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地鐵基坑開(kāi)挖支護(hù)工程設(shè)計(jì)方案-全文預(yù)覽

  

【正文】 水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導(dǎo)向作用等。對(duì)準(zhǔn)樁位后,用枕木墊平鉆機(jī)橫梁,并在塔頂對(duì)稱于鉆機(jī)軸線上拉上纜風(fēng)繩?! ?2)鉆孔機(jī)的安裝與定位  安裝鉆孔機(jī)的基礎(chǔ)如果不穩(wěn)定,施工中易產(chǎn)生鉆孔機(jī)傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響,因此要求安裝地基穩(wěn)固。一、泥漿護(hù)壁施工法沖擊鉆孔,沖抓鉆孔和回轉(zhuǎn)鉆削成孔等均可采用泥漿護(hù)壁施工法。錨桿傾角宜為150~250,且不宜大于450錨桿參數(shù)見(jiàn)下表212:表212錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)錨桿水平間距(m)縱向每延米水平方向計(jì)算錨固力(KN)錨桿與水平線的夾角(O)錨桿鋼筋面積(cm2)錨桿自由段長(zhǎng)(m)錨桿錨固段長(zhǎng)(m)1515155錨桿鋼筋安全系數(shù)錨桿抗拉強(qiáng)度(MPa)錨桿鉆孔直徑(m)錨固長(zhǎng)度安全系數(shù)錨撐道數(shù)錨桿選用186011束186012束186014束錨桿施工方案:錨桿位置位于4m、14m,錨桿孔徑φ150mm,錨桿水平間距1600mm,下傾角15度。四、錨桿參數(shù)最終確定根據(jù)下述規(guī)定及計(jì)算結(jié)果確定最終參數(shù)。三、錨桿錨固段長(zhǎng)度計(jì)算錨桿錨固段長(zhǎng)度按下式確定:                   (219)式中-錨體直徑;  -土與錨固體的粘結(jié)值,查表; ?。踩禂?shù),查表??;。第二道錨桿:,用2束。錨桿截面按下式計(jì)算:         (217)將計(jì)算求得的參數(shù)代入式(220)求出截面積。參數(shù)帶入(325)、(326)計(jì)算得:。一、計(jì)算錨桿承載力由第二章第三節(jié)的計(jì)算,以及假設(shè),確定了護(hù)結(jié)構(gòu)錨拉點(diǎn)的層數(shù)及置,以及每個(gè)錨拉點(diǎn)的設(shè)計(jì)錨拉力。樁、冠梁的結(jié)構(gòu)配筋圖見(jiàn)附圖三。支護(hù)樁平面布置見(jiàn)附圖一。圖29 圍護(hù)樁身配筋斷面圖注:①——樁主筋,②——箍筋,③——加強(qiáng)筋根據(jù)基坑開(kāi)挖尺寸,護(hù)坡樁應(yīng)該為:根。截面彎矩設(shè)計(jì)值為 (211)式中為基坑側(cè)壁安全等級(jí)重要性系數(shù)。(6)、求各支點(diǎn)反力 圖27支點(diǎn)反力計(jì)算簡(jiǎn)圖 如圖27(a)AB段,先求 如圖27(b)BC段如圖27(c)CD段如圖27(d)DF段 各支點(diǎn)反力為:(7)、反力核算土壓力及地面荷載共計(jì)為:支點(diǎn)反力土壓力及地面荷載的合力與支點(diǎn)反力的合力之間的差值在允許范圍內(nèi),滿足要求。按一端固定一端簡(jiǎn)支計(jì)算公式:(5)、彎距分配計(jì)算固端彎距不平衡,需用彎距分配法來(lái)平衡支點(diǎn)C、D的彎距。分段計(jì)算固端彎距(1)、AB段彎矩計(jì)算AB段彎距,簡(jiǎn)化為懸臂梁。 土壓力為零(近似零彎點(diǎn))距坑底的距離土壓力為零(近似零彎點(diǎn))距坑底的距離按下式計(jì)算:               (28)式中-均布附加荷載為產(chǎn)生的水平荷載,均布附加荷載為30kPa。主動(dòng)土壓力系數(shù)。第i層土的被動(dòng)土壓力系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算 (25)式中-為第i層土的內(nèi)摩擦角(0)。(二) 粉土水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)于粉土及粘性土 ,水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值按下式計(jì)算:                         (23)-第i層的主動(dòng)土壓力系數(shù);-計(jì)算點(diǎn)深度(m);-三軸試驗(yàn)當(dāng)有可靠經(jīng)驗(yàn)時(shí)可采用直接剪切試驗(yàn)確定的第層土固結(jié)不排水不(快)剪粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa);式中按式(22)計(jì)算。第三節(jié) 基坑支護(hù)中荷載的計(jì)算一、荷載與組合結(jié)構(gòu)自重:鋼筋混凝土自重按25kN/m3計(jì)。(二)施工工期 支撐施工時(shí)土方將不能同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖,而錨索在到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高以后,可以多臺(tái)同時(shí)作業(yè),這期間土方還可以繼續(xù)施工,不影響工程進(jìn)度。