【正文】 實用手冊解除用車之困的適用辦法一、除靜電我們在上下汽車時，開啟和關閉汽車門、接觸電腦、金屬物體、甚至和別人握手，都常常被靜電電擊。普利司通（中國）公司相關人士稱，普利司通集團正在建立一個全球性的生產(chǎn)網(wǎng)絡，以便靈活地面對全世界對汽車輪胎的日益增長的需求，位于墨西哥的新工廠將成為普利司通集團全球資源戰(zhàn)略的一部分。普利司通墨西哥建廠加速布局全球生產(chǎn)網(wǎng)絡普利司通公司近日宣布，公司在墨西哥的第三家輪胎廠正式開工建設。據(jù)上海通霸企業(yè)發(fā)展有限公司執(zhí)行董事總經(jīng)理馮明華介紹，通霸超市今年將在上海地區(qū)建立12家連鎖超市，2年內(nèi)在華東地區(qū)建立24家分店。特奈克斯于日前與花都區(qū)汽車城發(fā)展有限公司簽訂了投資意向書，計劃投資總額為1200萬美金。寧波市長余紅藝獨家向TVBS記者透露，證實王永慶的寧波石化廠正按照既定計劃一步一步進行。濰柴新近推出的“藍擎”WP10/12歐Ⅲ發(fā)動機不僅性能先進，擁有自主知識產(chǎn)權，而且具備歐Ⅳ的開發(fā)潛力，今年上半年將小批量推向市場，并逐步進入重型汽車、大客車、工程機械、船舶、發(fā)電等多種動力配套領域。該系統(tǒng)還可以提供廣播靜音功能，并可通過藍牙無線技術從可兼容的移動電話中下載電話簿。此前的Quattro系統(tǒng)在額定扭矩的分配上采用前后50:50的對等比例，而最新系統(tǒng)則非對等設定為40:60。整個會議由政府主管部門領導、著名專家學者、企業(yè)高層代表等重量級嘉賓領銜演講，從贏利性、客車技術及運營管理等角度，介紹全球客車與客運行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。一汽集團更是大手筆，訂下總共千余平方米的展臺，將率旗下一汽大眾、一汽奧迪、一汽轎車、一汽豐田、一汽天津夏利等全部乘用車品牌亮相。去年，其中包括15%的管理職位，該裁員計劃預計每年可為通用汽車節(jié)省5億歐元。競爭機制的引入是通用德國工廠勝出的關鍵通用汽車公司上周五宣布，德國的呂瑟斯海姆工廠最終獲選成為Opels（歐寶）和Saabs（紳寶）中型車的生產(chǎn)廠家，供應歐洲市場的需求。本次成立的新公司將作為馬自達在中國的地區(qū)總部，擔負推動上述各項業(yè)務發(fā)展的統(tǒng)括職責。新公司是馬自達在中國設立的第一家全資子公司。這是連續(xù)七年蟬聯(lián)歐美進口重型卡車銷量第一的沃爾沃卡車在中國推進“中國化戰(zhàn)略”具有戰(zhàn)略意義的重要舉措?！倍鵀榱伺まD(zhuǎn)在中國市場的不利局面，大眾汽車金融（中國）有限公司從今年起將“百龍信貸”改名為“彈性信貸”，并將尾款比例由貸款額的20%上調(diào)至25%?！倍鴮︿N售服務網(wǎng)絡的拓展，2005年，梅賽德斯－奔馳將繼續(xù)加快銷售服務網(wǎng)絡的建設步伐，計劃到2007年，將特許銷售及服務中心的數(shù)量由目前的50多家拓展到100家左右，以便更多的中國用戶能及時享受到梅賽德斯奔馳提供的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務。另外，方智勇還表示，晚些時候華晨寶馬將會推出新3系。據(jù)了解，在這次5系裝備調(diào)整中，最引人注目的是引進主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。重汽集團專汽公司授權第一家國外經(jīng)銷商重汽集團專用汽車公司授權阿拉伯聯(lián)合酋長國某公司為第一個國外經(jīng)銷商，雙方簽訂了經(jīng)代銷協(xié)議，第一批經(jīng)代銷產(chǎn)品將于3月份交付。東風金剛系列工程車分為小金剛和大金剛兩大類。新一代紅旗系列轎車涵蓋A級、B級、C級、D級等各個級別，采用了自主研發(fā)加技術合作的開發(fā)模式。根據(jù)上汽方面的資料顯示，上汽對雙龍的整合計劃包括公司的長期遠景規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略、全球化計劃、中國市場戰(zhàn)略、新科技與新車型以及未來的投資計劃。他預計每個分銷商的年銷量將突破4000輛。此次設廠巴基斯坦無疑是長安汽車國際化發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一步。這是長安首次在海外設廠。新一代安全帶束緊器在美研制成功美國TRW公司日前宣布，成功開發(fā)出了新一代主動式安全帶束緊器。70年前，世界上第一款柴油發(fā)動機在MercedesBenz 開始系列生產(chǎn)。