【正文】 動力》分冊（1）設計范圍為本項目生產(chǎn)區(qū)的通風、廢氣凈化。 動力管道設計要點（1）壓縮空氣管道，～；（2）主管道架空敷設，支管道沿立柱安裝，離地1米設分配閥；（3）車間內(nèi)動力干道沿內(nèi)墻（或柱）架空敷設，各支管埋地接至各用氣設備（或軟管相連）。 電能管理與節(jié)能措施 變配電所采用高供高計方式，變配電所高壓出線和低壓出線均安裝電能表，以便電能計算和管理。其電源引自各車間總配電箱，呈樹干式配電給各照明配電箱。 新增電氣負荷計算；照明用電按單位面積估算法。（3） 消防措施①本次設計的主要生產(chǎn)分廠火災危險性，根據(jù)GB500162006《建筑設計防火規(guī)范》、戊類。（2）排水系統(tǒng)采用雨污分流制排放。車間生產(chǎn)的產(chǎn)品先裝入轉(zhuǎn)運箱，再進行轉(zhuǎn)運，避免產(chǎn)品在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生磕碰。沿道路兩側(cè)種植低矮灌木或常綠籬笆，空地全部培植草地，其上種植樹木花卉。廠址四周環(huán)境好，交通條件便利，基礎設施完善，雙回路電源供應，通訊、網(wǎng)絡、視頻信號、水源供應等均有保障；土地冬季不凍結(jié)。 總圖、運輸、倉庫 總圖 概述本項目建設地點在武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)F區(qū)，武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)是“中國光谷”的拓展和延伸，以發(fā)展光機電產(chǎn)業(yè)為主；園區(qū)距中國光谷核心地帶約6公里。（1）設備方案總裝、檢測工序直接影響和決定產(chǎn)品的質(zhì)量。新增800T連續(xù)沖床特點：①采用鋼板焊接高剛度機身；大工作面、大滑塊底面，適用于大型板料沖壓、級進模連續(xù)沖壓等；②雙曲軸逆向旋轉(zhuǎn)，相互抵消側(cè)向力；組合式濕式多片摩擦離合器；③齒輪副浸油潤滑；矩形六面加長導軌；④液壓過載保護裝置；電動調(diào)模，數(shù)碼顯示；⑤上提式平衡缸裝置,日本進口雙聯(lián)電磁閥；⑥電動濃油強制潤滑系統(tǒng)；國際品牌PLC控制；⑦國際品牌接觸器、按鈕、指示燈；可選配氣墊裝置，光電保護裝置等。點焊一般是對雙面板材進行焊接，需要預留足夠的焊接邊緣，并使焊槍能夠達到翻邊的兩側(cè)。（6）嚴格遵循環(huán)境保護實施建設“三同時”的原則，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們對汽車座椅提出越來越高的要求。鎖止強度必須滿足GB150831994《汽車座椅系統(tǒng)強度要求及實驗方法》的規(guī)定。 產(chǎn)品性能座椅骨架：座椅骨架必須能夠承受一定的載荷，其強度就是座椅的強度，它屬于汽車整車強制認證檢測項目，應符合GB150831994《汽車座椅系統(tǒng)強度要求及實驗方法》的規(guī)定。能有效隔離或衰減路面不平產(chǎn)生的振動，滿足駕乘人員坐姿舒適性的要求。5 項目建設方案 設計依據(jù)(武漢)有限公司提供的原始資料 工藝、土建、公用等相關專業(yè)的有關要求 與項目產(chǎn)品相關的技術(shù)標準及規(guī)范武漢汽車零件(武漢)有限公司根據(jù)我國汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展趨勢的分析及規(guī)劃綱領、國內(nèi)外汽車市場的龐大需求，擬定在武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)F區(qū)新建廠房進行規(guī)模性汽車座椅及其配套零部件生產(chǎn)。通過對汽車座椅及零部件核心技術(shù)的研發(fā)投入、開發(fā)生產(chǎn)，結(jié)合自主品牌良好的市場形象與占有率，在國家政策的引導下，力爭將武漢武漢公司打造成為國內(nèi)技術(shù)先進、產(chǎn)業(yè)鏈完整的汽車座椅零部件研發(fā)、制造、銷售、和服務的領先者。項目的實施有利于提升公司關鍵技術(shù)的研究與開發(fā)能力，在開發(fā)關鍵技術(shù)上，為市場提供技術(shù)先進、質(zhì)量過硬、品牌為市場所認可的產(chǎn)品，鞏固在國內(nèi)自主品牌中的領先地位，進一步參與國際國內(nèi)市場汽車座椅品牌的競爭，有利于提升公司的市場地位。 　　有了如此大規(guī)模整車產(chǎn)量，汽車零部件也要跟上。加上三環(huán)專汽10萬輛產(chǎn)能，三江雷諾項目啟動等，到2015年，湖北省的汽車產(chǎn)銷量將在2009年基礎上翻一番，達到300萬輛以上。 