【正文】 項目經(jīng)濟費用項目經(jīng)濟費用包括直接費用和間接費用。營運管理費與距離有關(guān)的車輛營運成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車輛性能的影響。調(diào)整后的汽車營運經(jīng)濟成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關(guān)的成本上述費項中前二項可計算其機會成本，其余各項費用除其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。 公路貨物平均運輸單價：。合理確定項目計算期的原則公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價的計算期等于建設(shè)年限加項目使用后的預(yù)測年限，預(yù)測年限原則上采用20年。施工單位進場，路基施工、橋涵施工。工程征用土地及拆遷補償費按興國縣人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。人工和材料單價表表62材料名稱單 位單 價材料名稱單 位單 價人工日加工鋼材噸6438原 木立方米1170水 泥噸450鋸 材立方米1610瀝 青噸5100Ⅰ級鋼筋噸4905塊石立方米65ＩＩ級鋼筋噸5035砂、砂礫立方米35鋼絞線噸7464片石立方米40鋼 材噸5204碎、礫石立方米35施工隊伍按四級施工企業(yè)取費率。6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量興國縣長逕至茶園公路工程按山嶺重丘區(qū)三級公路標準考慮。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。邊坡高度小于20米時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺排水溝。 方案概況由于是在原有公路上進行改造，方案明確，僅部分路段進行優(yōu)化，因此無須進行方案選擇。鋼材：可從南昌市及新余市購進，或由贛州市物資供銷部門供應(yīng)。但河水對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護的土質(zhì)岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對堤岸進行擋護，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。春末夏初陰雨連綿，雨季為3～7月，℃，℃，℃，極端最低氣溫5~5℃，℃，年降水量1650毫米，無霜期285天。民族構(gòu)成主要為漢族，%，少數(shù)民族中以畬族為主，屬聚居性質(zhì)，分布在全縣29個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），其中均村鄉(xiāng)和古龍崗鎮(zhèn)最多，其他各少數(shù)民族均為散居性質(zhì)。51’，北緯26176。預(yù)測結(jié)果見表35。 正常交通量表（小客車） 單位：輛/日 表32預(yù)測年份汽車類型2013202020272032貨 車（折算）294 549 972 1428 客 車（折算）196 366 648 952 合 計490 915 1620 2380 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測在交通量分配概率法進行交通量分配時，行程時間與轉(zhuǎn)移參數(shù)Q的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(Qtk)/Sexp(Qtk)當Q=0時，行程時間對駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率相同，即1/m，當Q＞10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得Q=。收集交通量預(yù)測的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項目相關(guān)公路歷年的交通量觀測資料和交通特性資料、項目影響區(qū)域歷年的社會經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計資料和未來的社會發(fā)展目標資料等；確定交通預(yù)測基年和預(yù)測年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項目的基年交通量。在貨車交通構(gòu)成中，中、小貨車較多，但呈逐年下降趨勢，大貨較少，但呈逐年上升趨勢。據(jù)調(diào)查，贛州市的客貨運輸主要以公路、鐵路為主，2010年贛州市的公路客、貨運輸量分別為8929萬人，12517萬噸。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。國道319線，興國境內(nèi)由江背鎮(zhèn)入境，經(jīng)埠頭、興國縣城、高興、在老營盤出境，路線全長81公里，采用的是山嶺重丘區(qū)二級公路標準路基寬12米，水泥砼路面寬9米，日平均交通量為1689輛。 鐵路：京九鐵路經(jīng)高興、瀲江、埠頭、龍口四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長47公里。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的GDP增長率（%）表23　贛州興國正常方案2009年～2013年892013年～2020年82020年～2025年2025年～2032年未來特征年的GDP預(yù)測值（億元） 表24　2013年2020年2025年2032年正常方案贛州市1227210330194391興國97180319495 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展贛州市綜合運輸網(wǎng)全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。豐富的農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源，使贛縣以稀土和食品加工為主的大批企業(yè)蓬勃發(fā)展，并形成了獨具特色的稀土、鎢、板鴨、蜜餞、腐竹等名特優(yōu)產(chǎn)品。全縣轄9鎮(zhèn)10鄉(xiāng)；國土面積2993平方公里，其中耕地37萬畝，山地360萬畝，水面23萬畝.贛縣境域地形屬丘陵山地。贛縣是中國江西省贛州市所轄的一個縣。15″之間。寧都縣位于江西省東南部，贛州市北部，地處北緯26176?！【?、人口狀況據(jù)公安人口年報資料顯示：2010年，全縣人口總戶數(shù)234594戶，總?cè)丝?78064人，%%。小學(xué)生入學(xué)率達100%，%。非稅收入中：罰沒收入1149萬元，%；行政事業(yè)性收費收入4685萬元，%；專項收入1253萬元，%。五、商業(yè)、物價、招商引資及個私經(jīng)濟情況　　2010年，全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額204271萬元，%，其中：批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)消費品零售總額180611萬元，%；住宿和餐飲業(yè)零售總額23660萬元，%?！　∷a(chǎn)品總產(chǎn)量達23074噸，%，其中：常規(guī)水產(chǎn)16664噸，%；特種水產(chǎn)6410噸，%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值189280萬元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值349887萬元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值215715萬元，%。一、二、::::。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀見表21。