【正文】 ? 如 – （ 1）按連續(xù)日（或時）（ Running consecutive days/hours）； – （ 2）按累計 24小時工作日（ Working days）； – （ 3）按連續(xù) 24小時好天氣工作日（ Weather working days of 24 consecutive hours） 國際通常采用的方法 ? 裝卸率 ? 一般在買賣合同中還同時規(guī)定有每天裝卸貨物的重量，稱為裝卸率。 – 某出口公司出口 2022噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。 ? 西雅圖是美國西海岸港口之一，芝加哥屬于美國內(nèi)陸地區(qū)城市，此筆交易就符合 OCP規(guī)定。 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 61 三、美國 OCP運(yùn)輸 ? Overland Common Points ? 含義 ? 美國以洛磯山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)范圍，這個范圍很廣，約占美國全國三分之二的地區(qū)。 ? 簡單的說，就是兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來，形成海 陸聯(lián)運(yùn)，而大陸起到了 橋 的作用，所以稱之為 陸橋 。如為海／海、鐵／鐵、空／空聯(lián)運(yùn)，雖為兩程運(yùn)輸，但仍不屬于多式聯(lián)運(yùn)，這是一般聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)的一個重要區(qū)別。 ? 站到站 (CFS to CFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。國際上一般采用 1974年越克 安特衛(wèi)普規(guī)則理算。 ? (4)包裝和標(biāo)志 (PACKAGES AND MARKS) – 要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。 – 提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致 或先于裝期。 ? (11)毛重，尺碼 (Gross Weight， Measurement)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。 案例 43 班輪提單的制作 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 25 ? (7)卸貨港 (Port OF Discharge)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單 (ThirdParty B/L)，也可照辦。 ? （ 3）根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容，可分為“記名提單” （ Straight B/L） 、“不記名提單” （ Bearer B/L）和“指示提單”（ Order B/L）。 100箱的重量為： 25 100箱 =（公噸）。 –（ 3）承運(yùn)人和貨主之間僅按船公司簽發(fā)的提單，處理運(yùn)輸中有關(guān)問題。門鎖屬于小五金類，其計收標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，等級為 10級。 ? 種類： – 定程租船（ Voyage Charter） – 定期租船（ Time Charter ） – 光船租船（ Bareboat Charter） 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 12 定程租船 ? 又稱航次租船，由船舶所有人提供船舶，在指定港口間進(jìn)行一個或數(shù)個航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 收貨人欄寫“ to order ‖，由發(fā)貨人在提單背面背書“ delivery to order of XYZ bank‖ – （ 5）信用證規(guī)定“ B/L made out to order of XYZ bank or to order‖。 – 發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知 (Shipment advice)時，也要列明船名和提單號碼。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明 案例 43 班輪提單的制作 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 26 ? (8)貨名 (Description Of Goods)，在信用證項下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。一般表示方法有： CARRIER， CAPTAIN，或“ AS AGENT FOR THE CARRIER： XXX―等。 案例 43 班輪提單的制作 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 30 ? (3)責(zé)任期限條款 (DURATION OF LIABILLITY) – 規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。 案例 43 班輪提單的制作 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 35 關(guān)于提單的國際公約 ? （ 1）海牙規(guī)則 ? （ 2）維斯比規(guī)則 ? （ 3）漢堡規(guī)則 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 36 （二）海運(yùn)單（ Sea waybill） ? 定義 ? 是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給單證所載明的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證。 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 48 ? 場到站 (CY to CFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 51 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 ? 旨在調(diào)整多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)以及國家對多式聯(lián)運(yùn)的管理 ? 規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任要件、基礎(chǔ)、限制權(quán)利及喪失、非合同賠償責(zé)任、訴訟時效的管轄等 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 52 國際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成條件 ? (1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。在實(shí)踐中一般稱為國際多式聯(lián)運(yùn)提單（ Multimodal Transport B/L）。該大陸橋東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港，全長 10837km，其中在中國境內(nèi)4143kmn，途徑中國、哈薩克斯但、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭 7個國家，可輻射到 30多個國家和地區(qū)。 ? （ 2）貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。 ? 象征性交貨合同、海洋運(yùn)輸（ FOB/CFR/CIF） ? 一、裝運(yùn)時間（ Time of Shipment） ? 含義 ? 指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限 ? 地位 ? 買賣合同的主要交易條款，違反即構(gòu)成違約 2022/6/4 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 4章 66 規(guī)定方法 ? （ 1）規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時間。 ? 賣方在貨物裝船完畢后，立即向買方發(fā)出裝船通知。 ? 裝卸起始時間的計算 – 有的從船抵港就開始起算 – 有的是從船到港碼頭后開始起算 – 有的規(guī)定正式作業(yè)起算 五、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款 。 ? 若信用證未規(guī)定可否轉(zhuǎn)船，按 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定，為允許轉(zhuǎn)船。除在提單上填寫目的港西雅圖外，還必須在備注欄內(nèi)注明“內(nèi)陸地區(qū)芝加哥”字樣，即“ OCP Chicago‖。 ? 同時，按 OCP運(yùn)輸條款，尚可享受比一般正常運(yùn)輸為低的優(yōu)惠海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，每噸約低 3～ 5美元。此條大陸橋運(yùn)輸線東自海參威的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸，至莫斯科，然后分三路， ? 一路自莫斯科至波羅的海沿岸的圣彼得堡港，轉(zhuǎn)船往西歐、北歐港口； ? 一路從莫斯科至俄羅斯西部國境站，轉(zhuǎn)歐洲其它國家鐵路（公路）直運(yùn)歐洲各國； ? 另一路從莫斯科至黑海沿岸，轉(zhuǎn)船往中東、地中海沿岸。我國現(xiàn)在使用的是 C． T． B／L)；并由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。 ? 國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。 ? 場到門 (CY to Door)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