【正文】 ]3 n7 N3 J7 r 212) 以內(nèi)力松弛法直軸時(shí) ,若彎曲點(diǎn)距軸頸較近 ,怎樣保護(hù)軸頸 ? 答；為防止軸頸因溫度過高而發(fā)生表面氧化，應(yīng)對(duì)軸頸加以保溫隔熱，先在軸頸表面涂一層高溫黃油， 外包一層油紙，在其外面再包 20mm 厚的石棉泥（拌以 5％水玻璃），最后用石棉布包好。 t amp。 205) 加熱器的疏水調(diào)節(jié)器檢修后，應(yīng)滿足哪些要求？ 。 (6) 轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，以查明轉(zhuǎn)子有無質(zhì)量不平衡和共振現(xiàn)象。 e, X4 U2 ?8 O [答：主要處理措施是，提高運(yùn)行時(shí)的潤(rùn)滑油溫或是改軸瓦，如：增大軸瓦比壓、減少軸頸與軸瓦的接觸角，適當(dāng)減少瓦的頂部間隙，增大鋼瓦兩側(cè)間隙，以及加大上瓦鎢金寬度等。 (7) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。 % l ( T。 amp。 189) 機(jī)組大修中，為什么要特別注意查看拉金孔處的情況？ 答：因?yàn)榇颂幨菓?yīng)力集中區(qū)，容易產(chǎn)生裂紋。 m ) X1 ] w7 q（２） 更換葉片，重裝葉片，級(jí)中葉片或復(fù)環(huán)有缺陷，級(jí)內(nèi)切向 A。另外，校直穩(wěn)定性較差，在運(yùn)行中還會(huì)彎 曲。 G! [ 4 s4 N t amp。只要工藝正確，它是一種 較為可靠的方法。 （ 2）等離子噴涂，是用等離子噴槍將工作氣體電離，成為等離子 體，而粉末狀的噴涂材料被等離子體熔化而噴涂到工件表面上。 ~。另外，各處鉛絲變形量也不宜太大。洼窩表面打磨光滑，無毛刺麻坑。 [ n9 e* ?9 i 164) 高合金鋼轉(zhuǎn)子應(yīng)選用什么直軸方法 ?主要工序是什么 答：應(yīng)采用內(nèi)應(yīng)力松弛法。 j G* _答：用預(yù)先特制的丁字形量尺檢查葉輪內(nèi)孔，當(dāng)丁字尺可以通過時(shí) ，便可停止加熱立即套裝。 Z D% xamp。 。 152) 那 些原因會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸法蘭變形？ w pamp。 |! I: D$ o* |: S. z0 l（ 1）外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì) 量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)。 39。 Q% h答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。 9 C% }2 z) o$ X6 f + x39。相反，若汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因?yàn)闄C(jī)組在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會(huì)有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)位置（中心）也不可能和檢修時(shí)完全一致。 6 a4 q* o* M9 B9 k: a4 D/ X。 126) 用打磨的方法處理汽缸裂紋時(shí) ,應(yīng)注意什么 ?! u6 }5 ) f1 r 5 R, t, l 答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時(shí)．可以在打磨掉裂紋后不進(jìn)行補(bǔ)焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過渡圓滑，以減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。 + j , I + `4 h( z答：汽缸大蓋用開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時(shí)，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。采用氫氣冷卻的缺點(diǎn)是，氫氣一旦泄漏與空氣混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，故對(duì)于氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求非常高。管頭加工長(zhǎng)度應(yīng)比管板厚度長(zhǎng)出 10～ 15mm。 112) 凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：若大量泄漏可進(jìn)行補(bǔ)脹。 Xamp。 4 _2 |. _5 Z6 ?% d0 E) n9 K 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？ 答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm 塞尺應(yīng)塞不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有 0?05—0． 07mm 的間隙。 t102) 簡(jiǎn)述用壓鉛絲法測(cè)量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 9 `. d。測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)到規(guī)定位置，并注意使水平儀在橫向保持水平。若軸向振動(dòng)發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為切向分布。壓縮空氣壓力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？ 答：光測(cè)量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營(yíng)冷卻后再測(cè)量營(yíng)與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。第二次測(cè)量的目的首先是較驗(yàn)第一次測(cè)量的準(zhǔn)確性，其次是檢查葉輪是否發(fā)生了變形和瓢偏。為調(diào)整汽封軸向間隙可將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動(dòng)量，另一側(cè)焊上三點(diǎn)并車平。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于 。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。若撓曲變形成為塑性變形時(shí)，說明隔板剛度不足。 