【正文】 二、拍賣１、拍賣的概念拍賣是拍賣行受貨主的委托在規(guī)定的時(shí)間，地點(diǎn)、按照一定的章程和它的規(guī)則公開叫價(jià)這種方法來拍賣的，把貨物賣給出價(jià)最高的買主，這種貿(mào)易方式叫做拍賣。第三節(jié) 招標(biāo)投標(biāo)與拍賣一、招投標(biāo)招標(biāo)投標(biāo)的概念招標(biāo)（Invitation to tender）是指招標(biāo)人（即買方）通過報(bào)紙、電臺(tái)、電視發(fā)出招標(biāo)通告，提出所購買商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量和其他條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，按照, 規(guī)定的程序進(jìn)行投標(biāo)的行為，這就叫招標(biāo)。２、寄售的特點(diǎn)：（Ａ）寄售人與代售人之間是委托和受委托的關(guān)系；（Ｂ）先發(fā)貨后成交，憑實(shí)物買賣；（Ｃ）貨物售出前，風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用歸賣方（寄售人）承擔(dān)。（２）獨(dú)家代理獨(dú)家代理是代理商在指定的時(shí)期、指定的地區(qū)，享有代銷指定商品的專營權(quán)利。（五）包銷協(xié)議的內(nèi)容包銷協(xié)議一般有兩種：（１）一種是協(xié)議中，只原則地規(guī)定雙方的權(quán)利與義務(wù)，作為訂立買賣合同的依據(jù)，但它不是買賣合同；（２）在專協(xié)議中，不僅有原則上的規(guī)定，而且對(duì)商品的數(shù)量、金額、價(jià)格和支付的方式等等的交貨條件，也做了明確的規(guī)定。包銷就是出口方通過包銷協(xié)議，在一定的地區(qū)，一定的時(shí)期內(nèi)，就一種商品或幾種商品，獨(dú)家銷售的權(quán)利。２、加強(qiáng)對(duì)出口合同的科學(xué)管理（１）要掌握出口合同的執(zhí)行情況，就是做好“四排”“三平衡”的工作，這是出口公司多年來經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。三、簽訂買賣合同時(shí)應(yīng)注意的問題（１）要注意合同的約束性、法律性；要使合同能夠給束住雙方，合同就必須平等互利，公平合理，權(quán)利義務(wù)對(duì)等，才能約束住雙方。構(gòu)成有效發(fā)盤的條件：⑴、有特定的受盤人⑵、內(nèi)容要十分確定⑶、表明受其約束發(fā)盤生效的時(shí)間發(fā)盤的撤回發(fā)盤的撤銷發(fā)盤的終止或失效三、還盤（Counter Offer )對(duì)發(fā)盤表示接受但載有添加、限制或修改的答復(fù)，即為拒絕該發(fā)盤并構(gòu)成還盤。仲裁又叫公斷。由于天災(zāi)人禍造成的不可抗力事故時(shí)事有發(fā)生，經(jīng)常出現(xiàn)，加上國際上對(duì)于這種不可抗力的現(xiàn)象又沒有統(tǒng)一的解析，統(tǒng)一的規(guī)定，所以為了避免和減少在執(zhí)行合同中不必要的糾紛，在買賣合同中，就應(yīng)該有不可抗力這個(gè)條款。二、索賠條款異議和索賠條款——一般是針對(duì)賣方交貨不符合同規(guī)定而訂立的主要內(nèi)容：索賠的依據(jù)、索賠的期限索賠條款示例：“買方對(duì)于裝運(yùn)貨物的任何索賠必須于貨物到達(dá)提單載明的目的港后30天內(nèi)提出，并須提供賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告，如果貨物已經(jīng)加工，買方即喪失索賠權(quán)利，屬于保險(xiǎn)公司或船公司的責(zé)任范圍內(nèi)的索賠，賣方不予受理。比如像美國的食品、藥品管理局，美國的動(dòng)植物檢疫暑、美國的糧檢驗(yàn)暑，日本的通商省檢驗(yàn)所等等就是屬于這一類。當(dāng)一方受到損害時(shí)，有權(quán)向?qū)Ψ教岢鏊髻r要求，對(duì)此應(yīng)實(shí)事求是，正確對(duì)待。他們之間的關(guān)系：出口方與進(jìn)口方是買賣業(yè)務(wù)中的債權(quán)人與債務(wù)人的關(guān)系； 出口方與托收行是委托代理關(guān)系，委托書是他們間契約； 托收行與代收行也是委托代理關(guān)系，協(xié)議是他們之間的法律文件；唯有代收行與進(jìn)口人之間僅僅是銀行業(yè)務(wù)關(guān)系。另一種是銀行本票，銀行本票只有即期，沒有遠(yuǎn)期。按付款時(shí)間不同來分，有即期匯票與遠(yuǎn)期匯票之分。39。哪個(gè)國家開出的票子，受哪個(gè)國家的法律管轄，將來受哪個(gè)國家法律約束和保護(hù)。第三節(jié) 合同中價(jià)格條款的內(nèi)容一、價(jià)格條款的內(nèi)容單價(jià)：計(jì)量單位、單位價(jià)格、計(jì)價(jià)貨幣、貿(mào)易術(shù)語四部分組成。二、非固定價(jià)格一般市場變動(dòng)頻繁，價(jià)格前景捉摸不定難于確定成交價(jià)，雙方為了不承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)而采用的非固定價(jià)。傭金的表示方法 ：用文字說明或用C（mission) 表示，例如CIFC3表示3%的傭金 傭金的計(jì)算公式：含傭價(jià)=凈價(jià)/(1－傭金率)折扣（Discount）——折扣是賣方給買方一定百分比的價(jià)格上的減讓，通過折扣來招攬更多的生意。