目前，廣州的汽車工業(yè)已初步形成了三大產(chǎn)業(yè)組團：東部以廣州本田為代表的廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、北部以東風日產(chǎn)為代表的花都區(qū)及南部以廣州豐田為代表的南沙開發(fā)區(qū)?！睋?jù)北京市統(tǒng)計局相關人士表示，截至2005年1月31日，北京外地暫住人口為311萬。北京交管部門日前公布了相關政策。在俄羅斯，過去也曾征收過20%的汽車購置稅，但后來為了鼓勵居民買車，取消了這一稅種，只是還需要繳納消費稅。二是在車輛購置和使用環(huán)節(jié)中實行差別稅費，對于已達到國家排放標準、滿足安全碰撞要求，重量輕、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽車，國家應大力鼓勵購買和使用。預計到2020年，中國石油消費量缺口將達2億多噸，石油進口的依存度將達到1/2以上。在奧迪的廣告文案中這樣寫到：“設計決定著品質(zhì)是否完美，我們的車每個細部，每個線條的精巧構思，看一眼亦是享受”。古典音樂也充分顯示了奧迪品牌所蘊涵的內(nèi)核：嚴謹、細微同時大氣天成，片斷和組合都是無可挑剔，務求盡善盡美。那么，大眾對于占市場份額70%的奧迪品牌，又是如何運用音樂營銷的呢？在中國，大眾汽車集團(中國)連續(xù)七年贊助北京國際音樂節(jié)，對中國音樂事業(yè)的贊助已經(jīng)達到了數(shù)百萬美元。05款雅閣調(diào)整價格的同時，還新增加了鈦紫灰、絲緞銀等新款顏色。不僅如此，從3月15日開始，廣州本田還全面調(diào)整售后服務零部件價格，范圍涉及到新雅閣、新奧德賽和飛度3大系列車型的1120種常用零部件，平均降幅達10%。在中國車市幾年的爆發(fā)式成長期過后，憑一款或數(shù)款車型坐吃天下的日子已一去不復返，國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)正面臨著50萬輛大關的生死考驗。而關于中國制造與中國創(chuàng)造，在重慶力帆集團董事長、十屆政協(xié)委員尹明善的頭腦中，則有著不同于其他人的定義。有專家估計OEM貼牌生產(chǎn)，外國人拿走了92%，中國人最多拿到8%。引導理性消費每種努力都不能少在引導國內(nèi)汽車理性消費問題上，政府、企業(yè)、消費者都應該承擔起各自的責任。因此，降低石油消耗不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。在中國私車的消費群體中，有購買能力的商務人士，受政府公務用車的影響，在購車時帶有同政府用車“趨同”的心態(tài)，他們普遍奉行豪華性、炫耀性的消費觀念。目前，如何處理好汽車消費與汽車工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的關系，是當前中國面臨的一個戰(zhàn)略性課題。三五萬元的經(jīng)濟型轎車，本身利潤空間就很小，鋼材上漲整車不漲價，企業(yè)就要虧本。業(yè)內(nèi)人士分析，重卡和大客自重在3噸以上，每臺進料成本將上升3－5千以上。鋼價上漲沖擊整個汽車產(chǎn)業(yè)鋼鐵制品是汽車行業(yè)的主要原材料。寶鋼股份日前發(fā)出調(diào)價通知，從第二季度開始其產(chǎn)品平均上漲600元到800元。同時，如果我國的汽車環(huán)保法規(guī)太嚴格，排放標準提高太快，而油品和民族汽車技術等方面跟不上，則可能使國外產(chǎn)品大肆進入，充斥我國市場，對自主品牌的發(fā)展不利。例如我國的燃油標準與歐美不同，而排放標準沿用歐洲體系，兩套密切相關的體系在使用標準上各有各的區(qū)域特色，為執(zhí)行加大了難度。我們注意到，雖然現(xiàn)在日本仍然在實行汽車品牌專賣，但是歐洲為了規(guī)避企業(yè)的壟斷，已經(jīng)取消了汽車品牌專賣的做法，由此可見，中國的汽車市場遲早要打破品牌銷售的模式，從而回歸到產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的精細化分工上。為了自救，由經(jīng)銷商發(fā)起的降價潮一波接著一波，同一款車每店一價、每天一價的情況并不鮮見，但市場的反應卻由此越發(fā)平淡。而今年，隨著產(chǎn)業(yè)政策的明確和市場的變化，合資企業(yè)的大規(guī)模擴產(chǎn)反而變成了庫存積壓的高風險，這種情況下自主品牌顯然有些等不及了。”其實，信心不足、缺乏品牌認同恰恰是解決自主品牌出路問題的最難之處，正因為這個難點，所以每年兩會都會有差不多的提案、議案提出，但往往一年之后仍是令人心寒的局面。