【正文】 站內(nèi)電纜敷設(shè)方式采用直埋敷設(shè)，；進(jìn)入室內(nèi)則穿鋼管保護(hù)至設(shè)備。 排水系統(tǒng)站區(qū)內(nèi)采用雨污分流，生活糞便污水經(jīng)化糞池處理后，排入解放路市政排污管；站區(qū)地面雨水直接排向站外路邊溝站內(nèi)污水管、雨水管、室內(nèi)排水管均采用UPVC管。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)區(qū)域巖土工程資料，地基土承載力特征值較高，適宜工程建設(shè)。本工程建筑物主要有辦公室、營(yíng)業(yè)室、衛(wèi)生間、變配電室、值班控制室、維修配件室、加氣島罩棚、卸氣島罩棚等。選用1m3水容積天然氣回收罐1臺(tái)。儲(chǔ)氣井總水容積為12m3。 綠化根據(jù)天然氣的特點(diǎn)，進(jìn)行合理的綠化布置，可采用綠地，花卉進(jìn)行綠化，以改善和美化場(chǎng)區(qū)環(huán)境。站場(chǎng)內(nèi)外的道路標(biāo)高應(yīng)統(tǒng)一考慮，并與豎向相一致；主要出入口的道路路面標(biāo)高，高于場(chǎng)區(qū)外地面標(biāo)高，同時(shí)與站場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高銜接得當(dāng)。站區(qū)四周與外界之間以非燃燒實(shí)體圍墻隔離，站內(nèi)經(jīng)營(yíng)區(qū)與生產(chǎn)區(qū)之間以鐵藝欄桿加以分隔。（3）豎向設(shè)計(jì)充分結(jié)合地形，減少土方工程量。第六章 壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì) 工程概況解放東路CNG汽車(chē)加氣站主要功能接收站外管道天然氣，通過(guò)站內(nèi)配套設(shè)施處理后，通過(guò)加氣機(jī)向車(chē)載儲(chǔ)氣設(shè)施充氣作為車(chē)用燃料。（2）擬建壓縮天然氣加氣站周?chē)?、?gòu)筑物與站內(nèi)設(shè)施的消防間距應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB501562002）（2006年版）的規(guī)定。目前，某市區(qū)已改造使用壓縮天然氣（CNG）的公交車(chē)數(shù)量為200臺(tái)、出租車(chē)數(shù)量為400臺(tái)。（3）環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)及其它社會(huì)車(chē)輛受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)及其它社會(huì)車(chē)輛也會(huì)有一部分相繼改裝使用天然氣，2015年之前暫不考慮發(fā)展該類(lèi)用戶；%考慮；（4）市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)已發(fā)展車(chē)用天然氣供應(yīng)城市的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律調(diào)查資料，預(yù)計(jì)某市區(qū)使用天然氣做燃料的情況如下：2015年公交車(chē)的比例是50%，出租車(chē)的比例是70；2020年公交車(chē)的比例是80%，出租車(chē)的比例是90%。預(yù)計(jì)到2015年某市區(qū)天然氣公交車(chē)比例為50%，達(dá)570臺(tái)左右，2020年某天然氣公交車(chē)比例為90%，達(dá)1580臺(tái)。（2）先期以改造專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛（如公共汽車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)）為主，啟動(dòng)加氣站的建設(shè)，待車(chē)用天然氣市場(chǎng)發(fā)展到一定規(guī)模后，再逐步帶動(dòng)發(fā)展部分私家車(chē)及公務(wù)車(chē)等社會(huì)車(chē)輛。傳統(tǒng)加氣子站工藝流程框圖如下：液壓加氣子站同樣以壓縮天然氣運(yùn)輸槽車(chē)由母站運(yùn)入的天然氣為氣源，其站內(nèi)加氣系統(tǒng)包括液壓增壓機(jī)、加氣機(jī)，相對(duì)于傳統(tǒng)加氣子站較為簡(jiǎn)單。母站與子站之間的氣源輸送由壓縮天然氣運(yùn)輸槽車(chē)實(shí)現(xiàn)。儲(chǔ)氣設(shè)施通常按高中低壓分組布置，三者容積比例取1：2：2：3：5或3：5：8。在控制系統(tǒng)的靈敏度方面，國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)稍低于進(jìn)口壓縮機(jī)。