【正文】 （3）焊工應(yīng)帶絕緣手套，不得濕手作業(yè)操作，以免焊接時(shí)觸電。 （6）現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的原則：現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的經(jīng)驗(yàn)原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開(kāi)關(guān)，因?yàn)榭赡苷窃撻_(kāi)關(guān)漏電。 （3）搶救受傷人員時(shí)幾種情況的處理： 如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 （2）劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區(qū)域?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人配合設(shè)備管理單跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 33位組織指揮光纜接續(xù)搶修。防護(hù)人員確認(rèn)發(fā)現(xiàn)所傷光、電纜地段，應(yīng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位派駐的配合人員共同確認(rèn)是否傷及芯線，并立即組織搶修。故障處理后，由工務(wù)人員確定行車條件。1每臺(tái)樁機(jī)應(yīng)有一位帶班人員或?qū)Ｂ毎踩雷o(hù)人員防護(hù)，做到“ 一機(jī)跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 31一人”。1當(dāng)樁機(jī)在架空線路下施工時(shí)，必須設(shè)專業(yè)人員防護(hù)，避免刮斷電力及通信架空線路。所有樁機(jī)必須要張貼或懸掛安全操作規(guī)程，樁機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)崗前嚴(yán)格培訓(xùn)，合格并持有特殊工種操作證書后才能上崗作業(yè)，專人操作、專人負(fù)責(zé)。馬自立：負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的秩序，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助搶救搶險(xiǎn)措施的實(shí)施。(3)撲救組：負(fù)責(zé)惡性突發(fā)事件的緊急搶救，配合醫(yī)療救護(hù)、公安、消防等人員工作。本橋位于營(yíng)業(yè)線保護(hù)區(qū)內(nèi)施工，該范圍大型機(jī)械均屬臨近既有線施工，為了確保在施工過(guò)程中不發(fā)生意外事故，或萬(wàn)一發(fā)生意外事故而導(dǎo)致影響既有線行車時(shí)，能迅速有效地組織搶救和排除險(xiǎn)情，最大限度地降低各種影響。當(dāng)電壓超過(guò) 50000V 時(shí)電壓每超過(guò) 1000V，距離應(yīng)增加 米。指揮者必須使用規(guī)范的指揮手勢(shì)，瞻前顧后、謹(jǐn)慎引導(dǎo)鉆機(jī)運(yùn)行。經(jīng)常注意活接頭的工作情況，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，應(yīng)檢查活接頭，必要時(shí)，應(yīng)更換。在鉆機(jī)房任何人都不準(zhǔn)抽煙。（8）以身作則，剛直不阿，用自己的模范行為帶動(dòng)項(xiàng)目部全體職工自覺(jué)地做好安全工作。在業(yè)務(wù)上接受項(xiàng)目部安全管理部門的指導(dǎo)。（6）按管轄范圍參加各類傷亡事故的調(diào)查處理，提出導(dǎo)致事故發(fā)生的各種科學(xué)技術(shù)數(shù)據(jù)。（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方針及上級(jí)制定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度、條例、規(guī)定和施工規(guī)范。（9）每月底前向集團(tuán)公司安質(zhì)部書面匯報(bào)施工進(jìn)度、質(zhì)量和重要危險(xiǎn)源的監(jiān)控情況。（1）嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家安全方針政策、法律法規(guī)和上級(jí)文件。（8）定期召開(kāi)安全例會(huì)，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，動(dòng)態(tài)組織危險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)重點(diǎn)工序施工跟班作業(yè)。（1）把安全生產(chǎn)當(dāng)作第一位的責(zé)任，第一位的工作。 設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程控制領(lǐng)工員在設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)前必須確定設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)路徑及路徑上地基承載力是否符合設(shè)備穩(wěn)定的地基承載力要求。 