【正文】 及時做好各類質(zhì)量信息的收集、匯總、分析和反饋。比如使用無鉛汽油可以使空氣 中鉛含量明顯減少。② 確定報廢設(shè)備的處理方式：分為轉(zhuǎn)為他用、變賣、廢棄處理。第八章 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康管理辦法根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國職業(yè)病防治法》及 國家的有關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合本公司的實際情況，為加強(qiáng)項目部各成員在工作過程 中的對環(huán)境的保護(hù)工作，保護(hù)員工身體健康，保障員工的合法權(quán)益等，特制定本 辦法。道路、地表沉降觀測點埋設(shè)安全保證措施在道路及周邊環(huán)境埋設(shè)地表沉降觀測點時，主要受到各種行駛車輛的威脅， 稍有不當(dāng)可能會發(fā)生交通事故，因此，在地表沉降觀測點埋設(shè)過程中應(yīng)做到：鉆機(jī)使用前，應(yīng)檢查鉆機(jī)設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源 是否安全，應(yīng)確保電源線無破損、無漏電現(xiàn)象；在鉆孔斷面位置前后100m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來車輛司機(jī)前方有施 工作業(yè)（監(jiān)測點埋設(shè)作業(yè)），使其放緩車速，確保安全行駛；工作人員應(yīng)著工作服，穿反光背心，戴工作帽進(jìn)入施工現(xiàn)場；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場往來車輛狀況，必要時提醒司機(jī)請注意前方施 工情況；監(jiān)測點埋設(shè)完畢后，及時清理現(xiàn)場，使其恢復(fù)原狀。(1) 對分管范圍內(nèi)的監(jiān)測工作安全生產(chǎn)管理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；(2) 監(jiān)督并督促各監(jiān)測小組執(zhí)行國家、上級主管有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、 職業(yè)健康的方針、政策、法律法規(guī)和集團(tuán)公司的各項制度、規(guī)定；組織建立健全 安全生產(chǎn)責(zé)任制，自覺接受國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督，服從上級和行業(yè)管理；(3) 組織制定和審批安全生產(chǎn)規(guī)章制度、管理辦法及安全生產(chǎn)獎懲辦法。25自動安平水準(zhǔn)儀KL30臺2177。180。詳細(xì)情況見附表。（3）派專人負(fù)責(zé)與業(yè)主進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，加入總監(jiān)辦的OA網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)監(jiān)測報告、或有關(guān)文件及時地通過網(wǎng)絡(luò)傳輸。鉆孔深要到位，且孔身要垂直，回填應(yīng)密實。進(jìn)入監(jiān)測組的每個同志都是我院的技術(shù)骨干力量，要求技術(shù)人員對測試規(guī)范、測試方法比較熟悉，能夠處理現(xiàn)場測試出現(xiàn)的技術(shù)問題，使測試工作能夠順利完成。（6） 圍巖變形監(jiān)控量測① 開展掌子面地質(zhì)素描工作。⑧ 接受業(yè)主監(jiān)督指導(dǎo)，及時向有關(guān)單位匯報預(yù)報工作進(jìn)展情況⑨ 駐地工程師授權(quán)的其它工作。根本職責(zé)就是：成功實現(xiàn)項目目標(biāo)，爭取業(yè)主的最大滿意度。通過周報或月報報告來監(jiān)控進(jìn)度計劃的執(zhí)行，并依據(jù)變化的情況及時調(diào)整和修正計劃。針對本管轄的工程規(guī)模、施工方案及工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)監(jiān)控量測組，由具有豐富地下施工及監(jiān)測經(jīng)驗的工程師擔(dān)任組長。保證帶領(lǐng)大家發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，凝聚集體智慧，在未來工作中按時提交高質(zhì)量的成果。②簡報是在日程監(jiān)測過程中出現(xiàn)的突變或雷擊變化達(dá)到警戒值時，先以電話或口頭形式報告業(yè)主代表，本次監(jiān)測工作結(jié)素后，必須以紙質(zhì)文件形式出現(xiàn)簡報。根據(jù)各個兩側(cè)項目采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，提供各監(jiān)測項目內(nèi)容時程變化圖和斷面分布圖及其監(jiān)測結(jié)果分析給設(shè)計、施工方作為變更設(shè)計和改變施工方法的依據(jù)。2）根據(jù)監(jiān)測結(jié)果決定對該區(qū)段設(shè)計、施工剛發(fā)的調(diào)整和變更。根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測控的地段，在每座隧道均設(shè)置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊在鋼架內(nèi)、外側(cè)側(cè)壁對稱地設(shè)置鋼筋應(yīng)力計進(jìn)行監(jiān)測。根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測控的地段。每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個対測點，如圖24所示。監(jiān)測二次襯砌內(nèi)、外表面的應(yīng)變，從而計算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。如表23所示。洞口地段的監(jiān)測斷面，每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個測孔，每測孔內(nèi)設(shè)置3個測點，如圖23所示：如表23所示。在隧道圍巖內(nèi)鉆孔，在孔內(nèi)安設(shè)測試元件，監(jiān)測沿鉆孔不同深度巖層的位移值。