其缺點(diǎn)是耐壓試驗(yàn)無(wú)法檢驗(yàn)強(qiáng)度和密封性，制造缺陷也不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，排污不徹底，投資較大。天然氣汽車(chē)加氣子站氣源在母站為經(jīng)過(guò)脫水處理后的干燥天然氣，站內(nèi)不需再設(shè)脫水裝置。但國(guó)產(chǎn)天然氣壓縮機(jī)組價(jià)格僅為進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品的1/5－1/3左右，目前國(guó)內(nèi)很多城市在建設(shè)天然氣加氣站時(shí)出于節(jié)約工程投資，方便日后維修及配件供應(yīng)等方面的考慮，相當(dāng)一部分業(yè)主更傾向于選用國(guó)產(chǎn)機(jī)組。因此，我國(guó)將依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加大天然氣汽車(chē)的推廣應(yīng)用，培育國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到和諧統(tǒng)一發(fā)展。全國(guó)其余省份目前也均有一定數(shù)量的天然氣汽車(chē)及配套加氣站，但在發(fā)展水平上尚存在有一定的地區(qū)不均衡性。80年代中期，引進(jìn)了部分加氣站設(shè)備，四川建成了我國(guó)第一座壓縮天然氣加氣站?？梢允墙?jīng)改裝的油氣兩用雙燃料汽車(chē)，也可以是以天然氣作為單一燃料類(lèi)型的新車(chē)。其排放污染物總量占城市空氣污染的60～70%，對(duì)人體健康危害極大，成為城市的一大公害。根據(jù)《某市城市總體規(guī)劃》確定的城市定位和城市空間布局，以及國(guó)家及某市政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市共交通系統(tǒng)的要求，確定某市城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的總體目標(biāo)為：堅(jiān)持實(shí)行公交優(yōu)先發(fā)展策略，建設(shè)一個(gè)內(nèi)外交通銜接良好的，以主城區(qū)和各組團(tuán)中心為核心，支持多中心布局，城市內(nèi)部各功能組團(tuán)及各鎮(zhèn)區(qū)之間交通聯(lián)系便捷的多模式協(xié)調(diào)和城鄉(xiāng)公交一體化的智能型城市公共交通系統(tǒng)。具體有兩種表現(xiàn)為：由“十”字型城市發(fā)展主軸線，“五縱七橫一環(huán)”組成的“格網(wǎng)型”城市交通主骨架和“七縱三橫”的城市水景廊道，將“心”字型城市組團(tuán)有機(jī)地連為一體，形成“心”字型網(wǎng)絡(luò)組團(tuán)式城市空間結(jié)構(gòu)。未來(lái)15年，隨著某市煤炭資源的逐步枯竭，采煤塌陷地面積的不斷擴(kuò)大、南水北調(diào)中線工程運(yùn)河的修建以及高壓走廊、高速公路、廢棄鐵路專用線的分割等綜合因素的影響，促使某中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，總體上由倒“品”字型總體布局結(jié)構(gòu)變?yōu)椤靶摹弊中筒季纸Y(jié)構(gòu)。解放西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口汽車(chē)加氣站、解放東路汽車(chē)加氣站設(shè)計(jì)供氣規(guī)模均為1104m3/d。人均生產(chǎn)總值達(dá)到32640元。?。?）交通狀況某有著便利的交通優(yōu)勢(shì)。由于華北地殼處于一個(gè)一致性良好的統(tǒng)一應(yīng)力場(chǎng)中，且目前正處于第四活動(dòng)期的剩余釋放階段，估計(jì)某市未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)生大于7級(jí)（破壞級(jí)）地震可能性較小。市區(qū)位于市域東部，東與修武搭界，南與武陟相鄰，西與博愛(ài)緊靠，北隔太行山與山西相望，地處山西與中南、華南、華東各省區(qū)相通的咽喉要道。它西隔太行山與山西搭界，南隔黃河與洛陽(yáng)、鄭州兩地相望，東與新鄉(xiāng)市相鄰。104m3/d，年加氣量700104m3。（5）用水條件：本項(xiàng)目用水接自某市城市供水管網(wǎng)。根據(jù)某煤炭賦存和煤層氣地質(zhì)特征，煤層氣的覆蓋區(qū)域主要在北起豫冀、豫晉省界，南止魯縣、平頂山、漯河一線，東從京廣鐵路，西到焦枝鐵路之間的范圍內(nèi)，其中某、安陽(yáng)、鶴壁和平頂山等煤田煤層氣的開(kāi)發(fā)利用是重中之重。