【正文】 （4）盈余公積金在還清貸款當(dāng)年按稅后利潤(rùn)的10％提取。f. 清潔洗車(chē)收入按200輛計(jì)算，平均每輛收費(fèi)60元/，則每年洗車(chē)收入為14萬(wàn)元。 損益估算（1）基本條件和說(shuō)明① 本項(xiàng)目的建設(shè)期為2年，經(jīng)營(yíng)期為18年，故項(xiàng)目的計(jì)算期為20年。 資金籌措：6780萬(wàn)元資金的籌措方式為：（1）借用自治區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)資金：500萬(wàn)元。：國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定》的通知，發(fā)改價(jià)格[2010]670號(hào)文。以及預(yù)備費(fèi)及建設(shè)期利息和鋪底流動(dòng)資金的估算。具體實(shí)施步驟為：可行性研究報(bào)告編制及評(píng)估工作從2011年9月至11月，評(píng)估工作結(jié)束后，12月開(kāi)始工程方案及初步設(shè)計(jì)，12月底完成，施工圖設(shè)計(jì)及審批從2009年1月開(kāi)始，至2009年2月底結(jié)束；2009年3月進(jìn)行項(xiàng)目招投標(biāo)工作，于3月底結(jié)束；2009年4月主體工程基礎(chǔ)部分破土動(dòng)工，至2010年9月30日以前完成工程驗(yàn)收，2010年10月1日正式投入使用。完善的組織管理是保證組織正常有序地運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作效率的重要途徑。第九章 組織管理及人力資源配置崇左國(guó)際汽車(chē)客運(yùn)中心將擔(dān)負(fù)全市公路客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)與調(diào)度功能，因此要求其管理體系必須是一個(gè)能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理體系，承擔(dān)起客運(yùn)中心的利益、車(chē)主的利益、旅客的利益和各種社會(huì)利益服務(wù)的任務(wù)。（4） 加強(qiáng)車(chē)輛例檢，定期維護(hù)，盡可能使機(jī)器維持最低聲級(jí)水平；（5） 合理組織“車(chē)流、人流、物流”的聚散，減少交叉影響。定期對(duì)進(jìn)站車(chē)輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)，對(duì)不達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的限期整改。污水處理站中獨(dú)立設(shè)立洗車(chē)廢水集水隔油沉淀池，洗車(chē)產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)沉淀隔油后可用于客運(yùn)中心內(nèi)綠化用水，或直接排入市政管網(wǎng)。在運(yùn)營(yíng)期，每天都產(chǎn)生定量的的生活廢水和洗車(chē)廢水，因?yàn)橄窜?chē)廢水成分單一，有機(jī)物含量低，建議生活廢水與洗車(chē)廢水分開(kāi)治理。本項(xiàng)目的廢氣主要來(lái)源于項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中停車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)庫(kù)的汽車(chē)尾氣，修理和檢測(cè)間排出的廢氣，車(chē)輛行駛引起的揚(yáng)塵等；施工排放的廢氣主要有CO、揮發(fā)性有機(jī)物（VOC），施工也會(huì)引起揚(yáng)粉塵、超微粒子排放物等。經(jīng)常操作使用的DN15水龍頭或閥門(mén)使用陶瓷芯產(chǎn)品，節(jié)水節(jié)能。（3）做好室外環(huán)境的規(guī)劃和綠化，減少外界的地反射熱和長(zhǎng)波輻射熱的影響。（2）綜合布線(xiàn)系統(tǒng)：包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)布線(xiàn)系統(tǒng)和話(huà)音布線(xiàn)系統(tǒng)，是客運(yùn)站綜合數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，本系統(tǒng)按綜合型超五類(lèi)布線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的要求及寬帶網(wǎng)的傳輸帶寬要求，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊等各種現(xiàn)代化信息交換，為智能型客運(yùn)站的系統(tǒng)集成提供物質(zhì)介質(zhì)，是各子系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)結(jié)的紐帶。滿(mǎn)足消防車(chē)貫穿通過(guò)的要求，站內(nèi)設(shè)置消防控制中心。本工程的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。表62 負(fù)荷估算表　序號(hào)名稱(chēng)建筑面積(m2)負(fù)荷密度（VA/m2)計(jì)算容量(kVA)備 注1主站房及輔助用房637080510　2司乘公寓425245191　3修理車(chē)間11864553　5沿街商鋪325055179　6其他（各種廣告牌等）　　80　7小 計(jì)　　1013　8同期系數(shù)K∑　810　9變壓器安裝容量　　900?。?）10/由用電負(fù)荷估算表可知，本工程估算負(fù)荷約810kVA，擬設(shè)變壓器總安裝容量約900VA，擬在客運(yùn)站內(nèi)設(shè)一座10/，內(nèi)設(shè)高壓開(kāi)關(guān)柜、低壓開(kāi)關(guān)柜及干式變壓器等變配電設(shè)備。（1）污水排水：衛(wèi)生間采用伸頂通氣管單立管排水。