在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，在隧道拱頂設(shè)置測點，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測測點，將鋼尺或收殮計掛在作為隧道拱部測點上作為標(biāo)尺，后視點可設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測。隧道收殮儀。（3）洞外觀察主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開裂情況。 （2）根據(jù)監(jiān)測對象的重要性確定監(jiān)測規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測項目和測點布置，較全面地反映圍巖的實際工作狀態(tài)。 作為開挖對象，土體特性非常復(fù)雜，解析上的諸多假定是在所難免的，因此解析的結(jié)構(gòu)只能作為一個初期的預(yù)測，而并非對環(huán)境的掌握。 構(gòu)造裂隙水：F1斷層破碎帶及其影響帶裂隙發(fā)育，透水性強(qiáng)，延伸遠(yuǎn)，補(bǔ)給面積廣。和108176。場區(qū)發(fā)育有以斷層F1，F(xiàn)1為平移斷層，于軸線ZK61+130（YK61+135）附近橫穿隧道軸線，破碎帶寬約5～10m?！?4176?！?0176?！?2176?！?8176。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進(jìn)快慢將隨區(qū)基巖劃分為強(qiáng)、中風(fēng)化兩層。（3）許滿組四段上亞段（T2xm4b）泥巖夾砂巖位于隧道中段。1. 3. 2 地層巖性河邊隧道隧道區(qū)上覆第四系殘坡積層（Qel+dl）含碎石粉質(zhì)粘土，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)邊陽組（T2b）砂巖夾泥巖，呢羅組（T2n）泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r，許滿組四段上亞段（T2xm4b）泥巖夾砂巖，下亞段（T2xm4a）砂巖與泥巖互層。位于冊亨縣境內(nèi)，隧道橫穿連綿山體，進(jìn)出口位于斜坡地帶。路線起訖樁號為 K42+720～ZK70+，路線長度為 。其對于構(gòu)建重要相鄰地市間互通的高速城際通道，加強(qiáng)地市間橫向聯(lián)系，縮短地市間時空距離，不僅對完善省高速公路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益有十分重要的作用，也是對汕昆國家高速公路的重要補(bǔ)充。因此，望謨至安龍高速公路建設(shè)不僅對黔西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動作用，也是省加快落實胡錦濤總書記對提出的“實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展歷史性跨越”中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措之一。分路段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造帶與路線多呈大角度相交，僅在丫他～巧馬地段與路線大致平行，對邊坡穩(wěn)定、橋梁基礎(chǔ)及隧道圍巖穩(wěn)定性有較大影響。隧道區(qū)附近海拔1114～663m，相對高差492m；隧道通過段地面高程為1092～736m之間，相對高差356m。1）、覆蓋層含碎石粉質(zhì)粘土（Qel+dl）：褐色～黃褐色，可塑狀，碎石含量15～25%，～，緩坡及溝谷中厚，陡坡薄。強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、黃色，中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，～。強(qiáng)風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，薄～中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀、柱狀，～。下盤巖層產(chǎn)狀350176。控制隧址區(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜（XX2），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，向斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為170176。向斜（XX3），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK50+（YK50+）通過隧道軸線，向斜軸部地層為（T2xm4b），北翼巖層綜合產(chǎn)狀為190176。主要節(jié)理有160176。斷層?xùn)|盤綜合地層產(chǎn)狀為358176?！?0176。以散流形式位于隧道底板高程以下排泄。與解析相對性，監(jiān)測具有相對準(zhǔn)確地把握土體自身的動態(tài)（應(yīng)力、變形、應(yīng)變等）的特性。 （3）采用先進(jìn)、可靠的監(jiān)測儀器和設(shè)備，設(shè)計先進(jìn)的監(jiān)測系統(tǒng)。通過對洞內(nèi)外觀察，以達(dá)到：預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供依據(jù)；根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度；掌握地表變形變位及開裂等情況。本隧道平均63米布設(shè)一個監(jiān)測斷面，每監(jiān)測斷面設(shè)置不少于4條測線。測點應(yīng)在距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。對隧道內(nèi)部位移進(jìn)行觀測，主要有以下目的：確定圍巖位移隨深度變化曲線；找出圍巖的移動范圍，深入研究支架與圍巖相互作用的關(guān)系；判斷開挖后的松動區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍； 沿隧道周邊布置鉆孔，在孔內(nèi)埋設(shè)多點位移計，使各測點與鉆孔壁緊密結(jié)合，巖層移動時帶動測點一起移動，監(jiān)測各測點鋼帶在孔口的讀數(shù)。