主干線管道從霍爾果斯入境之后，經(jīng)獨(dú)山子、烏魯木齊，在紅柳與西氣東輸線路重合，然后向東經(jīng)酒泉、山丹、武威，在寧夏中衛(wèi)過(guò)黃河，向東南經(jīng)西安、三門(mén)峽、洛陽(yáng)、平頂山、南陽(yáng)、南昌、贛州，到達(dá)廣州。三渡黃河，一跨長(zhǎng)江，涉及9個(gè)省、市、自治區(qū)，2001年開(kāi)工，2003 年建成送氣。（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要發(fā)展車(chē)用天然氣，還具有較好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。中國(guó)不是能源大國(guó)，人均能源資源占有量遠(yuǎn)低于世界水平。解決汽車(chē)尾氣污染的根本辦法是改善汽車(chē)燃料的種類(lèi)和成分，選用替代汽油的清潔燃料。某煤層氣資源面積以恩村、位村、九里山、五里源、古漢山、演馬六大區(qū)塊為基礎(chǔ)，目前已施工22口井，（恩村區(qū)塊共8口，位村區(qū)塊共6口，九里山區(qū)塊共8口）其中完井8口，完鉆7口，其余正在鉆進(jìn)階段，下批井網(wǎng)正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。“西氣東輸”工程為某省沿線的某、鄭州、開(kāi)封、許昌、周口市以及就近的新鄉(xiāng)、鶴壁、濟(jì)源、平頂山、漯河、駐馬店各市及所轄的部分縣（市）提供了天然氣利用的條件。CNG汽車(chē)加氣站主要設(shè)備為進(jìn)站天然氣調(diào)壓計(jì)量裝置、天然氣壓縮機(jī)、CNG固定儲(chǔ)氣設(shè)施、加氣機(jī)、緩沖罐、回收罐、排污罐；配套設(shè)施為工藝管道、截?cái)嚅y門(mén)等相關(guān)工藝輔助設(shè)施，供配電、供水、排水、消防等相關(guān)輔助設(shè)施。同時(shí)從經(jīng)濟(jì)角度考慮項(xiàng)目的可行性，提高設(shè)備供貨的國(guó)產(chǎn)化水平，以節(jié)省工程投資規(guī)模，同時(shí)促進(jìn)民族工業(yè)發(fā)展?？紤]下游用氣量達(dá)200108m3/a時(shí)，建設(shè)靖邊——鄭州——上海段復(fù)線，復(fù)線建設(shè)方案為管徑813mm，輸氣壓力10MPa，設(shè)計(jì)輸氣能力80108m3/a，線路長(zhǎng)1500km。鄂爾多斯天然氣（安陽(yáng)－洛陽(yáng)）支線的上游工程已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年可建成投產(chǎn)。城市大氣污染不僅影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，而且危害人類(lèi)的身心健康、危及人類(lèi)生存。因此，雖然液化石油氣汽車(chē)在配套加氣站建設(shè)投資、單次加氣連續(xù)行駛里程等方面有較大的優(yōu)勢(shì)，但在環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越受重視的今天，有條件利用天然氣的城市，天然氣汽車(chē)已當(dāng)仁不讓地成為第一選擇。（3）消費(fèi)者自身的需要各國(guó)天然氣與汽油的價(jià)格不盡相同，然而在絕大多數(shù)的情況下，汽車(chē)使用天然氣要比使用汽油省錢(qián)，就某省內(nèi)而言，當(dāng)前車(chē)用天然氣的供應(yīng)價(jià)格僅為汽油價(jià)格的1/2或稍高，考慮將來(lái)與國(guó)際接軌，天然氣也僅相當(dāng)于汽油價(jià)格的65－75％，較大的油氣差價(jià)是天然氣汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)力。某市目前使用的天然氣氣源為西氣東輸天然氣，可使用的氣源為西氣東輸二線天然氣、鄂爾多斯天然氣、某煤層氣。（3）西氣東輸二線天然氣西氣東輸二線工程資源主要來(lái)自中亞地區(qū)的土庫(kù)曼斯坦。天然氣量通過(guò)西一線與西二線的聯(lián)絡(luò)線調(diào)配交付，交付地點(diǎn)仍為博愛(ài)縣磨頭鎮(zhèn)。 技術(shù)條件我國(guó)天然氣汽車(chē)加氣站建設(shè)及車(chē)用天然氣應(yīng)用技術(shù)三十年來(lái)特別是近十年的迅猛發(fā)展、積累與沉淀為某中燃城市燃?xì)獍l(fā)展有限公司加氣站的建設(shè)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。 主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要?dú)庠礊槲鳉鈻|輸天然氣，西氣東輸天然氣、鄂爾多斯天然氣、某煤層氣為補(bǔ)充氣源。 工程投資及資金籌措，全部由建設(shè)單位自籌解決。29′59″。