【正文】 搶救和排除險(xiǎn)情。(二) 、根據(jù)突發(fā)事件情況，確定具體處置措施和正確決策。（6）遇有六級以上大風(fēng)或雷雨天氣時(shí)，應(yīng)放倒桅桿、關(guān)閉電源、停止任何作業(yè)。裝卸鉆桿、組裝桅桿要求在白天或照明條件相當(dāng)好的夜間完成。在使用甩土馬達(dá)時(shí)，應(yīng)先按住手柄上的電控按鈕，待系統(tǒng)壓力升至15pa 后，再緩慢操作手柄至最大位置；停止時(shí)，應(yīng)先慢退回手柄，再松開按鈕。工作中，所有鉆機(jī)工作人員必須帶安全帽、穿工作服和工作鞋。（11 ）保證每天對施工地段檢查不少于 8 次，并做好記錄備查，對施工機(jī)械第一次施工要全過程跟班作業(yè)。（4）積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)定期檢查或?qū)ｍ?xiàng)檢查，針對查出的問題提出有效的措施，并按期實(shí)施。（3）檢查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的安全技術(shù)措施執(zhí)行情況，協(xié)助總工程師做好安全技術(shù)交底。對本隊(duì)自行安排的新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目，要貫徹執(zhí)行“三同時(shí)”的原則，防止產(chǎn)生新的塵毒危害。當(dāng)現(xiàn)場不滿足安全要求時(shí)拒絕簽單，并對作業(yè)隊(duì)伍下發(fā)整改通知單，當(dāng)整改結(jié)束后現(xiàn)場確認(rèn)整改成效，進(jìn)行簽單確認(rèn)。（4）組織進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評估，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)情況組織制定預(yù)控措施，編制應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)督實(shí)施?？缟先鸶咚俟诽卮髽? 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 17（11 ）施工現(xiàn)場安裝、拆裝大型機(jī)械設(shè)備時(shí)必須在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)。組織編制項(xiàng)目部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要有具體可行的安全保證措施。7．設(shè)備安全管理崗位責(zé)任 成立臨近既有線鉆孔樁施工設(shè)備安全管理及監(jiān)督小組 臨近既有線鉆孔樁施工設(shè)備安全管理監(jiān)督小組組長：經(jīng)理張家林副組長：副經(jīng)理李洪東、總工彭磊組員：項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人組長張家林是大型設(shè)備施工安全監(jiān)督管理第一責(zé)任人，副組長李洪東、彭磊是大型設(shè)備施工安全監(jiān)督管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人是大型設(shè)備施工安全監(jiān)督管理的實(shí)施人。 作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。凡使用機(jī)械的高度≥樁位與既有線距離的樁位，一律劃出紅線（警戒繩） ，紅線內(nèi)樁位鉆機(jī)施工作業(yè)為重點(diǎn)控制范圍，采取重點(diǎn)防護(hù)措施，實(shí)行專職監(jiān)控。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，如遇雷暴大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等特殊情況提前采取旋挖鉆機(jī)移至安全距離外或放倒鉆桅等措施。我部對所有參與臨近既有線施工的人員進(jìn)行安全培訓(xùn)?？缟先鸶咚俟诽卮髽? 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 11 旋挖鉆的就位本橋采用旋挖鉆機(jī)施工的多個(gè)墩位距既有線小于 ，其投影線侵入既有線，為鉆機(jī)在地基處理不到位、操作人員冒險(xiǎn)施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時(shí)要求在鉆機(jī)距既有線不足 時(shí)，鉆機(jī)就位使鉆機(jī)易倒方向避開既有線。已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施，且設(shè)置鮮明醒目的安全防護(hù)警示標(biāo)志。 建立大型施工機(jī)械安全管理制度項(xiàng)目隊(duì)物機(jī)部建立大型施工機(jī)械（旋挖鉆機(jī)專項(xiàng)）安全管理制度，其內(nèi)容主要包括：設(shè)備安全操作規(guī)程或細(xì)則（詳見附件一《旋挖鉆機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》 ） 、定期檢查制度、交接班制度、設(shè)備保養(yǎng)檢修制度、安全教育制度、設(shè)備安全技術(shù)檔案制度。