表61 用水量估算表序號(hào)用水部門(mén)用水定額最高日用水量(m3/d)1客運(yùn)站5L/人正立面彎折的體塊隱喻了高山的形象，而東側(cè)剛重的線(xiàn)條及厚重的體塊則形成礁石的隱喻，與正面的曲線(xiàn)形成一“剛”一“柔”的強(qiáng)烈對(duì)比。因此，比較兩個(gè)方案，推薦采用方案A。主站房前布置入口廣場(chǎng)空間，乘客主入口居中布置在用地北側(cè)，正對(duì)獨(dú)山路，方便從城市主要道路進(jìn)入的主人流進(jìn)入候車(chē)室，主入口前設(shè)大型站前廣場(chǎng)進(jìn)行人流車(chē)流的輸導(dǎo)，并布置小型機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位86個(gè)。工程總用地面積：㎡ ，凈用地面積：，建筑占地面積：6869㎡，總建筑面積：15058㎡，綠地面積約8500㎡。地下水埋深約7至35米。在風(fēng)速最大的7月和8月間，最大風(fēng)速多在17米至22米/秒。 氣候條件崇左市地處低緯度，在北回歸線(xiàn)以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候。西部、南部和北部均處于云貴高原的南緣。 建設(shè)規(guī)模參照交通部頒發(fā)的《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200—2004標(biāo)準(zhǔn)和上述預(yù)測(cè)結(jié)果，崇左國(guó)際汽車(chē)客運(yùn)中心應(yīng)建設(shè)成為部頒一級(jí)站，2011年，日發(fā)送旅客6685人次；建成后到2010年，日發(fā)送旅客8849人次；到2015年，日發(fā)送旅客量為10959人次；到2020年，日發(fā)送旅客13835人次，到2025年，日發(fā)送旅客16712人次。修正后的最終預(yù)測(cè)值如下表：表310 崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果表 年份項(xiàng)目20112010201520202025崇左城區(qū)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）12001359179323052817本項(xiàng)目客運(yùn)量*（萬(wàn)人次）840950125516141970說(shuō)明：預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建成后，客運(yùn)量約占到崇左城區(qū)客運(yùn)量的70%根據(jù)慣例，隨著公路網(wǎng)絡(luò)和公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)的日益發(fā)展，公路運(yùn)輸點(diǎn)、線(xiàn)結(jié)構(gòu)日益完善和行業(yè)管理力度的加強(qiáng)，公路客運(yùn)組織量所占公路客運(yùn)量的比例會(huì)有所提高；此外，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，私人小汽車(chē)擁有量將逐步增多，故該比例的發(fā)展總的趨勢(shì)將會(huì)先升后降。相關(guān)系數(shù)R 2反映了變量X2和Y2之間線(xiàn)性相關(guān)的程度，R 2值越接近于1，就說(shuō)明X2和Y2線(xiàn)性相關(guān)的密切程度就越高。故選取國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和客運(yùn)量建立一元回歸模型。公路：322國(guó)道經(jīng)過(guò)扶綏、江州、寧明、憑祥四個(gè)縣（市）、區(qū)，并與越南干線(xiàn)公路相連。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面：加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的步伐，工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重提高到36％左右；城鎮(zhèn)化率由22％提高到27％；農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率提高到50％，非公有制經(jīng)濟(jì)在全市經(jīng)濟(jì)的比重大幅度提高。自從2003年撤地設(shè)市以來(lái)，崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了突破性的進(jìn)展。境內(nèi)有國(guó)家一類(lèi)口岸3個(gè)，二類(lèi)口岸4個(gè)，其中憑祥口岸已成為廣西三大口岸之一，南友高等級(jí)公路與越南一號(hào)公路已經(jīng)對(duì)接完成，南寧—崇左—憑祥將成為我國(guó)與東南亞地區(qū)最為便捷的陸上通道，在自治區(qū)五大經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃中，確定將崇左市作為桂西經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市來(lái)發(fā)展。（1）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和預(yù)測(cè)年限根據(jù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史統(tǒng)計(jì)資料、規(guī)劃資料情況，選擇與交通相關(guān)較大的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，我們選擇誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，用于項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)，以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為預(yù)測(cè)的考慮因素。因此，從鞏固崇左區(qū)位優(yōu)勢(shì)的方面考慮，崇左汽車(chē)客運(yùn)中心的建設(shè)也是十分必要的?