影響成交價(jià)格的因素主要有：（１）商品的質(zhì)量和檔次；（２）運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近；（３）交貨地點(diǎn)和交貨條件不同；（４）季節(jié)性需求的變化；（５）成交數(shù)量的大小。Contamination)5）滲漏險(xiǎn)(Risk of Leakage)6）碰損破碎險(xiǎn)(Risk of Clash amp。推定全損是保險(xiǎn)的貨物遭到風(fēng)險(xiǎn)損失之后，雖然還沒有達(dá)到完全滅失的程度，但是完全滅失的這種可能是不可避免的；或恢復(fù)修理后加上運(yùn)達(dá)目的地所需的費(fèi)用，估計(jì)要超過原來貨價(jià)，還不如就地減價(jià)處理。保險(xiǎn)公司所承保的風(fēng)險(xiǎn)一般就是海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩種，（一）海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。本章難點(diǎn)：中國人民保險(xiǎn)公司的海上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的承保責(zé)任范圍；保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)費(fèi)的確定原則和計(jì)算方法；對(duì)共同海損的處理；保險(xiǎn)責(zé)任的起訖。裝卸時(shí)間有三種規(guī)定：①按連續(xù)日計(jì)算，也就是裝貨的船到港口后算起，不管天氣好壞，放假不放假，都計(jì)算在內(nèi)，都算是裝卸時(shí)間。因?yàn)橄笳餍越回浗粏蔚扔诮回?。（２）船方、貨方承?dān)的經(jīng)營費(fèi)用不同，程租船由船方負(fù)責(zé)；期租船由租方負(fù)責(zé)。三、合同中包裝條款及規(guī)定方法：包裝條款的內(nèi)容：包裝材料、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志、包裝費(fèi)用規(guī)定方法：按習(xí)慣方式包裝；具體列明本章思考題：1．表示商品品質(zhì)的方法有哪些？ 2．在憑樣品成交時(shí)，應(yīng)注意哪些要求？ 3．什么叫憑標(biāo)準(zhǔn)買賣？應(yīng)注意哪些問題？ 4．訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問題？ 5．什么叫溢短裝條款？為什么在某些商品的買賣合同中要規(guī)定溢短裝條款？ 6．對(duì)于“約量”應(yīng)如何掌握？什么叫品質(zhì)公差？其規(guī)定辦法有哪些？其作用如何？ 7．簡述進(jìn)出口商品包裝的重要性。無牌中性就是包裝上既無生產(chǎn)國別、廠商的名稱，又沒有商標(biāo)牌號(hào)。這四個(gè)特別重要。１Ａ——８８４０（呎）６３－６５立方米 ３０公噸。所以，國際貿(mào)易中的商品絕大部分都需要包裝。溢短裝的選擇權(quán)問題，由誰來掌握，對(duì)誰有利。（２）對(duì)進(jìn)口數(shù)量的掌握——既要考慮國內(nèi)的實(shí)際的需要，又要考慮我們的支付能力，還要結(jié)合市場變動(dòng)情況來決定我們的成交數(shù)量。凡是交通工具要經(jīng)過驗(yàn)收才能上路。國際上需要什么我們產(chǎn)什么，以銷定產(chǎn)。內(nèi)在質(zhì)量指的是商品的化學(xué)成份、物理性能、生物特征等等；商品的外觀形態(tài)指的是商品的款式、結(jié)構(gòu)、色澤、造型等等。３．采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交，一定要在兩個(gè)邊境相連的國家或者地區(qū)才能使用。三、DDU(Deliverde Duty Unpaid) ＤＤＵ這個(gè)貿(mào)易術(shù)語，８０年“通則”中沒有，９０年“通則”中新增加的。所以目的港的名稱要規(guī)定得非常明確，事先賣方要將船名，船舶到港的時(shí)間通知買方，以便做好交接貨物的工作。（２）風(fēng)險(xiǎn)劃分基本相同，一個(gè)以船舷為界，一個(gè)以船邊為界，貨一交完風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。國際商會(huì)“通則”規(guī)定，ＦＡＳ適用于海運(yùn)；而美國的“對(duì)外貿(mào)易定義”則規(guī)定，ＦＡＳ適用于各種運(yùn)輸方式。（２）交接貨物的時(shí)間、地點(diǎn)要做出明確規(guī)定，以便順利的交接貨物。（３）采用ＣＩＰ這一貿(mào)易術(shù)語成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；但運(yùn)費(fèi)支付到目的地，這二者是分離的。采用這一術(shù)語成交，卸貨費(fèi)用問題也容易引起糾紛，因此也有四個(gè)變形。ＣＩＦ條款成交，單證的重要性ＣＩＦ是典型的象征性交貨。如果要保特殊風(fēng)險(xiǎn)，由買方另外加錢；③出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者并不矛盾。關(guān)于運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)問題①ＣＩＦ中的Ｆ指的是運(yùn)費(fèi)。ＦＯＢ按國際商會(huì)的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關(guān)稅是由賣方辦理，但是《美國的對(duì)外貿(mào)易定義》的規(guī)定ＦＯＢ條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納出口關(guān)稅，要由買方去辦理。