【正文】 搶救和排除險情。(二) 、根據(jù)突發(fā)事件情況，確定具體處置措施和正確決策。（6）遇有六級以上大風或雷雨天氣時，應(yīng)放倒桅桿、關(guān)閉電源、停止任何作業(yè)。裝卸鉆桿、組裝桅桿要求在白天或照明條件相當好的夜間完成。在使用甩土馬達時，應(yīng)先按住手柄上的電控按鈕，待系統(tǒng)壓力升至15pa 后，再緩慢操作手柄至最大位置；停止時，應(yīng)先慢退回手柄，再松開按鈕。工作中，所有鉆機工作人員必須帶安全帽、穿工作服和工作鞋。（11 ）保證每天對施工地段檢查不少于 8 次，并做好記錄備查，對施工機械第一次施工要全過程跟班作業(yè)。（4）積極協(xié)助領(lǐng)導組織安全生產(chǎn)定期檢查或?qū)ｍ棛z查，針對查出的問題提出有效的措施，并按期實施。（3）檢查施工組織設(shè)計和施工方案的安全技術(shù)措施執(zhí)行情況，協(xié)助總工程師做好安全技術(shù)交底。對本隊自行安排的新建、改建、擴建項目，要貫徹執(zhí)行“三同時”的原則，防止產(chǎn)生新的塵毒危害。當現(xiàn)場不滿足安全要求時拒絕簽單，并對作業(yè)隊伍下發(fā)整改通知單，當整改結(jié)束后現(xiàn)場確認整改成效，進行簽單確認。（4）組織進行危險源辨識、風險評估，根據(jù)風險情況組織制定預(yù)控措施，編制應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)督實施?？缟先鸶咚俟诽卮髽? 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 17（11 ）施工現(xiàn)場安裝、拆裝大型機械設(shè)備時必須在現(xiàn)場進行把關(guān)。組織編制項目部實施性施工組織設(shè)計要有具體可行的安全保證措施。7．設(shè)備安全管理崗位責任 成立臨近既有線鉆孔樁施工設(shè)備安全管理及監(jiān)督小組 臨近既有線鉆孔樁施工設(shè)備安全管理監(jiān)督小組組長：經(jīng)理張家林副組長：副經(jīng)理李洪東、總工彭磊組員：項目部各部門負責人組長張家林是大型設(shè)備施工安全監(jiān)督管理第一責任人，副組長李洪東、彭磊是大型設(shè)備施工安全監(jiān)督管理實施負責人，項目部各部門負責人是大型設(shè)備施工安全監(jiān)督管理的實施人。 作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴勞動保護用品。凡使用機械的高度≥樁位與既有線距離的樁位，一律劃出紅線（警戒繩） ，紅線內(nèi)樁位鉆機施工作業(yè)為重點控制范圍，采取重點防護措施，實行專職監(jiān)控。根據(jù)天氣預(yù)報，如遇雷暴大風、臺風等特殊情況提前采取旋挖鉆機移至安全距離外或放倒鉆桅等措施。我部對所有參與臨近既有線施工的人員進行安全培訓。跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 11 旋挖鉆的就位本橋采用旋挖鉆機施工的多個墩位距既有線小于 ，其投影線侵入既有線，為鉆機在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時要求在鉆機距既有線不足 時，鉆機就位使鉆機易倒方向避開既有線。已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施，且設(shè)置鮮明醒目的安全防護警示標志。 建立大型施工機械安全管理制度項目隊物機部建立大型施工機械（旋挖鉆機專項）安全管理制度，其內(nèi)容主要包括：設(shè)備安全操作規(guī)程或細則（詳見附件一《旋挖鉆機安全技術(shù)操作規(guī)程》 ） 、定期檢查制度、交接班制度、設(shè)備保養(yǎng)檢修制度、安全教育制度、設(shè)備安全技術(shù)檔案制度。（10）夜間施工照明設(shè)施配置不夠，光照度不足，操作人員和監(jiān)護人員視線差。（2）技術(shù)員沒有及時進行安全交底。鉆孔樁鋼筋籠采用全籠設(shè)計，簡支梁橋墩鉆孔樁采用低應(yīng)變法檢測，連續(xù)梁橋墩鉆孔樁均安裝全樁長超聲波檢測管，檢測管采用無縫鋼管，尺寸內(nèi)徑 50mm，壁厚 3mm，超聲波檢測完成后，對無縫鋼管內(nèi)空間應(yīng)采取與樁身同標號的水泥砂漿進行填充。其中婁邵線跨上瑞特大橋鉆孔樁共計 1159 根，其中 樁 1075 根， 樁 62 根， 樁 22 根，混凝土總方量16432m3；懷邵衡線跨上瑞高速公路特大橋鉆孔樁共計 1144 根，其中 樁 1036 根， 樁 86 根， 樁 22 根，混凝土總方量10443m3。危險源分析 鉆孔樁本橋臨近既有線鉆孔樁施工危及既有線行車安全、既有線設(shè)備安全和人身安全，其重大危險源所涉及人的因素、物資機械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體情況如下：（1）地下管線未探明、架空管線未設(shè)安全警戒線（安全紅線） ，與架空電力線的安全距離不滿足鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程要求。（9）設(shè)備拆裝人員經(jīng)驗不足，未配備專職指揮人員；設(shè)備轉(zhuǎn)場、移動過程中無領(lǐng)導把關(guān)，盲目進行。由機械操作手填寫《機械設(shè)備施工日志》 ，項目隊安質(zhì)部、物機部不定期對其進行檢查；建立檢查和自檢記錄、主機和附屬設(shè)備及安全附件的運行記錄、維修保養(yǎng)記錄、故障和事故記錄。