，F(xiàn)有的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施組織化程度較低，接發(fā)送旅客流量能力不足，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)及公路建設(shè)的發(fā)展速度不相適應(yīng)，上述嚴(yán)重的滯后狀況已經(jīng)不能滿(mǎn)足和適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展的需要。（3）建成后現(xiàn)站場(chǎng)用地使用的初步規(guī)劃項(xiàng)目建成后，現(xiàn)崇左市客運(yùn)站將繼續(xù)使用，與新建成的國(guó)際汽車(chē)客運(yùn)中心共同承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)。總體規(guī)劃中, 劃出適當(dāng)用地供鐵路站場(chǎng)建設(shè), 并充分考慮發(fā)展鐵路專(zhuān)用貨場(chǎng)的用地。南友高速公路通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)易立交與石林大道連通、那防二級(jí)公路從城市北部工業(yè)區(qū)南側(cè)經(jīng)過(guò)，再繞行城市東部通過(guò)多個(gè)平面交叉與城市主干道連通，這樣，這兩條交通干線(xiàn)可以在減少與城市交通的相互干擾的前提下，保持與城市的聯(lián)系。 崇左市交通運(yùn)輸情況分析（1）崇左市交通運(yùn)輸概況① 崇左市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀崇左市對(duì)外交通主要有公路、鐵路、水路三種方式。在這條縱向走廊上，南誼高速公路與越南一號(hào)公路相連，并經(jīng)越南連接中南半島七個(gè)國(guó)家，是泛亞公路東線(xiàn)的重要通道。通過(guò)十余年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣西已經(jīng)形成了中國(guó)與東盟聯(lián)系的最便捷的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成了能為東盟和中國(guó)內(nèi)地提供服務(wù)的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表11所示 表11序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù) 量備 注1用地面積m22總建筑面積m2150583綠地率％154容積率5建筑密度％126項(xiàng)目總投資萬(wàn)元6780工程費(fèi)用萬(wàn)元3419工程建設(shè)其它費(fèi)用萬(wàn)元2890預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元378建設(shè)期利息萬(wàn)元9流動(dòng)資金萬(wàn)元84為了保證上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，我們建議：（1）本工程投資較大，資金來(lái)源有借用交通基礎(chǔ)建設(shè)資金及單位自籌，建設(shè)資金的落實(shí)到位將直接影響工程的實(shí)施進(jìn)度和質(zhì)量，需要盡快落實(shí)資金問(wèn)題。㎡ ，建筑占地面積6869㎡，總建筑面積15058㎡。崇左市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，湘桂鐵路干線(xiàn)貫通全境，公路交通四通八達(dá)。集團(tuán)公司擁有各類(lèi)營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)2200輛，客運(yùn)以豪華大巴及舒適型臥鋪車(chē)為主，運(yùn)行班線(xiàn)達(dá)400多條，覆蓋廣西，輻射粵、瓊、川、渝、滇、黔、閩、湘、贛、浙、蘇、鄂、豫等省，開(kāi)通南寧至香港、澳門(mén)、越南河內(nèi)、下龍灣，北海至下龍灣，憑祥至越南諒山等跨國(guó)班線(xiàn)。集團(tuán)公司2005年成功收購(gòu)北海汽車(chē)運(yùn)輸總公司、投資控股越南山德汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司后，已拓展成為橫跨南寧、北海、崇左，延伸到越南、香港、澳門(mén)的大型跨國(guó)運(yùn)輸集團(tuán)，下轄南寧埌東客運(yùn)站、物流中心南寧貨運(yùn)北站、北海客運(yùn)服務(wù)站、崇左客運(yùn)服務(wù)站等26家汽車(chē)客貨服務(wù)總站及8個(gè)直屬單位，擁有A級(jí)汽車(chē)檢測(cè)站5個(gè)，甲類(lèi)保修廠(chǎng)6個(gè)，乙類(lèi)保修廠(chǎng)14個(gè)；控股經(jīng)營(yíng)廣西運(yùn)德集團(tuán)北海汽車(chē)運(yùn)輸有限公司、中外合資嘉華車(chē)輛維修中心、南寧鳳之嶺汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司（南寧市公路主樞紐埌東客運(yùn)站）等10家企業(yè)，參股經(jīng)營(yíng)廣西通港旅運(yùn)有限公司（經(jīng)營(yíng)廣西至香港直達(dá)客運(yùn)）、桂龍國(guó)際運(yùn)輸有限責(zé)任公司（經(jīng)營(yíng)南寧直達(dá)越南下龍灣旅游班線(xiàn)）等7家企業(yè)。