為此，國內(nèi)企業(yè)必須抓住機遇，充分利用全球資源優(yōu)勢，進行技術積累，大力實施自主開發(fā)，培育自主品牌?！捌放普莆赵谡l手里，核心技術掌握在誰手里，誰就有主動權。這份題為《加大保護和扶持中國本土汽車品牌的力度》的提案先是把本土汽車品牌面臨的危機現(xiàn)狀進行了描述。就在這大好的市場形勢下，北京、上海、重慶等車市出現(xiàn)了前所未有的“車荒”，有市無車的怪現(xiàn)象，頻頻見諸于報端，車市局面從一個極端走向了另一個極端。盡管今年汽車界的兩會議案、提案涉及范圍非常廣，五花八門，但幾乎所有車界代表、委員都或多或少地提及了自主品牌的未來?！崩顣＿M而強調(diào)，巨大的差距對中國民族工業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生全局性和長遠性的影響，必須引起有關方面高度重視。關于增強自主開發(fā)能力，他表示，中國的汽車市場正轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽鐕局鲗?，本土汽車企業(yè)正從市場的領導者轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龅淖冯S者，并面臨著空心化的危險境地。例如：能否開通自主開發(fā)項目的申報綠色通道、能否對企業(yè)自主研發(fā)費用免稅并給予補貼，能否對自主開發(fā)過程中的進出口物資減免稅費等。如果當年的企業(yè)所得稅稅額不足抵免時，未予抵免的投資額可在以后5年內(nèi)延續(xù)抵免。商務部、發(fā)改委、國家工商總局聯(lián)合頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，4月1日起將正式實施。另外，在眾多經(jīng)銷商爭取廠家品牌授權的情況下，廠家如何進行網(wǎng)絡布局、采取何種價格策略等一系列影響到經(jīng)銷商經(jīng)營業(yè)績的因素都會令經(jīng)銷商感到擔心。完善汽車環(huán)保法規(guī)運行體系關鍵在于協(xié)調(diào)平衡目前國內(nèi)汽車行業(yè)在環(huán)保領域存在的主要問題有：一是汽車環(huán)保標準全國各地“一刀切”。在完善國家汽車環(huán)保法規(guī)運行體系方面：首先，在管理上做到有效管理。在汽車市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場的今天,上游原材料的漲價無疑會為汽車企業(yè)帶來負面影響。實際上，在國際上當鋼鐵企業(yè)和礦山公司談判過后，立即展開了汽車公司的下一輪談判。我們注意到，由于日本國內(nèi)首先面臨鋼鐵原材上漲的壓力，去年8月，新日鐵、JFE等日本鋼鐵企業(yè)向豐田、本田等日本主要汽車生產(chǎn)廠家提高汽車鋼材銷價一成，日產(chǎn)汽車公司曾因談判破裂而導致兩天停產(chǎn)。本月3日，世界汽車制造業(yè)協(xié)會主席戈特沙爾克在日內(nèi)瓦國際汽車展開幕式上說，在鋼材和石油價格居高不下的背景下，今年汽車制造商在價格上承受著巨大壓力。分析人士指出，由于上游行業(yè)的緩沖和鋼材實際價格的懸疑，這個“離譜”的漲價對汽車市場短期而言是利好，將促使消費者停止觀望，立即入市，以免今后車價的暴漲；但從長遠來看，剛性成本的上升必然導致車市的減速，同時將把不能有效降低成本的整車企業(yè)和零部件企業(yè)逼出局外，加速汽車行業(yè)的洗牌和整合。一些重要城市和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)城市，在出租車更新時，以維護和提升城市形象為理由，由政府出面出臺了大排量、大尺寸的更新標準。首先，石油短缺已成為制約中國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的重大障礙，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展不可回避的瓶頸問題。國家環(huán)?？偩诸A測，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右。而作為汽車企業(yè)，更要主動擔負起企業(yè)公民的社會責任。我們注意到，神龍富康，東風雪鐵龍都是中國制造，但是法國人從來沒有把技術教給中國人，更換一個螺絲釘還要交給法國人，全部技術細節(jié)控制在合資企業(yè)里面，中國制造不可能孵化中國技術。所以國家提出由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，有自己的品牌，這是一個非常重要的現(xiàn)實考慮；第三個方面，從中國制造到中國創(chuàng)造的過程，實際上是市場升級的一個重要過程。