機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工論文-免費閱讀
【正文】 民用機場飛行區(qū)改擴建工程施工與監(jiān)理 [M]。在施工期間遇有突發(fā)事件嚴格按照應急撤離廣播的安排進行緊急撤離施工現場。施工車輛在進場前做全面檢查調試證明處于良好的狀態(tài)，并配置黃色蝸牛式移動警燈和滅火器材，方能在專人引導下嚴格按照規(guī)定的行車路線和速度進入指定的施工區(qū)域。 施工期間項目部主要管理人員輪流值班，負責統一進行施工現場管理與協調。 攤鋪及壓實機械：配置 7 臺戴納派克 F182C/S 型攤鋪機、 7 臺英格索蘭 DD126HF 雙鋼輪振動壓路機。進出場時間安排：每晚 23 時，由現場負責人同機場管制人員取得聯系，經同意后組織原地待命的人員、機械、材料進場。每次施工結束，都要保證翌日飛機能夠正常飛行，必須謹小慎微，絕不能由于任何問題影響飛行安全。本文以某機場跑道道面改造為例，分析和闡述了機場跑道道面瀝青砼加蓋不停航施工的施工組織管理的特殊性和實施要點。 一、不停航施工的特點 不停航施工是指在機場不關閉并按照航班計劃接受和放行 航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)內實施工程作業(yè)。因此，在不停 航條件下施工帶有較大的風險性，安全壓力巨大。次日 5 時 30分，在確認單位施工人員、機具等全部撤離并將現場清理干凈，經現場 負責人通知機場管理部門檢查合格后統一退場。攤鋪機 6 臺梯次作業(yè)可滿足全斷面不留縱縫一次攤鋪的規(guī)范要求，多配置 1 臺攤鋪機為備用替換設備 。同時根據不同的作業(yè)面特點配備專門的現場管理人員和專職安全員。在場區(qū)內施工車輛必須避讓機場保障車輛。 6）退場 確保
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1