①適用范圍不同——《美國對(duì)外貿(mào)易定義》對(duì)ＦＯＢ有６種解析。（Ⅱ）買方義務(wù)：歸納起來也是４條。這個(gè)慣例只對(duì)６種術(shù)語作了解析。第二節(jié) 國際貿(mào)易慣例及其性質(zhì)和作用一、國際慣例是在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中所形成的具有普遍意義的行為規(guī)范，并由國際某商業(yè)團(tuán)體予以對(duì)外公布。責(zé)任指的是責(zé)任大小，費(fèi)用多少，風(fēng)險(xiǎn)誰來承擔(dān)。本章難點(diǎn)問題：《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的不同點(diǎn)。在１９８０年貿(mào)易術(shù)語發(fā)展到１４個(gè)，到１９９０年，被國際商會(huì)認(rèn)可的為１３個(gè)。三、主要的國際慣例簡介四、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例《1932年華沙——牛津規(guī)則》《１９３２年華沙－牛津規(guī)則》（Warsaw Oxford Rules 1932）自從制定到現(xiàn)在，６０多年再?zèng)]有修改過，一直延用到現(xiàn)在。國際貿(mào)易慣例是如何產(chǎn)生的？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例都有哪些？ 《2000通則》中包含有多少種貿(mào)易術(shù)語？它們是如何分組的？ 國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易中的法律地位你如何理解國際貿(mào)易慣例對(duì)合同當(dāng)事人的約束力問題？ 第二章 常用的六種國際貿(mào)易術(shù)語本章重點(diǎn)：FOB、CIF、CFR三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)是如何劃分的，三種術(shù)語的變形。（四）關(guān)于裝運(yùn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問題為了明確裝運(yùn)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題，買賣雙方往往要在ＦＯＢ的后面附加條款，這就造成ＦＯＢ的變形。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。裝運(yùn)期不是交貨期，這是兩個(gè)完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。變形主要有如下四種：ＣＩＦ Liner terms（ＣＩＦ班輪條件）ＣＩＦLanded （ＣＩＦ卸到岸上）ＣＩＦExtackle （ＣＩＦ船舶吊鉤下交貨）ＣＩＦExship39。采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)該注意的問題：這個(gè)術(shù)語由出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但由進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，所以貨物裝船之后，及時(shí)發(fā)出裝船通知就特別重要。相同之處：（１）這二個(gè)術(shù)語中都包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)，發(fā)貨后也要及時(shí)通知買方；（２）出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；出口方保險(xiǎn)只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊風(fēng)險(xiǎn)；（３）這二個(gè)術(shù)語均屬裝運(yùn)合同，只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。第一節(jié) 工廠交貨術(shù)語 EXW (Ex Works )ＥＸＷ這個(gè)術(shù)語，是Ｅ組中唯一的一個(gè)貿(mào)易術(shù)語，這個(gè)術(shù)語類似國內(nèi)貿(mào)易，采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方只要在產(chǎn)地（或工廠或農(nóng)場）交完貨就算完成任務(wù)，不負(fù)責(zé)貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等項(xiàng)事情，也無義務(wù)提供出口包裝。買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分，以船邊為界限。如果船不能及時(shí)到達(dá)，如有耽誤，由買方負(fù)責(zé)。（３）“美國對(duì)外貿(mào)易定義”對(duì)ＦＯＢ和ＦＡＳ的解釋與國際商會(huì)“通則”不同，國際商會(huì)“通則”的解釋這兩個(gè)術(shù)語均適用于海外。所以像這樣的交貨方式才是真正的到岸價(jià)。所以在１３個(gè)貿(mào)易術(shù)語中，它排在最后。 