qamp。 71) 隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進(jìn)行測(cè)量？ * P39。 （ 2）槽的尺徑應(yīng)盡量小，但斷面形狀及槽壁傾角和槽底園角應(yīng)符合焊接要求。 65) 汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測(cè)定？ 答 :一般采用鉆孔法。 61) 大修中如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？ 答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性 1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況； 2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。 R。 54) 螺紋咬死時(shí)應(yīng)如何處理？ 答：螺母與螺栓咬扣時(shí)，切忌用過大力矩硬扳。可防止絲扣卡澀、咬扣和罩形螺母內(nèi)孔頂部與螺栓相頂?shù)?故障 。 48)amp。 43), r 5 R組裝汽封塊時(shí)應(yīng)該注意什么 ? 答：應(yīng)注意汽封塊要對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時(shí)高齒在機(jī)頭側(cè)。 39)隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的原因有哪幾點(diǎn) ?( A7 pamp。再進(jìn)行一次測(cè)量，取兩次實(shí)測(cè)數(shù)的代數(shù)平均值。 30)7 O3 j Y y:高壓法蘭的合金螺栓 應(yīng)如何緊固 ? 答：應(yīng)采用加熱緊固的方法。 $ {7 27)簡(jiǎn)述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？ 答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條 810mm寬的密封帶。 25)汽機(jī)檢修后，汽缸回裝之前對(duì)缸內(nèi)應(yīng)做那些準(zhǔn)備工作？ 答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的全部部件吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時(shí)封堵取出，噴嘴的封條撕下。 21)研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？ 答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。 15)1 I $ f % \3 k! r!汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？ 答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而定。在靜葉和動(dòng)葉中的焓降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng) 原理工作。 2)7 t ) f0 X d* V什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？ 答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng) 原理 工作的汽輪機(jī)叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)。 8)$ s9 v什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？ 答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)損失和排汽管 壓力 損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。 i1 m( F 答：這種支承方式簡(jiǎn)單且安裝 檢修 方便，但它的承力面和氣缸水平中分面不在一個(gè)水平面內(nèi)，當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹快，將使汽缸中心線升高而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，造成下汽缸與轉(zhuǎn)子部件之間的徑向間隙變小，甚 至使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。 18)法蘭與螺栓的溫差何時(shí)最大？ / Q w4 \ 1 e( j( p 答： 機(jī)組 冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)。 ) B R) 24): c p! |( ] camp。用研刮法處理汽缸結(jié)合面間隙時(shí)通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對(duì)于下汽缸則根據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以采取哪兩種不同的研刮和測(cè)量結(jié)合面間隙的方法？ 答：（ 1）一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的情況下，以大蓋為基準(zhǔn)，稍微推動(dòng)大蓋前后移動(dòng)，根據(jù)著色來修刮下缸結(jié)合面。 裂紋的特點(diǎn)： 裂紋走向?yàn)闄M斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)；裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)現(xiàn)； T$ L. d/ L39。 33)用水平儀測(cè)量汽缸軸向水平時(shí) ,如何消除水平儀本身的誤差 ?3 ` : N1 q0 t 3 答：用水平儀測(cè)量汽缸水平時(shí)，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。 5 36)采用懸吊式支承的隔板和隔板套 ,如何調(diào)整它在垂直方向上的位置 ? 答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽上，可通過調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板 或隔板套垂直方向的位置。鑄鐵隔板靜葉片澆鑄處，常因澆注工藝不好或運(yùn)行中動(dòng)靜相磨而出現(xiàn)裂紋。 47)( \ 5 e8 n整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn) ?, R。 