大型施工機(jī)械（旋挖鉆機(jī)）轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，要有“專項(xiàng)方案、專項(xiàng)檢測(cè)、專項(xiàng)見(jiàn)證、專項(xiàng)檢查”制度。4）現(xiàn)場(chǎng)手持作業(yè)燈必須使用安全電壓。施工過(guò)程中，工程部針對(duì)交底內(nèi)容不定期進(jìn)行檢查、督促。（5）夜間進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置照明設(shè)備；（6）高處作業(yè)要佩帶工具袋，小型材料要放入袋內(nèi)，較大的工具應(yīng)用繩拴好，不得隨意亂放，防止下落傷人；（7）安全帶要有試驗(yàn)合格標(biāo)記，一般每隔 6 個(gè)月進(jìn)行一次負(fù)荷試驗(yàn)。設(shè)備施工對(duì)架空線必須有防傾覆措施。設(shè)備安、拆時(shí)項(xiàng)目部經(jīng)理、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、安全防護(hù)人員到場(chǎng)安全把關(guān)。施工安全技術(shù)措施 加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)大型設(shè)備（旋挖鉆機(jī)）的安全控制 建立施工設(shè)備安全技術(shù)檔案由物機(jī)部、安質(zhì)部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的旋挖鉆機(jī)建立大型施工機(jī)械安全技術(shù)檔案。（7）樁機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)未按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)、日常維修保養(yǎng)不利、設(shè)備支撐及走行等部分液壓系統(tǒng)失效。表 311墩臺(tái) 與既有婁邵鐵路關(guān)系 樁與既有婁邵鐵路最近距離（m） 備注0 北側(cè) 1 北側(cè) 2 北側(cè) 3 北側(cè) 既有婁邵鐵路路肩4 南側(cè) 既有婁邵鐵路路肩5 南側(cè) 6 南側(cè) 待鐵路便線開(kāi)通后施工鉆孔樁跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 57 南側(cè) 　8 南側(cè) 　9 南側(cè) 　10 南側(cè) 　11 南側(cè) 　12 南側(cè) 　13 南側(cè) 　14 南側(cè) 　15 南側(cè) 　16 南側(cè) 　17 南側(cè) 19 　18 南側(cè) 　19 南側(cè) 　2040 南側(cè) 大于 　41 南側(cè) 20 　42 南側(cè) 　43 南側(cè) 　44 南側(cè) 　45 南側(cè) 　46 南側(cè) 　47 南側(cè) 　48 南側(cè) 　49 南側(cè) 　50122 南側(cè) 大于 　表 312墩臺(tái) 與既有婁邵鐵路關(guān)系 樁與既有婁邵鐵路最近距離 （m） 備注0 南側(cè) 　1 南側(cè) 　2121 南側(cè) 大于 　 鉆孔樁施工工藝流程及方法 施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見(jiàn)下圖跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 6施工工藝流程圖 施工方法及安全要領(lǐng)考慮施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等多方面因素，本橋鉆孔樁采用旋挖鉆、沖施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)清 孔檢查沉渣厚度、泥漿各項(xiàng)指標(biāo)下鋼筋籠、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管二次清孔水下砼灌注拔除護(hù)筒成樁質(zhì)量檢驗(yàn)孔內(nèi)注泥漿泥漿池泥漿備料砼制備輸送檢查砼質(zhì)量及砼面標(biāo)高、制作試件鋼筋籠制作拼裝導(dǎo)管檢查沉淀池凈化泥漿跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 7擊鉆兩類鉆機(jī)進(jìn)行施工：（1） 、婁邵線 719墩、4149墩，懷邵衡線 01墩采用 XR360旋挖鉆機(jī)，其自重約 90t，底盤低，自身穩(wěn)定好，但其工作時(shí)機(jī)身高度，投影線侵入既有線，故其施工過(guò)程中考慮的安全要領(lǐng)為：防侵覆、侵限、防行走時(shí)機(jī)型轉(zhuǎn)動(dòng)侵限、防止出現(xiàn)管線事故、施工中安全用電。適用范圍 本方案適用范圍：婁底至邵陽(yáng)擴(kuò)能改造工程跨上瑞高速公路特大橋橋梁鉆孔灌注樁施工。本橋墩臺(tái)總體由東向西沿既有婁邵線走向設(shè)置，其中婁邵線 0臺(tái)3墩既有婁邵線北側(cè)、4122位于既有婁邵線南側(cè)。（4）現(xiàn)場(chǎng)安全員或現(xiàn)場(chǎng)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)。 墩臺(tái)身、連續(xù)梁墩臺(tái)身、連續(xù)梁施工危險(xiǎn)源：高空作業(yè)，腳手架搭設(shè)。 旋挖鉆機(jī)的進(jìn)場(chǎng)檢查報(bào)驗(yàn)為保證設(shè)備使用過(guò)程中安全，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部物資部、安質(zhì)部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可投入使用。