【正文】 90176。115可初步排除因汽油泵和汽油濾清器臟堵問題引起的燃油系統(tǒng)故障。故障檢測：按故障檢查流程，對發(fā)動機各相關(guān)部件安裝位置，連接性能檢查，正常。診斷系統(tǒng)按診斷流程對發(fā)動機控制單元進行檢查，進入 里程：以下照片為模擬故障再現(xiàn)：3）清潔管路周邊后重新安裝，查看空氣流量計數(shù)據(jù)VAS6150數(shù)據(jù)偏低，正常數(shù)據(jù)是在筆記本診斷儀查看發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)流：0101003筆記本診斷儀（配有公路一、故障現(xiàn)象：車輛行駛途中廢氣燈報警，易熄火二、故障驗證（判斷與分析）接車后查看儀表顯示，儀表上有黃色廢氣燈點亮著。巴已完全達到車輛系統(tǒng)要求。診斷儀，打開點火開關(guān)進入引導性功能—選擇相應車輛信息—選擇發(fā)動機系統(tǒng)—選擇釋放燃油油壓至左右。140正常、供油管路連接未見異常。診斷儀檢查發(fā)動機控制單元故障是（00135燃油泵機械故障——可能原因N276N276相關(guān)系統(tǒng)/部件原理：。汽車維修案例十四故障名稱：新帕薩特高壓油泵故障車輛基本信息車型：新帕薩特恢復正常值。電線修復設(shè)備更換帶密封件的插針：（1）將插頭內(nèi)鎖止片挑出。插針根部斷裂。說明導線3.開關(guān)的情況下電子風扇未工作所導致的，而且在接通VAS6150B三、故障診斷與檢測（5s后試車，發(fā)動機啟動正常，診斷儀顯示發(fā)動機水溫隨發(fā)動機溫度與儀表顯示溫度均勻無中斷升高變化，冷車再次啟動性能良好，故障排除。收集盤（按十步操作法進行）1）待發(fā)動機溫度下降至手放的上后再做施工，并且將冷卻系統(tǒng)泄壓（慢慢的打開膨脹水壺蓋后再次旋緊、避免燙傷）。143組再次查讀水溫值，數(shù)據(jù)顯示水溫仍在：根據(jù)電控發(fā)動機控制原理，傳感器信號一旦短路，控制單元可啟動相關(guān)信號代替功能，拔下傳感器G2與儀表通信，采用NTC（負溫度系數(shù)）熱敏電阻式溫度傳感，利用半導體材料隨溫度變化而變化特性，電阻值隨溫度升高而降低，其作用是發(fā)動機控制單元根據(jù)溫度信號控制發(fā)動機各種功能：供油始點，計算噴油量等，按控制原理，一旦溫度傳感器發(fā)生斷路或短路故障，發(fā)動機控制單元便使用控制單元內(nèi)編程替代信號或進氣溫度傳感器信號進行控制。發(fā)動機溫度傳感器0108003VAS5051B測試儀；VAG1318 里程：106805擰緊力矩：軸承蓋與汽缸蓋、凸輪軸調(diào)節(jié)器與缸蓋，霍爾傳感器與缸蓋：10Nm；霍爾傳感器轉(zhuǎn)子與凸輪軸：25Nm；凸輪軸皮帶輪與凸輪軸：65Nm。個鏈輥。擰緊凸輪軸調(diào)節(jié)器固定螺絲（注意定位套筒），交叉擰緊進、排氣凸輪軸的第之間的距離應為4略微向里安裝。固定住凸輪軸調(diào)整器（未損壞的凸輪軸調(diào)節(jié)器安裝T40011等。由于凸輪調(diào)節(jié)器電磁閥無法單獨更換，所以需更換凸輪調(diào)節(jié)器。組第四區(qū)凸輪軸調(diào)整位置讀數(shù)+176。歐姆（正確）。下一步對可調(diào)凸輪軸鏈條張緊器進行檢查。5）檢查結(jié)果，G404）上述檢查說明曲軸皮帶輪與正時罩安裝及位置正確。G28經(jīng)驗值：6150與檢查結(jié)果正時皮帶安裝正確。分配不正確。4s 里程：101655閥后，起動發(fā)動機使其怠速運轉(zhuǎn)，拔出機油尺，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)油霧冒出不明顯，且油霧數(shù)量隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高也變化不大。再次清潔清潔機艙及閥真空管并用手堵住，有吸力，說明真空管正常，拔下另一管路檢查通氣正常，故判斷此故障由于）5）（標準壓力為）。故障診斷儀對車輛進行檢測，車輛各系統(tǒng)均無故障碼，且發(fā)動機內(nèi)數(shù)據(jù)流無明顯異常。