【正文】 （ 2）裂縫部分，特別是裂縫密集的龜裂部分，受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會(huì)加速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。 （ 2）在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。 4）對(duì)半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少 5～ 14d為宜。橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚 10～ 15cm，寬 15～ 20cm。如間隔時(shí)間較長(zhǎng)。 2）嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。 （ 4）由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開(kāi)裂。 2．原因分析： （ 1）碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是： 1）由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)問(wèn)過(guò)長(zhǎng)。 4．治理方法： （ 1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。 （二）路拱不正。 14 五點(diǎn)五線法檢查、控制高程和平整度做法見(jiàn)圖 l46。從施工技術(shù)管理上，對(duì)底層縱橫斷高程要用五點(diǎn)五線法加密檢查點(diǎn)（見(jiàn)圖 146）；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。再者攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控制不準(zhǔn)或攤鋪機(jī)本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。 當(dāng) 底層很平整，面層壓實(shí)厚度全部是 5cm 或接近 5cm，其平整度將是很好的。但它已經(jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)。 13 十、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治 瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛 ，因?yàn)樗^水泥凝土路面施工周期短，鋪筑速度快，故此，在北京地區(qū)因?yàn)槭褂玫谋容^多，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多。對(duì)低洼處要填補(bǔ)帶細(xì)骨料的混凝土，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。 （ 2）找平時(shí)，低洼處填補(bǔ)砂將過(guò)厚，硬化收縮大，較骨料多的部位為低。鋪筑過(guò)程中遇雨應(yīng)及時(shí)架好防雨罩棚。 （ 5）混凝土板因施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹(shù)葉等雜物，或春季施工，骨料或水中有冰塊．造成混凝上板面有孔洞。 （ 2）在攤鋪、震搗過(guò)程中要隨時(shí)檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 （四）相鄰板問(wèn)高差過(guò)大 1．現(xiàn)象：在縱、橫直縫兩側(cè)的混凝土板面有明顯高差（錯(cuò)臺(tái)），有的達(dá) l～ 2cm。 3．危害： （ 1）主要是影響外觀質(zhì)量和量測(cè)質(zhì)量。 c．當(dāng)裂縫位置距離接縫超過(guò) 3m時(shí)，應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，局部翻修裂縫部位。尤其在溫度較低時(shí)．盡量減小水灰比，以提高早 期強(qiáng)度。修補(bǔ)時(shí)先在清洗干凈的槽面上涂刷一層由早強(qiáng)界面處理劑配制的增強(qiáng)漿（早強(qiáng)界面處理劑是鐵道部科學(xué)研究院鐵建所李啟棣等人研制的 ZV型早強(qiáng)界面劑，該界面劑的粘結(jié)強(qiáng)度見(jiàn)表 146。 （ 8）注意處理好真空吸水搭接處．半幅路施工澆注中防止混凝土振動(dòng)開(kāi)裂等特殊問(wèn)題。不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處。造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。角隅處震搗不實(shí)也是一個(gè)原因。 （ 8）當(dāng)脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時(shí)，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。基層和墊層的壓實(shí)工作，必須在凍結(jié)前達(dá)到要求密實(shí)度和強(qiáng)度。目前采用的有瀝青橡皎填料和聚氯乙烯膠泥。 c．用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾下。 （ 5）由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車輛行駛振動(dòng)作用下．被擠出，被帶走而脫落、散失。 （一）脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落 1．現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。有條件的也可灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。末采取積極措施．予以保證。試驗(yàn)證明：當(dāng)含水量處于最佳含水量 +%和－ 1%時(shí)，強(qiáng)度下 降 15%，處于－ %時(shí)，強(qiáng)度下降 30%。這樣的基層是強(qiáng)度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過(guò)早破壞。以激發(fā)廠家進(jìn)行工藝改造。 （一）含灰量少或石灰活性氧化物含量不達(dá)標(biāo) 1．現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在混合料不固結(jié)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。 4．治理方法： （ 1）石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，如果在取土、運(yùn)輸、翻拌過(guò)程中失水，就應(yīng)在翻拌過(guò)程中隨攪拌隨打水花。 