鉆孔樁施工前嚴(yán)格各道報(bào)驗(yàn)程序，開(kāi)工必須有經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的《施工測(cè)量放樣記錄表》 。 沖擊鉆加設(shè)限位卡沖擊鉆機(jī)在鉆機(jī)作業(yè)時(shí)也必須采取以下措施防止鉆機(jī)傾覆造成人員財(cái)產(chǎn)損失：1）沖擊鉆作業(yè)平臺(tái)必須排水通暢且泥漿溝設(shè)置深度必須大于 60cm 以防止泥漿外溢浸泡作業(yè)平臺(tái)造成地基軟弱。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)電路布設(shè)必須有合理的設(shè)計(jì)圖，并嚴(yán)格按圖布設(shè)。在施工過(guò)程中每日統(tǒng)計(jì)表上動(dòng)態(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等，以利于動(dòng)態(tài)監(jiān)控。 臨近既有線鉆孔樁施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理員等有關(guān)人員把關(guān)。組長(zhǎng)：張家林（經(jīng)理）副組長(zhǎng)：李洪東（副經(jīng)理） 、彭磊（總工） 、王文強(qiáng)（安全總監(jiān)）組員：魏新生（安質(zhì)部長(zhǎng)） 、李宋濤（工程部長(zhǎng)） 、劉鵬飛（物資設(shè)備部長(zhǎng)） 、賈瑞（預(yù)算部長(zhǎng)） 、余慶慶（財(cái)務(wù)部長(zhǎng)） 、支家輝、唐旺、盧雙城（技術(shù)主管） 、楊志龍、管光、蔣振東（技術(shù)員） 、李先平、胡萬(wàn)繼（領(lǐng)工員） 、文忠泉（安全員） 。（5）督促落實(shí)檢查考核工作，檢查下一級(jí)安全生產(chǎn)制的落實(shí)情況。（13 ）與項(xiàng)目部總工、安全總監(jiān)共同研討施工方案是否具有可操控性、是否能夠滿足施工安全要求。（6）組織并參加安全工作會(huì)議，分析安全質(zhì)量動(dòng)態(tài)和形勢(shì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)意見(jiàn)。（12 ）項(xiàng)目隊(duì)安全總監(jiān)必須每天對(duì)工點(diǎn)安全檢查不少于 2 次，每周組織施工現(xiàn)場(chǎng)安全大檢查 1 次，對(duì)第一次大型機(jī)械施工進(jìn)行全過(guò)程跟班作業(yè)。（3）負(fù)責(zé)組織施工技術(shù)、科研、安全監(jiān)察、勞動(dòng)保護(hù)人員，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和危險(xiǎn)源辨識(shí)，編制切實(shí)可行的管理方案，研究推廣安全生產(chǎn)新技術(shù)，開(kāi)展安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)科研工作。（5）大型施工機(jī)械作業(yè)時(shí)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)，配合安全防護(hù)員做好安全防護(hù)工作。（6）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理違章行為或事故隱患，遇到不聽(tīng)勸阻者，有權(quán)停止其工作，并立即報(bào)告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。根據(jù)此原則，我標(biāo)段專門制定了《臨近既有線旋挖鉆機(jī)施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》 ，并下發(fā)各現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和管理人員，跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 21做到發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能快速反應(yīng)，減少損失。啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 2 分鐘、冬季 5 分鐘、檢查儀器各儀表、指示燈是否正常，如無(wú)異常，方可正常鉆進(jìn)。三、對(duì)非鉆進(jìn)作業(yè)情況下鉆機(jī)運(yùn)行規(guī)定非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆進(jìn)運(yùn)行包括裝卸鉆具、裝卸鉆桿、遷移工作點(diǎn)、收臂放塔、檢修調(diào)試機(jī)器等。跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 24（2）如場(chǎng)內(nèi)有成孔、盲樁或地質(zhì)松軟帶必須設(shè)置安全標(biāo)志。（8）夜間作業(yè)或遇濃霧、風(fēng)沙彌漫天氣時(shí)，應(yīng)增加照明，謹(jǐn)慎操作。(四) 、及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。