國民經(jīng)濟評價國民經(jīng)濟評價主要指標 表16靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元)從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為8％，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。建設(shè)規(guī)模見表12。是地方經(jīng)濟發(fā)展的需要興國縣有著豐富的自然資源，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Υ?。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境。（4） 進行投資估算和經(jīng)濟評價。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2011年3月下旬成立了本項目研究組，赴興國縣進行現(xiàn)場踏勘。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。依據(jù)興國縣交通局“關(guān)于編制興國縣長逕至茶園公路改建工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了興國縣長逕至茶園公路改建工程可行性研究報告。由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。（5） 撰寫研究報告。公路網(wǎng)建設(shè)的需要興國縣長逕至茶園公路是興國縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一條主要縣道公路；該項目的興建，將改善興國縣城鄉(xiāng)交通落后的現(xiàn)狀，加強了興國縣城與茶園鄉(xiāng)各村之間的聯(lián)系。但由于受到交通條件制約，該縣仍然處在貧困的邊緣。建設(shè)規(guī)模表 表1－2序　號指　標　名　稱單　位數(shù)　量1路線長度公里2土石方數(shù)量千立方米3砼路面千平方米4大橋米／座5中橋米／座6小橋米／座7涵洞道478平面交叉處59占用土地畝、資金籌措及工期安排投資估算本項目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā)[1996]611號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。本工程項目是可行的。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀表21指標區(qū)域人口（萬元）土地面積（平方公里）國民生產(chǎn)總值（億元）工業(yè)總產(chǎn)值（億元）影響區(qū)域內(nèi)743215占全市比重 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。市場物價總水平持續(xù)在低位運行。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，：：::?！　?010年新增耕地面積345畝，當年減少的耕地面積203畝，年末實有耕地總資源428491畝。　　2010年，我縣物價水平與上年相比較平穩(wěn)，%，%。財政總支出139882萬元，%?？?cè)丝谥?，農(nóng)業(yè)人口654134人，非農(nóng)業(yè)人口123930人，%，%。0539。東與石城、廣昌縣交界，南與瑞金市、于都縣為鄰，西與興國、永豐縣相連，北與樂安、宜黃、南豐3縣接壤。位于江西省南部，贛州市中部，贛江上游，環(huán)繞贛州市區(qū)，東經(jīng)114176。地勢東南高，中、北部低，東部和南部重巒迭嶂，迂回起伏，其間夾有山間條帶狀谷地，海拔在500—1000米之間。，比上年增長15%，增幅列全市各縣（市、區(qū)）第一。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國道（1020323和319國道），）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。興國火車站是三級站，日流量500人左右，貨運站年吞吐量3000萬噸。省道S227線，路線全長35公里，起于高興鎮(zhèn)、途徑崇賢鄉(xiāng)后出境，采用的是山嶺重丘區(qū)二級公路標準路基寬10米。（4）、具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達9000公里，；2001～2010年，公路網(wǎng)總里程達10000公里，；2010～2020年，公路網(wǎng)總里程達11032公里，公路網(wǎng)密度達28公里/百平方公里。公路交通現(xiàn)狀項目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有泉南高速興國段，該路為高速公路、瀝青路面，路基寬26米，+2x3米；瑞贛高速公路：該路為高速公路、瀝青路面，路基寬26米，+2x3米，G319線，該路為二級公路、瀝青路面，路基寬12米，路面寬9米， S229線江口至興國段：該路為二級公路、瀝青路面，路基寬10米，, S227線興國至東固段該路為二級公路、水泥路面，路基寬10米。載客汽車中小客絕對值比重大，約為5070%，且呈逐年上升趨勢。研究和分析項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕雨P(guān)系，采用彈性系數(shù)法確定項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展與擬建項目的交通增長之間的相關(guān)關(guān)系，從而根據(jù)國民經(jīng)濟預(yù)測結(jié)果確定擬建項目在未來年的交通量增長率。式中：PK－第k條路線分配到出行量的分配概率；Q―轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)；M―可供選擇的出行路線參數(shù)；ti－第i條路線和行程時間（零流量時）tk－第k條路線的行程時間（零流量時）當分配后的交通流量大于路線飽和容量時，則考慮容量限制法重分配。未來交通量預(yù)測結(jié)果匯總表（小客車）單位：輛/日 表35 預(yù)測年份汽車類型2013202020272032貨 車（折算）470 878 1555 2285 客 車（折算）314 586 1037 1523 合 計784 1464 2592 3808 4 技術(shù)標準 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項目的建設(shè)標準，主要是從該項目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進行綜合確定。31’～26176。自然環(huán)境 興國處于羅霄山脈以東，武夷山脈以西的于山山區(qū)。（2）水文興國縣水系發(fā)達，河網(wǎng)密布。區(qū)域地質(zhì)如圖51。水泥：興國縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標號水泥應(yīng)外購江西萬年產(chǎn)高標號水泥，確保質(zhì)量。路線起點在高興鎮(zhèn)長逕村國道G319上，終點在茶園鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，全線按三級公路標準進行設(shè)計，設(shè)計速度為30公里/小時，全線鋪設(shè)水泥砼路面路面，橋涵設(shè)計荷載為公路—II級，橋涵與路基同寬,主要技術(shù)標準見下表：主要技術(shù)標準表51序號指標名稱單位數(shù)量1公路等級三級2設(shè)計速度公里/小時303路基寬度米4行車道寬度米5橋涵設(shè)計荷載公路—II級6大中橋設(shè)計洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計洪水頻率1/251）路基寬度，%，路肩橫坡度為2%。4）路基防護和排水受水浸淹的路基填方邊坡，設(shè)計水位以下部分采用漿砌片石護坡或擋土墻防護，設(shè)計水位以上部分采用滿鋪草皮或片石花格式草皮