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【正文】 ?樁基托梁底不能懸空，局部有懸空的，應(yīng)進(jìn)行嵌補(bǔ)。 ?樁上設(shè)錨索或錨桿時(shí)，其施工注意事項(xiàng)詳見預(yù)應(yīng)力錨索的有關(guān)規(guī)定。 ?減小工程數(shù)量、縮短工期、降低成本、節(jié)約投資方面相比于橋梁方案和擋土墻方案在高陡邊技路段及車站地段有著明顯的優(yōu)越性，且施工簡便，外型構(gòu)造美觀，運(yùn)營后養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用低。 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工 主要工點(diǎn) ?DK143＋ 478～ DK143＋ 970膨脹巖深路塹 ?主要工程措施 ?DK143＋ 478～＋ 970，長 492m，右側(cè)設(shè)置重力式路塹擋土墻，墻高 4m。 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工 主要工點(diǎn) ?DK143＋ 478～ DK143＋ 970膨脹巖深路塹 ?膨脹土：本段地表分布的成都黏土為膨脹土，黏性強(qiáng)，厚 2～ 10m不等。 ?成都黏土（膨脹土）（ Q3eol）：褐黃、棕黃夾灰白色，硬塑狀，土質(zhì)不均勻，夾少量高嶺土，黏性強(qiáng)。 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工 主要工點(diǎn) ?K164＋ 960～ DK165＋ 480U型槽 ?U型槽施工完畢后再在墻背分層回填改良土，要求回填土的壓實(shí)度不小于 ， K30不小于 90MPa/m。 ?第四系孔隙潛水主要賦存于上更新統(tǒng)砂卵石土中，滲透性好，含水極其豐富，形成一個(gè)整體含水層，含水層總厚度 10～ 20m，為孔隙潛水，局部由于地形和上覆黏性土層控制，具微承壓性。 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工 主要工點(diǎn) ?K164＋ 960～ DK165＋ 480U型槽 ?人工填筑土（ Q4ml)， ?成都黏土（膨脹土 ) ?自由膨脹率 40～ 82%，屬弱～中等膨脹土。 ?短路基路堤路塹上部 ～ 5％水泥，下部填 A、 B組或改良土。 路肩線接隧道級(jí)配碎石摻5%水 泥基床表層級(jí)配碎石基床底層挖除換填 過渡 段 ?不同速度目標(biāo)值基床過渡段 ?不同速度目標(biāo)值的基床結(jié)構(gòu)形式不同，在低速段漸變過渡。 ?橫向結(jié)構(gòu)物頂距路肩距離 h3， L1=2＋ 2*h2（ h2為涵頂距地面高度）。 ?式中 L—— 過渡段長度（ m）（當(dāng) L≤20 時(shí)，調(diào)整n值使 L=20） ?H—— 臺(tái)后路堤高度（ m） h—— 基床表層厚度（ m） 過渡段 圖 26 250km/h地段橋臺(tái)與路堤過渡段設(shè)置方式圖 過渡段 圖 27 250km/h地段 II斷面圖 過渡段 ?過渡段設(shè)置見圖 26～圖 27，過渡段為倒梯形，采用級(jí)配碎石摻入 3%水泥填筑，與橋臺(tái)連接的 20m范圍內(nèi)基床表層級(jí)配碎石內(nèi)應(yīng)摻入 5%水泥。對(duì)全風(fēng)化硬質(zhì)巖、風(fēng)化軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹，其土質(zhì)不滿足基床底層填料條件時(shí)，應(yīng)換填就地改良土厚度不小于 ；膨脹土路塹，其換填就地改良土厚度不小于 。 低矮路堤 ?2） ≤ 160km/h地段 ?路堤高度小于 ，基床表層 A組填料滿足相關(guān)要求。 路基設(shè)計(jì)原則： 基床結(jié)構(gòu)、厚度及填料 基床厚度及填料表 速度標(biāo)準(zhǔn) 部 位 厚 度 填 料 要 求 250km/h 路堤 基床表層 級(jí)配碎石 基床底層 A、 B組填料或者 ＋弱風(fēng)化泥巖夾砂巖或者改良土 路塹 基床表層 級(jí)配碎石 基床底層 ～ 換填 ～ 就地改良土 ≤ 160km/h 路堤 基床表層 A組填料 基床底層 A、 B組填料或者 ＋弱風(fēng)化泥巖夾砂巖或者改良土 路塹 基床表層 A組填料 基床底層 膨脹土地段換填 就地改良土 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 基床表層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 填料類型 軌道類型 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30 （ MPa/m） 動(dòng)態(tài)變形模 Evd （ MPa） 壓實(shí)系數(shù) 級(jí)配碎石 有碴軌道 （ 250km/h） ?190 ?55 ≥ A組填料 （礫石、碎石類） 有碴軌道 （ ≤ 160km/h） ?150 / ≥ 中粗砂 ?130 ≥ 路基設(shè)計(jì)原則： 基床結(jié)構(gòu)、厚度及填料 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（ 250km/h） 填料類型 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良細(xì)粒土 砂類土 及細(xì)礫土 碎石類 及粗礫土 A、 B組填料 或弱風(fēng)化泥巖夾砂巖 或改良土 地基系數(shù) K30 （ MPa/m） ≥ 110 ≥ 130 ≥ 150 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（ Mpa） ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 壓實(shí)系數(shù) K ≥ 路基設(shè)計(jì)原則： 基床結(jié)構(gòu)、厚度及填料 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（ ≤160km/h ） 填料類型 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類土（粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 A、 B組填料或弱風(fēng)化泥巖夾砂巖或改良土 壓實(shí)系數(shù)K ≥ ≥ 地基系數(shù)K30 （ MPa/m） ≥100 ≥100 ≥120 ≥130 ≥150 低矮路堤 ?1） 250km/h地段 ?填土高度 H≤ 時(shí)，采用路堤式路塹結(jié)構(gòu)，基床表層級(jí)配碎石滿足相關(guān)要求。最厚達(dá) 8m，局部有1～ 2m厚的硬殼。 ?江油～青蓮段地表廣泛分布有第四系沖積層粉土、粉細(xì)砂，厚 0～ 4m、 2～ 6m不等；涪江 3號(hào)、 4號(hào)特大橋、石馬壩特大橋、德陽南～廣漢等地現(xiàn)代河床及河漫灘表層零星分布有第四系沖積層粉土、粉細(xì)砂、中砂，厚 0～ 4m、 2～ 6m不等。 ?樂山車站 DK320＋ 820～ DK321＋ 280、 DK321＋310～＋ 450順層，基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，路塹中心最大挖方分別為 22m、 29m，路塹右側(cè)邊坡存在順層問題。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?巖堆 ?在 DK25＋ 100～ DK26＋ 1
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