【正文】 站內(nèi)電纜敷設(shè)方式采用直埋敷設(shè)，；進入室內(nèi)則穿鋼管保護至設(shè)備。 排水系統(tǒng)站區(qū)內(nèi)采用雨污分流，生活糞便污水經(jīng)化糞池處理后，排入解放路市政排污管；站區(qū)地面雨水直接排向站外路邊溝站內(nèi)污水管、雨水管、室內(nèi)排水管均采用UPVC管。 結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)區(qū)域巖土工程資料，地基土承載力特征值較高，適宜工程建設(shè)。本工程建筑物主要有辦公室、營業(yè)室、衛(wèi)生間、變配電室、值班控制室、維修配件室、加氣島罩棚、卸氣島罩棚等。選用1m3水容積天然氣回收罐1臺。儲氣井總水容積為12m3。 綠化根據(jù)天然氣的特點，進行合理的綠化布置，可采用綠地，花卉進行綠化，以改善和美化場區(qū)環(huán)境。站場內(nèi)外的道路標高應(yīng)統(tǒng)一考慮，并與豎向相一致；主要出入口的道路路面標高，高于場區(qū)外地面標高，同時與站場內(nèi)道路標高銜接得當。站區(qū)四周與外界之間以非燃燒實體圍墻隔離，站內(nèi)經(jīng)營區(qū)與生產(chǎn)區(qū)之間以鐵藝欄桿加以分隔。（3）豎向設(shè)計充分結(jié)合地形，減少土方工程量。第六章 壓縮天然氣加氣站設(shè)計 工程概況解放東路CNG汽車加氣站主要功能接收站外管道天然氣，通過站內(nèi)配套設(shè)施處理后，通過加氣機向車載儲氣設(shè)施充氣作為車用燃料。（2）擬建壓縮天然氣加氣站周圍建、構(gòu)筑物與站內(nèi)設(shè)施的消防間距應(yīng)滿足國家現(xiàn)行規(guī)范《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB501562002）（2006年版）的規(guī)定。目前，某市區(qū)已改造使用壓縮天然氣（CNG）的公交車數(shù)量為200臺、出租車數(shù)量為400臺。（3）環(huán)衛(wèi)車、郵政車及其它社會車輛受經(jīng)濟利益的驅(qū)動，環(huán)衛(wèi)車、郵政車及其它社會車輛也會有一部分相繼改裝使用天然氣，2015年之前暫不考慮發(fā)展該類用戶；%考慮；（4）市場規(guī)模預測根據(jù)已發(fā)展車用天然氣供應(yīng)城市的市場發(fā)展規(guī)律調(diào)查資料，預計某市區(qū)使用天然氣做燃料的情況如下：2015年公交車的比例是50%，出租車的比例是70；2020年公交車的比例是80%，出租車的比例是90%。預計到2015年某市區(qū)天然氣公交車比例為50%，達570臺左右，2020年某天然氣公交車比例為90%，達1580臺。（2）先期以改造專業(yè)運輸車輛（如公共汽車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車）為主，啟動加氣站的建設(shè)，待車用天然氣市場發(fā)展到一定規(guī)模后，再逐步帶動發(fā)展部分私家車及公務(wù)車等社會車輛。傳統(tǒng)加氣子站工藝流程框圖如下：液壓加氣子站同樣以壓縮天然氣運輸槽車由母站運入的天然氣為氣源，其站內(nèi)加氣系統(tǒng)包括液壓增壓機、加氣機，相對于傳統(tǒng)加氣子站較為簡單。母站與子站之間的氣源輸送由壓縮天然氣運輸槽車實現(xiàn)。儲氣設(shè)施通常按高中低壓分組布置，三者容積比例取1：2：2：3：5或3：5：8。在控制系統(tǒng)的靈敏度方面，國內(nèi)壓縮機的控制系統(tǒng)稍低于進口壓縮機。其缺點是耐壓試驗無法檢驗強度和密封性，制造缺陷也不易及時發(fā)現(xiàn)，排污不徹底，投資較大。