（10）夜間施工照明設(shè)施配置不夠，光照度不足，操作人員和監(jiān)護(hù)人員視線差。（2）技術(shù)員沒有及時(shí)進(jìn)行安全交底。鉆孔樁鋼筋籠采用全籠設(shè)計(jì)，簡支梁橋墩鉆孔樁采用低應(yīng)變法檢測，連續(xù)梁橋墩鉆孔樁均安裝全樁長超聲波檢測管，檢測管采用無縫鋼管，尺寸內(nèi)徑 50mm，壁厚 3mm，超聲波檢測完成后，對無縫鋼管內(nèi)空間應(yīng)采取與樁身同標(biāo)號的水泥砂漿進(jìn)行填充。其中婁邵線跨上瑞特大橋鉆孔樁共計(jì) 1159 根，其中 樁 1075 根， 樁 62 根， 樁 22 根，混凝土總方量16432m3；懷邵衡線跨上瑞高速公路特大橋鉆孔樁共計(jì) 1144 根，其中 樁 1036 根， 樁 86 根， 樁 22 根，混凝土總方量10443m3。危險(xiǎn)源分析 鉆孔樁本橋臨近既有線鉆孔樁施工危及既有線行車安全、既有線設(shè)備安全和人身安全，其重大危險(xiǎn)源所涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體情況如下：（1）地下管線未探明、架空管線未設(shè)安全警戒線（安全紅線） ，與架空電力線的安全距離不滿足鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程要求。（9）設(shè)備拆裝人員經(jīng)驗(yàn)不足，未配備專職指揮人員；設(shè)備轉(zhuǎn)場、移動(dòng)過程中無領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，盲目進(jìn)行。由機(jī)械操作手填寫《機(jī)械設(shè)備施工日志》 ，項(xiàng)目隊(duì)安質(zhì)部、物機(jī)部不定期對其進(jìn)行檢查；建立檢查和自檢記錄、主機(jī)和附屬設(shè)備及安全附件的運(yùn)行記錄、維修保養(yǎng)記錄、故障和事故記錄。施工前在每個(gè)墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線，對于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施并報(bào)設(shè)備管理單位進(jìn)行改遷。2)樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：⑴基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患； ⑶從既有線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè) 1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場地排水通暢，無積水，并在樁機(jī)支腿加鋪 1m*1m 鋼板墊護(hù)。 加強(qiáng)人員安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)及操作技能樁機(jī)操作手相關(guān)輔助施工人員進(jìn)場后由安質(zhì)部、設(shè)備部應(yīng)對其進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉樁機(jī)的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。遇有 6 級及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，停止鉆孔樁施工作業(yè)。6．施工現(xiàn)場安全管理 大型機(jī)械施工前，測量樁位離既有線的距離，形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。夜間照明不充足時(shí)嚴(yán)禁安排轉(zhuǎn)場、移機(jī)。設(shè)備轉(zhuǎn)場必須在防護(hù)員、項(xiàng)目部安質(zhì)部長、現(xiàn)場監(jiān)理同時(shí)在施工現(xiàn)場跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 15把關(guān)的條件下進(jìn)行。（3）確定項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)目標(biāo)和安全生產(chǎn)規(guī)劃，對下進(jìn)行目標(biāo)分解和落實(shí)。（10 ）發(fā)生事故，要立即赴現(xiàn)場處理，協(xié)助調(diào)查，并及時(shí)將事故情況上報(bào)地方安全管理部門和上級主管單位。（3）監(jiān)督檢查項(xiàng)目安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全技術(shù)措施的落實(shí)情況?？缟先鸶咚俟诽卮髽? 