表23錨桿軸力、多點位移監(jiān)測頻度表開挖（天）頻度開挖（天）頻度1～151～2次/天30～901次/周16～301次/1天＞901次/月注：對于機(jī)械式多點位移計，二襯施作后即結(jié)束監(jiān)測。檢測錨桿的長度和砂漿的飽和程度。1）了解二次襯砌的受力條件。同錨桿軸力監(jiān)測。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設(shè)于同一斷面。XJG2型鋼鉉式鋼筋應(yīng)力傳感器。3）保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行下列分析，提供作為變更設(shè)計和施工方法的依據(jù)，實現(xiàn)檢測的根本目的隨時把握施工的安全性，提供解析結(jié)果及評價月報。第四章、組織機(jī)構(gòu)及人員安排3. 1 組織機(jī)構(gòu)為保證本項目的高效、高質(zhì)運(yùn)行，向業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)、高效的監(jiān)測技術(shù)服務(wù)，駐地辦將按照下述原則和條件來組建監(jiān)控量測組。監(jiān)測組組織機(jī)構(gòu)如下圖：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長： 副組長： 副組長： 副組長： 組 員：吳小平 組 員：謝紹猛 組 員： 河邊隧道進(jìn)、出口段監(jiān)測組現(xiàn)場檢測工作尾燕山隧道進(jìn)、出口段監(jiān)測組現(xiàn)場檢測工作河邊隧道、尾燕山隧道錨桿拉拔試驗檢測及監(jiān)控信息處理、分析工作四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室監(jiān)測組組織機(jī)構(gòu)圖3. 2 人員安排為確保望安高速公路河邊隧道和尾燕山隧道的監(jiān)測工作按要求開展，擬投入如下人員參與監(jiān)測組（見下表）。為了確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，達(dá)到應(yīng)有的精度，小組由熟悉監(jiān)控量測工作的3名副組長及7名技術(shù)人員組成，監(jiān)測組組織機(jī)構(gòu)見前（第三章）。進(jìn)度執(zhí)行落實情況也將及時向業(yè)主匯報，每期進(jìn)度報告都呈送給業(yè)主，以便監(jiān)督執(zhí)行。對內(nèi)主要職責(zé)有：① 對工程的進(jìn)度、質(zhì)量和成本控制負(fù)責(zé)。（2）監(jiān)測組副組長的主要職責(zé)① 核定地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測和重大技術(shù)原則，研究確定項目的技術(shù)措施。② 根據(jù)隧道施工進(jìn)度情況，及時組織埋設(shè)監(jiān)測點并進(jìn)行量測。充分發(fā)揮我院技術(shù)人才優(yōu)勢，為本項目進(jìn)度目標(biāo)提供足夠的人力資源保證。各測點初始值的測定應(yīng)待測點埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行（一般7～10天）。4. 5. 5 監(jiān)控量測工作制度組建監(jiān)控量測工作機(jī)構(gòu)：監(jiān)測組由組長全面負(fù)責(zé)，各標(biāo)段由副組長負(fù)責(zé)日常工作，各隧道施工相關(guān)監(jiān)理、試驗人員全面配合。擬投入本項目的設(shè)備儀器一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量精度1隧道激光斷面儀ZCDMA臺12彈簧式收斂計JSS30A臺13錨桿拉拔儀YML30臺14錨桿無損檢驗儀ZN17LX10M型臺25隧道收斂計JSS臺2177。176。26掃描儀兄弟臺127數(shù)碼相機(jī)SONY臺128便攜電腦IIBM臺129臺式電腦聯(lián)想臺119打印機(jī)兄弟臺120汽車越野車輛1第七章 安全管理體系及措施實現(xiàn)“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦”全年安全生產(chǎn)零事故，實現(xiàn)各類工程險情的成功預(yù)警。(4) 計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比各監(jiān)測小組的安全管理工作；(5) 組織各監(jiān)測小組進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查，對查出的問題，定人員、定時 間、定措施落實整改，及時消除事故隱患；(6) 領(lǐng)導(dǎo)并安排有關(guān)部門和各監(jiān)測小組，開展安全技術(shù)研究和技術(shù)革新，解 決安全技術(shù)上的難題，不斷改善監(jiān)測工作條件；(7) 分析項目安全生產(chǎn)動態(tài)，組織研究和解決安全生產(chǎn)中的問題；定期或不 定期向組長報告安全工作情況；提出重、難點工程施工監(jiān)測工作中的安全措施。建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜觀測點埋設(shè)安全保證措施埋設(shè)建（構(gòu)）筑物表沉降觀測點過程中應(yīng)做到：鉆機(jī)使用前，應(yīng)檢查鉆機(jī)設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源 是否安全，應(yīng)確保電源線無破損、無漏電現(xiàn)象；在鉆孔斷面位置前后100m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來行人、車輛司機(jī)前 方有施工作業(yè)（監(jiān)測點埋設(shè)作業(yè)）；工作人員應(yīng)著工作服，穿反光背心，戴工作帽進(jìn)入施工現(xiàn)場；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場往來車輛狀況、建（構(gòu)）筑物附近高空墜物現(xiàn) 象等，必要時提醒司機(jī)請注意前方施工情況；監(jiān)測點埋設(shè)完畢后，及時清理現(xiàn)場。制定廢棄物分類、回收和處理措施及減少汽車尾氣排放措施，防止廢棄物及 汽車尾氣污染環(huán)境。(5) 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢液等應(yīng)該用容器收集、存放于指定地點， 項目部根據(jù)實際情況處理。(3) 加強(qiáng)交通管理燃料消耗與尾氣排放