50)汽缸的 M25 以上的螺栓拆卸時(shí) ,為什么要做好編號(hào)工作 ?/ T7 w6 Y$ S* j9 | 答：對(duì)于汽缸的 M25 以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號(hào)配合。 答：先用鋼絲刷和煤油清洗螺栓上的銹垢，再用細(xì)銼刀及有刀刃的片狀油石修理螺紋、墊圈及螺母底平面的碰傷及毛刺。否則絲扣在高溫下產(chǎn)生塑性變形或拉出毛刺造成咬扣和損壞。以便檢查大蓋四角升起是否均勻；導(dǎo)桿是否蹩勁，螺栓是否與大蓋螺孔相碰；缸內(nèi)部件是否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時(shí)，需扶穩(wěn)大蓋四角，防止擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，造成葉片被碰傷。 63) 什么情況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？ 答 :經(jīng)用長(zhǎng)尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在 范圍內(nèi)時(shí) ,可用上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。裂紋深度超過汽缸壁厚 1/3 時(shí)，應(yīng)對(duì)汽缸作強(qiáng)度校核計(jì)算，強(qiáng)度不足時(shí)應(yīng)開槽補(bǔ)焊。測(cè)量位置應(yīng)是安裝時(shí) 的測(cè)量位置，以便各次測(cè)量互相比較。 74) 起吊末級(jí)隔板套時(shí)，有什么特別的注意事 項(xiàng)？ 答：上隔板銷餅固定螺釘在運(yùn)行時(shí)，受蒸汽流對(duì)隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時(shí)，要特別注意，在起吊 5060mm 后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。防止將葉片打成麻坑損傷葉片。處理方法通?？蓪⒏舭濉⒏舭逄纵喚夗敳康耐鈭A適當(dāng)打磨。 83) 組裝汽封塊時(shí)，應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)注意汽封塊要對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱的高的齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于 。角的兩個(gè)位置進(jìn)行。 90) 怎樣檢查和處理轉(zhuǎn)子平衡重量？ 答：是否有松動(dòng)現(xiàn)象和沖刷現(xiàn)象。 93) 捻打法和機(jī)械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？ 答：直徑不大、彎曲較小的軸。防止砂?？ㄈ肟p隙造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡和其他問題。當(dāng)轉(zhuǎn)子處在非水平位置時(shí)，軸頸揚(yáng)度絕對(duì)值，等于該轉(zhuǎn)子兩端軸須揚(yáng)度代數(shù)值之差的一半。 101) 如何判斷軸承合金有無脫胎？ / | x5 t amp。 103) 怎樣用橋規(guī)測(cè)量軸頸下沉？ 答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。 S* ? 答：使用塞尺或通膠布的方法進(jìn)行擋油環(huán)間隙的測(cè)量。彎曲過大時(shí)，可采取加壓法作校直處理。 1 N2 r 8 jamp。 Y$ N$ J t 3 u5 ` ^! [% n+ n! D答：增大換熱面的熱阻會(huì)影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命。 R% f! E M 121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差 ,與什么因素有關(guān) ?4 z: W0 Y$ _ h2 ] 1 S答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。 124) 汽缸內(nèi)各個(gè)部件組裝結(jié)束后 ,應(yīng)作什么檢查工作 ? 答。 129) 在什么情況下可以用加大螺栓預(yù)緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問題 ? 答：應(yīng)首先檢查汽缸組裝無問題，螺栓緊力有富裕（和許用應(yīng)力相比），且汽缸沒有變形時(shí)，可以用此辦法。這是因?yàn)楣ぷ鳒囟雀撸S封套筒直接被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動(dòng)，并引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)。 Aamp。 j 39。 U/ x ^答：在輪頸沒有橢圓度和錐度的情況下，測(cè)軸頸揚(yáng)度時(shí)，要注意將水平儀左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測(cè)量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測(cè)量一次，取兩次測(cè)量數(shù)的代數(shù)平均值。 145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？ 答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個(gè)方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時(shí)保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸向串動(dòng)量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有一定的軸向移動(dòng)范圍。 + h/ q3 N0 r : e7 p2 D4 p1 [ 。 G0 M* ] 149) 引起機(jī)組振動(dòng)的軸系中心偏差，常有哪些原因所產(chǎn)生？ 答：機(jī)組運(yùn)行中軸承座熱變形不一致，基礎(chǔ)下沉、滑銷卡澀造成軸承負(fù)荷分配不勻，以及聯(lián)軸器端面不平或不同心造成轉(zhuǎn)子連接偏心等。如果大蓋結(jié)合面變形大于 0?１ Omm 則需進(jìn)行處理，用大平尺對(duì)大蓋結(jié)合面進(jìn)行修刮。 amp。少量調(diào)整，也可將掛耳一側(cè)加墊，另一側(cè)減墊。 163) 怎樣檢查推力盤的不平衡？ 答：用塞尺檢查薄刃平尺與