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 18（10 ）機(jī)械設(shè)備移動(dòng)、轉(zhuǎn)場時(shí)必須針對施工現(xiàn)場環(huán)境是否滿足要求，進(jìn)行簽單認(rèn)可設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)、轉(zhuǎn)場。（2）編制審定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要有具體可行的安全內(nèi)容，在技術(shù)交底時(shí)要有詳細(xì)的安全措施和要求。（2）在總工的領(lǐng)導(dǎo)下編制和參加討論本工程的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和工藝，要把安全技術(shù)措施滲透到設(shè)計(jì)方案和工藝的各個(gè)環(huán)節(jié)。（3）經(jīng)常向職工宣講黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策，進(jìn)行安全跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 20技術(shù)知識(shí)教育，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織開展各種安全活動(dòng)和安全技術(shù)知識(shí)考試，積極推廣安全生產(chǎn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)提出有利于安全生產(chǎn)的意見和建議。（10 ）施工現(xiàn)場安裝、拆裝機(jī)械設(shè)備時(shí)必須在現(xiàn)場把關(guān)。特別注意煤氣管道、地下電纜、高壓電線。工作中，任何紅燈（指示燈不正常亮?xí)r）均應(yīng)停機(jī)檢查，查明原因，修好后方可繼續(xù)工作。嚴(yán)禁在非鉆進(jìn)時(shí)加大油門，嚴(yán)禁在駕駛室內(nèi)享受空調(diào)。（5）在雨季作業(yè)，工作現(xiàn)場必須有排水措施。一、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：張家林副組長：李洪東、彭磊、王文強(qiáng)組 員：魏新生、李宋濤、賈瑞、余慶慶、劉鵬飛、支家輝、唐旺總 指 揮：張家林 （電話：13707165751）撲救組長：彭磊 （電話：13659898449）組 員：李宋濤、劉鵬飛聯(lián)絡(luò)組長：李洪東 （電話：18711976399） 組 員：賈瑞、余慶慶警戒疏散組長：王文強(qiáng) （電話：13971404668） 跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 26組 員：魏新生 支家輝指揮中心地點(diǎn)：邵東縣衡寶路水映綠洲小區(qū)調(diào)度電話：07392716012二、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖 1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng) 目 經(jīng) 理 ： 張 家 林總 工 ： 彭 磊副 經(jīng) 理 ： 李 洪 東征 遷 辦馬 自 立安 質(zhì) 部王 文 強(qiáng) 工 程 部李 宋 濤 物 資 部劉 鵬 飛 辦 公 室劉 勝 貴三、工作職能(一) 、對現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。(5)警戒疏散組：負(fù)責(zé)疏散無關(guān)人員并進(jìn)行警戒、安全防護(hù)。劉勝貴：負(fù)責(zé)后勤保障工作和交通工具的調(diào)配。樁機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)無高壓線路，無地下管線穿過；作業(yè)區(qū)周圍應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進(jìn)入；樁機(jī)安裝場地須無障礙物并平整、夯實(shí)，能承載樁機(jī)的工作壓力（150Kpa） ；當(dāng)?shù)鼗绍洸涣紩r(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填處理，且在樁機(jī)下加鋪墊枕木或鋼板防護(hù)。1當(dāng)樁機(jī)在既有線防護(hù)欄內(nèi)側(cè)施工時(shí)，為防止機(jī)械侵限，必須設(shè)置安全警示標(biāo)志和有效的安全防護(hù)，與線路隔離。1樁機(jī)移位時(shí)，盡量不要壓在剛剛完工的樁（頂）位上，且遠(yuǎn)離其他施工機(jī)械，并要與高壓線保持樁機(jī)安全距離；行走中保持設(shè)備垂直平穩(wěn)，必要時(shí)鋪墊鋼板、填平坑凹地面、換填軟弱土層、加設(shè)臨時(shí)固定纜風(fēng)繩鎖、清理行走線路上的障礙物等；1遇有 6 級及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，禁止樁機(jī)作業(yè)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 32回故障地點(diǎn)。若碰斷電纜芯線，則應(yīng)用備用電纜對接，用絕緣套管密閉防護(hù)，而后再用絕緣膠帶密封防護(hù)。