【正文】 過(guò)多，它起了分隔粗集料的作用，集料間嵌擠能力降低，強(qiáng)度差。 4．治理方法：應(yīng)以人工級(jí)配砂礫代替天然級(jí)配砂礫做結(jié)構(gòu)層，其級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)如表 134 所示。 4．治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應(yīng)含有任何有機(jī)物質(zhì)，如土路床處于含有機(jī)物的永碴土或垃圾土土層應(yīng)換填好土；如有少 量樹(shù)根、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈。 （五）路床土層含有有機(jī) 物質(zhì) 1．現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹(shù)根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。 4．治理方法： 3 （ 1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。 （ 3）填方路基路床土層填人過(guò)濕土或受雨水浸泡。 （ 2）如果路床土層干燥 ，應(yīng)實(shí)行灑水翻拌的方法，直至路床土層（ 0～30cm）全部達(dá)到最佳含水量時(shí)再行碾壓。 2．原因分析： （ 1）忽視土路床密實(shí)度的重要性或強(qiáng)調(diào)水源困難或強(qiáng)調(diào)灑水設(shè)備不足。當(dāng)軟基較干燥時(shí)有一定的支承力，結(jié)構(gòu)層能成活，當(dāng)軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去穩(wěn)定性時(shí)．路邊將下沉造成掰邊。 （ 3）路床工序中的密實(shí)度項(xiàng)目和路面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項(xiàng)目（即帶△項(xiàng)目），不作土路床工序等于密實(shí)度合格率為 0，按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定方法判定應(yīng)屬不合格工程，因此，必須加強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。 （ 2）要按照路床工序的要求，在控制中線(xiàn)高程（177。 （ 3）不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均，不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的薄弱部分，會(huì)出現(xiàn)過(guò)早破壞。 （ 2）施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。 （ 2）除解決好路基邊溝排水設(shè)施外，還要解決好邊溝尾閭排水溝的挑挖修整。 （ 2）施工單位學(xué)習(xí) 圖紙不細(xì)，對(duì)設(shè)計(jì)忽略的問(wèn)題未提出補(bǔ)充意見(jiàn)。 3．危害：邊溝積水，將滲人路基，降低路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 （一）排水邊溝溝底縱坡不順，斷面大小不一。 2．若土質(zhì)為細(xì)砂質(zhì)土或粉砂土，且其縱坡在 1%～ 2%時(shí)，或是粉砂質(zhì)粉土及砂質(zhì)粉土，且縱坡為 3%～ 4%，或流量大時(shí)，都必須對(duì)排水溝進(jìn)行加固。 （ 3）如為防止路肩邊坡沖刷，也可將路肩作成反坡，將雨水順縱向匯集一處通過(guò)水簸箕排出路外。 2．原因分析： 1 （ 1）路肩碾壓不實(shí)，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車(chē)輪反復(fù)走壓下沉，形成溝槽。如無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不得小于 l:。 2．原因分析：受拆遷占地等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計(jì)寬度，而路基頂面又要滿(mǎn)足路基總寬度，便形成了邊坡小于設(shè)計(jì)坡率。 （ 6）鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進(jìn)行邊坡植被防護(hù)。 （ 2）路基填方如屬砂性土或松散粒料，其邊坡應(yīng)予護(hù)砌或栽 種草皮、灌木叢以保護(hù)，或加大邊坡坡率，一般應(yīng)大于 1:2 （ 3）路面完工后，所填補(bǔ)的路肩虧土，必須碾壓或夯實(shí)，密 實(shí)度應(yīng)達(dá) 到輕型擊實(shí)的 90%以上。 （ 3）邊坡松散易造成 沖刷、風(fēng)蝕，使路基變窄。 （ 3）路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜。由于路肩是道路的備用通行空間。市政工程質(zhì)量通病與防治 一、路肩、邊坡的作用及質(zhì)量要求 路肩的作用是保護(hù)路基穩(wěn)定和路面完整，對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)和加固，可以保護(hù)路肩的穩(wěn)定，防止水侵蝕路基。因此，不允許有堆積物。 2．原因分析： （ 1）填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達(dá)到要求的密實(shí)度。 3．危害： （ 1）路肩松軟，會(huì)危及路面邊緣結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路面易造成掰邊損毀。 （ 4）路肩邊坡松散，高填方路段，易發(fā)生滑坡。 （ 4）采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。前者用于一般路堤邊坡，后者用于坡長(zhǎng) 8m以上的高填方邊坡。 3．危害：不能保證邊坡的穩(wěn)定性，易于滑坡。 （ 2）如受條件限制，邊坡小于 1: 時(shí)，要護(hù)砌磚石護(hù)坡。 （ 2）或雖經(jīng)碾壓，但未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡。 三、邊溝、排水溝等排水設(shè)施技術(shù)質(zhì)量要求 （一）排水設(shè)施設(shè)置的原則 要根據(jù)“防重于治，排水除患”的原則，設(shè)計(jì)施工中充分調(diào)查水源、流量、地形、地貌和地質(zhì)條件，因地制宜，就地取材，綜合安排路基排水。 