施工前在每個墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線，對于挖出的地下管線，采取支護防護措施并報設(shè)備管理單位進行改遷。2)樁機作業(yè)平臺地基必須達到以下標準：⑴基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患； ⑶從既有線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè) 1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場地排水通暢，無積水，并在樁機支腿加鋪 1m*1m 鋼板墊護。 加強人員安全培訓，提高安全意識及操作技能樁機操作手相關(guān)輔助施工人員進場后由安質(zhì)部、設(shè)備部應(yīng)對其進行崗位培訓，熟悉樁機的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。遇有 6 級及以上大風或惡劣天氣時，停止鉆孔樁施工作業(yè)。6．施工現(xiàn)場安全管理 大型機械施工前，測量樁位離既有線的距離，形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。夜間照明不充足時嚴禁安排轉(zhuǎn)場、移機。設(shè)備轉(zhuǎn)場必須在防護員、項目部安質(zhì)部長、現(xiàn)場監(jiān)理同時在施工現(xiàn)場跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 15把關(guān)的條件下進行。（3）確定項目部的安全生產(chǎn)目標和安全生產(chǎn)規(guī)劃，對下進行目標分解和落實。（10 ）發(fā)生事故，要立即赴現(xiàn)場處理，協(xié)助調(diào)查，并及時將事故情況上報地方安全管理部門和上級主管單位。（3）監(jiān)督檢查項目安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全技術(shù)措施的落實情況。跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 18（10 ）機械設(shè)備移動、轉(zhuǎn)場時必須針對施工現(xiàn)場環(huán)境是否滿足要求，進行簽單認可設(shè)備進行移動、轉(zhuǎn)場。（2）編制審定實施性施工組織設(shè)計時要有具體可行的安全內(nèi)容，在技術(shù)交底時要有詳細的安全措施和要求。（2）在總工的領(lǐng)導下編制和參加討論本工程的施工組織設(shè)計、施工方案和工藝，要把安全技術(shù)措施滲透到設(shè)計方案和工藝的各個環(huán)節(jié)。（3）經(jīng)常向職工宣講黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策，進行安全跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 20技術(shù)知識教育，協(xié)助領(lǐng)導組織開展各種安全活動和安全技術(shù)知識考試，積極推廣安全生產(chǎn)的先進經(jīng)驗，主動提出有利于安全生產(chǎn)的意見和建議。（10 ）施工現(xiàn)場安裝、拆裝機械設(shè)備時必須在現(xiàn)場把關(guān)。特別注意煤氣管道、地下電纜、高壓電線。工作中，任何紅燈（指示燈不正常亮時）均應(yīng)停機檢查，查明原因，修好后方可繼續(xù)工作。嚴禁在非鉆進時加大油門，嚴禁在駕駛室內(nèi)享受空調(diào)。（5）在雨季作業(yè)，工作現(xiàn)場必須有排水措施。一、應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組 長：張家林副組長：李洪東、彭磊、王文強組 員：魏新生、李宋濤、賈瑞、余慶慶、劉鵬飛、支家輝、唐旺總 指 揮：張家林 （電話：13707165751）撲救組長：彭磊 （電話：13659898449）組 員：李宋濤、劉鵬飛聯(lián)絡(luò)組長：李洪東 （電話：18711976399） 組 員：賈瑞、余慶慶警戒疏散組長：王文強 （電話：13971404668） 跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 26組 員：魏新生 支家輝指揮中心地點：邵東縣衡寶路水映綠洲小區(qū)調(diào)度電話：07392716012二、應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖 1 應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖項 目 經(jīng) 理 ： 張 家 林總 工 ： 彭 磊副 經(jīng) 理 ： 李 洪 東征 遷 辦馬 自 立安 質(zhì) 部王 文 強 工 程 部李 宋 濤 物 資 部劉 鵬 飛 辦 公 室劉 勝 貴三、工作職能(一) 、對現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導和指揮。(5)警戒疏散組：負責疏散無關(guān)人員并進行警戒、安全防護。劉勝貴：負責后勤保障工作和交通工具的調(diào)配。