根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2009年，廣東、山東和吉林是汽車產(chǎn)值突破3000億元大關僅有的3個省份。圖32 20012010年國內(nèi)汽車產(chǎn)量圖33給出了20012010年我國的乘用車產(chǎn)量；年份圖33 20012010年我國乘用車產(chǎn)量圖34給出了20012009年我國私人汽車保有量占總保有量的比例。2010年底，2010年底，從公安部交管局獲悉，其中汽車7500多萬輛，每年新增機動車近2000多萬輛；汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長的趨勢，汽車在中國日益發(fā)展成為一種大眾消費品，將直接推動中國的汽車市場的發(fā)展。 產(chǎn)品市場分析自2009年以來，在國家應對國際金融危機一攬子計劃以及汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策的拉動下，我國汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，部分政策惠及車型甚至出現(xiàn)了供不應求。碳鋼仍然是座椅框架的常用原材料，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等部分廠商業(yè)采用了碳纖維框架。大型企業(yè)通常自行完成，而小型企業(yè)則委托大型企業(yè)進行。（1）功能及外觀研發(fā)并重為了提高汽車座椅產(chǎn)品的安全性，我國廠商普遍注重靠背的設計。乘用車座椅里的調(diào)角器和滑軌是關鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高。 國內(nèi)研發(fā)并取得成果的企業(yè)并不多，寧波雙林汽車部件股份有限公司通過自主研發(fā)，生產(chǎn)出了國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的水平座椅驅(qū)動器，并出口海外，成為世界上最大的座椅驅(qū)動器供應商之一，打破了國外企業(yè)壟斷該市場的局面。因此，電位器、減速裝置都為該方案增加了成本。在全球，佛吉亞、武漢、博澤和某等幾家公司的技術(shù)水平領行業(yè)之先。調(diào)角器的核心技術(shù)在于齒形的參數(shù)設計與制造，而且在齒形設計方面沒有任何可直接效仿的程式。這就對滑軌截面形狀的設計和滑軌原材料本身提出了非常高的要求，需要科學合理的設計滑軌截面，特別是滑軌原材料本身需要抗拉強度達到600MPa以上，而國內(nèi)企業(yè)的鋼材還不能滿足原材料如此高的抗拉強度。國外諸如博世等企業(yè)很早就進入了汽車微電機行業(yè)，積累了非常豐富的設計和制造經(jīng)驗。這些核心技術(shù)尚掌握在博澤、武漢、佛吉亞、江森、某等外資和合資企業(yè)手中。該集團成立于1908年，在全球21個國家設立了51個基地，為逾40個汽車品牌提供產(chǎn)品。因此，整車廠對乘用車座椅設計與檢測有一套非常嚴密的流程，座椅的構(gòu)造看似簡單，但是要滿足與整車配套卻需要很高的技術(shù)含量。%。其中，%；，%；，%。另外，由于乘用車座椅的系統(tǒng)設計與制造具有相當?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進入壁壘還比較高，所以在世界汽車工業(yè)中，被各大整車廠認可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有博澤、江森、武漢、佛吉亞、英提爾、某等為數(shù)不多的幾家國際汽車零部件企業(yè)。2008年，博澤集團的銷售額為28億歐元，座椅系統(tǒng)業(yè)務增長3%。中國作為第一大汽車生產(chǎn)國與消費國，也迫切需要掌握這些核心技術(shù)，但與外資企業(yè)有一定的差距，國內(nèi)企業(yè)正努力迎頭趕上。其產(chǎn)品質(zhì)量在得到認可的同時，他們的研究方向也引領著汽車微電機行業(yè)的發(fā)展方向。 座椅滑軌的另外一個技術(shù)難點在于滑軌制造技術(shù)，其要求生產(chǎn)企業(yè)具備非常高的大型精密模具和沖床，而國內(nèi)在這方面的研究也相對落后于國外技術(shù)，不能滿足產(chǎn)品的設計要求。內(nèi)齒和外齒是調(diào)角器的最主要受力部位，對齒形輪廓度、齒面質(zhì)量(齒面粗糙度，齒面耐磨性，齒面疲勞強度)、齒根強度都有較高要求。國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)主要有湖北中航精機科技股份有限公司、上海交運股份有限公司兩家企業(yè)生產(chǎn)加工中檔汽車座椅所用調(diào)角器，但其核心技術(shù)仍被國外企業(yè)所掌握。