一號隧道出口下半斷面開挖施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 六、施工進(jìn)度計劃一號隧道出口下半斷面開挖施工進(jìn)度安排計劃見圖6《一號隧道出口下半斷面開挖施工進(jìn)度計劃圖》。若拱腳為土體（非基巖），采用鎖腳錨管（φ40無縫鋼管、L=4m），每個拱腳施作不少于4根進(jìn)行拱腳加固。模板臺車組裝方案計劃在Ⅲ級圍巖地段組裝模板臺車(+240—+220段)，將原計劃臺車臺車枕木底采用墊碴方法墊平，其標(biāo)高較隧底填充標(biāo)高降低1m，如圖3所示。形成臺階法施工。DK1918+305—+280（25m）：設(shè)計為V級圍巖襯砌段。DK1918+280—+240（40m）：設(shè)計為Ⅳ級圍巖襯砌段。下半斷面至＋190以后，開始在洞內(nèi)拼裝模板臺車。仰拱及填充、邊墻基礎(chǔ)施工計劃采用15m長仰拱棧橋（棧橋1及棧橋2均由五根I28工字鋼受力）施作仰拱及填充（每次施作長度12m），施工方法如圖4所示。線路左側(cè)下半斷面開挖后臨時仰拱施工時，將臨時仰拱靠中間頭部采用塑料布包裹，確保線路左側(cè)開挖后臨時仰拱連（焊）接牢固。為加快下半斷面開挖進(jìn)度，DK1918+240—+310段擬采用先拉中槽、后開挖線路左側(cè)、右側(cè)的施工方案。上臺階拱頂下沉、水平收斂按規(guī)定頻率進(jìn)行觀測。線路右側(cè)邊墻開挖后，將邊墻與擋土墻之間土體進(jìn)行加固處理，挖除部
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