（燒機油）2. 混合氣過濃（機械方面：噴油嘴漏油、曲軸箱通風系統(tǒng)堵塞等）3. 混合氣過濃（電氣方面：發(fā)動機控制單元接受到不正常的傳感器信號導致噴油量過多）4. 進、排氣不暢導致渦輪增壓器串油。路試后再次讀取數(shù)據(jù)流，一切正常，故障排除。小心旋轉(zhuǎn)膨脹水壺蓋（可在膨脹水壺蓋上蓋一濕毛巾）將冷卻系泄壓后擰緊。四、故障排除工藝1. 故障排除前準備（5s001根據(jù)空氣流量計送來的信號控制噴油，自然得到的混合氣濃度九不適合，又因漏氣量較大。3）根據(jù)數(shù)據(jù)流分析可能原因為：（1）進氣系統(tǒng)管理存在泄露：發(fā)動機進氣管路漏氣對發(fā)動機怠速影響很大，但對中高速、大負荷工況影響不大。800公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速抖動二、故障驗證（判斷與分析）車輛起動后，發(fā)動機怠速抖動三、故障診斷與檢測1．VAS5051B識別到風門翻板的實際調(diào)整位置與當前發(fā)動機工況不符因而報出故障。時風門轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿回收，風門動作；診斷儀清除故障信息后路試，發(fā)動機N316VAS5051B根真空管（一根連接至氣罐蓋后端的真空泵，另一根連接至風門轉(zhuǎn)換裝置真空罐不通過風門翻板電磁閥歐姆，正常。N316VAS19784）故障判斷發(fā)動機怠速，通過以上，風門翻板沒有打開。斷開真空怪與真空泵的連接，真空罐內(nèi)無真空，調(diào)節(jié)拉桿在伸出位置，風板關(guān)閉；當加速工況中轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定值（3000rpm），N3161），風板在進氣歧管內(nèi)偏心布置，發(fā)動機控制單元使進氣歧管風門翻板電磁閥三、故障診斷與檢測（5s五、故障小結(jié)對現(xiàn)代汽車的維修要有足夠的理論知識作為鋪墊，用理論支撐實際，汽車任何系統(tǒng)故障檢測，都應該嚴格按照維修手冊和維修資料進行維修操作，這樣才能更快和更專業(yè)的排除故障，對于沒有明確定義的故障代碼，應仔細分析故障代碼的含義、理解故障代碼的情況下進行合理分析，只有這樣在維修作業(yè)時才能得心應手。01005電磁閥信號無法正常輸出。正常，T2bv到發(fā)動機控制單元N80或構(gòu)建電路故障四、故障排除工藝（5s動作執(zhí)行情況，測試結(jié)果電磁閥無動作（正常碳罐電磁閥開關(guān)P044診斷線；車輛安全及三件套診斷檢測基本條件：1）蓄電池電壓不低于警示燈告知用戶車輛廢氣排放不合格。20003000N806）更換后車輛放置在4需更換自動變速箱的多功能開關(guān)。J207N公里一、故障現(xiàn)象：車輛無法啟動，發(fā)動機不轉(zhuǎn)二、故障驗證（判斷與分析）該車屬于返工車輛，之前由于無法啟動牽引至維修站后，車輛又可正常啟動，在更換了啟動馬達后故障未排除。發(fā)生故障，可變正時調(diào)節(jié)處在延后位置，扭矩輸出變小。當機油的壓力達到6）維修后，模擬車輛故障顯示車況，再次反復測試車輛從中高速降到低速工況，測試結(jié)果低速易熄火故障排除。VVT度）角度范圍內(nèi)進行連續(xù)控制，改變進氣凸輪軸位置，也因此提前開啟進氣門時間，提高發(fā)動機充氣系數(shù)。N205插座，拔下調(diào)節(jié)電磁閥與維修手冊標準壓力相符。針腳電壓最終控制爭端對比曲軸轉(zhuǎn)角各理論及實際調(diào)節(jié)值均在（38176。80℃（發(fā)動機機油油位正常）3）關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備故障診斷流程：1）查閱車輛維修歷史檔案記錄；無維修檔案記錄2）聯(lián)接故障燈報警，發(fā)動機中，高速行駛正常，低速運行易熄火二、故障驗證（判斷與分析）立足于故障現(xiàn)象重顯，模擬車輛中高速正常行駛再減速到診斷儀查看、清除故障；10）再次確認安裝無誤后，拆下上護罩，啟動車輛觀察所更換的皮帶的旋轉(zhuǎn)情況正常，正時皮帶張緊器與張緊輪間怠速無異常，提高轉(zhuǎn)速也無敲擊現(xiàn)象，異響未再現(xiàn)。