大眾圖安轎車can總線-免費閱讀
【正文】 CANBUS系統(tǒng) 驅(qū)動系統(tǒng)電路簡圖 CANBUS系統(tǒng) 驅(qū)動系統(tǒng)的 Canbus信號和邏輯信號： CanHigh的高電平為： CanHigh的低電平為： CanLow 的高電平為 : Canlow 的低電平為： 邏輯“ 1” ： Canhigh() Canlow=() 邏輯“ 0” ： Canhigh() Canlow() 驅(qū)動系統(tǒng)的信號圖 CANBUS系統(tǒng) 舒適系統(tǒng) Canbus舒適系統(tǒng)由 30號激活 , 速率達到 100 kBit/s，沒有終端電阻，且高低 Canbus線分離，即任一根Canbus線斷路， Canbus工作不受影響。而后 4位則是這個控制器發(fā)送不同信息的編號，如發(fā)動機控制單元既要發(fā)送轉(zhuǎn)速信號，又要發(fā)送水溫等信號，則后 4位就有所不同。 邏輯“ 0”：某一控制器閉合；總線電平為 0伏； Canbus進行通訊。 新型診斷線能夠適用于舊型診斷接口 。 Linbus系統(tǒng)規(guī)定一個主控制單元最多可以連接 16個子控制單元。 Canbus雙絞線的基本顏色： Can總線的基本顏色： 橙色； CanLow總是棕色； CanHigh:驅(qū)動系統(tǒng) (黑色 )；舒適系統(tǒng)（綠色 )； 信息系統(tǒng) (紫色）； +1V 1V 外界的干擾同時作用于兩根導線 產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消 ~0 V CANBUS系統(tǒng) 由于汽車不同控制器對 CAN總線的性能要求不同，因此最新版本的 CAN總線系統(tǒng)人為設定為 5個不同的區(qū)域，分別為驅(qū)動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等 5個局域網(wǎng)。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。 Canbus的發(fā)展歷史 大眾公司首次在 97年 PASSAT的舒適系統(tǒng)上采用了傳送速率為。 98年在 PASSAT和 GOLF的驅(qū)動系統(tǒng)上增加了 Canbus，傳送速率為 500Kbit/m。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。其速率分別為 (Kbit/m)： 驅(qū)動系統(tǒng)（由 15號線激活）： 500。 CANBUS系統(tǒng) 診斷總線 網(wǎng)關 儀表總線 驅(qū)動總線 舒適總線 信息總線 診斷總線 診斷總線是用于診斷儀器和相應控制單元之間的信息交換，它被用來代替原來的 K線或者 L線的功能（廢氣處理控制器除外）。 CANBUS系統(tǒng) Canbus上的信息 Canbus上的信息是以二進制形式出現(xiàn)的。 CANBUS系統(tǒng) 典型收發(fā)器線路圖（ TJA 1050）： CANBUS系統(tǒng) 2個以上控制器所組成的 Canbus系統(tǒng) 當用 2個以上的控制器連接在 Canbus總線上（如圖所示），用邏輯 1來表示斷開和用邏輯 0表示閉合。 CANBUS系統(tǒng) Canbus系統(tǒng)的難題 發(fā)送和接受的同步 CANBUS系統(tǒng) 同步解決方案一：邊沿對齊 為了保證發(fā)送和接受能夠同步， Canbus規(guī)定了邊沿對齊規(guī)則。 CANBUS系統(tǒng) 舒適系統(tǒng)電路簡圖 測舒適系統(tǒng)高低線的電阻為無窮大！ CANBUS系統(tǒng) 10us 舒適系統(tǒng)的 Canbus信號和驅(qū)動系
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