電動(dòng)汽車幾種加熱方案解析-免費(fèi)閱讀
【正文】 當(dāng)電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到8 000 r/min以上時(shí)， 噪聲很大，很難達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求， 故此熱泵加熱方式受溫度范圍限制較大。 優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)效率高， 根據(jù)目前的電動(dòng)壓縮機(jī)技術(shù)， 0 ℃， 5 ℃， 因此， 在產(chǎn)生相同熱量的前提下， 使用熱泵加熱方式比使用電加熱方式消耗的電能更少， 可增加車輛的續(xù)駛里程。5） 高電壓系統(tǒng)不像12V系統(tǒng)會(huì)受到功率輸出能力的諸多限制， 可以提供非常強(qiáng)勁的功率輸出及高效率的加熱能力。 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)， 需要考慮多層絕緣的安全措施 （圖8）， 這就使產(chǎn)品本身的成本大大提高，給產(chǎn)品應(yīng)用帶來了困難。 去掉原車進(jìn)出水管與暖風(fēng)芯體， 用與原車暖風(fēng)芯體等大小、 等安裝方式的風(fēng)暖PTC替代暖風(fēng)芯體， 然后改變相關(guān)的控制電路， 對(duì)PTC芯體應(yīng)做隔熱措施。 當(dāng)斷開空調(diào)控制器采暖開關(guān)時(shí)， 三通閥B再次改變冷卻液走向， 使冷卻液不通過暖風(fēng)芯體。通常我們提到的PTC是指正溫度系數(shù)熱敏電阻， 簡(jiǎn)稱PTC熱敏電阻。 根據(jù)鋰電池的特性， 電池壽命取決于放電深度， 放電深度越低， 可使電池的充放電次數(shù)增加， 從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。1 燃油加熱方式 燃油加熱器工作原理啟動(dòng)燃油加熱器后， 油泵開始從燃油箱取油，并將燃油輸送到加熱器中， 燃油通過霧化裝置被霧化成可燃的油氣混合體由火花塞點(diǎn)燃。 汽車作為一種便捷的代步工具， 其乘坐舒適性也是關(guān)鍵因素。 在環(huán)境溫度10℃， 城市路況下行駛1h， 使用燃油加熱比使用電加熱大大提高了純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程， 對(duì)比結(jié)果見圖2。 燃油箱布置在前機(jī)艙不滿足前碰法規(guī)要求， 且燃油加注不方便； 燃油箱布置在行李艙下方， 很難滿足后碰法規(guī)的要求）； ②燃油管路走向， 應(yīng)確保燃油管路遠(yuǎn)離高壓線束； ③做好燃油管路的防護(hù)及碰撞斷油措施， 防止因碰撞引起燃油泄漏。 機(jī)艙增加水泵、 水管、 三通閥與暖風(fēng)芯體、 電機(jī)、 散熱器水箱形成封閉的水循環(huán)系統(tǒng)， HVAC
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