【正文】 A、最大毛體積密度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 B、最大穩(wěn)定度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 C、空隙率中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量 D、飽和度中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量 2水泥混凝土路面宜采用（ ）水泥。 A、穩(wěn)定度 B、動(dòng)穩(wěn)定度 C、永久變形 D、殘留穩(wěn)定度 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 23 頁 共 96 頁 2評(píng)價(jià)瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（ ）。 A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石 1擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（ ） A、穩(wěn)定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷 E、攔截碎石 1為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（ ）。 A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實(shí)功 E、填土層厚 已知土樣的最大干密度為 ，壓實(shí)度要求為 93%，各測(cè)點(diǎn)干密度如下，則壓實(shí)度合格的點(diǎn)為（ ）。 A． B． D． A、 B 和 C 29瀝青針入度試驗(yàn)屬于條件粘度試驗(yàn)，其條件為 ( )。 A． 209 B． C． 210 D． 28測(cè)定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為 ( )。 10 B．177。 A、指示標(biāo)志 B．輪廓標(biāo)志 C．路面標(biāo)線 D．指路標(biāo)志 27護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列哪種護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的（ ）。 179。 5℃，相對(duì)濕度 95% 177。 25每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（ ） 和 1 和 2 和 2 和 1 25鋼筋拉伸和冷彎?rùn)z驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中任?。? ）倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。 177。 A． 70％ B． 75％ C． 80％ D． 90％ 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 18 頁 共 96 頁 250、施工組織合理可靠與否，關(guān)鍵是看其是否滿足連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡與 ( )的原則。 A．橋臺(tái) B．基礎(chǔ) C 護(hù)坡 D．支座 24橋梁結(jié)構(gòu)按照受力特點(diǎn)分為梁式、拱式、 ( )、懸索橋及斜拉組合體五種類型。 A． 20％ B． 30％ C． 35％ D． 25％ 22混凝土墩柱應(yīng)一次澆完，蓋梁混凝土一般應(yīng)在墩柱澆完 ( )h 后才允許澆筑。 A．平整度 B．板厚 C．拉毛、壓槽的深度 D．橫坡 220．石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須 ( )。攤鋪 C．碾壓 D．養(yǎng)生 21 ( )基層施工時(shí)，應(yīng)控制其延遲時(shí)間。 20對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是 ( )。 19填隙碎石基層固體體積率用 ( )測(cè)定。 2％ D177。 A．全斷面 B．分層 C．縱向分段 D．臺(tái)階式 18應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說法不正確的是 ( )。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 13 頁 共 96 頁 A．與土的共同作用 B．本身材料的強(qiáng)度 C．自身的重量 D．以上都不對(duì) 17梁式橋的支座一般分為 ( )和固定式兩種。 A．瀝青混凝土路面 B．整齊塊石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面 170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗(yàn)的馬歇爾試驗(yàn)的試件應(yīng)在 ( )取樣。 A．天然 B．最佳 C、液限 D．塑限 16對(duì) ( )材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。 A、 150～ 180 B、 120～ 200 C、 80～ 180 15 ( )需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗(yàn)。 A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù) B、控制水泥劑量不超過 6% C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾壓時(shí)的含水量 14在壓實(shí)過程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)壓實(shí)度是否合格，其檢測(cè)頻率為（ ）。 A、 1520cm B、 2040cm C、 40cm 13灌注樁護(hù)筒高度宜高出地面（ ）米或水面（ ）米 。 A、基準(zhǔn)線 B、滑靴 C、多輪移動(dòng)支架 1石灰穩(wěn) 定土施工期的日最低氣溫在（ ）℃以上，并應(yīng)在第一次冰凍到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。 A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎 12測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A、 600 B、 800 C、 1000 10熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于（ ）。 A、177。 A、 B、 C、 80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（ ） A、 10d B、 5d C、 15d 8填方路堤路床厚度為（ ） cm。 A、兩鉸拱 B、無鉸拱 C、三鉸拱 7《橋規(guī)》中規(guī)定，對(duì)于 RC 和 PC 梁式橋，汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的上部結(jié)構(gòu)最大豎向撓度不超過（ ） A、 500l B、 600l C、 550l （ l 是計(jì)算跨徑） 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 6 頁 共 96 頁 7“串連梁”的塊件劃分方式屬（ ） A、縱向豎縫劃分 B、縱向水平縫劃 分 C、縱橫向豎縫劃分 7計(jì)算橫隔梁時(shí)采用的計(jì)算圖式是支承于主梁上的（ ） A、簡(jiǎn)支梁 B、連續(xù)梁 C、彈性支承連續(xù)梁 7鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的焊接受力鋼筋在受拉區(qū)，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是（ ）。 