財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化-免費(fèi)閱讀
【正文】 簡潔地說明每項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理的時(shí)間、責(zé)任人和注意事項(xiàng)，有效地解決了以往工作中存在的責(zé)任不清、顧此失彼、丟三落四的問題。這些措施使生產(chǎn)過程中的物耗和費(fèi)用得到有效控制，促使各部門自覺建立“購、存、領(lǐng)、耗”全過程的成本管理制度，杜絕了人為浪費(fèi)和營私現(xiàn)象，并在全體員工中牢固樹立了成本觀念。根據(jù)這項(xiàng)測算，廈航調(diào)整了兩種機(jī)型的日利用率結(jié)構(gòu)，在B737運(yùn)力有剩余的情況下，首先選用B737執(zhí)行客源不足的B757航班。這些分析報(bào)告一年發(fā)布100余期，及時(shí)主動(dòng)地將生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的數(shù)據(jù)反饋給公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)運(yùn)輸部門，客觀揭示了公司經(jīng)營的全貌，為公司經(jīng)營決策提供依據(jù)，確保經(jīng)營方向的正確?！ ?二)拓展財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域，實(shí)施“大財(cái)務(wù)”戰(zhàn)略 精細(xì)化財(cái)務(wù)管理要求將財(cái)務(wù)管理觸角延伸到公司所有的生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理與經(jīng)營業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。根據(jù)公司的長期機(jī)隊(duì)規(guī)劃，綜合評(píng)估不同機(jī)型的市場價(jià)值和未來殘值，對于殘值風(fēng)險(xiǎn)高的過渡機(jī)型采用經(jīng)營性租賃，對于市場評(píng)價(jià)高，競爭能力強(qiáng)，公司作為干線使用的機(jī)型則采用融資性租賃?！ ‖F(xiàn)金置換成了固定資產(chǎn)后，公司日常經(jīng)營的資金缺口需通過短期流動(dòng)資金貸款來調(diào)劑。為了保持這一比例，同時(shí)也為了保證日常生產(chǎn)經(jīng)營的資金周轉(zhuǎn)需要，廈航曾在銀行帳戶中保留了大量現(xiàn)金。主要原因是結(jié)算銷售款的憑據(jù)——票證乘機(jī)聯(lián)回收滯后。為了確保這部分銷售資金的安全，廈航在實(shí)踐中總結(jié)出“四個(gè)管理制度”，即“代理人資信審批制度”、“代理人檔案管理制度”、“結(jié)算跟蹤制度”和“應(yīng)收帳款帳齡分析制度”?！ ?．以提高企業(yè)效益為目標(biāo)?！ 疤煜码y事始于易，天下大事始于細(xì)”，精細(xì)化財(cái)務(wù)管理并不復(fù)雜，只是細(xì)中求精 精細(xì)化財(cái)務(wù)管理的主要特征 1．以“三個(gè)轉(zhuǎn)變”為核心。民航總局發(fā)出了“外學(xué)邯鋼，內(nèi)學(xué)廈航”的號(hào)召，廈航成為國內(nèi)航空公司學(xué)習(xí)的楷模。通過對財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域的拓展，在企業(yè)內(nèi)實(shí)施“大財(cái)務(wù)”戰(zhàn)略，形成以財(cái)務(wù)預(yù)算為指導(dǎo)的“計(jì)劃—決策—實(shí)施—控制—調(diào)整—優(yōu)化”的工作程序，使財(cái)務(wù)管理與生產(chǎn)經(jīng)營管理融合在一起，各部門圍繞企業(yè)的效益目標(biāo)協(xié)同作戰(zhàn)，提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性和戰(zhàn)斗力。針對各自營機(jī)構(gòu)滯留銷售款，資金零星分散的情況，廈航在公司內(nèi)部建立統(tǒng)一管理、集中調(diào)度的資金使用三級(jí)權(quán)限管理制度，將現(xiàn)金支出的批準(zhǔn)權(quán)高度集中在財(cái)務(wù)部門，下屬營業(yè)部和二級(jí)財(cái)務(wù)單位根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模設(shè)置兩級(jí)不同的資金使用權(quán)限，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩條線管理方式，各單位實(shí)現(xiàn)的銷售收入必須全額及時(shí)清繳，費(fèi)用由總部審核撥付。這套系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)代理人的票證領(lǐng)用數(shù)量、結(jié)算周期和庫存周期，一旦超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)就向管理人員發(fā)出預(yù)警，管理人員隨即采取相應(yīng)的措施，把各種作弊、違規(guī)或壓占航空公司資金的行為消除在萌芽狀態(tài)，既保證了銷售資金的及時(shí)回籠，又控制了資金風(fēng)險(xiǎn)。對外則不厭其煩地到機(jī)場代理單位協(xié)調(diào)關(guān)系，培訓(xùn)業(yè)務(wù)，督促他們及時(shí)傳遞票證。廈航先后與中行、建行等商業(yè)銀行簽訂了授信協(xié)議，可以從這些銀行獲得隨借隨貸，利率優(yōu)惠的短期流動(dòng)資金貸款，在資金流動(dòng)性供給上有充分的保障；另一方面，國際銀團(tuán)貸款已失去其利率優(yōu)勢，對比自有資金購買，一年利息費(fèi)用近千萬元，從效益的角度看已非常不經(jīng)濟(jì)。通過這兩項(xiàng)措施，2000年下半年實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金存量1000萬元的控制目標(biāo)，僅5個(gè)月的時(shí)間就減少利息支出100余萬元。但在進(jìn)行了細(xì)致的市場調(diào)查分析及詳盡的財(cái)務(wù)測算后，我們發(fā)現(xiàn)這種機(jī)型與廈航當(dāng)前的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不匹配，其優(yōu)勢在廈航現(xiàn)有的航線網(wǎng)絡(luò)中無法發(fā)揮，且該機(jī)型固定成本及保本載運(yùn)率較 B73B757高得多，盈利能力較差?！ 》墒聞?wù)管理職能賦予財(cái)務(wù)部門后，廈航以財(cái)務(wù)部門為核心，從可行性研究、設(shè)備尋價(jià)、報(bào)價(jià)評(píng)估
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