依靠“價格標桿”的營銷方式，廣本保持了高速增長的態(tài)勢，即便在車市低迷的2004年，在沒有降價的前提下依然順利完成產(chǎn)銷計劃，創(chuàng)造了業(yè)界少有的佳績。新奧德賽作為今年廣本唯一的新車型，將承擔重新進入MPV市場前3名的任務。眼下，廣州本田、上海通用、長安福特都已經(jīng)擺開競爭姿態(tài)，全面發(fā)動新車攻勢、價格攻勢和產(chǎn)能攻勢——可以預見，2005年對于中國汽車市場，決不會是風平浪靜的一年?！贝蟊娖嚨囊磺匈澲椖慷挤叛坶L遠，希望在長線投資中凸顯自己的品質(zhì)，而不是立竿見影得到量化的回報。奧迪所凝聚的如古典音樂一般的品質(zhì)和感染力讓我們得到美的享受，而指揮這個華美樂章的，正是大眾。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，對石油能源的消耗量大且快速增長。人大代表尹家緒認為：在這種環(huán)境下，倡導并鼓勵環(huán)保節(jié)能的小型汽車已經(jīng)成為趨勢?！百I車容易養(yǎng)車難”的現(xiàn)實令許多中薪階層不敢買車。試點工作包括三方面內(nèi)容：一是研究《中國資源環(huán)境經(jīng)濟核算體系框架》和《中國環(huán)境經(jīng)濟核算體系框架》建立地區(qū)環(huán)境核算框架；二是開展污染損失調(diào)查，建立地區(qū)污染經(jīng)濟損失估算模型和估算方法，確定估算技術參數(shù)；三是在污染損失調(diào)查、污染實物量核算和環(huán)境污染治理成本調(diào)查的基礎上，進行環(huán)境核算。分析人士指出，新政策的實施，對北京的汽車市場來說無疑是利好消息。廣州有關方面如此迫切發(fā)展汽車零配件產(chǎn)業(yè)，不但因其空前未有的發(fā)展機遇，更因其面臨的嚴峻挑戰(zhàn)：各地在加快發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，都已經(jīng)逐步認識到汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要性，江浙一帶的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。由MercedesBenz開發(fā)的柴油顆粒過濾器無需維護，不需添加劑。Cordes說：“這款發(fā)動機表明，柴油機的未來只是剛剛開始。從2002年上市的2003年款S級奔馳開始，已在“PRESAFE”系統(tǒng)中采用。在長安幫助該公司建成年產(chǎn)1萬輛的汽車生產(chǎn)線以后，卡拉昆侖公司將通過散件組裝(CKD)的方式，在巴基斯坦國內(nèi)組裝長安品牌汽車。馬爾科姆”新公司引進羅孚發(fā)動機暗示上汽整合步伐加快上汽副總裁兼雙龍汽車代表董事蔣志偉3月4日在韓國宣布，雙龍汽車將與母公司上海汽車集團在中國建立合作公司，并引進英國MG羅孚公司的發(fā)動機，生產(chǎn)小型SUV。蔣志偉承諾，在2008年前投資10億美元。一汽能否通過紅旗新款概念車來奪回民族品牌汽車工業(yè)發(fā)展大旗，有待市場檢驗。面對強大潛力市場，許多輕卡制造廠家紛紛摩拳擦掌，誓力角鹿中原。華晨寶馬引進主動轉(zhuǎn)向安全系統(tǒng)引領技術新潮流華晨寶馬汽車有限公司高級副總裁方智勇日前宣布，調(diào)整寶馬5系所有六缸車型款的多項裝備，同時寶馬5系系列車價格向兩端延升。除530i增加主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在525i這一款上，華晨寶馬推出了電視功能，車輛可以接收電視信號，客戶可以在車輛靜止時收看電視節(jié)目。2005或成奔馳在華“產(chǎn)品元年”？“2005年是梅賽德斯－奔馳的‘產(chǎn)品年’，我們將秉承‘面向未來’的創(chuàng)新理念來設計蘊涵更多技術含量的新車型，將不斷通過最新科技把引領潮流的設計靈感演變?yōu)楝F(xiàn)實，以確保梅賽德斯奔馳的品牌永不褪色。不滿在華銷量負增長大眾發(fā)表上述“豪言壯語”是由于2004年大眾集團對其在華銷售業(yè)績并不滿意。南北大眾將進行生產(chǎn)資源整合，比如讓大連發(fā)動機廠同時向兩個企業(yè)供貨，但由于兩者的銷售網(wǎng)絡都很龐大而且相對獨立，目前整合還未涉及到銷售渠道。馬自達成立首家全資子公司以應對中國市場發(fā)展為了應對迅速擴大的中國市場業(yè)務，日本馬自達汽車株式會社于近日在中國上海市浦東新區(qū)成立了負責統(tǒng)括中國