3．要求排水溝、邊溝斷面不小于設(shè)計(jì)要求，縱坡不小于設(shè)計(jì)值。 1．現(xiàn)象：溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過(guò)小，排水不暢。 4．治理方法：要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的開(kāi)挖斷面和縱斷面高程開(kāi)挖修整，認(rèn)真作好工序質(zhì)量檢驗(yàn)?；蚴窃O(shè)計(jì)已有交待，施工單位有所忽視。 五、路床的質(zhì)量通病及防治 （一）不按土路床工序作業(yè) 1．現(xiàn)象： （ 1）把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。 （ 3）只顧工程進(jìn)度，不顧工程質(zhì)量。 （ 4）不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分，密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，這種狀況會(huì)反射到路面結(jié)構(gòu)層上來(lái)，造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。 20mm）、橫斷高程（177。 （二）土路床的壓實(shí)寬度不到位 1．現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。 4．治理方法： （ 1）不論是填土路段填筑路基時(shí)，還是挖方路段．開(kāi)挖路槽時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)將邊線(xiàn)樁測(cè)設(shè)準(zhǔn)確，隨時(shí)檢查樁位是否有變動(dòng)，如有遺失或移位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位。 （ 2）有意（明知）或無(wú)意（不理解）違章操作。 （四）路床土過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理 1．現(xiàn)象：路床土層含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 （ 4）路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強(qiáng)滲透性差）。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。 2．原因分析： （ 1）路床上層部位正處在被伐樹(shù)木或其附近，枝、須根未清除。 （一）砂礫層級(jí)配質(zhì)量差 1．現(xiàn)象：礫石顆粒過(guò)多過(guò)大，即含有直徑大于 10cm 的超大巨粒卵石或砂粒過(guò)多。 應(yīng)按表 134 標(biāo)準(zhǔn)作篩分試驗(yàn)，合格后再使用。同時(shí)含泥量大，液限及塑性指數(shù)增大（即遇水變軟）水穩(wěn)定性差，強(qiáng)度低。 （ 2）砂礫層表面松散，有規(guī)律裂紋。 （ 3）砂礫層的碾壓遍數(shù)不夠。 （ 2）將碾壓功能小的機(jī)械換為符合碾壓厚度的機(jī)械或改用振動(dòng)碾。 3．危害：粗細(xì)料離析的級(jí)配砂礫，梅花部分空隙率大，不密實(shí)，嵌擠力??；砂窩部 分，松散，不穩(wěn)定，路面鋪筑在這樣的 4 底層上，易造成變形．損壞。 （ 2）粒徑偏小，塊體無(wú)棱角。 （ 2）材料倒運(yùn)次數(shù)過(guò)多或存放時(shí)被車(chē)輛走軋，棱角被碰撞掉。碾壓面層時(shí)，易搓動(dòng)，裂紋，達(dá)不到要求的密實(shí)度。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，清潔無(wú)土，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)；并符合如下技術(shù)要求及規(guī)格： （ 1）抗壓強(qiáng)度大于 80MPa。 （ 5）規(guī)格應(yīng)為 3～ 7cm。 3．危害：碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時(shí)，石料已有碾碎，則不敢多壓，在輪跡明顯，嵌擠不緊密狀態(tài)下完成工序。要灑水 2～ ／ mz，以后隨壓隨打水花，用水量約 lkg/m2 保持石料濕潤(rùn)．減小摩阻力。 （ 4）碎石基層成活后仍需在濕潤(rùn)狀態(tài)下養(yǎng)生。 （ 2）撒料工序違犯操作規(guī)程．粗制濫造。 5 （ 3）浮料擁堆，使面層瀝青混合料與碎石基層粘結(jié)不緊，易搓動(dòng)揭皮。既發(fā)生了一系列物理力學(xué)和物理化學(xué)作用，形成石灰土的強(qiáng)度。有的局部無(wú)灰，有的局部石灰成團(tuán)。加上管理不嚴(yán)，便不顧質(zhì)量，粗制濫造，攪拌費(fèi)力，不愿多拌。 4．治理方法：按施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定： 人工攪拌： （ 1）將備好的土與石灰按計(jì)算好的比例分層交疊堆在拌和場(chǎng)地上； （ 2）對(duì)鍬翻拌三遍．要求拌和均勻，色澤一致，無(wú)花白現(xiàn)象。 機(jī)械攪拌： 方法很多，有用平地機(jī)攪拌，專(zhuān)用灰土拌和機(jī)攪拌。 （二）石灰土厚度不夠 1．現(xiàn)象：石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)尤為突出，造成小方磚步道下沉變形。 4．治理方法：要按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷高程、平整度、寬度、密實(shí)度。 2．原因分析： （ 1）管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響著灰土強(qiáng)度的重要因素。經(jīng)濟(jì)實(shí)用的劑量是 10%～ 14%。以人工上土為例．土松鋪 22～ 24cm，石灰松鋪 6cm；壓實(shí)厚度 20cm，土松鋪 30～ 32cm，石灰松鋪 8cm。特別是當(dāng)前市政工程上大量使用的袋裝生石灰粉．發(fā)現(xiàn)不少低于Ⅲ級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。