連續(xù)箱梁工藝-免費閱讀
【正文】 張拉、壓漿完成后，采用與梁體同等級別的無收縮混凝土進行封錨。 管道壓漿采用強度等級不低于 級低堿硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；摻入的粉煤灰應(yīng)符合 GB1596 和 GB/T18046 的規(guī)定，高效減水劑應(yīng)符合GB8076的規(guī)定，阻銹劑應(yīng)符合 YB/T9231的規(guī)定。 預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。 10 尺量 束中各根鋼絲長度差 不大于鋼絲長度的 1/5000,且不大于 5 2 鋼絞線 與設(shè)計或計算長度差 177。預(yù)應(yīng)力筋進場時，對質(zhì)量指標(biāo)進行檢查并按批抽取試件做破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率試驗其質(zhì)量必須附合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求。 20 檢查支座中心至中心，放張 /終張拉 30d 后測量 3 橋面及接碴墻內(nèi)側(cè)寬 度 177。 不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限 混凝土類型 水膠比 大氣潮濕（ RH≥ 50%），無風(fēng)，無陽光直射 大氣干燥（ RH＜ 50%），有風(fēng)，陽光直射 高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 日平均氣溫（℃） 潮濕養(yǎng)護期（ d） 日平均氣溫（℃） 潮濕養(yǎng)護期（ d） 膠凝材料中摻有礦物摻和料 ≥ 5≤ T＜ 10 21 5≤ T＜ 10 28 10≤ T＜ 20 14 10≤ T＜ 20 21 T≥ 20 10 T≥ 20 14 ≤ 5≤ T＜ 10 14 5≤ T＜ 10 21 10≤ T＜ 20 10 10≤ T＜ 20 14 T≥ 20 7 T≥ 20 10 膠凝材料中未摻有礦物摻和料 ≥ 5≤ T＜ 10 14 5≤ T＜ 10 21 10≤ T＜ 20 10 10≤ T＜ 20 14 T≥ 20 7 T≥ 20 10 ≤ 5≤ T＜ 10 10 5≤ T＜ 10 14 10≤ T＜ 20 7 10≤ T＜ 20 10 T≥ 20 7 T≥ 20 7 箱梁混凝土抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為 28d,且每拌制100盤不超過 100 立方米 的同配合比的混凝土取樣一次；當(dāng)不足 100 盤時按100 盤計算。 ⑵ 砼的養(yǎng)護 梁體砼澆筑后應(yīng)立即進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，使砼表面保持濕潤，防止雨淋、日曬?；炷猎谌肽Ｇ昂瑲饬靠刂圃?%～ 4%之間 ， 模板溫度在 5～ 35℃，入模溫度在 5～ 30℃。 高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 鋼 筋安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺 量檢查不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置） 15 5 鋼筋保護層厚度與設(shè)計值偏差 + 0 6 其它鋼筋偏移量 20 ⑵ 波紋管定位安裝 波紋管定位嚴格按照設(shè)計曲線布設(shè)，采用坐標(biāo)法用鋼筋網(wǎng)片定位，鋼筋網(wǎng) 片的間距直線段 1m，圓弧段 m，波紋管穿設(shè)后，在定位網(wǎng)片處，固定牢靠，嚴禁在波紋管周圍進行電焊作業(yè)， 接頭處 接頭部分要用大一號波紋管套接， 兩端波紋管應(yīng)插入接頭管 10～ 15cm，以防施工中脫落，用寬膠帶紙纏裹、密封，確?；覞{不能通過接頭 管滲入管道中，預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞，防止漏漿。 預(yù)留錨栓孔注漿材料和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。 10 邊孔側(cè)模長 177。 箱梁外側(cè)模制作分段長度為 3～ 4m 一節(jié)，嚴格按設(shè)計線型進行加工制作。預(yù)壓過程中要檢查支架的工作情況，桿件有無壓彎或變形，方木有無壓裂等。鋪設(shè)頂層順橋向方木 ,在鋪設(shè)時注意使兩縱向方木接頭處位 于“ U”型托可調(diào)支撐處，鋪設(shè)橫向方木，使用水平儀檢查標(biāo)高，使用木楔調(diào)整標(biāo)高，無誤后安裝箱梁底模。 在進行支架施工前，對支架及地基承載力試驗。高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 簡支（連續(xù)）箱梁支架現(xiàn)澆法施工 （一）施工工藝 箱梁采用碗扣式滿堂鋼管支架法現(xiàn)澆，對跨越既有道路或溪流的梁跨，根據(jù)實際情況采用工字鋼或貝雷梁支架施工，箱梁底模和外側(cè)模均采用大塊拼裝式定型鋼模板，內(nèi)模采用鋼木組合模板，梁體混凝土采用泵送入模，一次連續(xù)澆筑成型。試驗荷載為施工荷載（動荷＋鋼筋混凝土自重＋模板支架重＋其它荷載）的 倍，試驗時采用堆砂袋代替荷載，試驗段的面積為 。橫、縱向頂層方木交叉處使用扒釘做梅花狀加固。 支架預(yù)壓沉降觀測點布置平面示意圖 梁體預(yù)壓沉降觀測記錄表 單位：高程 m；沉降 mm 觀測 時間 沉降情況 觀 測 點 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 高程 （加荷載前） 高程 本 次 沉降 累計沉降 高程 本資沉降 累計沉降 ⑵ 預(yù)拱度設(shè)置 支架設(shè)置預(yù) 拱度時主要地主要考慮以下因素： 支架承受全部荷載時的彈性變形；加載后由于構(gòu)件接頭擠壓所產(chǎn)生的非彈性變形擠壓值；每個 搭接 處的擠壓值：方木與方木之間為 1～ 3mm。模板的安裝采用人工配合汽車吊進行。 10 模板高度 ＋ 0 垂直度 每米不大于 3 吊線尺量 平整度 3 用 1m 靠尺 3 端模 端模板高度 ＋ 0 尺量 高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術(shù)儲備資料 橋梁下部施工技術(shù) 端模板垂直度 3 用 1m 靠尺 平整度 3 用 1m 靠尺 支座必須按設(shè)計要求制造，出廠時必須有檢驗證書和產(chǎn)品合格證，并按部頒標(biāo)準(zhǔn)進行抽樣檢驗，合格后方能使用。支座安裝允許偏差和檢驗方法 見 下 表。 預(yù)留孔道位置允許偏差和檢驗方法見 下 表 。 混凝土灌注
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