【正文】 A、直接灌漿法 B、擴(kuò)縫灌注法 C、粘補(bǔ)法 1填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為（ B ）。 A、防止集料表面結(jié) 硬 B、避免集料產(chǎn)生離析 C、方便施工 在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，若①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形。 A． 2 米 B． 3 米 C． 5 米 下列情況中應(yīng)在瀝青面層下鋪筑封層的是 ( C )。 ？ 答：一是沒(méi)有選擇有代表性地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)， 確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)；二是沒(méi)有按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，現(xiàn)場(chǎng)填筑施工混亂，質(zhì)量得不到保證；三是沒(méi)有工藝試驗(yàn)參數(shù)控制現(xiàn)場(chǎng)施工，如松鋪厚度嚴(yán)重超標(biāo)；四是路基填料控制不嚴(yán)，粒徑嚴(yán)重超標(biāo)，目前的規(guī)范要求基床以下不超過(guò) 15cm，基床底層不超過(guò) 10cm。 滑坡、崩塌、巖堆及陡坡地段施工應(yīng)遵循那些規(guī)定： （ 1）提前做好滑坡體外的截、排水溝，防止地表水流入滑坡體內(nèi)加劇滑坡發(fā)展。 三、 簡(jiǎn)答題： （共 10題） ？ 答：一般情況下，當(dāng)基底為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)以輕、重型觸探法等的試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)填入，并對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)類別、基底密實(shí)、干濕程度等情況進(jìn)行描述；當(dāng)基底為石質(zhì)時(shí)可用目測(cè)結(jié)果描述，其具體內(nèi)容應(yīng)包括：石質(zhì)名稱、風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育情況及基底完整性、地下有無(wú)涌水等。 1我國(guó)普通鐵路、客貨共線鐵路、客運(yùn)專線鐵路路基工程的主要工作內(nèi)容均屬于 路基本體工程 。 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，每填高約 30 cm檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量 3 點(diǎn)。 50mm。 A 漿砌護(hù)坡 B 邊坡固土錨桿 C 種草籽、植樹(shù)防護(hù) 103．有關(guān)土質(zhì)路基碾壓的不正確描述有 ( A )等內(nèi)容。 A 提前做好滑坡體外的截、排水溝，防止地表水流入滑坡體內(nèi)加劇滑坡發(fā)展 B 開(kāi)挖應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下地進(jìn)行，嚴(yán)禁全面拉槽開(kāi)挖。 A 20m B 40m C 100m 91. 客運(yùn)專線路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。 50 mm。 A． B． 1 米 C． 1 米 1 米 82. 蛙式打夯機(jī)夯實(shí)作業(yè) ,夯實(shí)高填土方時(shí)，應(yīng)在邊緣以內(nèi) ( B )夯實(shí) 2~3 遍，再夯實(shí)邊緣。不得長(zhǎng)距離倒退行駛。 A． 5 米 B． 4 米 C． 3 米 75. 各類鏟刮作業(yè)以及平地機(jī)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭，都應(yīng)使用低速檔，角鏟土和使用齒耙時(shí)必須用（ A ），刮土和平整作業(yè)時(shí)可用二、三檔。 6客運(yùn)專線無(wú)砟軌道路基的工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)是：一般地段不應(yīng)超過(guò)扣件允許的沉降調(diào)高量（ C ）；路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于（ A ）。目前一般采用加寬超填的方法，超填寬度不宜小于 （ C ）。 53．易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流 速小于 2～ 4m／ s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面 27 防護(hù)宜采用 ( C )。 26 A．最佳含水量 B．濕密度 C．天然含水量 46．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的 ( C )，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。 A．彎拉強(qiáng)度很大，彎沉變形很小 B．彎拉強(qiáng)度較大，彎沉變形較小 C．彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小 38．石灰穩(wěn)定土基層中的土塊應(yīng)盡可能粉碎，其最大尺寸不應(yīng)大于 25 ( C )mm。 24 A 、 4 個(gè)月 B 、 5 個(gè)月 C、 6 個(gè)月 32． 橋頭跳車(chē)正確的防治措施包括 ( A )。 A．抹面防護(hù) B．捶面防護(hù) C．噴射混凝土防護(hù) 23． 