天然氣汽車加氣子站氣源在母站為經(jīng)過脫水處理后的干燥天然氣，站內(nèi)不需再設(shè)脫水裝置。但國產(chǎn)天然氣壓縮機組價格僅為進口同類產(chǎn)品的1/5－1/3左右，目前國內(nèi)很多城市在建設(shè)天然氣加氣站時出于節(jié)約工程投資，方便日后維修及配件供應(yīng)等方面的考慮，相當一部分業(yè)主更傾向于選用國產(chǎn)機組。因此，我國將依靠科技進步與創(chuàng)新，加大天然氣汽車的推廣應(yīng)用，培育國民經(jīng)濟新的增長點，促進社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益達到和諧統(tǒng)一發(fā)展。全國其余省份目前也均有一定數(shù)量的天然氣汽車及配套加氣站，但在發(fā)展水平上尚存在有一定的地區(qū)不均衡性。80年代中期，引進了部分加氣站設(shè)備，四川建成了我國第一座壓縮天然氣加氣站。可以是經(jīng)改裝的油氣兩用雙燃料汽車，也可以是以天然氣作為單一燃料類型的新車。其排放污染物總量占城市空氣污染的60～70%，對人體健康危害極大，成為城市的一大公害。根據(jù)《某市城市總體規(guī)劃》確定的城市定位和城市空間布局，以及國家及某市政府對優(yōu)先發(fā)展城市共交通系統(tǒng)的要求，確定某市城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的總體目標為：堅持實行公交優(yōu)先發(fā)展策略，建設(shè)一個內(nèi)外交通銜接良好的，以主城區(qū)和各組團中心為核心，支持多中心布局，城市內(nèi)部各功能組團及各鎮(zhèn)區(qū)之間交通聯(lián)系便捷的多模式協(xié)調(diào)和城鄉(xiāng)公交一體化的智能型城市公共交通系統(tǒng)。具體有兩種表現(xiàn)為：由“十”字型城市發(fā)展主軸線，“五縱七橫一環(huán)”組成的“格網(wǎng)型”城市交通主骨架和“七縱三橫”的城市水景廊道，將“心”字型城市組團有機地連為一體，形成“心”字型網(wǎng)絡(luò)組團式城市空間結(jié)構(gòu)。未來15年，隨著某市煤炭資源的逐步枯竭，采煤塌陷地面積的不斷擴大、南水北調(diào)中線工程運河的修建以及高壓走廊、高速公路、廢棄鐵路專用線的分割等綜合因素的影響，促使某中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，總體上由倒“品”字型總體布局結(jié)構(gòu)變?yōu)椤靶摹弊中筒季纸Y(jié)構(gòu)。解放西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口汽車加氣站、解放東路汽車加氣站設(shè)計供氣規(guī)模均為1104m3/d。人均生產(chǎn)總值達到32640元?！。?）交通狀況某有著便利的交通優(yōu)勢。由于華北地殼處于一個一致性良好的統(tǒng)一應(yīng)力場中，且目前正處于第四活動期的剩余釋放階段，估計某市未來相當長一段時間發(fā)生大于7級（破壞級）地震可能性較小。市區(qū)位于市域東部，東與修武搭界，南與武陟相鄰，西與博愛緊靠，北隔太行山與山西相望，地處山西與中南、華南、華東各省區(qū)相通的咽喉要道。它西隔太行山與山西搭界，南隔黃河與洛陽、鄭州兩地相望，東與新鄉(xiāng)市相鄰。104m3/d，年加氣量700104m3。（5）用水條件：本項目用水接自某市城市供水管網(wǎng)。根據(jù)某煤炭賦存和煤層氣地質(zhì)特征，煤層氣的覆蓋區(qū)域主要在北起豫冀、豫晉省界，南止魯縣、平頂山、漯河一線，東從京廣鐵路，西到焦枝鐵路之間的范圍內(nèi)，其中某、安陽、鶴壁和平頂山等煤田煤層氣的開發(fā)利用是重中之重。