（4）地質(zhì)地貌某北部太行山南麓分布著約500平方公里的山前崗地和礫石傾斜平地，地質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)固，地層耐力巨大，且近鄰礦點(diǎn)、水源、交通干線和城鎮(zhèn)，是極為理想的工業(yè)用地，同時(shí)也非常適宜建造高層建筑?，F(xiàn)已開(kāi)發(fā)建成云臺(tái)山國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)，青天河、神農(nóng)山、青龍峽省級(jí)風(fēng)景區(qū)和峰林峽、月山寺市級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，以及中央電視臺(tái)某影視城、龍?jiān)春?lè)園等現(xiàn)代休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。（8）經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近幾年，某市委市政府十分重視市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，堅(jiān)持項(xiàng)目帶動(dòng)，開(kāi)放帶動(dòng)，改革推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)快速增長(zhǎng)。 汽車(chē)加氣站現(xiàn)狀某市現(xiàn)有CNG汽車(chē)加氣站4座，解放西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口、解放東路各1座。（3）城市人口規(guī)模近期(20092015年)：城市人口達(dá)到120萬(wàn)人；遠(yuǎn)期(20162020年)：城市人口達(dá)到140萬(wàn)人；遠(yuǎn)景(2020年以后)：城市人口控制在150萬(wàn)人左右。因而是一種城市與自然和諧發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)。） 2020年 公共交通發(fā)展戰(zhàn)略(2)遠(yuǎn)期（2020年）城區(qū)公交規(guī)劃目標(biāo)km/km2左右；；天然氣用作車(chē)用燃料時(shí)能夠燃燒完全，排氣清潔，可以滿足越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，因此越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。經(jīng)過(guò)槍擊、墜落、火燒等試驗(yàn)，并設(shè)有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車(chē)碰撞、翻覆造成失火或爆炸。但就目前而言，該項(xiàng)技術(shù)尚處于試用階段，還未大規(guī)模應(yīng)用。四川省天然氣資源豐富，輸氣管網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，而石油資源相對(duì)短缺，油氣價(jià)差大，從而為發(fā)展天然氣汽車(chē)打下良好基礎(chǔ)。我國(guó)為推動(dòng)清潔天然氣汽車(chē)的發(fā)展，也相應(yīng)制定了一些相關(guān)的政策及優(yōu)惠措施，如《實(shí)施“空氣凈化工程——清潔汽車(chē)行動(dòng)”的若干意見(jiàn)》（國(guó)科發(fā)高字[1999]564號(hào)）和《清潔汽車(chē)行動(dòng)實(shí)施辦法》草案，就推廣清潔燃料氣汽車(chē)的總體目標(biāo)、指導(dǎo)原則、工作思路、有關(guān)要求等方面提出了宏觀指導(dǎo)性意見(jiàn)。重慶氣體壓縮機(jī)廠于1989年試制成功我國(guó)第一臺(tái)適合天然氣加氣站用的壓縮機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該方面的空白，并于1989年通過(guò)部級(jí)鑒定，現(xiàn)已推出第四代產(chǎn)品，該機(jī)結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，振動(dòng)小，噪音低，運(yùn)行安全可靠，技術(shù)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；其缺點(diǎn)是：體形笨重，占地面積大，安裝工作量大，動(dòng)力均衡性差，維修保養(yǎng)復(fù)雜。兩種裝置各有其特點(diǎn)，低壓干燥裝置對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的天然氣進(jìn)行深度脫水，對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行有一定的保護(hù)作用；高壓干燥裝置對(duì)壓縮后的天然氣進(jìn)行深度脫水，同時(shí)對(duì)壓縮后的天然氣進(jìn)行了冷卻、凈化。