屬于內(nèi)因的有土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量與密實(shí)度等。當(dāng)石灰等級(jí)低于Ⅲ級(jí)，或石灰存放時(shí)問(wèn)過(guò)長(zhǎng)，石灰中的活性氧化物含量將大大降低，所起的作用類(lèi)同于降低石灰土中石灰劑量的作用，使石灰土的板體作用削弱。 （ 2）對(duì)新購(gòu)進(jìn)的或存放過(guò)久的石灰要進(jìn)行活性氧化物含量試驗(yàn)。 2．原因分析：圖省工，違反操作規(guī)程。 （ 3）對(duì)少量未消解部分和慢化生石灰塊，要過(guò) 1cm 篩孔的篩子。 3．危害：素土類(lèi)的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性大大低于石灰土，如果灰土中含有大土塊，就等于在堅(jiān)固的板體內(nèi)含有軟弱部分；灰土內(nèi)的大磚塊、大石塊等不能跟石灰土凝結(jié)成整體，就好比木板上的“癤子”，有損板體的整體性，都是造成板體損壞的薄弱環(huán)節(jié)。 2．原因分析： （ 1）土料在開(kāi)挖、運(yùn)輸或就地過(guò)篩翻拌過(guò)程中，上料中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過(guò)程中又未重新加水。這樣將導(dǎo)致灰土層承載能力的降低，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命。如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤(rùn)（因?yàn)榛彝脸跗诮?jīng)常保持一定濕度，能加速結(jié)硬過(guò)程的形成）；灰土強(qiáng)度形成過(guò)程中，一系列相互作用都離不開(kāi) 水。 八、石灰粉煤灰砂礫基層的質(zhì)量通病及防治 石灰粉煤灰砂礫，是在具有一定級(jí)配的破碎砂礫中，按一定比例摻入少量石灰和粉煤灰，加入適當(dāng)水量，拌合均勻的混合料（以下簡(jiǎn)稱(chēng)混合料），混合料的結(jié)硬原理是靠石灰的活性，去激發(fā)粉煤灰中不活潑化學(xué)成分的活性，在適當(dāng)水分下起化學(xué)反應(yīng)，生成具有 一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐漸凝固，將砂礫固結(jié)成整體材料，但由于混合料的生產(chǎn)工藝不當(dāng)和使用方法不當(dāng)，在應(yīng)用中產(chǎn)生諸多通病。 （ 3）混合料在生產(chǎn)廠(chǎng)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或到工地堆放時(shí)間超過(guò)限期，活性氧 化物失效。 （ 3）要逐步實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。運(yùn)至工地的堆放時(shí)間最多不超過(guò) 3d，最好是隨拌和隨運(yùn)往工地隨攤鋪碾壓。 3．危害：石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強(qiáng)度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰結(jié)合料少，呈松散狀態(tài)，形不成整體強(qiáng)度。 （三）干碾壓或過(guò)濕碾壓 1．現(xiàn)象：混合料失水過(guò)多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓。 8 3．危害：含水量對(duì)混合料壓實(shí)后的強(qiáng)度影響較大。如含水量低需要補(bǔ)灑水．含水量過(guò)高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時(shí)再行碾壓。 （ 2）水源較困難。都是因?yàn)榉勖夯抑械闹饕煞侄趸瑁?SiO2）和三氧化二鋁（ Al2O3。 （ 3）養(yǎng)生時(shí)問(wèn)一般不少于 7d．直至鋪筑上層面層時(shí)為止。 3．危害：規(guī)定的最大壓實(shí)厚度為 20cm，是 12～ 15t壓路機(jī)的壓實(shí)功能能達(dá)到的全部層厚要求密實(shí)度。 九、水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治 水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如路面脹縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過(guò)大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面平整度差和板面出現(xiàn)死坑等種種質(zhì)量病害，影響著投資效益的發(fā)揮。 2．原因分析： （ 1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車(chē)后即產(chǎn)生裂縫，引起破 壞（見(jiàn)圖 141）。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象（見(jiàn)圖 143）。一旦修補(bǔ)不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車(chē)毀人亡慘劇。 b．將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。（瀝青 6 與汽油摻合比例 4:6 或 5:5）。 （ 2）填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般足在冬季伸縮縫間距最火時(shí)，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經(jīng)常有效。當(dāng)對(duì)現(xiàn)有路基加寬時(shí)．應(yīng)使新、舊路基結(jié)合良好，壓實(shí)度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。如在澆筑混凝土過(guò)程中被撞碰移位，要注意隨時(shí)調(diào)正。一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。 （二）混凝土板塊裂縫 1．現(xiàn)象：板塊裂縫主要有以下幾種現(xiàn)象： （ 1）發(fā)狀裂紋，只是淺表層細(xì)小裂紋。 （ 2）角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)