李洪東、彭磊：協(xié)助組長(zhǎng)，布置并指揮實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的具體工作，實(shí)施救援中的資源調(diào)配。(三) 、施工現(xiàn)場(chǎng)配備一輛汽車和起重機(jī)械（24 小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)） ，隨時(shí)保持良好狀態(tài)，作為應(yīng)急救援之用。詳細(xì)調(diào)查跨上瑞高速公路特大橋鐵路限界范圍內(nèi)的地方綜合管線及跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 30架空明線，明確產(chǎn)權(quán)單位，由三電拆遷隊(duì)與產(chǎn)權(quán)單位積極聯(lián)系進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，對(duì)架空及地下管線做好明顯的標(biāo)識(shí)別，標(biāo)識(shí)的內(nèi)容主要有：產(chǎn)權(quán)單位，聯(lián)系方式，線路屬性，地下管線走向。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)掌握行車設(shè)備動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場(chǎng)查找原因，并及時(shí)了解掌握行車設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)。（一）故障防護(hù)處理基本要求當(dāng)發(fā)生樁機(jī)傾倒危及既有鐵路行車和人身安全時(shí)：本著“ 先防護(hù)、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場(chǎng)帶班或安全防護(hù)人員立即向開(kāi)來(lái)列車發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員，同時(shí)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。信號(hào)電纜按有關(guān)規(guī)定會(huì)同設(shè)備管理單位共同進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備正常后，方可恢復(fù)使用。八字戧或剪刀撐下腳必須設(shè)在堅(jiān)實(shí)、可靠的地基上。 發(fā)生高處墜落事故的搶救措施 （1）救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險(xiǎn)環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止破傷風(fēng)。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。電焊工上崗前，要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試合格，并持有合格證，方可允許工作。 （6）不準(zhǔn)在帶有壓力（液體壓力或氣體壓力。10 分鐘以內(nèi)搶救，救生率 %希望甚微；準(zhǔn)確人工呼吸發(fā)的動(dòng)作必須準(zhǔn)確；堅(jiān)持只要有百萬(wàn)分之一希望就要近百分之百努力搶救。 （3）如果患者呼吸心跳停止，開(kāi)始人工呼吸和胸外心臟按壓。②外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場(chǎng)采取止血措施。如無(wú)人員傷亡，立即實(shí)施腳手架加固或拆除等處理措施。附件三 腳手架及高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案大型腳手架出現(xiàn)變形事故征兆時(shí)的應(yīng)急措施 （1）因地基沉降引起的腳手架局部變形。必要時(shí)，采用地下電纜接線盒進(jìn)行接續(xù)。如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。七、發(fā)生樁機(jī)事故時(shí)的應(yīng)急措施樁機(jī)發(fā)生的事故主要有樁機(jī)傾倒、鉆斷或壓斷管線、觸刮高壓電線、侵入既有線限界影響行車安全等。并到施工作業(yè)涉及的車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，按作業(yè)范圍設(shè)置安全防護(hù)員。在既有鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工前，要與既有滬寧鐵路各有關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位（車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、鐵通等）分別簽訂營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議，明確安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，確立聯(lián)系方式，共同確保施工期間行車安全。五、應(yīng)急救援資金及設(shè)施安排(一) 、項(xiàng)目部設(shè)立了安全專項(xiàng)基金，應(yīng)急救援資金屬于該項(xiàng)費(fèi)用中的一部分，該資金不得挪用。四、責(zé)任分工張家林：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織