采用DDP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 本章課堂討論：F組術(shù)語的異同 C組貿(mào)易術(shù)語的異同D組貿(mào)易術(shù)語異同第四章 品質(zhì)、數(shù)量、包裝本章重點(diǎn)：使學(xué)生明確商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝是對(duì)外貿(mào)易首先要涉及的問題，是合同的重要內(nèi)容；掌握各種表示品質(zhì)的方法及應(yīng)注意的問題，并熟悉包裝的標(biāo)志；掌握品質(zhì)條款和數(shù)量條款的法律意義。因?yàn)樵趪H市場上優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，劣質(zhì)低價(jià)。（２）凡是進(jìn)口商品，要結(jié)合我國的國情，還要結(jié)合用戶的實(shí)際需要。數(shù)量一旦訂了下來，賣方要按照合同數(shù)量的規(guī)定交貨，買方要按合同規(guī)定付款。但是在國際貿(mào)易中，一般指的是買賣合同中的溢短裝。包裝是商品生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁。運(yùn)輸包裝又可以分為兩種：一種叫做單件運(yùn)輸包裝；一種叫做集合運(yùn)輸包裝。（又叫小包裝、內(nèi)包裝）。凡是帶有“６９０”條紋碼的商品就表示中國制造、中國出口的商品。這是國際貿(mào)易當(dāng)中一貫的做法，也是一種公開的秘密。（一）班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：四固定船方管裝管卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運(yùn)貨物比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：按貨物的毛重計(jì)算（W）： 一重量噸=1公噸按貨物的體積計(jì)算（M）： 一尺碼噸=1立方米從價(jià)法（）： 按商品的FOB價(jià)收取運(yùn)費(fèi) 選擇法（W/M， or W/M， W/M Plus ） 按件數(shù)計(jì)(二)租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸中，有程租船、期租船、光船租船等三種。要分清楚這是兩個(gè)不同的概念。四、滯期、速遣條款滯期費(fèi)就是負(fù)責(zé)裝卸的一方在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)完成不了規(guī)定的裝卸任務(wù)，需向船方交付的一筆罰款，這項(xiàng)罰款稱為“滯期費(fèi)”。所以，對(duì)美國出口，采用ＯＣＰ條款，對(duì)進(jìn)出口雙方都是有利的，但是必須注意下列問題：①貨物最終目的地必須是ＯＣＰ地區(qū)范圍；②這些貨物必須是經(jīng)由美國西海岸中轉(zhuǎn)的（舊金山）；③貨物的提單上必須標(biāo)明ＯＣＰ字樣?？杀Ｕ系娘L(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)指的是海上風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸途中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。海損又可以分為全部損失和部分損失兩種。（２）構(gòu)成共同海損的條件是：①危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，危及船貨共同安全的；②采取的措施必須是解決船貨的危險(xiǎn)的，措施必須是有意和合理的；③損失必須是屬于非正常性質(zhì)的；④做出的犧牲是特殊的，支出的費(fèi)用是額外的有效的。四、保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額=CIF（1+加成率）或CIP（1+加成率）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF（1+加成率）保費(fèi)率思考題：1．貨運(yùn)保險(xiǎn)在對(duì)外貿(mào)易中有何作用？ 2．什么叫實(shí)際全損?構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況?3．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 4．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件? 5．什么叫推定全損?構(gòu)成推定全損有哪幾種情況?6．海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有哪些?第七章 商品的價(jià)格本章重點(diǎn)：使學(xué)生了解商品價(jià)格是交易磋商的重要內(nèi)容之一，掌握商品作價(jià)的原則并做好成本核算；掌握傭金和折扣的計(jì)算，能夠熟練地進(jìn)行價(jià)格換算。傭金價(jià)的計(jì)算，一般以ＦＯＢ價(jià)格為基礎(chǔ)，絕對(duì)不是以ＣＩＦ價(jià)為基礎(chǔ)，就是以純成本價(jià)來計(jì)算，所以一般在買賣合同當(dāng)中，必須訂明“傭金按ＦＯＢ價(jià)計(jì)算”的條款。一、固定價(jià)格就是買賣合同成立的時(shí)候，雙方定下來的價(jià)格?？梢允浅隹趪业呢泿牛部梢允沁M(jìn)口國家的貨幣，或兩個(gè)都不用，采用第三國家的貨幣。本章重點(diǎn)：匯付、托收、信用證的基本