主干線管道從霍爾果斯入境之后，經(jīng)獨山子、烏魯木齊，在紅柳與西氣東輸線路重合，然后向東經(jīng)酒泉、山丹、武威，在寧夏中衛(wèi)過黃河，向東南經(jīng)西安、三門峽、洛陽、平頂山、南陽、南昌、贛州，到達廣州。三渡黃河，一跨長江，涉及9個省、市、自治區(qū)，2001年開工，2003 年建成送氣。（4）社會經(jīng)濟發(fā)展的需要發(fā)展車用天然氣，還具有較好的社會效益、經(jīng)濟效益。中國不是能源大國，人均能源資源占有量遠低于世界水平。解決汽車尾氣污染的根本辦法是改善汽車燃料的種類和成分，選用替代汽油的清潔燃料。某煤層氣資源面積以恩村、位村、九里山、五里源、古漢山、演馬六大區(qū)塊為基礎(chǔ)，目前已施工22口井，（恩村區(qū)塊共8口，位村區(qū)塊共6口，九里山區(qū)塊共8口）其中完井8口，完鉆7口，其余正在鉆進階段，下批井網(wǎng)正在規(guī)劃設(shè)計中。“西氣東輸”工程為某省沿線的某、鄭州、開封、許昌、周口市以及就近的新鄉(xiāng)、鶴壁、濟源、平頂山、漯河、駐馬店各市及所轄的部分縣（市）提供了天然氣利用的條件。CNG汽車加氣站主要設(shè)備為進站天然氣調(diào)壓計量裝置、天然氣壓縮機、CNG固定儲氣設(shè)施、加氣機、緩沖罐、回收罐、排污罐；配套設(shè)施為工藝管道、截斷閥門等相關(guān)工藝輔助設(shè)施，供配電、供水、排水、消防等相關(guān)輔助設(shè)施。同時從經(jīng)濟角度考慮項目的可行性，提高設(shè)備供貨的國產(chǎn)化水平，以節(jié)省工程投資規(guī)模，同時促進民族工業(yè)發(fā)展?？紤]下游用氣量達200108m3/a時，建設(shè)靖邊——鄭州——上海段復線，復線建設(shè)方案為管徑813mm，輸氣壓力10MPa，設(shè)計輸氣能力80108m3/a，線路長1500km。鄂爾多斯天然氣（安陽－洛陽）支線的上游工程已經(jīng)開始動工建設(shè)，預計2011年可建成投產(chǎn)。城市大氣污染不僅影響到經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，而且危害人類的身心健康、危及人類生存。因此，雖然液化石油氣汽車在配套加氣站建設(shè)投資、單次加氣連續(xù)行駛里程等方面有較大的優(yōu)勢，但在環(huán)保問題越來越受重視的今天，有條件利用天然氣的城市，天然氣汽車已當仁不讓地成為第一選擇。（3）消費者自身的需要各國天然氣與汽油的價格不盡相同，然而在絕大多數(shù)的情況下，汽車使用天然氣要比使用汽油省錢，就某省內(nèi)而言，當前車用天然氣的供應(yīng)價格僅為汽油價格的1/2或稍高，考慮將來與國際接軌，天然氣也僅相當于汽油價格的65－75％，較大的油氣差價是天然氣汽車發(fā)展的推動力。某市目前使用的天然氣氣源為西氣東輸天然氣，可使用的氣源為西氣東輸二線天然氣、鄂爾多斯天然氣、某煤層氣。（3）西氣東輸二線天然氣西氣東輸二線工程資源主要來自中亞地區(qū)的土庫曼斯坦。天然氣量通過西一線與西二線的聯(lián)絡(luò)線調(diào)配交付，交付地點仍為博愛縣磨頭鎮(zhèn)。 技術(shù)條件我國天然氣汽車加氣站建設(shè)及車用天然氣應(yīng)用技術(shù)三十年來特別是近十年的迅猛發(fā)展、積累與沉淀為某中燃城市燃氣發(fā)展有限公司加氣站的建設(shè)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。 