【正文】 max = （ 0. 3 10 3） 6/=10 6N/m2 = ＜ [8Mpa] 故滿足要求。max=Mmax/W W=bh2/6 箱梁 墩柱 處彎矩驗算（圖 2） Mmax=(+)P+= 243。max= 1500 10 3 2 = 10 6N/M2 = ＜ [8Mpa] 箱梁 底板處彎矩驗算（圖 1） 243。 1．現(xiàn)澆模架布置方案 1)現(xiàn)澆 橋梁模板均采用雙面覆膜膠合板 1220 2440 18mm，模板支撐 次龍骨 (內(nèi)楞 )采用 50100 方木， 300（模板對接處改用 100100 方木），順 橋梁方向布置； 主龍骨 (外楞 )采用 1001 20 以上方木 ，間距 900，翼板處采用 100100 方木，順橋向布置。無零散易丟失扣件，最長 構件 3 米多長，便于現(xiàn)場的堆放和管理工作。 4)、 模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原則；拆模時，嚴禁用大 錘和撬棍硬砸硬撬，以免損壞模板以及混凝土表面。模板座在找平層上。 4)防撞墻模板使用定型加工鋼模板，每塊模板長度尺寸控制在 便于安裝。 2)墩 柱模板 橋梁工程的 墩 柱模板 分 部采用定制鋼模。 4．橋臺臺身施工工藝框圖 橋臺臺身施工工藝框圖 是 是 施工準備 基礎頂面清理 測量放線 立模、搭設腳手架 灌注臺身砼 養(yǎng) 生 綁扎臺帽、臺頂鋼筋 檢查 臺帽、臺頂立模 檢查驗收 是 砼灌注、搗固 檢查驗收 模板腳手架拆除 完工清理 模型制作 否 砼灌注設備準備 砼生產(chǎn)、運輸 模型制作 否 否 砼養(yǎng)生 錐體護坡 臺后填土及其它 砼灌注設備準備 砼生產(chǎn)、運輸 模板及支架施工 模板工程 1． 模板體系施工 本合同標段內(nèi)橋梁工程砼設計為清水混凝土，在保證內(nèi)在質量的基礎上，外觀效果同樣重要。 橋臺施工 工程概況： 1．橋臺放樣 橋臺臺帽放樣時應注意不要以基礎中心線作為橋臺背墻線。 5)澆筑砼：采用立式手工澆搗法 墩柱采用立式手工澆搗法，即砼通過串筒或溜管澆入柱內(nèi)，保證砼下料高度≤ 2m，采用分層澆灌的方式，每次入模高度≧ 300，然后用加長振動棒分層插入振搗，如此往復循環(huán)，直澆筑至設計標高為止。 當采用定型鋼摸板時，需在鋼筋幫扎成型后，采用吊車將兩片模板分別吊裝拼裝成型，在模板表面刷脫模劑，模板縫嵌塞海綿條，確保柱模接縫嚴密，不漏漿。 6．澆筑砼 由于承臺較分散，不宜采用泵送砼，應用砼運輸車直至澆筑位置，然后“斜面分層，薄層澆注 ，一次到頂”的方法進行澆筑。為保證主筋的有效高度，須先把順橋向的主筋放于下層，然后放入垂直橋向主筋。必須徹底把樁頭的砼與泥漿的混合體清除干凈。 墩、臺工程施工 1．施工順序 放線→開挖土方→破除樁頭及清理→澆筑砼墊層→支模→綁扎承臺底層筋→墩柱筋就位固定→綁扎承臺上層筋→澆筑砼。若質量不合格，按監(jiān)理要求進行補強。 砼灌注時，漏斗、儲料斗的設置：漏斗一般為圓錐形或棱錐形，儲料斗為滿足砼初灌量而設置的，容量根據(jù)樁徑、樁長確定，具體情況為φ 1000 的 mφ 1200的 m3。攪拌好的混凝土由砼運輸車輸送施工 現(xiàn)場，施工隊試驗員應按要求做混凝土試塊，做坍落度實驗、對不符設計要求的砼堅決退回。 50mm，鋼筋籠中心與樁中心允許偏差：177。 20mm，主筋凈保護層厚度不少于 4cm； 螺旋箍筋與主筋間按梅花形點焊； 主筋雙面焊，采用 J422型焊條 (焊條應有合格證 )，焊縫長度≥ 5d，兩遍成活，且縫高≥ ，縫寬≥ ，長 2d 內(nèi)氣孔及夾渣數(shù)量和大小≤ 2 個 /6mm2，所有焊縫應清除焊渣。 4．成樁工藝 1)鋼筋籠制作 因為本工程樁徑φ ～φ ，鋼筋籠在制作時采用分段制作的方法。 當孔深較大，加鉆桿前，應將鉆具提離孔底沖洗幾分鐘再加接鉆桿，在鉆孔過程中，要經(jīng)常檢查鉆桿彎曲度，確保樁孔垂直度，防止孔位偏差。 20mm，將高程引到可靠且便于施工和檢查的位置處，將鉆機垂直偏差、鉆尖位置偏差和高程填寫到懸掛在現(xiàn)場的“樁基施工明細表”的標示牌中，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理部門檢查后方可開鉆。主軸、軸線控制網(wǎng)允許偏差≤ 20mm；樁位允許偏差≤ 30mm。 配合比：在混凝土施工前，選擇具有一級資質的檢測單位預做設計要求的水下砼配合比。 