貨車清算統(tǒng)計(jì)辦法ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 50 五、合資和地方鐵路現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì) ? 第 32條 合資和地方鐵路現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是為了單獨(dú)反映合資和地方鐵路公司管內(nèi)現(xiàn)在車情況，作為計(jì)算貨車使用費(fèi)的依據(jù)。 整列空車排空車輛公里是指在運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)整列空車始發(fā)運(yùn)行 、 整列從分界站交出的空車和整列空車從分界口接入又交出的空車 ， 在本企業(yè)內(nèi)走行的車輛公里數(shù) 。 39 三、聯(lián)合運(yùn)輸車輛中轉(zhuǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì) 聯(lián)合運(yùn)輸車輛中轉(zhuǎn)輛數(shù)報(bào)表（ YB11A） 鐵路運(yùn)輸企業(yè) 車站 年 月 車種 車號(hào) 發(fā)站 到站 品名 貨票票符票號(hào) 到達(dá)車次 到達(dá)時(shí)間 出發(fā)車次 出發(fā)時(shí)間 中轉(zhuǎn)標(biāo)志 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 YB11A實(shí)例 40 三、聯(lián)合運(yùn)輸車輛中轉(zhuǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì) （三）編制依據(jù) ： 1．列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng) 1）； 2．貨運(yùn)票據(jù)； 3．編組站、區(qū)段站管理信息系統(tǒng)； 4．車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)； 5．貨車出入登記簿（運(yùn)統(tǒng) 4）； 6．號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記?。ㄟ\(yùn)統(tǒng) 8）。 34 二、聯(lián)合運(yùn)輸重車車輛公里統(tǒng)計(jì) 起始站 裝車站 分界站 第一個(gè)貨車出入站 第 N個(gè)貨車出入站 最后一個(gè)貨車出入站 其他運(yùn)輸企業(yè)管轄分界站 入的編組站 、區(qū)段站 、 停運(yùn) 、 拆 、 組作業(yè)中間站 的編組站 、 區(qū)段站 、 停運(yùn) 、拆 、 組作業(yè)中間站 界站 后一個(gè)貨車出入站 站間公里 1 站間公里 n 站間公里 （ 最后 ） 站間公里 （ 最后增加 ） 35 二、聯(lián)合運(yùn)輸重車車輛公里統(tǒng)計(jì) 7. 運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管內(nèi)車站上報(bào)數(shù)據(jù)的校核、匯總工作，逐段計(jì)算車輛公里，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正。 31 二、聯(lián)合運(yùn)輸重車車輛公里統(tǒng)計(jì) 3. 通過本企業(yè)的車輛 ， 第一個(gè)貨車出入站計(jì)算自接入分界站至本站的實(shí)際車輛公里數(shù) ， 下一個(gè)貨車出入站計(jì)算自上一個(gè)貨車出入站至本站的實(shí)際車輛公里數(shù) 。 ? （ 一 ） 指標(biāo)含義 。 21 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車務(wù)段（鐵路局）要注意的問題： 1. 對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行審核，如貨票號(hào)碼、車輛使用屬性； 2. 對(duì)車務(wù)段管內(nèi)信息連貫起來審核；主要審核車號(hào)、貨票號(hào)碼、發(fā)站、到站，全程是否一致； 3. 審核裝車站是否漏報(bào)清算運(yùn)統(tǒng) 1； 4. 分界口清算運(yùn)統(tǒng) 1與 YB1的一致性審核； 5. 考慮到貨票入庫的及時(shí)性考核為 2天，為保證審核結(jié)果可靠，把貨票號(hào)碼的審核延后至發(fā)車后 3天才審核。 ） 13 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 操作流程 4. 同步修改：車務(wù)段 、 鐵路局 、 鐵道部根據(jù)審核情況 ，從下往上逐級(jí)及時(shí)對(duì) ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1庫 ’ 進(jìn)行修正 ， 確保信息同步更新 。 鐵路局必須建立局間分界站、合資（地方）鐵路交接站的統(tǒng)計(jì)制度，分界站編制 ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’時(shí)重點(diǎn)做到： ‘ 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) ’ 相關(guān)信息與‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’一致； ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’。一票多車時(shí)，每車均須填記貨票號(hào)碼。 ? 意義：是新的 《 運(yùn)輸服務(wù)清算規(guī)則 》 的重要支撐，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的重要源點(diǎn)信息，在財(cái)務(wù)清算、機(jī)車統(tǒng)計(jì)、貨車統(tǒng)計(jì)、貨運(yùn)精密統(tǒng)計(jì)中起重要作用。 2. 經(jīng)由站：填記本次列車前方第一個(gè)編組（區(qū)段）站（含外局）或終到站名；向其他運(yùn)輸企業(yè)移交時(shí)同時(shí)填記分界站名。 ” 9 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” 7. 列車出發(fā)前，車站相關(guān)人員把本表與列車貨運(yùn)票據(jù)封裝，與值乘司機(jī)辦理交接，車站在交接簿填記車次、機(jī)車型號(hào)等信息，司機(jī)在交接簿簽章。 2. 出發(fā)列車編組中有本站填制貨票的聯(lián)合運(yùn)輸始發(fā)車輛（ 含空自備車 、 倒裝車等 ） ， 車站 （ 即始發(fā)站 ） 須在列車發(fā)出后 1小時(shí)內(nèi)上報(bào) “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”， 并確保貨票號(hào)信息準(zhǔn)確無誤 。而確報(bào)
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