（2）儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣：優(yōu)點(diǎn)是投資少，其缺點(diǎn)是接口多，占地大，運(yùn)行維修成本較高，安全性差。（5）控制系統(tǒng)加氣站的控制系統(tǒng)對(duì)于加氣站的正常運(yùn)行非常重要，一個(gè)自動(dòng)化程度高、功能完善的控制系統(tǒng)可以極大地提高加氣站的工作效率，保證加氣站的安全、可靠運(yùn)行。 常見(jiàn)的天然氣汽車(chē)加氣站建設(shè)模式目前我國(guó)車(chē)用天然氣汽車(chē)加氣站建設(shè)有以下三種模式：（1）常規(guī)站模式。天然氣壓縮機(jī)按其冷卻方式不同可分為風(fēng)冷、水冷、混合冷三種方式。采用后置脫水工藝，CNG母站工藝流程框圖如下：采用前置脫水工藝，CNG母站工藝流程框圖如下：子母站模式中的子站一般建設(shè)在市區(qū)內(nèi)便于實(shí)施為天然氣汽車(chē)加氣服務(wù)的地點(diǎn)。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度分析，天然氣汽車(chē)的發(fā)展，首先應(yīng)是那些投資回收比較穩(wěn)定的專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，如公共汽車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)。 （2）出租汽車(chē)行業(yè)：某市區(qū)現(xiàn)有各類(lèi)出租車(chē)約1300輛，目前改用天然氣車(chē)輛約為400輛。按天然氣與汽油之間的換算關(guān)系，則改用天然氣后，公交車(chē)單車(chē)日均耗氣量為47Nm3。塔南路與建設(shè)路交叉口、解放東路汽車(chē)加氣站為CNG汽車(chē)加氣標(biāo)準(zhǔn)站，管道取氣經(jīng)站內(nèi)壓縮機(jī)增壓后供天然氣汽車(chē)使用。由小尚門(mén)站引出的DN500中壓出站主干管，沿豐收路向東穿過(guò)焦晉高速公路及南水北調(diào)后至普濟(jì)路分為向北、向東兩支主干管，向北一支主干管沿普濟(jì)路穿過(guò)新焦鐵路上、下行線一直向北至解放中路轉(zhuǎn)向東，與站前路、南通路、朝陽(yáng)路、果園路、和平路等管道形成1個(gè)環(huán)及支狀管道向解放區(qū)西部的中站用戶供氣；向東一支主干管沿豐收路過(guò)群英河至山陽(yáng)路向北，豐收路管道與人民路、民主南路、塔南路、都市路、沁陽(yáng)路、南陽(yáng)路、焦東路、博愛(ài)路、韓公路、世紀(jì)大道等管道形成3個(gè)環(huán)及支狀管道向新區(qū)和高新區(qū)的用戶供氣；沿山陽(yáng)路向北的管道至建設(shè)路轉(zhuǎn)向東，至東苑路轉(zhuǎn)向北，至解放路轉(zhuǎn)向東，沿解放路一直敷設(shè)至馬村的文昌大道轉(zhuǎn)向南，向南敷設(shè)至焦新公路轉(zhuǎn)向東，一直向東延伸至萬(wàn)方工業(yè)區(qū)。該地塊站址周邊環(huán)境及用地面積均能滿足汽車(chē)加氣站建設(shè)需求，且南側(cè)緊鄰解放東路，交通運(yùn)輸條件便利，是較為理想的加氣站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所。（8）消防系統(tǒng)；（9）變配電系統(tǒng)；（10）自動(dòng)控制系統(tǒng)；（11）給排水系統(tǒng)；（12）配套建設(shè)的辦公、生產(chǎn)、生活、經(jīng)營(yíng)用房。生產(chǎn)區(qū)由天然氣調(diào)壓計(jì)量柜、天然氣脫水裝置、天然氣壓縮機(jī)、CNG地下儲(chǔ)氣井、緩沖罐、回收罐等組成；經(jīng)營(yíng)區(qū)由加氣機(jī)、加氣島、加氣區(qū)罩棚、衛(wèi)生間、變配電室、辦公室、營(yíng)業(yè)室、值班室、維修配件室等組成。4．豎向設(shè)計(jì)應(yīng)為站場(chǎng)內(nèi)各種管線創(chuàng)造有利的通行條件，方便主要管線的敷設(shè)、穿（跨）越及交叉等。道路與豎向相結(jié)合，道路網(wǎng)的布局有利于站場(chǎng)地面雨水的排放，同時(shí)符合防火、環(huán)保的規(guī)定。選用1臺(tái)天然氣脫水裝置，處理氣量1500Nm3/h。（4）儲(chǔ)氣井額定工作壓力25MPa。本工程建構(gòu)筑物耐火等級(jí)均為二級(jí)，屋面防水等級(jí)Ⅲ級(jí)。屋面采用Ⅲ級(jí)防水、高聚物改性瀝青卷材防水屋面（有隔熱層、保溫層）。各構(gòu)（建）筑物結(jié)構(gòu)安全