對測量用的儀器和鋼尺進行復核檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理、檢測。 主要施工方法 施工原則：分樁徑，依次施工，分工區(qū)（橋梁），同時施工。 ，在標志點處觀測第三次，并記錄；砼澆筑期間宜觀測一次。梁模板架設完成后，在澆筑混凝土前對箱梁模幾何尺寸、內(nèi)外側模板的平面位置和箱梁底模標高再測復核 ，并作記錄。 ：根據(jù)施工樣圖或相應設計變更計算出承臺里程橫軸 線和墩柱中心的縱軸線上兩端任一點坐標，要求定位點位置能保證快速放樣，并不受因基坑開挖大小等因素的影響，并且確保便于直接定出墩中心位置，保證柱插筋準確，測設完畢后用混凝土保護承臺軸線樁。 — 全站儀，可以全方位不受空間限制地進行極坐標等方法。 2)設計部門提供的所有坐標數(shù)據(jù)也要結合樣圖進行認真復核檢驗。加密水準點按水準網(wǎng)進行嚴密平差計算。 2)標識：為保證控制點不易被損壞，能夠長期使用，控制點采用鋼筋預埋于上截面 150 150mm、下截面 200 200mm、高 700 mm 的Ｃ 15 砼樁上，鋼筋上刻畫十字線或沖眼，并做明顯標識和有效防護。 測量指導思想 針對本標段放樣點繁多、施工面分散的特點，根據(jù)業(yè)主提供的經(jīng)復核無誤的交樁測量資料，必須做到： 、便于觀測、精度符合規(guī)范要求的的 控制網(wǎng)。 本匝道橋工程與主線橋相交，所以樁基施工前必須采取措施以減少對主線橋的交通影響。 機械設備 中標后開始組織施工測量 設備、用電設備、消防器材、小型機具以及臨時便道施工機械進場的準備工作，并進行調試和保養(yǎng)工作?；€測量采用全站儀配合相關儀器進行測放，其精度應符合交通部公路施工規(guī)范的要求。 施工總流向 工程開工后，先進行測量、定位放線工作。 ，各分部分項工程進度計劃，并確定季度和月作業(yè)計劃，逐級按目標分解控制，以達到對工程施工進度的有效控制。 技術部 具體負責工程項目的技術管理工作，完成現(xiàn)場的驗收、檢查工作，在項目總工程師領導下，負責編制施工大綱，并確定施工大綱是否符合工程實際，并設置相應的關鍵部位技術管理控制點； 繪制有關施工深化圖，對各專業(yè)施工圖進行審核、協(xié)調，避免發(fā)生設計與施 工矛盾而造成不必要的返工； 完成與項目有關的計量、試驗工作； 負責解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術問題，與設計、監(jiān)理協(xié)作解決有關技術問題；協(xié)助項目總工程師對關鍵技術難題進行科研攻關，進行新工藝新、技術的開發(fā)研究。C安裝溫度設計； 橋面鋪裝采用現(xiàn) 澆 C40防水砼，增加橋面砼抗裂性能，采用“ XYPEX”防水層。 地下水 地下水位埋深 HSW=。 安全目標 杜絕死亡重傷事故及重大安全、交通、火災事故； 輕傷事故頻率控制在 ％以下。 編制依據(jù) 施 工招標文件； 國家現(xiàn)行的技術政策、標準、施工驗收規(guī)范、質量檢驗評定標準、工藝操作規(guī)程； 公司《質量 /環(huán)境手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導書》及各種規(guī)章制度。 堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則：施工組織設計的編制，一切從本公司現(xiàn)有的實際施工能力、經(jīng)濟實力、技術水平出發(fā)，堅持科學組織，合理安排，均衡施工，確保高速度、高質量、安全、文明地完成工程項目建設。 一旦有幸中標，我公司必將全力以赴，成立由參與過多項橋梁工程施工的管理人員組成的項目管理班子，充分發(fā)揮我公司橋梁施工的技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢及強大的機械施工能力，貫徹和實施本技術標中所承諾的各項技術措施、質量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施和文明施工措施、防“非典”措施等，實現(xiàn)本工程的工期、質量、安全、文明施工及社會信譽的預期目標效果。 自然地理特征 本 工程位于 XXX 縣 XXX鎮(zhèn)水東村至赤坎村之間，跨越 XXX，本項目起于XXX縣 XXX 鎮(zhèn)水東村可連接村道 CV04 昌下公路至 319 公路樁號 K0+710 處，終于赤坎村接村道 CM16 赤坎至大富公路樁號 K0+870處。 ： MU10漿砌片石。 橋面工程 嚴格橋面原材料的進場驗收，按規(guī)范規(guī)定配備各種型號設備。 綜 合辦公室 做好對外聯(lián)系工作，落實與周邊環(huán)境與社區(qū)的聯(lián)建工作； 確立內(nèi)部管理流程，制定崗位責任制，負責日常的考核和評比工作； 負責接待、宣傳、報導和文件資料的收發(fā)、傳遞和歸檔； 負責日常施工現(xiàn)場標準化管理工作。 ，制訂適宜的施工組織計劃。 進行施工測量和放樣復核以及土基質量的檢測，根據(jù)業(yè)主移交的樁點、座標、里程樁號和水準點，根據(jù)施工圖紙進行測量復核，檢查土基和標高，如發(fā)現(xiàn)問題，及時向業(yè)主及監(jiān)理匯報，研究制定處理方案和措施。 接到中標通知后（如果），確定各類材料供應商，并與之簽定材料供應協(xié)議（包括對材料加工供應的時間期限和進場順序要求），同時做好自有周轉材料的整修、清理和保養(yǎng)，對專用于本工程的定型模板等周轉材料加工和預制混凝土構件預制。正式開工后，根據(jù)工程進度情況以及施工進度計劃節(jié)點、施工流程分批、分工種進場?？傊?，在要求 的限期內(nèi)，擬投入該項目的人員和設備分期陸續(xù)到位，并做好開工前的一切準備。首先按照規(guī)范要求布設一個國家一級附合導線網(wǎng)，并與相臨標段控制點進行聯(lián)測；然后根據(jù)施工需要分 別在每座立交橋獨立布設國家四等附合導線網(wǎng)，并與一級網(wǎng)掛靠。 3)在每座立交橋分別獨立加密國家四等附合導線網(wǎng)，并與一級網(wǎng)掛靠，按國家四等導線規(guī)范要求進行觀測，觀測數(shù)據(jù)獨立進行嚴密平差計算。 施工測量工作程序 施工測量工作程序框圖 設計交樁 接樁并進行 控制網(wǎng)復測 布設、加密控制網(wǎng) 結果上報監(jiān)理審批 復測結果上報 并經(jīng)監(jiān)理審批 建立控制網(wǎng) 加密控制網(wǎng) 制定分項工程測量方案、測量數(shù)據(jù)計算 進入下一道工序 逐級分項施工放樣并申請監(jiān)理工程 不符合要求 不符合要求 不符合要求 1)運用計算機建立資料庫，系統(tǒng)整理，做到資料真實、完整、可靠、及時，平時應注意以下收集： 收集控制網(wǎng)復測方案和成果； 收集加密控制網(wǎng)布設方案和成果； 收集控制點的可用性、準確性跟蹤復測質量報告及控制點禁用、可用的明文通知； 收集施 工放樣每一分項（樁基、承臺、墩柱、蓋梁支座、箱梁等）平面、立面的計算、放樣、復查成果等含有測量員、主管技術人員、監(jiān)理簽字的原始、報驗記錄； 收集相關設計變更和技術交底監(jiān)理通知要求等技術資料； 2)資料使用上保證對上級、監(jiān)理和各施工部門提供及時、完整、內(nèi)容一致的技術資料，并且資料分類歸檔，保證隨時可以查取。以上工作都應有相應記 錄。 2)懸掛鋼尺法，所采用的鋼尺應經(jīng)過檢定并有其尺長改正方程式，實測時應記錄氣溫并對鋼尺施加標準拉力。 箱梁放樣包括腹板、翼緣軸線放樣，方法是在底模上為箱梁腹板側模施工、鋼筋綁扎、側模支設等提供依據(jù)而投放加密點。 由于各施工段支架體系不完全一致，地面形式和地下狀況也不完全一致，再加上不同施工隊伍搭設質量也不完全一致，勢必造成各施工段支架體系沉降不一致，所以很有必要各個施工段必須對支架體系進行沉降觀測，以掌握其規(guī)律指導相關工作，特別是相臨的兩施工段。 通過對 支架體系沉降觀測 ,可以掌握本施工段支架在相應地面、相應施工工藝、施工隊伍等施工條件下的沉降量，從而可以確定支架體系的預抬值。 通過圖紙會審，領會設計思想，掌握設計要求及施工要點、難點，解決施工中發(fā)現(xiàn)的問題。 水泥：經(jīng)監(jiān)理工程師同意，一個工程項目中所用的任一類水泥均應來自同一家廠商，水泥進場后，立即取樣檢驗并將檢驗結果報送監(jiān)理工程師批準使用。 樁基的測量定位采取“旱地處實測定位，水域中用導向架定位”的測量定位方式。 鉆機就位時要調平基枕機架，對轉盤回轉鉆機要調準轉盤水平度，使孔位中心、轉盤中心 、天車滑輪中心在同一垂線上，必須保持平整、穩(wěn)固、不發(fā)生傾斜、移動。在鉆進過程中應嚴格要求控制泥漿參數(shù)，以保證樁的