【正文】 4. 對(duì)于要求返廠的理賠胎，沒有按要求返廠（包括編號(hào)、胎號(hào)、規(guī)格等返錯(cuò)），每條扣罰相關(guān)業(yè)務(wù)人員10元，并要求將返錯(cuò)胎重新返廠，否則，取消此胎的理賠資格，視情節(jié)輕重處理相關(guān)責(zé)任人。7. 不理賠范圍增加兩項(xiàng)內(nèi)容：⑴、冠爆：冠部呈規(guī)則爆破。對(duì)于不能鑒定或有爭(zhēng)議的理賠胎，可返廠由總部組織技術(shù)人員作進(jìn)一步鑒定。（以上政策自2001年3月26日起執(zhí)行。全鋼子午胎輪胎花紋磨損小于等于2mm時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題，不收磨損費(fèi)；花紋磨損在2mm以上至不予理賠剩余花紋深度，按花紋實(shí)際磨損深度減1mm進(jìn)行收費(fèi)理賠。（13）、 胎圈變形：趾口破損，或胎圈鋼絲變形。（5）、 磨冠：冠中部嚴(yán)重磨損。 按非正品等級(jí)銷售的輪胎不能理賠。（4）、 側(cè)鼓：子午胎簾線排列稀開，充氣時(shí)側(cè)部徑向鼓起。（4） 接頭開：冠部橫向膠與膠脫開，并有一定坡度。 本公司子午胎社會(huì)退賠胎，不以現(xiàn)金形式進(jìn)行結(jié)算， 而以折胎形式進(jìn)行理賠。（2）、兩肩磨耗形狀：胎面兩肩部分快速磨耗主要原因：a）、（FR車的前輪）采用助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的FR 車前 輪胎。嚴(yán)重時(shí)，路面的沖擊會(huì)直接傳遞到輪輞、盤輪和車輪螺母，有時(shí)會(huì)割傷輪輞。2）、轎車輪胎一般行使80000公里進(jìn)行一次換位。4）、層級(jí)高負(fù)荷大的輪胎不易高速行駛?；y1）、縱向花紋阻力小，速度快、適用于水泥、柏油等硬性路面。5）、氣壓偏高，輪胎易磨冠、頂爆；氣壓偏底，輪胎易變形、捻壞。原因：生產(chǎn)過程中，簾布附著力較差，脫壓，膠囊或水胎漏水等。（五）、趾口爆特征：趾口爆，傷口較大，從里往外炸開，一般呈扇型狀。原因：嚴(yán)重超載或駕駛不當(dāng)，使胎體曲撓過度，造成簾線松散，折斷。屬使用問題。（七）、側(cè)爆側(cè)爆（一）特征：輪胎胎側(cè)部位出現(xiàn)“拉鏈?zhǔn)健北疲瑐谳^大， 簾線或鋼絲折斷， 成撕裂狀。原因二：斜交輪胎胎面接頭粘合不好。原因：生產(chǎn)過程中，簾布密度排列不均勻，稀簾線，簾布接頭脫開或搭接過量等。原因：生產(chǎn)過程中，胎面、掛膠簾布停放時(shí)間過長(zhǎng)，膠漿局部涂刷不均勻，未壓實(shí)等。原因：胎冠膠和胎側(cè)膠粘合不牢，或緩沖層偏差，由肩空易引起肩裂。（五）、肩外傷特征：肩部被割破，傷口較粗糙，無(wú)脫膠。原因：生產(chǎn)過程中，簾子布含水分過高，膠漿局部涂刷不均勻，未壓實(shí)，汽油中水分過高，膠料中有雜質(zhì)等。二、胎肩部位（一）、肩空特征：肩部膠與膠，膠與簾布層脫開，但無(wú)明顯突起。原因一：條形花紋或混合花紋輪胎，花紋深度較淺，裝在貨運(yùn)車上使用，基部膠易變形引起花紋溝周向開裂。屬質(zhì)量問題。（六）、冠刺穿特征：胎冠被尖銳物刺穿，引起胎體局部簾線松散脫層，嚴(yán)重的會(huì)引起輪胎爆破。原因：輪胎在氣壓過高，車速較快，超載行駛時(shí)，遇障礙物撞擊刺冠爆破。 性質(zhì)：屬于使用問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：，行駛里程高 子午胎和斜膠胎相比，由于其胎冠部位周向變形小，花紋塊滑移小，胎面摩擦生熱低，接觸面積較大，單位壓力小而且分布均勻，所以其耐磨性能和行駛里程大大優(yōu)于斜膠胎。如：145R12， 185R14是乘用胎的規(guī)格標(biāo)志，但是在這些規(guī)格標(biāo)志的后面， 分別標(biāo)有“LT”或“C”的輪胎則為輕卡胎。