搶修完畢，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位確認(rèn)后恢復(fù)使用。如腳手架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往?？漆t(yī)院。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動(dòng)傷者。從觸電時(shí)算起，5 分鐘以內(nèi)及時(shí)搶救，救生率 90%左右。 （5）高空電焊作業(yè)人員，應(yīng)正確佩戴安全帶，作業(yè)面設(shè)水平網(wǎng)兜并鋪彩條布，周圍用密目網(wǎng)維護(hù)，以防焊渣四濺。 （2）焊工應(yīng)穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不準(zhǔn)扎在褲子里。 （4）若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護(hù)車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。附件四 觸電事故應(yīng)急預(yù)案（1）截?cái)嚯娫?，關(guān)上插座上的開關(guān)或拔除插頭。察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險(xiǎn)源存在。 （2）腳手架卸荷、拉接體系局部產(chǎn)生破壞，要立即按原方案制定的卸荷拉接方法將其恢復(fù)，并對已經(jīng)產(chǎn)生變形的部位及桿件進(jìn)行糾正。電纜緊急搶修后，施工人員應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位，確定是否需要正式割接，如需要，則配合設(shè)備管理單位，安排人員進(jìn)行割接。防護(hù)設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機(jī)具設(shè)備移開倒塌樁機(jī)至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進(jìn)行搶修并確認(rèn)線路具備開通條件后方能開通?，F(xiàn)場人員能人工消除的故障，應(yīng)立即消除。1樁機(jī)就位后，對樁機(jī)及配套設(shè)施要進(jìn)行全面的檢查，安設(shè)平穩(wěn)、牢固后，必要時(shí)樁架加設(shè)纜風(fēng)繩。施工前，要事先通知電務(wù)段、供電段、鐵通及路外相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到場配合，共同核實(shí)地下管線、光、電纜等設(shè)施位置、徑路并做好記錄。(四) 、備足應(yīng)急照明、防護(hù)器材、搶修工具、物資。李宋濤：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂。應(yīng)急工作組工作職責(zé) (1)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)組 為項(xiàng)目安全突發(fā)事故應(yīng)急處理專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安全突發(fā)事故情況下組織人員、設(shè)備等進(jìn)行應(yīng)急處理，協(xié)調(diào)安全突發(fā)事件應(yīng)急處理情況下的各方面管跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部 27理，對人員進(jìn)行調(diào)配和安排，進(jìn)行現(xiàn)場勘察，制定應(yīng)急方案。（9）工程完工后，必須對鉆機(jī)進(jìn)行清洗，尤其注意清洗鉆桿內(nèi)部的沉渣。（3）鉆機(jī)不得靠近高壓輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施并保持安全距離：正常高壓電線應(yīng)保持 3m 以上的距離。所有非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆機(jī)運(yùn)行必須在有人統(tǒng)一指揮的前提下進(jìn)行。操作中，禁止盲目加壓，提升壓力應(yīng)控制在 300pa 左右，旋轉(zhuǎn)壓力控制在 100pa 左右?！杜R近既有線旋挖鉆機(jī)施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》見附件二附件：附件一《旋挖鉆機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》附件二《臨近既有線旋挖鉆機(jī)施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》附件三《腳手架及高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案》附件四《觸電事故應(yīng)急預(yù)案》附件五《電焊傷害事故應(yīng)急預(yù)案》跨上瑞高速公路特大橋 臨近既有線安全專項(xiàng)方案中鐵七局集團(tuán)婁邵鐵路工程指揮部