另外一種是利用霍爾傳感器獲取座椅電機轉(zhuǎn)動數(shù)據(jù)，它彌補了前一種方案在成本和壽命上的問題。寧波雙林汽車部件股份有限公司生產(chǎn)的座椅驅(qū)動器產(chǎn)品特點包括體積小、噪聲低、振動小、使用壽命長。 正因為乘用車座椅的系統(tǒng)設計與制造具有相當?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進入壁壘還比較高，所以在世界汽車行業(yè)最后能被各大整車廠認可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、武漢、佛吉亞、英提爾等幾家。福州華昆賽車配件技研有限公司，萌拓公司以及江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司對汽車座椅造型進行了改良，使其更符合人體工學，同時安全性也得到加強。對于控制設備、鎖定裝置以及位移設備等關鍵部件的測試均為100%測試。碳纖維較之普通鋼材，質(zhì)地較輕，強度更高，抗腐蝕以及耐高溫性能更出色。改革開放以來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展一直是在竭盡全力的為滿足國內(nèi)市場的需求量而努力，上世紀90年代，汽車工業(yè)用了10年的時間使產(chǎn)能增加了100多萬輛。今后相當長時間里，我國汽車增長幅度將有所降低，但會保持在810%左右，到2015年，我國的汽車年產(chǎn)量將超過2300萬輛。圖34　20012009年我國私人汽車保有量及其占總量的比例由圖3圖34可知：%%；；私人汽車保有量由2001年的768萬輛增加到2010年的7500萬輛。業(yè)內(nèi)專家認為，2010年湖北邁入“三千億俱樂部”，也意味著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)位列于中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的第一方陣。 重點建設汽車零部件等配套生產(chǎn)企業(yè)，方便整車企業(yè)就地取材，減少外采成本。 項目建設是提高企業(yè)創(chuàng)新能力的需要我國產(chǎn)業(yè)政策大力支持汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中將“提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，積極發(fā)展節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級”作為“十二五”期間汽車行業(yè)發(fā)展的主要任務。上述分析充分說明，無論從國家產(chǎn)業(yè)政策、滿足市場需求還是提高公司自主創(chuàng)新能力方面來看，本項目的實施十分必要。（1）根據(jù)公司實際情況和市場需求，本項目建設規(guī)模詳見表51《生產(chǎn)綱領表》。本項目產(chǎn)品為汽車座椅骨架及配套零部件，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成，但在輕量化成為現(xiàn)代汽車涉及的新趨勢下，汽車座椅輕型化顯得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的關鍵。調(diào)角器分為機械調(diào)角器和電動調(diào)角器，機械調(diào)角器包括機械板式調(diào)角器、機械桿式調(diào)角器、雙聯(lián)調(diào)角器等。為了進一步提高座椅的舒適性和安全性，各大汽車及汽車零部件公司也在持續(xù)不斷地加大座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)應用上下功夫，不斷研制出各種懸架座椅、電動座椅、電腦記憶座椅、按摩裝置輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。 主要生產(chǎn)工藝流程本項目的主要產(chǎn)品為汽車座椅。激光焊接只需對翻邊的一面進行焊接，可以大大減少預留的焊接邊緣； （6）扭曲變形。（3）車間面積沖壓車間含原材料庫、模具存放區(qū)和產(chǎn)品沖壓區(qū)，車間面積為4416平方米。 1064 nm平均功率：120W最大脈沖功率：6KW電源：380V/3/50HZ光斑直徑：脈沖寬度：工作頻率：020HZ② 焊接機器人單元：焊接機器人目前已廣泛應用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車座椅骨架焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應用。由于產(chǎn)品的尺寸精度、形位公差要求高，相應的對精密沖