例如：同規(guī)格不同系列，層級(jí)、負(fù)荷能力相同，但氣壓不同。3. 負(fù)荷能力 輪胎負(fù)荷能力，是在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負(fù)荷，即輪胎 在一定的行駛速度和相應(yīng)充氣壓時(shí)的最大載重量。如載重子午胎上標(biāo)有“K”字， 表示該種輪胎最高行駛速度為每小時(shí)110公里。 優(yōu)點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力大、花紋自潔性好，適用于雪地、河地、泥濘地。 缺點(diǎn)：滾動(dòng)阻力大、生熱大、散熱慢、易肩空。2．胎側(cè)充氣輪胎胎面與胎圈之間的部分。3. 子午線輪胎一層或多層（如工程子午胎 ）胎體簾線按子午線方向排列(與胎體中心線成90176?；蚪咏?0176。3．胎體與胎圈組成能承受充氣壓力的輪胎掛膠簾線結(jié)構(gòu)。（2）、縱向花紋：有曲折、鋸齒型。2. 花紋深度胎面花紋依輪胎規(guī)格、花紋類型、胎體強(qiáng)度、車輛速度等來確定，一般認(rèn)為花紋越深耐磨性越好，但是，輪胎重量增加、胎體散熱性差。 又如子午線輪胎上標(biāo)有“S”字， 表示該種輪胎的最高行駛速度為每小時(shí)180公里。它的表示方法有以下三種：如“”子午線輪胎，在輪胎胎側(cè)上標(biāo)有“140/137”，表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140，相當(dāng)于載重量為2500 Kg；雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，相當(dāng)于載重量為2300Kg。 負(fù)荷能力為：同系列不同規(guī)格，層級(jí)相同但氣壓和負(fù)荷能力不同。如“145R12LT”或“185R14C”則變?yōu)橛贸擞锰ヒ?guī)格形式標(biāo)注的輕卡子午線輪胎。2．滾動(dòng)阻力小，油耗低子午線輪胎滾動(dòng)阻力明顯低于斜膠胎,大約是斜膠胎滾動(dòng)阻力的70%80%。畸形磨損 特征：冠部呈波浪狀，鋸齒形磨損 原因： 車輛機(jī)件松曠，前后軸不平行，車輪不平衡，輪輞直徑過小或使用于牽引掛車等均造成胎面花紋畸形磨損。屬使用問題。原因：行駛于壞損路段或泥濘路段，胎冠被路面尖銳物刺穿。（九）、胎面膠起層特征：冠部胎面膠一層層脫落，有膠沫或膠沫塊。屬使用問題。脫開處表面光亮無(wú)撕裂狀。屬質(zhì)量問題。原因：輪胎行駛于壞路段或泥濘路段，車速過快，被尖銳物所割破。屬質(zhì)量問題。屬質(zhì)量問題。屬質(zhì)量問題。屬質(zhì)量問題。原因：輪胎嚴(yán)重超載，氣壓過高，在行駛中胎側(cè)受到外物撞擊，引起爆破。（二）、鋼絲刺出特征：胎圈鋼絲單根或多根刺出。屬使用問題。原因一：車輛在高負(fù)荷，超載行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎車速過快，過小，前輪單胎負(fù)荷過大，引起爆破。屬質(zhì)量問題。6）、雙胎并裝時(shí)，兩胎的氣壓應(yīng)一致。2）、橫向花紋抓著力強(qiáng)、爬坡性能好，能適應(yīng)我國(guó)路面現(xiàn)狀。5）、加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷。二、輪胎使用不當(dāng)產(chǎn)生的影響：所謂輪胎使用不當(dāng)就是不對(duì)輪胎進(jìn)行維護(hù)，基本上讓其處于不檢查充氣氣壓和花紋溝深等狀態(tài)，如果不維護(hù)輪胎，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。輪胎胎面中央部分會(huì)產(chǎn)生異常磨耗。 b)、輪胎氣壓不足；或以不當(dāng)?shù)乃俣燃鞭D(zhuǎn)彎。（一）、目的和范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎質(zhì)量理賠的內(nèi)容和要求。