【正文】 二、本人非常喜歡電力行業(yè)的工作，善于發(fā)現(xiàn)分析問(wèn)題，上學(xué)時(shí)本來(lái)就喜歡理科的知識(shí)，我相信我有能力勝任我目前的工作，適合崗位：汽機(jī)主值薪資要求：3500—4000三、對(duì)目前的管理意見(jiàn)：人性化管理：運(yùn)行人員值夜班的時(shí)候最容易犯困，這有時(shí)也是避免不了的，也是運(yùn)行人員對(duì)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視不到位的時(shí)候，此時(shí)最容易出現(xiàn)事故，夜班的時(shí)候在控制室播放音樂(lè)，應(yīng)該能起到一定的效果。一、入司以來(lái)的工作總結(jié)：自2009年2月份入司以來(lái)，經(jīng)過(guò)近一年的學(xué)習(xí)，掌握了汽機(jī)值班應(yīng)具備的理論及實(shí)踐操作技能。第四篇：汽機(jī)檢修班先進(jìn)集體申報(bào)材料先進(jìn)集體申報(bào)材料汽機(jī)檢修班以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和效益運(yùn)行為中心，全面落實(shí)崗位責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行”安全第一，預(yù)防為主”的方針，使全班職工安全思想牢固、班組整體和諧；在安全生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)了“四無(wú)”，整體工作受到廠領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和全廠職工的一致好評(píng)。3)閥蓋結(jié)合面螺栓硬度檢查合格。8)檢查閥桿、閥套的磨損情況。11)用專用工具旋出襯套，取出閥桿和預(yù)啟閥。3)測(cè)量閥門全行程。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)二個(gè)線性位移傳感器（LVDT)，將油動(dòng)機(jī)活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，作為負(fù)反鐨信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理后送來(lái)的信號(hào)相加，由于兩者極性相反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相加后，使輸入伺服放大器的信號(hào)為零時(shí)，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動(dòng)機(jī)油缸工作腔，此時(shí)高壓主汽閥便停止移動(dòng)，停留在一個(gè)新的工作位臀。供油裝置回油過(guò)濾器的更換原則是當(dāng)油溫為40C時(shí)壓力表式發(fā)訊器報(bào)警或指針進(jìn)入表盤紅色區(qū)需更換，每年更換一次。4)每個(gè)星期測(cè)一次蓄能器的氮?dú)鈮毫Γ部筛鷵?jù)實(shí)際情況決定檢查的間隔時(shí)問(wèn)。再對(duì)蓄能器充氮。2)關(guān)閉蓄能器進(jìn)油截止閥，打開(kāi)回油截止閥。（1）冷油器油、水側(cè)應(yīng)潔凈，無(wú)油污、污泥和水垢等；（2）銅管表面光滑、無(wú)壓痕、碰撞和脫鋅，無(wú)凹凸等嚴(yán)重缺陷，水側(cè)無(wú)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象，脹口處無(wú)損傷；（3）水室進(jìn)出口隔板密封嚴(yán)密，水室與油室接觸密封嚴(yán)密，不發(fā)生水側(cè)和油側(cè)內(nèi)漏，5分鐘銅管及脹口無(wú)滲漏；（4）外殼內(nèi)及法蘭盤清理干凈，墊片配用合適；（5）銅管堵管根數(shù)不超過(guò)銅管總數(shù)的10%，并考慮換熱面積來(lái)確定更換芯子銅管數(shù)目。 MPa，用（2）和（3）177。：型式：變量柱塞泵流量：100L/min 入口壓力： 出口壓力：14MPa 油泵啟動(dòng)調(diào)試（1）耐壓試驗(yàn) 啟動(dòng)l泵，慢慢旋緊壓力補(bǔ)償器調(diào)壓螺桿，使泵出口壓力逐步上升，注意：在升壓過(guò)程中應(yīng)檢查系統(tǒng)所有各部套接頭、焊口等位置，不應(yīng)有泄漏，如有泄漏應(yīng)立即停泵檢查處理。