用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓將曲軸沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)兩圈，檢查一下凸輪軸和曲軸標記是否與參與點對齊。擰緊），涂上螺栓防松膠后按規(guī)定扭矩緊固各螺栓，水泵安裝時先用防凍液潤滑密封圈。缸上止點標記用扳手固定用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓，松下固定螺栓取下皮帶輪。固定風扇皮帶輪，用內(nèi)六角扳手擰下助力轉(zhuǎn)向液壓油冷卻管，并將其放在一旁；不打開液壓油管路。收集盤等等；（按十步操作法進行）1）首先清潔機艙，拆下蓄電池負極線，按照維修手機將前保險杠、冷凝器、水箱框架拆下（拆下空濾總成蓋板、吸氣口、兩大燈插頭、兩轉(zhuǎn)向燈、前蓋拉鎖、前保險杠固定螺絲、取下下隔音板、拔下前方霧燈插頭、卸下前保險杠，安置于規(guī)定位置。（故障認定）首先檢查機油液位正常，因為發(fā)動機機油過少會導致氣門液壓挺桿發(fā)出異響，然后啟動發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，根據(jù)聲音發(fā)生方向?qū)ふ沂窃诎l(fā)動機正時皮帶罩內(nèi)傳出的，熄火拆下發(fā)動機正時皮帶上聯(lián)罩后再次啟動車輛提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，可看見加油時正時皮帶張緊器活塞與張緊輪在敲擊，這是由于張緊器失效導致無法起到張緊作用，而張緊輪在正常調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)了相互間的敲擊。汽車維修案例四：故障名稱：發(fā)動機正時皮帶張緊緩沖器失效損壞車輛基本信息車型：帕薩特按順序安裝完畢。四、故障排除工藝（5s10℃時，阻值約為J2T121/90、T121/821）J220S288（20A）達到G6。J220VAS6150攝氏度。五、故障小結(jié)，在冷車情況下積碳為固體狀態(tài)且比較堅硬，是的在冷啟動時導致氣門關(guān)閉不嚴導致漏氣，致使造成發(fā)動機冷啟動困難。很明顯結(jié)焦情況比較嚴重。VAG1763所以可能原因故障排除。如圖（1）所以油泵電路及燃油壓力在正常范圍內(nèi)，原因氣缸壓力表；VAG1764B3：火花塞不點火。所以也只能從發(fā)動機的油路、高壓電路、氣缸壓力來分析可能的原因。（正常）。至此故障排除。VAS5052則說明燃油泵損壞。48）操作6）關(guān)閉點火開關(guān)，拔下油泵保險絲（S228）后，再進行燃油泄壓，將4如圖（1）2）關(guān)閉點火開關(guān)，清潔機艙及點火線圈四周，檢查點火線圈插頭安裝情況，并拔下公里一、 故障現(xiàn)象：起動機運轉(zhuǎn)正常發(fā)動機無法起動且無著火現(xiàn)象二、 故障驗證（判斷與分析）該車無法啟動牽引至4S4個缸點火線圈連接器（插頭），再打開點火開關(guān)，用萬用表測量各個插頭的個火花塞。VAG1318VAS5052針腳的工作電壓為需更換四、故障排除工藝（5s診斷儀查看，確認發(fā)哦電腦關(guān)機五、故障小結(jié)該故障為典型的油路故障使車輛無法啟動的，在通過檢測手段排除電路故障后，鎖定是燃油泵損壞導致燃油壓力達不到起動要求，造成發(fā)動機無法起動。（啟動時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能原因（檢查點火線圈保險絲，或拆火花塞查）可能原因氣缸內(nèi)窺鏡；1）根據(jù)可能原因13）根據(jù)可能原因3測量發(fā)動機氣缸壓力如下：第一缸壓力：（bar）如圖（3）第二缸壓力：（bar）如圖（4）第三缸壓力：（bar）如圖（5）根據(jù)維修手冊得知，該款發(fā)動機氣缸壓力標準為如圖（6）（故障認定）由于該車輛長期在外省市行駛，外省市加油站的油品不符合標準，長期使用；發(fā)動機長期運行在低速狀態(tài)；并且單次行駛里程短；都會是的發(fā)動機的氣門與座產(chǎn)生結(jié)焦，造成發(fā)動機冷車啟動困難。