（5） 胎面膠起層：冠部胎面膠局部一層層脫落， 有膠沫或膠沫塊。（5）、 漏氣：胎側(cè)部位因氣密性不好造成胎內(nèi)保不住氣壓。（包括胎號(hào)不清的輪胎） 翻新輪胎不能理賠。（6）、 畸形磨損：冠部呈波浪狀、鋸齒狀磨損。（14）、 圈爆：因氣壓過高、超載或裝胎不正造成胎圈部位周向爆破。對(duì)側(cè)鼓輪胎，花紋磨損1mm(包括1mm)以內(nèi)予以更換新胎； 花紋磨損超過1mm以上按花紋磨損比例收費(fèi)，花紋磨損4mm 以上時(shí)不予理賠；但花紋磨損在4mm以上至不予理賠的剩余花紋深度之間，側(cè)鼓處因質(zhì)量問題損壞，對(duì)花紋磨損4mm 以內(nèi)的側(cè)鼓輪胎全部返回公司處理。）（六）、理賠程序1. 每月由子午胎銷售部業(yè)務(wù)人員對(duì)一級(jí)服務(wù)站的三包理賠胎進(jìn)行初檢并填寫理賠記錄，對(duì)不能鑒定或有爭(zhēng)議的留待復(fù)檢。復(fù)檢出的不合格理賠胎由一級(jí)服務(wù)站和子午胎銷售部業(yè)務(wù)人員共同承擔(dān)，三角集團(tuán)不予承擔(dān)。⑵、超負(fù)荷肩空：肩部周向肩空，大于1/4周長(zhǎng)。5. 對(duì)于履行復(fù)檢的人員，如不能如實(shí)反映各地區(qū)初檢人員及市場(chǎng)真實(shí)情況，每發(fā)現(xiàn)一次扣罰50元，情節(jié)嚴(yán)重者調(diào)離原工作崗位。3. 復(fù)檢人員與銷售部業(yè)務(wù)人員復(fù)檢錯(cuò)漏檢率控制在1％范圍內(nèi)（包括輪胎規(guī)格、編號(hào)、花紋、胎號(hào)、余花等記錄錯(cuò)誤），超過此比例，復(fù)檢人員與銷售部業(yè)務(wù)人員承擔(dān)超出部分的全部理賠損失。此時(shí)未要求返廠的理賠胎由當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督各服務(wù)站割掉硫化小號(hào)和圖形商標(biāo)，并在7日內(nèi)將胎號(hào)和圖形商標(biāo)返回，然后由子午胎質(zhì)檢處和市場(chǎng)處負(fù)責(zé)將胎號(hào)進(jìn)行核對(duì)、檢索，查看其中是否有胎號(hào)造假及重復(fù)理賠的現(xiàn)象。對(duì)復(fù)檢的理賠胎做好鑒定工作，做好復(fù)檢結(jié)果（規(guī)格、層級(jí)、缺陷病象、余花等）記錄，保留理賠胎硫化小號(hào)和圖形商標(biāo)。（4）、 測(cè)量計(jì)算：每條輪胎的花紋深度， 在圓周上均分三點(diǎn)取其三個(gè)測(cè)量點(diǎn)所得結(jié)果的算術(shù)平均值，該值可保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)。半鋼子午胎輪剩余花紋在 ， “損一賠一”，不收磨損費(fèi)。（12）、 胎圈橇壞：操作不當(dāng)，橇破胎圈包布，無(wú)內(nèi)胎輪胎橇壞胎圈唇口。（4）、 偏磨：胎冠單面磨損過快。（四）、不理賠范圍 不正常使用的，因使用不當(dāng)而引起早期損壞的輪胎不能理賠。（3）、 側(cè)裂口：側(cè)部膠與膠之間徑向、周向裂開，無(wú)硬物傷。（3）、 冠露絲：胎冠部位露鋼絲。為了使廣大用戶真正的用好“三角”牌輪胎， 能夠與我們一起對(duì)輪胎質(zhì)量及使用保養(yǎng)負(fù)責(zé)，減少人為因素造成的損失， 全面提高“三角”牌輪胎的知名度，特在2000 年理賠政策的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，適當(dāng)放寬了花紋磨損的最低限，延長(zhǎng)了輪胎的理賠壽命， 最大限度的保護(hù)了用戶的利益。 b）、氣壓過高；前后輪不同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，