上承式鋼箱系桿拱橋監(jiān)控實施方案-免費閱讀
【正文】 （12）參加事故分析和調查研究，協(xié)助領導實現(xiàn)防止事故的措施，對不認真執(zhí)行安全規(guī)章制度的部門或個人，有權越級向上匯報。（6）疲勞過度等身體不適的情況下不得進行高空作業(yè)。安全管理即是對人員的安全管理，也是對完成施工監(jiān)控任務的安全管理。. 施工監(jiān)控文件及施工實測數(shù)據(jù)傳遞關系示意圖 施工協(xié)調施工監(jiān)控是為現(xiàn)場施工服務的，施工監(jiān)控方案是根據(jù)橋梁設計文件，結合實際施工安排及施工工藝制定的，隨著施工的進行，施工監(jiān)控項目的展開，在一定情況下，它應能為施工安排及施工工藝提供建設性的建議，從而協(xié)助施工單位安全、準確地完成大橋的建設任務。（5）施工方應切實保護好我方各類傳感器的數(shù)據(jù)線，確保我方能順利采集傳各類感器數(shù)據(jù)。（4）吊桿安裝施工階段現(xiàn)場對吊桿點位、吊桿長度和垂直度進行檢查。 合攏監(jiān)測 合攏前，對合攏口兩端高程進行對測，檢查合攏精度(包括軸線偏位和高差)；合攏后，對鋼箱梁、拱肋的線形和內力進行復測。 拱肋軸線和高程位置橫橋向測點布置圖 應力、內力和溫度監(jiān)測根據(jù)理論計算結果，在鋼箱梁、拱肋上的控制截面布置應力測點，觀察在施工過程中這些截面的應力變化與應力分布情況。數(shù)據(jù)處理，采用嚴密條件平差，計算出TT2和C點的坐標和點位精度。經過對仿真模型的計算,對于實際拱肋合攏溫度高于設計基準溫度的情況較宜采用頂下翼緣與壓重相結合的內力調整措施。由于拱橋的施工方法和拱肋的安裝順序與成橋后的拱圈形狀及橋梁結構內力狀態(tài)有密切的關系,而且在施工階段橋梁結構受力和線形隨著拱橋結構體系和荷載工況不斷變化。（4）對實際結構的狀態(tài)參數(shù)測量值和計算值進行比較，在過濾掉誤差影響后，對主要計算控制參數(shù)進行修正（參數(shù)識別），重新進行計算，根據(jù)控制目標對計算參數(shù)作適當修正，提出更接近實際的下一階段控制參數(shù)，并修正對結構后期狀態(tài)的預測。按照施工和設計所確定的施工工序，以及設計所提供的基本參數(shù)，對施工過程進行一次正裝計算，得到各施工狀態(tài)下的結構受力和變形等控制數(shù)據(jù)，與設計相互校對確認無誤后作為鋼箱系桿拱橋施工監(jiān)控的理論數(shù)據(jù)。 設計參數(shù)識別為了消除因設計參數(shù)取值的不確切所引起的設計與施工中實際的不一致性，在施工過程中要對這些參數(shù)進行識別?？刂七@些截面的受力都在規(guī)范規(guī)定范圍之內。因此，施工監(jiān)控須根據(jù)施工具體實際情況（包括材料、工藝）計算分析結構的內力（應力）和變形，確定竣工狀態(tài)的線形和關鍵構件或截面的內力或應力指標。縱橋向間距均為4m，梁底設置為張拉端，錨頭為冷鑄墩頭錨具。頂板U形加勁縱肋與頂板間的焊縫采用開單面V形坡口焊的形式。樁基采用鉆孔灌注樁，,其中0橋臺共有樁基6根，2橋臺共有樁基11根，承臺厚度均為2m。主橋拱圈結構采用箱型截面，主梁為鋼箱梁，以鋼箱梁作為系桿使結構形成無推力系桿拱橋。鋼箱梁頂板采用U形肋（上口寬300mm，底板寬170mm，高280mm，板厚8mm），底板采用板肋，高200mm，寬12mm。拱肋為焊接矩形斷面，縱向在頂?shù)装寮案拱迳暇O置有板式加勁肋，橫向每隔2m設置一道橫隔板。通過監(jiān)測和監(jiān)控計算等手段，對主拱及鋼箱梁施工過程中的結構內力和位移狀態(tài)進行有效地監(jiān)測、分析、計算和預測，為施工單位提供施工控制信息，以保證整個結構在施工過程中的安全，使施工實際與設計的誤差對結構的影響達到最小，結構的線形符合設計要求，內力狀態(tài)處于最優(yōu)，確保橋梁在營運階段的安全和使用的耐久性。橋面箱梁施工階段以控制標高和軸線為主，拱肋及吊桿張拉施工階段以控制橋面箱梁、拱肋標高和軸線為主，以確保施工安全。 施工監(jiān)控技術路線 施工監(jiān)控理論計算在大橋施工開始之前，采用MIDAS、GQJS軟件及施工監(jiān)控專用程序建立相應的大橋施工監(jiān)控計算模型，進行計算機仿真施工階段模擬，其中包括以施工順序進行的前進分析和以施工逆順序（成橋倒拆）進行的倒退分析，提出理想狀態(tài)下的施工階段控制參數(shù)。 優(yōu)化調整施工監(jiān)控主要以控制橋面箱梁和拱肋標高、軸線、應力為主，優(yōu)化調整也就以這個因素建立控制目標函數(shù)和約束條件。（2）根據(jù)本橋的實際情況，針對不同的施工階段（結構狀態(tài)）進行結構控制計算參數(shù)的敏感性分析，包括位移敏感性、內力敏感性和應力敏感性。其中支架的彈性變形δ1按照理論計算得出,鋼箱梁自重下的地基彈性變形δ2通過在施工前的預壓及卸載試驗中實測得出,因此必須考慮地基的非彈性變形δ3,鋼箱梁與支柱端頭鋼墊塊的彈性變形δ4可計算得出,隨著荷載變化的非彈性變形δ5通過試驗得出。但該橋的合攏時間段較長,這與設計要求相差較大,為使合攏后主拱的內力和線形符合設計要求,在合攏時必須采取溫度修正措施。 施工控制網的建立 平面監(jiān)控網的測設 通過調查，在施工現(xiàn)場至少找2個CPⅡ控制點，分別為A和B點，再加密一個控制點為C點,以CPⅡ控制點為基準，現(xiàn)場增加埋設 TT2兩個三角網點，同時將C點納入到控制網內，建立線形鎖。 箱梁頂高程橫橋向測點布置圖（單位：m） 箱梁頂高程測試截面布置圖（單位：m） 拱肋拼裝監(jiān)測拱肋安裝時必須保證拱肋軸線和高程位置，使拱肋軸線和高程控制在精度之內。（2）鋼箱梁應力和溫度測點布置根據(jù)理論計算及施工現(xiàn)場情況。待安裝完畢后，對橋面系的線形進行復核，并與理論值對比。（2）所有觀測記錄需注明（施工狀態(tài)）、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其它突變因素。具體到本施工監(jiān)控項目，主要有以下內容：（1）本施工監(jiān)控項目的技術方案、實施方案及其它重要技術措施，需經審定后實施。（4）監(jiān)理單位①認真執(zhí)行監(jiān)理工作，保證施工質量；②對施工單位的測量結果進行復核；③監(jiān)督施工單位對監(jiān)控單位埋設的測試組件進行有效的保護；④每一施工階段完成后將有關檢測結果及時匯總給施工監(jiān)控工作辦公室；
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1