一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整 的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，除此之外還可采用哪一種效果較好的防護(hù)工程( C )。 A．晝夜平均溫度在 3℃ 以下的情況下施工 B．在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一 3℃ 以下的情況下施工 C．在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃ 以下，連續(xù) 10d 以上時(shí)的施工 16．關(guān)于冬期填筑路堤說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( A )。 A． 5m、 2m B． 4m、 2m C． 3m、 1m 9．以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是 ( B )。 A．二類 B．三類 C．四類 2． 路基施工過(guò)程中重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是( C )。 平板載荷試驗(yàn)主要適用于各種地基處理樁的單樁及復(fù)合地基承載力檢測(cè)。 （ 4）在路基施工期，不得任意破壞地 表植被或堵塞水的通路；各類排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。 1 客運(yùn)專線鐵路將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容引入到路基工程中，要求路基施工中必須做好環(huán)境保護(hù)的安排，制定環(huán)境保護(hù)措施，主要包括哪些方面 ？ 答：（ 1）減少水土流失。 （ 4）根據(jù)建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位和評(píng)估技術(shù)指南提出的相關(guān)要求，設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并及時(shí)提交觀測(cè)數(shù)據(jù)。 （ 2）基床底層填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。 （ 3）路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好排水工程及施工場(chǎng)地的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。 2 所稱的深基坑是指基坑開(kāi)挖深度在 5 m 以上者或地質(zhì)情況較復(fù)雜其深度不足 5 m 者。 1高速鐵路和客運(yùn)專線主要體現(xiàn)在對(duì) 變形沉降 的嚴(yán)格控制中。 在進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)選取有代表性的地段作為 試驗(yàn)段 ，進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，并報(bào) 監(jiān)理單位 確認(rèn)。 11 按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來(lái)供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體，稱為 檢驗(yàn)批 。 A. 土石方工程 B. 土工結(jié)構(gòu)物 C. 土石方 6客運(yùn)專線橋臺(tái)與路堤過(guò)渡段表層以下采用 ( A )分層填筑。 A. 20～ 30 B. 30～ 50 C. 10～ 15 6有砟軌道工后沉降的定義是 ( A )。 A. 5mm/d B. 10mm/d C. 15mm/d 5當(dāng)管式滲溝長(zhǎng)度 100～ 300m 時(shí)，其末端應(yīng)設(shè) ( B ),分段排除地下水。 C．護(hù)體本體無(wú)需緊貼便坡，如有空隙，可以碎石，雜土回填。 A. 制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施 7 B. 明確安全負(fù)責(zé)人 C. 明確質(zhì)量負(fù)責(zé)人 4《建筑法》規(guī)定：施工現(xiàn)場(chǎng)安全由建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)，實(shí)行施工總承包的，由總承包單位負(fù)責(zé)，分包單位向總承包單位負(fù)責(zé)，( A )對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理。 6 A. 3％； 1％ B. 5％； 3％ C. 8％； 5％ 3 路基基礎(chǔ)碎石墊層應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 ( B )，含泥量不得大于 5％，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。 A． 天溝 B. 急流槽 C. 排水溝 2坡頂截水溝應(yīng)該在邊坡開(kāi)挖施工 ( B )進(jìn)行砌筑。 A、同一種、 30cm B、同一種、 50cm C、 混合、 30cm 碎石類土和礫石類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過(guò)（ B ），砂類土每層填筑厚度不宜超過(guò)（ ），每層最小填筑壓實(shí)厚度均不應(yīng)小于10cm，具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)（ ）批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。 A、 10mm B、 177。