地鐵基坑開挖支護(hù)工程設(shè)計方案-免費閱讀
【正文】 本論文的完成，使我了解了除本方案外的許多基坑支護(hù)設(shè)計方法，通過對土壓力等的計算，讓我知道如何將所學(xué)的知識運用到實際工程中。對土層取內(nèi)摩擦角、重度、粘聚力加權(quán)平均，然后朗肯土壓力公式計算各支護(hù)點的水平荷載和抗力用了整體等值梁法計算出最大彎矩及樁的插入深度及支點反力。主動土壓力按加權(quán)平均公式計算參數(shù)代入：被動土壓力計算計算作用點距支護(hù)底面距離參數(shù)代入：從前面計算將各數(shù)據(jù)代入330:滿足設(shè)計要求。通常認(rèn)為使用5～40mm碎石砼時， 左右；使用5～25mm 碎石砼時，重錘的質(zhì)量可以控制在1kg 左右。 (3)砼液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。 防治措施： (1) 控制導(dǎo)管的埋深，灌注過程中做到導(dǎo)管勤提勤拔。及時測量砼澆灌深度，嚴(yán)防導(dǎo)管拔空。 (2)成孔施工時應(yīng)重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預(yù)防清孔后的在澆砼的過程中局部坍塌，導(dǎo)致縮徑的產(chǎn)生。其中用吸泥機清孔，所需設(shè)備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩(wěn)定土層中應(yīng)慎重使用。鉆孔的順序也應(yīng)實事先規(guī)劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鉆機的移動距離不要過遠(yuǎn)和相互干擾。一般常用鋼護(hù)筒。鉆機位置的偏差不大于2cm。第三章 鉆孔灌注樁施工 鉆孔灌注樁的施工，因其所選護(hù)壁形成的不同，有泥漿護(hù)壁方式法和全套管施工法兩種，本基坑選用泥漿護(hù)壁的方法。將參數(shù)帶入式（219）計算得：；；。第一道錨桿：，用1束。?。?。冠梁作法為：樁頂之上做冠梁，冠梁尺寸800mm800mm，強度C25，配筋兩側(cè)各配5Φ25HRB335級熱軋螺紋鋼筋，中間上下各加配3Φ22HRB335級熱軋螺紋鋼筋，箍筋Φ12200。最終配筋參數(shù)見表211：表211 圍護(hù)樁身配筋參數(shù)表樁主筋加強筋箍 筋樁身材料C30砼冠梁參數(shù)冠梁截面主筋箍筋圍護(hù)樁身配筋斷面見圖（29）所示。表210彎距分配桿件 B C D F分配系數(shù) 彎矩 + 分配力矩傳遞力矩 桿端 + 通過彎矩分配，得出各支點的彎矩為：。由得，由上得B、C、D、E、F土壓力為；。用整體等值梁法計算嵌固深度，計算過程如下。二、水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值（一）砂土的水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值對砂土計算點位于地下水位以上時按式下式計算： (21) (22)式中－第i層的主動土壓力系數(shù)；－作用于深度處的豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)；－計算點深度(m)；－第i層土的內(nèi)摩擦角（0）。支撐安裝工人需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)才可以上崗，危險系數(shù)較大。造價相對較低土釘墻設(shè)備簡單，操作方便，施工所需場地小，施工干擾少。對地層土質(zhì)條件要求較高。 表21 車站常用施工方法比較表 項 目明挖法蓋挖法暗挖法對地面交通影響大，需中斷交通較大，需短期占部分道路對交通無影響對地下管線影響大，管線改移多部分管線需要改移不需改移管線施工技術(shù)成熟成熟成熟施工難度小較小大工程質(zhì)量好較好一般防水質(zhì)量好較好一般地面沉降小小稍大擾民程度大較大小施工工期短較短長土建造價低較高高西三旗站所處站位，地下管線及道路有導(dǎo)改條件，通過地上、地下情況分析比較，車站主體及附屬皆采用明挖法施工。歷年最高水位:擬建場地歷年最高地下水位曾接近自然地面，近3～。該層水在場地北側(cè)較連續(xù)分布，在場地南側(cè)僅部分地段有分布。二、地形地貌本合同段線路位于永定河沖積扇的中下部，土層以新沉積層、第四紀(jì)沖洪積沉積土層為主。工程概況：西三旗站是北京地鐵8號線二期工程第三座車站，位于西三旗路和西三旗東路十字路口處?！妗妫?，極端最低氣溫15℃。第三節(jié) 水文地質(zhì)條件一、地下水類型擬建場地下38m深度范圍內(nèi)主要揭露了3層地下水，第一層為臺地潛水，第二層為層間水，第三層為潛水～承壓水。該層水具有微承壓性，在整個場地范圍內(nèi)連續(xù)分布，由于位于基坑開挖深度以下，對基礎(chǔ)施工影響不大?；又ёo(hù)后剖面變形按1級控制。風(fēng)險小。造價適中地下連續(xù)墻整體性好，穩(wěn)定性強；可作為永久性結(jié)構(gòu)；漏水點少，滲漏易處理；剛度大，地面沉降小。造價低經(jīng)比對及施工經(jīng)驗結(jié)合此工程環(huán)境得知采用鉆孔灌注樁具有以下技術(shù)優(yōu)點： （1） 施工時基本無噪音、無振動、無地面隆起或側(cè)移，因此對環(huán)境和周邊建筑物危害?。弧?（2）大直徑鉆孔灌注樁直徑大、入土深； （3） 對于樁穿透的圖層可以在空中作原位測試，以檢測土層的性質(zhì)； （4）擴(kuò)底鉆孔灌注樁能更好地發(fā)揮樁端承載力； （5） 經(jīng)常設(shè)計成一柱一樁，無需樁頂承臺，簡化了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式； （6）鉆孔灌注樁通常布樁間距大，群樁效應(yīng)?。弧?（7）施工設(shè)備簡單輕便，能在較低的凈空條件下設(shè)樁； （8）鉆孔灌注樁在施工中，影響成樁質(zhì)量的因素較多，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，有時候會發(fā)生縮徑、樁身局部夾泥等現(xiàn)象，樁側(cè)阻力和樁端阻力的發(fā)揮會隨著工藝而變化，且又在較大程度上受施工操作影響；三、鋼支撐和錨索施工比較（一）施工工藝 支撐和錨索的施工工藝都比較成熟，在深基坑支護(hù)中，挖掘機操作需避讓支撐，而錨索不需要。第三節(jié) 基坑支護(hù)中荷載的計算一、荷載與組合結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土自重按25kN/m3計。第i層土的被動土壓力系數(shù)應(yīng)按下式計算 (25)式中－為第i層土的內(nèi)摩擦角（0）。 土壓力為零（近似零彎點）距坑底的距離土壓力為零（近似零彎點）距坑底的距離按下式計算： (28)式中－均布附加荷載為產(chǎn)生的水平荷載，均布附加荷載為30kPa。按一端固定一端簡支計算公式：（5）、彎距分配計算固端彎距不平衡，需用彎距分配法來平衡支點C、D的彎距。截面彎矩設(shè)計值為 （211）式中為基坑側(cè)壁安全等級重要性系數(shù)。支護(hù)樁平面布置見附圖一。一、計算錨桿承載力由第二章第三節(jié)的計算，以及假設(shè)，確定了護(hù)結(jié)構(gòu)錨拉點的層數(shù)及置，以及每個錨拉點的設(shè)計錨拉力。錨桿截面按下式計算： (217)將計算求得的參數(shù)代入式（220）求出截面積。三、
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