造價(jià)低經(jīng)比對(duì)及施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合此工程環(huán)境得知采用鉆孔灌注樁具有以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):  (1) 施工時(shí)基本無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)地面隆起或側(cè)移,因此對(duì)環(huán)境和周邊建筑物危害??;  (2)大直徑鉆孔灌注樁直徑大、入土深;  (3) 對(duì)于樁穿透的圖層可以在空中作原位測(cè)試,以檢測(cè)土層的性質(zhì);  (4)擴(kuò)底鉆孔灌注樁能更好地發(fā)揮樁端承載力;  (5) 經(jīng)常設(shè)計(jì)成一柱一樁,無(wú)需樁頂承臺(tái),簡(jiǎn)化了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式;  (6)鉆孔灌注樁通常布樁間距大,群樁效應(yīng)?。弧?(7)施工設(shè)備簡(jiǎn)單輕便,能在較低的凈空條件下設(shè)樁;  (8)鉆孔灌注樁在施工中,影響成樁質(zhì)量的因素較多,質(zhì)量不夠穩(wěn)定,有時(shí)候會(huì)發(fā)生縮徑、樁身局部夾泥等現(xiàn)象,樁側(cè)阻力和樁端阻力的發(fā)揮會(huì)隨著工藝而變化,且又在較大程度上受施工操作影響;三、鋼支撐和錨索施工比較(一)施工工藝 支撐和錨索的施工工藝都比較成熟,在深基坑支護(hù)中,挖掘機(jī)操作需避讓支撐,而錨索不需要。材料用量和工程量小,造價(jià)低。造價(jià)適中地下連續(xù)墻整體性好,穩(wěn)定性強(qiáng);可作為永久性結(jié)構(gòu);漏水點(diǎn)少,滲漏易處理;剛度大,地面沉降小。需要場(chǎng)地加大,基坑深度不能過(guò)大。風(fēng)險(xiǎn)小。 第二節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式的選擇一、基坑等級(jí)及變形控制標(biāo)準(zhǔn),基坑附近無(wú)特殊建構(gòu)筑物需要防護(hù),根據(jù)基坑規(guī)模與周邊環(huán)境條件及《北京地鐵8號(hào)線二期工程技術(shù)要求》,本明挖基坑變形控制等級(jí)為一級(jí),基坑變形控制標(biāo)準(zhǔn)為:地面最大沉降量≤%H;圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤%H,且≤30mm?;又ёo(hù)后剖面變形按1級(jí)控制。第四節(jié) 抗震設(shè)計(jì)抗震設(shè)防烈度根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB16306-2001)和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)附錄D及《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB501112006)綜合考慮,擬建場(chǎng)區(qū)的抗震設(shè)防烈度為8度,設(shè)計(jì)地震分組為第一組。該層水具有微承壓性,在整個(gè)場(chǎng)地范圍內(nèi)連續(xù)分布,由于位于基坑開(kāi)挖深度以下,對(duì)基礎(chǔ)施工影響不大。第二層水:層間水,主要含水層為粉土⑤粉砂⑤細(xì)砂⑤4,~,~;~,~。第三節(jié) 水文地質(zhì)條件一、地下水類型擬建場(chǎng)地下38m深度范圍內(nèi)主要揭露了3層地下水,第一層為臺(tái)地潛水,第二層為層間水,第三層為潛水~承壓水。擬建工程所處地勢(shì)基本平緩,地面以市政道路為主,路面平坦,地面標(biāo)高為 37~40m。℃~℃,℃,極端最低氣溫15℃。在西三旗東路下南北向布置,為8號(hào)線首批開(kāi)工車站。工程概況:西三旗站是北京地鐵8號(hào)線二期工程第三座車站,位于西三旗路和西三旗東路十字路口處。第二節(jié) 工程地質(zhì)條件一、氣象概況北京地區(qū)屬于溫暖帶大陸性半濕潤(rùn)—半干旱季風(fēng)氣候,受季風(fēng)影響形成春季干旱多風(fēng)、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥、四季分明的氣候特點(diǎn)。二、地形地貌本合同段線路位于永定河沖積扇的中下部,土層以新沉積層、第四紀(jì)沖洪積沉積土層為主?!T搶铀趫?chǎng)地北側(cè)較連續(xù)分布,在場(chǎng)地南側(cè)僅部分地段有分布。第三層水:潛水~承壓水,主要含水層為中砂⑾5,~,~;~,~。歷年最高水位:擬建場(chǎng)地歷年最高地下水位曾接近自然地面,近3~。第五節(jié) 護(hù)坡設(shè)計(jì)參數(shù)地面超載按q=30kPa考慮。 表21 車站常用施工方法比較表 項(xiàng) 目
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