含泥量不得超過(guò) 5﹪ ，且不含草根 、垃圾等雜物。 A、 30~50cm B、 25~40cm C、 30~55cm 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2020）160 號(hào)第 條規(guī)定換填基坑坡腳線位置的允許偏差為（ C ）。 A、 1： B、 1： 5 C、 1： 長(zhǎng)度小于 10km 的一段區(qū)間路基或一個(gè)車(chē)站的正線路基為一個(gè)（ A ）。 A、 3 B、 2 C、 1 1《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2020）160 號(hào)第 條規(guī)定挖孔灌注樁施工中護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（ C ），當(dāng)作為樁身混凝土一部分時(shí)，不應(yīng)低 于樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑。 A． +20， 0 B. +50,0 C. 177。 A．不得 C. 不宜 3 對(duì)干砌片石或漿砌片石護(hù)坡、護(hù)腳墻、護(hù)墻的檢查，應(yīng) ( B ) 。 A. 碎石 C. 細(xì)沙 4 粗料石厚度不得小于 ( C )，且不小于長(zhǎng)度的 ( )。 A. 指示 B. 規(guī)劃 C. 保護(hù) 4對(duì)干砌片石或漿砌片石護(hù)坡、護(hù) 腳墻、護(hù)墻的檢查，應(yīng) ( B )。其工后沉降主要由 ( C )而引起。 A. 旺水 B. 枯水 C. 雨水 5既可作為地面排水設(shè)施也可作為地下排水設(shè)施的是 ( A )。 A. 孔 外微差、 V 字型起爆 B. 孔外延期、排間微差 C. 孔內(nèi)延期、排間微差 6路堤與路塹過(guò)渡段，在連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度 ( B )左右，并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段。 A. 2； 1 B. 3； 1 C. 1； 1 7沉降觀測(cè)斷面的間距一般不應(yīng)大于 ( C )米，地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好的路塹、高 度小于 5m 的路堤可放寬到 ( )米，位于雙線中心。 強(qiáng)夯加固地基的承載力和有效加固深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 12 1按設(shè)計(jì)鋪設(shè)鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將土工格柵 自下而上 地?cái)備仭? 涵洞頂部填土厚度小于 1 m 時(shí)，不得采用大型機(jī)械進(jìn)行碾壓。 （ 4）勾縫起殼脫落。反濾層在墻背后填筑過(guò)程中及時(shí)設(shè)置，保證施工質(zhì)量，防止填筑過(guò)程中漏設(shè)或?qū)⑵淦茐摹? 在無(wú)砟軌道路基沉降評(píng)估工作中施工單位的主要職責(zé)是什么 ？ 答：（ 1）負(fù)責(zé)線下工程變形的觀測(cè)。 （ 3）地面排水設(shè)施的排水坡度、溝槽斷面、材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸等要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 （ 2）路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。 17 （ 5）路基工程施工中采用的大型機(jī)械設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、爆破器材以及各種原材料必須符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。成樁 28 天后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 A．重黏土地段 B．鹽漬土地段 C．砂類土地段 6．冬期開(kāi)挖路塹必須 ( C )開(kāi)挖。 A．折返 B．卸土 C．切土 21 13．冬期開(kāi)挖路塹表層凍土?xí)r， 1m 以上的凍土層采用下面哪種方法施工合適 ( C )。洞式滲溝頂部必須設(shè)置( B )。 A．強(qiáng)度和平整度 B．強(qiáng)度和穩(wěn)定性 C．剛度和平整度 29．路基施工程序是準(zhǔn)備工作、 ( B )、路基土 (石 )方．高程、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收等。柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的 ( B )，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形。 A． 2～ 3h B． 3～ 4h C． 5～ 6h 43．石灰粉煤灰砂礫 (碎石 )的配合比應(yīng)準(zhǔn)確，它常以 ( A )的質(zhì)量比來(lái)表示。 ，當(dāng)日完成 。 A．擋土墻 B．植物 C．丁壩 5客運(yùn)專線一般地段基床表層應(yīng)采用（ C ）分層填筑。 A I 級(jí) B II 級(jí) C III 級(jí) 6根據(jù)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)指南的要求，無(wú)碴軌道路基位于（ B ）上均應(yīng)進(jìn) 行工后沉降分析。 A． 2 米 B． 3 米 C． 5 米 72. 當(dāng)路基各段不同步填筑時(shí)，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于 ( B ) ，高度同填筑壓實(shí)層厚。 B． 15176。