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《路基講座》ppt課件-文庫吧

2025-04-27 13:30 本頁面


【正文】 5m 、 DK310+ 812左側(cè) 2m有在厚層狀砂巖上開鑿的 6個巖洞,線路以橋梁通過,橋梁墩位已經(jīng)避開巖洞,橋梁樁基需置于巖洞底標(biāo)高之下。 地質(zhì)條件: 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?河岸沖刷 ?夾江青衣江具有河岸沖刷現(xiàn)象,對橋梁基礎(chǔ)影響較大,建議橋基置于河流沖刷面以下一定深度。 ?砂土液化 ?全線共 100段,長 ,占線路長度的 %。 ?江油~青蓮段地表廣泛分布有第四系沖積層粉土、粉細砂,厚 0~ 4m、 2~ 6m不等;涪江 3號、 4號特大橋、石馬壩特大橋、德陽南~廣漢等地現(xiàn)代河床及河漫灘表層零星分布有第四系沖積層粉土、粉細砂、中砂,厚 0~ 4m、 2~ 6m不等。府河兩岸、雙流至眉山段、思蒙河、夾江青衣江等地粉質(zhì)黏土、黏土底部的厚 0~ 3m呈透鏡體狀分布的粉土或粉細砂層也屬地震液化砂土,相關(guān)工程應(yīng)考慮處理措施。 地質(zhì)條件: 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?地震堰塞湖 ?DK15+ 000~ DK18+ 000段湔江上游唐家山堰塞湖,位于涪江支流 — 湔江上游唐家山,距離北川縣城上游 ,因唐家山在地震中被削掉一半,滑坡體落入河道后形成一座長 、寬 、體積約 2037萬立方米的堆積壩體,堵塞河道形成堰塞湖。湖水最大容積達到 ,對下游青蓮段線位存在較大影響。 地質(zhì)條件: 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?人工棄土 ?膨脹土(巖) ?新都至獅子山、成都南站、雙流機場、新津東側(cè)第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積的黏土(即成都黏土)具有弱至中等膨脹性,厚 2~ 20m不等;彭山車站出站端及眉山~眉山南( DK243+ 215~ DK257+ 670)段第四系上更新統(tǒng)沖積的黏土具有弱膨脹性,厚0~ 4m、 4~ 10m、 5~ 20m不等,最厚可達 30m;綿陽一帶、眉山南~峨眉( DK257+ 850~ DK306+280)段淺丘臺地表層中更新統(tǒng)的黏土( Q2fgl+al)局部具有弱膨脹性。 ?白堊系上統(tǒng)灌口組( K2g)及下統(tǒng)劍閣組( K1jn)泥巖,巖質(zhì)軟,遇水易軟化,局部具有弱~中等膨脹性,為膨脹巖,其風(fēng)化帶及坡殘積層亦多為膨脹土。 地質(zhì)條件: 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?軟土 ?共 189段,長 ,占線路長度的 15%。 ?丘陵區(qū)的丘間槽地的水田、水塘表層,主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,局部為淤泥。最厚達 8m,局部有1~ 2m厚的硬殼。 ?平原區(qū)和淺丘臺地區(qū)較薄,一般為 0~ 3m,局部較厚達 4m,丘陵區(qū)較厚,一般為 1~ 5m,對路基、涵洞影響較大,需經(jīng)沉降計算后處理。 ?在機場路隧道與雙流隧道之間古河床地帶卵石土與基巖之間夾有 0~ 8m厚的淤泥質(zhì)黏土,埋深大于25m,對路基工程影響較小。 地質(zhì)條件: 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?松軟土 ?全線共 317段,長 ,占線路長的 %。 ?沿線水田、水塘表層普遍分布,一般厚 0~ 2m,局部較厚達 6m,以軟塑狀粉質(zhì)黏土為主,局部有 1~2m的硬殼層,對路基、涵洞有一定影響,建議經(jīng)沉降計算后處理。在機場路隧道出口段( DK170+800~+ 970)卵石土與基巖之間夾有 2~ 10m厚的松軟土,位于隧道基底之下 8m以下,對隧道有一定影響。 ?石膏和鈣芒硝 ?白堊系上統(tǒng)灌口組( K2g)地層在新都至眉山一帶多含有石膏、鈣芒硝礦,局部含石鹽。含石膏、鈣芒硝地層分布地段基巖裂隙水對混凝土結(jié)構(gòu)多具硫酸鹽侵蝕,局部具氯鹽侵蝕。 路基設(shè)計原則: 基床結(jié)構(gòu)、厚度及填料 基床厚度及填料表 速度標(biāo)準(zhǔn) 部 位 厚 度 填 料 要 求 250km/h 路堤 基床表層 級配碎石 基床底層 A、 B組填料或者 +弱風(fēng)化泥巖夾砂巖或者改良土 路塹 基床表層 級配碎石 基床底層 ~ 換填 ~ 就地改良土 ≤ 160km/h 路堤 基床表層 A組填料 基床底層 A、 B組填料或者 +弱風(fēng)化泥巖夾砂巖或者改良土 路塹 基床表層 A組填料 基床底層 膨脹土地段換填 就地改良土 地質(zhì)條件: 不良地質(zhì)及特殊巖土 基床表層填料壓實標(biāo)準(zhǔn)表 填料類型 軌道類型 壓實標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30 ( MPa/m) 動態(tài)變形模 Evd ( MPa) 壓實系數(shù) 級配碎石 有碴軌道 ( 250km/h) ?190 ?55 ≥ A組填料 (礫石、碎石類) 有碴軌道 ( ≤ 160km/h) ?150 / ≥ 中粗砂 ?130 ≥ 路基設(shè)計原則: 基床結(jié)構(gòu)、厚度及填料 基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)( 250km/h) 填料類型 壓實標(biāo)準(zhǔn) 改良細粒土 砂類土 及細礫土 碎石類 及粗礫土 A、 B組填料 或弱風(fēng)化泥巖夾砂巖 或改良土 地基系數(shù) K30 ( MPa/m) ≥ 110 ≥ 130 ≥ 150 動態(tài)變形模量 Evd( Mpa) ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 壓實系數(shù) K ≥ 路基設(shè)計原則: 基床結(jié)構(gòu)、厚度及填料 基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)( ≤160km/h ) 填料類型 壓實標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類土(粉砂除外) 礫石類 碎石類 塊石類 A、 B組填料或弱風(fēng)化泥巖夾砂巖或改良土 壓實系數(shù)K ≥ ≥ 地基系數(shù)K30 ( MPa/m) ≥100 ≥100 ≥120 ≥130 ≥150 低矮路堤 ?1) 250km/h地段 ?填土高度 H≤ 時,采用路堤式路塹結(jié)構(gòu),基床表層級配碎石滿足相關(guān)要求。 ?基床底層范圍填料應(yīng)滿足 Ps> [ σ ]>,否則應(yīng)設(shè)改良或者加固措施處理。當(dāng)基床范圍內(nèi)的地基土滿足 Ps> [ σ ]≥ ,按下列情況分別進行處理:
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