《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB503522005；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2001年版）GBJ1687；《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB5006797；《10kV及以下變配電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005394）；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005295）；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5004595）；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ162011）；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057942000年版）；《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB500342004（3）有關(guān)規(guī)劃、文件 《崇左市城市總體規(guī)劃》《崇左市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》，國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)，計(jì)辦投資[2002]15號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)定和業(yè)主提供的其他資料。崇左市現(xiàn)有客運(yùn)站是崇左市尚未撤縣設(shè)市時(shí)建成的，由于班次增多，崇左現(xiàn)有的客運(yùn)站已無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)與社會(huì)迅速發(fā)展的需要，為了適應(yīng)這一需要，建設(shè)崇左汽車(chē)客運(yùn)中心已顯得十分迫切。（2）場(chǎng)址條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件良好，適宜建設(shè)客運(yùn)站。近年來(lái)，中國(guó)與東盟國(guó)家雙方在進(jìn)出口貿(mào)易、相互投資、承包勞務(wù)等領(lǐng)域的合作都取得了相當(dāng)大的進(jìn)展。左江、右江、郁江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達(dá)廣州、深圳、香港和澳門(mén)。全市生產(chǎn)總值突破200億元，達(dá)到231億元，%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資突破100億元，%；，％；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破10000元，達(dá)到11070元，％；農(nóng)民人均純收入突破3000元，達(dá)到3275元，％；，%。除南友高速公路及那防二級(jí)公路，其余對(duì)外交通干道均將擔(dān)負(fù)部分城市交通量。在南友高速公路與石林大道交叉口東側(cè)，規(guī)劃設(shè)長(zhǎng)途汽車(chē)站一處，作為長(zhǎng)途公路客運(yùn)的樞紐，以完善新行政中心對(duì)外聯(lián)系的功能。根據(jù)崇左市城市發(fā)展規(guī)劃，將加大城鄉(xiāng)公路建設(shè)，提高公路等級(jí)和路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目的建成對(duì)于促進(jìn)崇左市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。特別是今年初，國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“4+2”的成員，崇左正面臨著千載難逢的歷史機(jī)遇。 預(yù)測(cè)的方法 預(yù)測(cè)方法是：首先進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)的研究，然后根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，并結(jié)合客運(yùn)量的發(fā)展規(guī)律，采用“一元線(xiàn)性回歸分析法”和“彈性系數(shù)分析法”進(jìn)行客運(yùn)量預(yù)測(cè)。湘桂鐵路干線(xiàn)貫通全境，公路交通四通八達(dá)。三是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)上有新突破，各縣（市、區(qū)）的工業(yè)園區(qū)都已初現(xiàn)雛形。 表32 崇左市近年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）增長(zhǎng)率（%）20032004200520092010由于崇左在撤地設(shè)市之后，由縣級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)榈丶?jí)市，在政策扶持、資源配置等方面有了很大的優(yōu)勢(shì)，特別是設(shè)市之后的前期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持了一個(gè)較高的發(fā)展速度，從2004年至2010年的數(shù)據(jù)可以看出，%以上。隨著友誼關(guān)恢復(fù)通關(guān)、通車(chē)和中越鐵路客（貨）國(guó)際聯(lián)運(yùn)的恢復(fù)運(yùn)行，崇左市作為中國(guó)通往越南及東南亞各國(guó)最大便捷的陸路大通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將日益突出。 一元回歸法 （1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè)表34 崇左市20042010年地區(qū)生產(chǎn)總值和城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010地區(qū)生產(chǎn)總值億元客運(yùn)量萬(wàn)人次7918509701034回歸分析法也稱(chēng)因果分析法，是根據(jù)預(yù)測(cè)變量與相關(guān)因素之間存在的因果關(guān)系，借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的回歸分析原理，確定因果關(guān)系，建立回歸模型并進(jìn)行預(yù)測(cè)的一種定量預(yù)測(cè)方法。 根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表37。彈性系數(shù)ε=客