主要建設(shè)內(nèi)容本項目主要氣源為西氣東輸天然氣，西氣東輸天然氣、鄂爾多斯天然氣、某煤層氣為補充氣源。 工程投資及資金籌措，全部由建設(shè)單位自籌解決。29′59″。（4）地質(zhì)地貌某北部太行山南麓分布著約500平方公里的山前崗地和礫石傾斜平地，地質(zhì)堅硬穩(wěn)固，地層耐力巨大，且近鄰礦點、水源、交通干線和城鎮(zhèn)，是極為理想的工業(yè)用地，同時也非常適宜建造高層建筑。現(xiàn)已開發(fā)建成云臺山國家級風景區(qū)，青天河、神農(nóng)山、青龍峽省級風景區(qū)和峰林峽、月山寺市級風景名勝區(qū)，以及中央電視臺某影視城、龍源湖樂園等現(xiàn)代休閑娛樂場所。（8）經(jīng)濟發(fā)展狀況近幾年，某市委市政府十分重視市場經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，堅持項目帶動，開放帶動，改革推動，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會快速健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)濟總量持續(xù)快速增長。 汽車加氣站現(xiàn)狀某市現(xiàn)有CNG汽車加氣站4座，解放西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口、解放東路各1座。（3）城市人口規(guī)模近期(20092015年)：城市人口達到120萬人；遠期(20162020年)：城市人口達到140萬人；遠景(2020年以后)：城市人口控制在150萬人左右。因而是一種城市與自然和諧發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)。） 2020年 公共交通發(fā)展戰(zhàn)略(2)遠期（2020年）城區(qū)公交規(guī)劃目標km/km2左右；；天然氣用作車用燃料時能夠燃燒完全，排氣清潔，可以滿足越來越嚴格的環(huán)保法規(guī)要求，因此越來越受到世界各國的重視。經(jīng)過槍擊、墜落、火燒等試驗，并設(shè)有防爆設(shè)施，不會因汽車碰撞、翻覆造成失火或爆炸。但就目前而言，該項技術(shù)尚處于試用階段，還未大規(guī)模應(yīng)用。四川省天然氣資源豐富，輸氣管網(wǎng)非常發(fā)達，而石油資源相對短缺，油氣價差大，從而為發(fā)展天然氣汽車打下良好基礎(chǔ)。我國為推動清潔天然氣汽車的發(fā)展，也相應(yīng)制定了一些相關(guān)的政策及優(yōu)惠措施，如《實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”的若干意見》（國科發(fā)高字[1999]564號）和《清潔汽車行動實施辦法》草案，就推廣清潔燃料氣汽車的總體目標、指導原則、工作思路、有關(guān)要求等方面提出了宏觀指導性意見。重慶氣體壓縮機廠于1989年試制成功我國第一臺適合天然氣加氣站用的壓縮機，填補了國內(nèi)在該方面的空白，并于1989年通過部級鑒定，現(xiàn)已推出第四代產(chǎn)品，該機結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，振動小，噪音低，運行安全可靠，技術(shù)性能達到國內(nèi)先進水平；其缺點是：體形笨重，占地面積大，安裝工作量大，動力均衡性差，維修保養(yǎng)復雜。兩種裝置各有其特點，低壓干燥裝置對進入壓縮機的天然氣進行深度脫水，對壓縮機的運行有一定的保護作用；高壓干燥裝置對壓縮后的天然氣進行深度脫水，同時對壓縮后的天然氣進行了冷卻、凈化。（2）儲氣瓶組儲氣：優(yōu)點是投資少，其缺點是接口多，占地大，運行維修成本較高，安全性差。