4．治理方法：所有的土均應(yīng)事先將土塊打碎，人工拌和時(shí)，須要通過(guò) 2cm 篩孔的篩子；機(jī)械拌和時(shí)可不過(guò)篩，但必須將大磚塊、大石塊等清除， 2cm 以上土塊含量不得大于 3%。 3．危害：不過(guò)篩的消解石灰摻人土中壓實(shí)后，其中存在的未消解生灰塊和慢化石灰塊，遇水分后經(jīng)一定時(shí)間便消解，體積膨脹，將路面拱起，使結(jié)構(gòu)遭 到破壞。劣質(zhì)灰往往細(xì)度偏小，弱化了石灰與土粒所發(fā)生的一系列作用，使石灰土的強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢。 2．原因分析： （ 1）購(gòu)進(jìn)的是劣質(zhì)石灰或劣質(zhì)生石灰粉。北京地區(qū)石灰土結(jié)構(gòu)層的含灰劑量通常 采用 12%，石灰處理土基通常采用 9%。在這個(gè)基礎(chǔ)上再按（一）“攪拌不均”通病的治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土層厚就能保證均勻。農(nóng)用犁耙攪拌。 3．危害：石灰土的結(jié)硬原理，是通過(guò)石灰的活性（石灰中含有的 CaO和 MgO）與土料中的離子進(jìn)行交換，改變了土的性質(zhì)（分散性、濕坍性、粘附性、膨脹性），使土的結(jié)合水膜減薄，提高了土的水穩(wěn)定性。灰和土發(fā)生系列相互作用，形成板體，提高了強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 3．危害： （ 1）嵌縫料 規(guī)格小于 3～ 7cm 碎石的縫隙，再加上掃墁不勻．局部無(wú)料，又局部壅堆。 （ 2）碾壓成活階段：用 12～ 15t三輪壓路機(jī)，在碾壓至設(shè)計(jì)密度的全過(guò) 程中均需隨壓隨打水花，總用水量 12～ 14kf/m2。 （二）干碾壓 1．現(xiàn)象：碾壓時(shí)。 4．治理方法：注意把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。 （ 3）偏平細(xì)長(zhǎng)顆粒多。 （ 3）對(duì)碾壓不夠的砂礫層，增加碾壓遍數(shù)，追加碾壓密度。 （ 3）砂礫層表面無(wú)異常．經(jīng)試驗(yàn)不夠密度。 （二）砂礫層含泥量大 1．現(xiàn)象：在灑水后碾壓過(guò)程中表面泛泥并有嚴(yán)重裂紋出現(xiàn)。 （ 2）路床土層部位正處在被填墊過(guò)的含有機(jī)雜物的永碴土或垃圾土。 3．危害：路床土層中含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，部分會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達(dá)不到要求密實(shí)度，影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。 3．危害：達(dá)不到要求的密實(shí)度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗(yàn)，縮短路面結(jié)構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期龜裂損壞。 2．原因分析：邊線控制不準(zhǔn)，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)。如圖 123 所示。 （ 2）雖經(jīng)壓實(shí)，但不控制或不認(rèn)真控制其壓實(shí)度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。 （二）路基排水無(wú)出路 1．現(xiàn)象：邊溝尾閭無(wú)出路、邊溝變成滲水溝。 四、邊溝、排水溝質(zhì)量通病及防治 路基排水施工中，經(jīng)常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順．?dāng)嗝娉叽绮粶?zhǔn)，排水無(wú)出路等質(zhì)量通病。 3．危害：路肩下沉或反坡，會(huì)造成路面邊緣部位積水．經(jīng)洇滲浸泡路基和路面結(jié)構(gòu)，引發(fā)路面結(jié)構(gòu)從路邊開(kāi)始逐步擴(kuò)大沉陷和損毀范圍． 4．治理方法： （ 1）重視路肩工序的質(zhì)量控制，按設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行碾壓修整，使密實(shí)度不低于輕型擊實(shí)的 90%，橫坡偏差不大于土 1%。見(jiàn)下面圖 122。 （ 5）在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護(hù)肩帶。 （ 2）路肩松軟，會(huì)使走在路肩上的機(jī)動(dòng)車輪下陷。 邊坡要求坡面平整、堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，不允許邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口、及坍陷等現(xiàn)象。不允許出現(xiàn)積水、沉陷等問(wèn)題。松土填墊路肩，又不經(jīng)壓實(shí)。路肩的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到輕型擊實(shí)的 90%以上。 （二）邊坡過(guò)陡 1．現(xiàn)象：主要指填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計(jì)坡率，即土質(zhì)邊坡小于1:。 （三）路肩積水 1．現(xiàn)象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬 處形成溝槽，造成積水。 （二）對(duì)排水設(shè)施的技術(shù)質(zhì)量要求 1．土質(zhì)邊溝縱坡坡度應(yīng)≥ %，排水困難地段，最小縱坡也不宜小于 %。忽視對(duì)附屬工序的質(zhì)量檢驗(yàn)。 4．治理方法： （ 1）施工單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖，加強(qiáng)圖紙會(huì)審，對(duì)排水出路不明確的，要提出補(bǔ)充設(shè)計(jì)。 （ 2）不作土路床工序，便不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過(guò)大的土層，當(dāng)做上面結(jié)構(gòu)層時(shí)，“彈簧”現(xiàn)象反射上來(lái)，會(huì)造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。 %）、平整度（ 10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下 0～ 80cm 范圍內(nèi)，挖方路段路床向下 0～ 30cm 范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 9 5%壓實(shí)度（采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要達(dá)到 98%）。 （三）土路床的干碾壓 1．現(xiàn)象：在干燥季節(jié)，施作土路床工序過(guò)程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實(shí)深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實(shí)層達(dá)不到最佳密實(shí)度。 （ 2）由于地下水位過(guò)高或淺層滯水滲人路床土層。 （ 3）路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。 3．危害：“級(jí)配”就意味著大小顆粒相匹配，小一級(jí)的顆粒填充大一級(jí)顆粒的空隙，使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、密度高、穩(wěn)定性好，如果過(guò)大或過(guò)小的顆粒過(guò)多，空隙率將增大、嵌擠力小，穩(wěn)定性差，密度低。或經(jīng)試驗(yàn)含泥量大于砂重 10%的級(jí)配砂礫，不準(zhǔn)使用。這樣的結(jié)構(gòu)層分散荷載的能力差。在碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有梅花砂窩，切不可用砂（對(duì)梅花）或礫石（對(duì)砂窩）覆蓋，應(yīng)將梅花、砂窩分別挖出，摻人砂或礫石翻拌．達(dá)到級(jí)配均勻，致密。 3．危害：材質(zhì)軟，易軋碎。 （ 3）含泥量小于 2%。 4．治理方法：要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓。 （ 2）撒布過(guò)多或過(guò)少或撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無(wú)料。 （ 2）按 ／ 100m2 撒布，不能省略掃墁工序，一定切實(shí)掃墁均勻，嵌縫嚴(yán)密，嵌縫料不得浮于表面或聚集形成一層。 2．原因分析： （ 1）原北京市 政局規(guī)程規(guī)定，石灰土人工攪拌 7～ 8 遍， 1976年修訂規(guī)程規(guī)定攪拌不少于 3 遍，就是這個(gè)數(shù)也做不到，總之，拌和遍數(shù)不夠。加水多少。 （ 2）不做土路床．就地翻拌，遇土軟時(shí)，翻拌深度就深，灰土層厚，遇土硬時(shí)，翻拌深度就淺，灰 土層就薄。 3．危害：在生產(chǎn)實(shí)踐中．石灰劑量應(yīng)不低于 6%．不高于 18%，如果計(jì)量不準(zhǔn)，低于 6%或高于 18%都會(huì)使灰土強(qiáng)度降低。如果 9%，松鋪厚度便是 。石灰的等級(jí)愈高．其氧化鈣和氧化鎂的含量也就愈高，在同樣石灰劑 量下．對(duì)土的穩(wěn)定效果就愈好。 （ 4）要盡量縮短石灰的存放時(shí)間，一般生產(chǎn)后的石灰不遲于 3 個(gè)月內(nèi)投入使用。 2．原因分析： （ 1）土料粘性較大，結(jié)團(tuán)，未打碎。 3．危害：灰土在過(guò)干或過(guò)濕狀態(tài)下碾壓，均不能 達(dá)到最佳密實(shí)度。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬．達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 4．治理方法： （ 1）主管混合料生產(chǎn)質(zhì)量的部門(mén)，要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)廠拌和質(zhì)量的管理。 （二）攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離 1．現(xiàn)象：攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，也像級(jí)配砂礫出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì) 料集中）現(xiàn)象一樣。 2．原因分析： （ 1）混合料在裝卸、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中，水分蒸發(fā)，碾壓時(shí)未灑水或?yàn)⑺蛔悖驗(yàn)⑺^(guò)量。 2．原因分析： （ 1）施工人員不了解粉煤灰在加入石灰后必須要在適當(dāng)水分下才能激發(fā)其活性。 4．治理方法： （ 1）加強(qiáng)技術(shù)教育．提高管理人員和操作人員對(duì)混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)。 4．治理方法：交底清楚，嚴(yán)格控制。 （ 3）脹縫間距較長(zhǎng)，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但末超過(guò)混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)），以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起（見(jiàn)圖 l42）。 4．治理方法： （ 1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫問(wèn)作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長(zhǎng)度要貫通個(gè)縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。邊灌（或塞）邊插桿、搗實(shí)，可分成兩次灌，灌滿后鏟平。要設(shè)置足夠厚度的隔溫墊層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。 （ 6）接縫產(chǎn)生擠碎面積不大．只有 l～ 3cm 的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)；當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分開(kāi)出正規(guī)和直壁的槽形．然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。 （ 3）全面性貫穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。 3）施工中兩車料相接處振搗時(shí)，沒(méi)有特別注意，使振搗不密實(shí)，蜂窩較多，形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面。加速板面的不平整。軟路基地段，可作加固設(shè)計(jì) 做成鋼筋混凝土路面板。 （ 3）裂縫度＞ 30cm/m2。 2）必須摻 CNL 型促硬劑。需將裂損整塊路面板全部翻修。