，在機油的使用上需加注規(guī)定的對應該發(fā)動機的品牌機油，并且機油加注量需在規(guī)定刻度線內(nèi)。發(fā)動機啟動三次均未成功，每次啟動時間不超過診斷儀讀取通過若汽油泵正常搭鐵可靠，G6通過提供交變電流信號。管理）（專用工具與檢測設(shè)備準備）常用工具準備，維修手冊上所提示的專用工具。啟動正常，路試正常。該故障需更換正時皮帶張緊器，跟客戶確認時得知該車輛至今未更換正時皮帶等，而根據(jù)維修手冊應在冷卻液無壓力狀態(tài)下打開膨脹水壺蓋、逆時針擰下箭頭所示的散熱器排放螺塞，如需要，可接上輔助軟管，排除冷卻液于取下水箱框架至于規(guī)定位置。2擰下齒形皮帶中、下護罩，用專用工具將齒形皮帶張緊輪向左側(cè)轉(zhuǎn)動，指導可以用鎖止片固定活塞，將鎖止片插入到活塞支架的槽內(nèi)，使其能夠固定到活塞的凹槽上固定活塞。將正時皮帶套入曲軸皮帶盤上后安裝下護罩再安裝皮帶輪以如未對齊需重復本步驟，否則啟動車輛后會有損壞氣門及活塞頂危險。復原后進行路試一切正常（無異響、發(fā)動機水溫正常、冷卻液液位正常）。1020km，發(fā)動機在減速時有多次熄火現(xiàn)象。VAS6150）標準之內(nèi)根據(jù)故障現(xiàn)象及診斷結(jié)果查讀0103（故障認定）：數(shù)據(jù)塊及發(fā)動機機油壓力測試，根據(jù)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥供電，回路檢測結(jié)果，均在正常范圍內(nèi)，但根據(jù)故障現(xiàn)象，故障代碼經(jīng)驗分析故障成因可能是N205時連同閥體一同帶出比較稠糊狀機油，同時在檢查發(fā)動機機油，發(fā)覺該車發(fā)動機機油嚴重變質(zhì)，詢問用戶得知為了省錢，車輛保養(yǎng)始終在馬路店修理，使用了劣質(zhì)機油（油品油質(zhì)）造成發(fā)動機機油變質(zhì)。按控制閥五、故障小結(jié)上海大眾由于發(fā)動機機油過臟，稠糊狀機油流通性差，導致控制閥閥芯卡滯在滯后位置，使進氣凸輪軸一直處于過大滯后狀態(tài)，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，活塞運動較慢，混合氣的慣性較小，進氣門必須提前打開遲后關(guān)閉，該車輛在低速時由于控制閥不能正確控制調(diào)節(jié)進氣門關(guān)與閉時間，影響正常狀態(tài)時的配氣相位，使發(fā)動機高速降到低速時空燃比配比過稀或過濃，造成發(fā)動機低速易熄火故障。此次車輛再次拋錨，故障依舊，與客戶聯(lián)系后決定上門維修檢測。檔后車輛啟動正常，經(jīng)測量該車在即吸合，啟動馬達運轉(zhuǎn)。四、故障排除工藝（5s能被變數(shù)箱殼體上的配合銷P\N線路故障導致轉(zhuǎn)/分時提速平穩(wěn)，無異常響聲，道路測試一段距離后組合儀表顯示OBD2）發(fā)動機電控系統(tǒng)供電正常3）冷卻液溫度不低于燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)凈化控制閥電路；打開，靜態(tài)。60S管理）（專用工具與檢測設(shè)備準備）VAS6150構(gòu)建電路蓄電池SB24T2bv/2N80T2bv/2T601/35發(fā)動機控制單元T60a/354）使用最終診斷測試；觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥汽車維修案例八：故障名稱：新帕薩特發(fā)動機進氣歧管風門翻板電磁閥故障車輛基本信息車型：新帕薩特管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準備）VAS5051BN316接通真空罐與真空泵的連接，真空罐內(nèi)的真空度使調(diào)節(jié)拉桿在收回，進氣風板受控完全打開，由此改善了氣體流動性，以適應告訴功率需求（圖