（5）控制系統(tǒng)加氣站的控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要，一個自動化程度高、功能完善的控制系統(tǒng)可以極大地提高加氣站的工作效率，保證加氣站的安全、可靠運行。 常見的天然氣汽車加氣站建設(shè)模式目前我國車用天然氣汽車加氣站建設(shè)有以下三種模式：（1）常規(guī)站模式。天然氣壓縮機按其冷卻方式不同可分為風冷、水冷、混合冷三種方式。采用后置脫水工藝，CNG母站工藝流程框圖如下：采用前置脫水工藝，CNG母站工藝流程框圖如下：子母站模式中的子站一般建設(shè)在市區(qū)內(nèi)便于實施為天然氣汽車加氣服務(wù)的地點。從技術(shù)經(jīng)濟角度分析，天然氣汽車的發(fā)展，首先應(yīng)是那些投資回收比較穩(wěn)定的專業(yè)運輸車輛，如公共汽車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車。 （2）出租汽車行業(yè)：某市區(qū)現(xiàn)有各類出租車約1300輛，目前改用天然氣車輛約為400輛。按天然氣與汽油之間的換算關(guān)系，則改用天然氣后，公交車單車日均耗氣量為47Nm3。塔南路與建設(shè)路交叉口、解放東路汽車加氣站為CNG汽車加氣標準站，管道取氣經(jīng)站內(nèi)壓縮機增壓后供天然氣汽車使用。由小尚門站引出的DN500中壓出站主干管，沿豐收路向東穿過焦晉高速公路及南水北調(diào)后至普濟路分為向北、向東兩支主干管，向北一支主干管沿普濟路穿過新焦鐵路上、下行線一直向北至解放中路轉(zhuǎn)向東，與站前路、南通路、朝陽路、果園路、和平路等管道形成1個環(huán)及支狀管道向解放區(qū)西部的中站用戶供氣；向東一支主干管沿豐收路過群英河至山陽路向北，豐收路管道與人民路、民主南路、塔南路、都市路、沁陽路、南陽路、焦東路、博愛路、韓公路、世紀大道等管道形成3個環(huán)及支狀管道向新區(qū)和高新區(qū)的用戶供氣；沿山陽路向北的管道至建設(shè)路轉(zhuǎn)向東，至東苑路轉(zhuǎn)向北，至解放路轉(zhuǎn)向東，沿解放路一直敷設(shè)至馬村的文昌大道轉(zhuǎn)向南，向南敷設(shè)至焦新公路轉(zhuǎn)向東，一直向東延伸至萬方工業(yè)區(qū)。該地塊站址周邊環(huán)境及用地面積均能滿足汽車加氣站建設(shè)需求，且南側(cè)緊鄰解放東路，交通運輸條件便利，是較為理想的加氣站建設(shè)及運營場所。（8）消防系統(tǒng)；（9）變配電系統(tǒng)；（10）自動控制系統(tǒng)；（11）給排水系統(tǒng)；（12）配套建設(shè)的辦公、生產(chǎn)、生活、經(jīng)營用房。生產(chǎn)區(qū)由天然氣調(diào)壓計量柜、天然氣脫水裝置、天然氣壓縮機、CNG地下儲氣井、緩沖罐、回收罐等組成；經(jīng)營區(qū)由加氣機、加氣島、加氣區(qū)罩棚、衛(wèi)生間、變配電室、辦公室、營業(yè)室、值班室、維修配件室等組成。4．豎向設(shè)計應(yīng)為站場內(nèi)各種管線創(chuàng)造有利的通行條件，方便主要管線的敷設(shè)、穿（跨）越及交叉等。道路與豎向相結(jié)合，道路網(wǎng)的布局有利于站場地面雨水的排放，同時符合防火、環(huán)保的規(guī)定。選用1臺天然氣脫水裝置，處理氣量1500Nm3/h。（4）儲氣井額定工作壓力25MPa。本工程建構(gòu)筑物耐火等級均為二級，屋面防水等級Ⅲ級。屋面采用Ⅲ級防水、高聚物改性瀝青卷材防水屋面（有隔熱層、保溫層）。各構(gòu)（建）筑物結(jié)構(gòu)安全