A、 80%； B、 85%； C、 93%； D、 96% 6市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡 i 均（ ） A、 %4?i B、 %3?i C、 %5?i D、 %6?i 6梁橋重力式墩，驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力時(shí)荷載組合是《橋規(guī)》中的（ ）。 A、 。 4軟土地基埋深 23m，最適宜的處理辦法是（ ）。 A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力處 3懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（ ）以滿足梁段的現(xiàn)場(chǎng)需要。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 3 頁 共 96 頁 A、 倍 B、 倍 C、 倍 D、 倍 2水下砼灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（ ）首批砼的初凝時(shí)間。 A BZZ100 或 BZZ60 B 重 100kN 的單軸荷載 C 黃河 JN150 或解放 CA10B D 8000 磅 ，當(dāng)其它條件相同時(shí)，石灰劑量（ ）。 A、 20～ 30% B、 30～ 40% C、 40～ 50% D、 50～ 60% （總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為（ ）。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（ ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定 對(duì)瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（ ）。 A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和 B 兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離 C 兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離 D 橋面系行車道的長(zhǎng)度 12．橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（ ）。 A 越小越好 B 越大越好 C 應(yīng)有一定范圍 D 與劑量多少無關(guān) 以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施 （ ） 。 A、小于 B、等于 C、大于 D、小于和等于 對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 3被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（ ）。 4對(duì)于梁式橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ ） A、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離 B、兩相鄰橋梁中線之間的距離 C、相鄰兩個(gè)橋墩之間的距離 D、梁板的長(zhǎng)度 4水下砼灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批砼（ ） 4鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對(duì)于柱樁不 得大于（ ） 50、在靜載試驗(yàn)中，每一小時(shí)的沉降不超過（ ），并連續(xù)出現(xiàn)兩次，即可視為穩(wěn)定。 B、 。 A、組合 I或組合Ⅲ B、組合Ⅱ C、組合Ⅱ或組合Ⅳ D、組合 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 A、 50% B、 25% C、 15% 7公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于 的顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）要求小于或等于（ ）。 A、 30 B、 50 C、 80 8山坡路堤，地面橫坡陡與（ ）時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。 1% B、177。 A、 50cm B、 10cm C、 12cm 10預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定 時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（ ）以內(nèi)。 A、 60KN B、 80KN C、 100KN 12后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（ ）。 A、 0 B、 5 C、 5 D、 10 13常用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)分別為（ ）六個(gè)等級(jí)。 A、 、 B、 、 C、 、 13為了提高瀝青表面層的抗滑性能、宜優(yōu)先選用 瀝青混合料。 A、每 2020m2檢驗(yàn) 4 點(diǎn) B、每 1000m2檢驗(yàn) 4 點(diǎn) C、每 2020m2檢驗(yàn) 8點(diǎn) D、每 4000m2檢驗(yàn) 8 點(diǎn) 14后張法預(yù)應(yīng)力筋，采用鋼筋時(shí)的張拉程序?yàn)?( )。 A、高強(qiáng)鋼絲 B、鋼絞線 C、細(xì)鋼筋 D、粗鋼筋 15我國(guó)典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于 ( )m。 A．土基 B．墊層 C．面層 D．基層 16 ( )是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。 A．拌和機(jī)出料口 B．?dāng)備伂F(xiàn)場(chǎng) C．碾壓成型后在路面現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣 17基層、底基層施工時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每 2020 平方米檢查 ( )。 A．移動(dòng) B．活動(dòng) C．切線式 D．板式 180、路基土壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)由 ( )。 A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn) B．核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度 C．核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定 D．核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定 18壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（ ）。 ％ 192．路基干濕類型劃分為（ ）。 19交工驗(yàn)收時(shí)， ( )需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 15 頁 共 96 頁 20高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值 ( )。