樁機作業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)無高壓線路，無地下管線穿過；作業(yè)區(qū)周圍應(yīng)有明顯標識或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進入；樁機安裝場地須無障礙物并平整、夯實，能承載樁機的工作壓力（150Kpa） ；當?shù)鼗绍洸涣紩r，應(yīng)進行換填處理，且在樁機下加鋪墊枕木或鋼板防護。1當樁機在既有線防護欄內(nèi)側(cè)施工時，為防止機械侵限，必須設(shè)置安全警示標志和有效的安全防護，與線路隔離。1樁機移位時，盡量不要壓在剛剛完工的樁（頂）位上，且遠離其他施工機械，并要與高壓線保持樁機安全距離；行走中保持設(shè)備垂直平穩(wěn)，必要時鋪墊鋼板、填平坑凹地面、換填軟弱土層、加設(shè)臨時固定纜風繩鎖、清理行走線路上的障礙物等；1遇有 6 級及以上大風或惡劣天氣時，禁止樁機作業(yè)。當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 32回故障地點。若碰斷電纜芯線，則應(yīng)用備用電纜對接，用絕緣套管密閉防護，而后再用絕緣膠帶密封防護。搶修完畢，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位確認后恢復使用。如腳手架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往?？漆t(yī)院。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。從觸電時算起，5 分鐘以內(nèi)及時搶救，救生率 90%左右。 （5）高空電焊作業(yè)人員，應(yīng)正確佩戴安全帶，作業(yè)面設(shè)水平網(wǎng)兜并鋪彩條布，周圍用密目網(wǎng)維護，以防焊渣四濺。 （2）焊工應(yīng)穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不準扎在褲子里。 （4）若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。附件四 觸電事故應(yīng)急預(yù)案（1）截斷電源，關(guān)上插座上的開關(guān)或拔除插頭。察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。 （2）腳手架卸荷、拉接體系局部產(chǎn)生破壞，要立即按原方案制定的卸荷拉接方法將其恢復，并對已經(jīng)產(chǎn)生變形的部位及桿件進行糾正。電纜緊急搶修后，施工人員應(yīng)會同設(shè)備管理單位，確定是否需要正式割接，如需要，則配合設(shè)備管理單位，安排人員進行割接。防護設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導小組立即組織人員、機具設(shè)備移開倒塌樁機至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進行搶修并確認線路具備開通條件后方能開通?，F(xiàn)場人員能人工消除的故障，應(yīng)立即消除。1樁機就位后，對樁機及配套設(shè)施要進行全面的檢查，安設(shè)平穩(wěn)、牢固后，必要時樁架加設(shè)纜風繩。施工前，要事先通知電務(wù)段、供電段、鐵通及路外相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到場配合，共同核實地下管線、光、電纜等設(shè)施位置、徑路并做好記錄。(四) 、備足應(yīng)急照明、防護器材、搶修工具、物資。李宋濤：負責安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂。應(yīng)急工作組工作職責 (1)搶險領(lǐng)導組 為項目安全突發(fā)事故應(yīng)急處理專門機構(gòu)，負責安全突發(fā)事故情況下組織人員、設(shè)備等進行應(yīng)急處理，協(xié)調(diào)安全突發(fā)事件應(yīng)急處理情況下的各方面管跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部 27理，對人員進行調(diào)配和安排，進行現(xiàn)場勘察，制定應(yīng)急方案。（9）工程完工后，必須對鉆機進行清洗，尤其注意清洗鉆桿內(nèi)部的沉渣。（3）鉆機不得靠近高壓輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作業(yè)時，應(yīng)采取保護措施并保持安全距離：正常高壓電線應(yīng)保持 3m 以上的距離。所有非鉆進作業(yè)的鉆機運行必須在有人統(tǒng)一指揮的前提下進行。操作中，禁止盲目加壓，提升壓力應(yīng)控制在 300pa 左右，旋轉(zhuǎn)壓力控制在 100pa 左右?！杜R近既有線旋挖鉆機施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》見附件二附件：附件一《旋挖鉆機安全技術(shù)操作規(guī)程》附件二《臨近既有線旋挖鉆機施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》附件三《腳手架及高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案》附件四《觸電事故應(yīng)急預(yù)案》附件五《電焊傷害事故應(yīng)急預(yù)案》跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項方案中鐵七局集團婁邵鐵路工程指揮部