執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分包含高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓再熱主汽閥油動(dòng)機(jī)各2臺(tái)，高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)4臺(tái)，中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)4臺(tái)。第十一節(jié) 排煙系統(tǒng)汽輪機(jī)供油系統(tǒng)中的透平油在運(yùn)行中因軸承的摩擦耗功和轉(zhuǎn)動(dòng)部件的鼓風(fēng)作用而使其受熱并分解為油煙，同時(shí)由于軸承座擋油環(huán)處會(huì)向箱體內(nèi)漏入一部分水蒸汽而使透平油中含有水分。集管上裝有安全閥3，用以限制集管油壓，并防止供油系統(tǒng)中油壓超過(guò) 最大允許值。1)將冷油器切換至另一側(cè)運(yùn)行，關(guān)閉退備冷油器油側(cè)出入口門。4）分解螺母，拆除油室端蓋，取下密封墊。截止閥可使備用冷油器充滿油做好隨時(shí)投入的準(zhǔn)備。油通過(guò)噴嘴時(shí)，速度增加，這種高速油通過(guò)混合室，在混合室中產(chǎn)生一個(gè)低壓區(qū)，使油從油箱中吸入混合室，然后被高速油帶入射油器喉部。第六節(jié) 交流輔助油泵交流電動(dòng)輔助油泵，在汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)直接向潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油，維持前軸承箱正常油壓。5)軸表面光潔無(wú)磨損，組合后最大晃動(dòng)值＜。16）測(cè)量軸的彎曲度和晃度。9）先將聯(lián)接管從泵座上拆開(kāi)，然后將聯(lián)接管水平放置。該泵的主要參數(shù)如下：型號(hào)：CHKDIA A52Z1 電動(dòng)機(jī)功率：49KW 流量：270m/h 揚(yáng)程：48m 轉(zhuǎn)速：1450 r/min 效率：72 % 生產(chǎn)廠家：中鐵第十八工程局涿州水泵廠 1）拆去聯(lián)軸器螺栓，測(cè)量聯(lián)軸器中心；拆電動(dòng)機(jī)底腳螺栓。9）檢查支承瓦，鎢金完好，無(wú)明顯磨損。4）測(cè)量支承瓦頂部間隙：～，測(cè)量瓦口間隙：～。3）在零件表面涂抹透平油，按分解的相反順序進(jìn)行組裝并測(cè)量、調(diào)整。2）測(cè)量殼體與油泵葉輪的軸向間隙，并檢查油泵葉輪的磨損、點(diǎn)蝕情況。5）拆下主油泵上蓋螺栓，吊出上蓋，放置在專用地點(diǎn)。本套裝油管路從各軸承接出少量回油至窺視管中，以便于對(duì)各軸承回油油溫和油質(zhì)的監(jiān)測(cè)。油箱上的人孔，方便檢修人員進(jìn)入油箱。套裝油管界面前是濾網(wǎng)蓋板，蓋板下的油箱內(nèi)裝有活動(dòng)式濾網(wǎng)，濾網(wǎng)可以定期抽出清洗、更換。主油泵由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)，其出口壓力油驅(qū)動(dòng)射油器投入工作，潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油；向發(fā)電機(jī)氫密封提供用油以及為頂軸油泵提供充足的油源。此次校驗(yàn)，共校驗(yàn)壓力變送器66臺(tái)，差壓變送器4臺(tái)，熱電阻42支，熱電偶32支，壓力過(guò)程控制器38臺(tái)，溫度表70塊，檢出不合格溫度表計(jì)15塊，并對(duì)于不合格的表計(jì)進(jìn)行了及時(shí)替換。至2010年10月4日大修結(jié)束。四：強(qiáng)化班組建設(shè)工作年初，汽機(jī)各班組在總結(jié)去年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)人員、設(shè)備管理。我們檢修人員不但有過(guò)硬的技術(shù)，而且有能吃苦，能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，讓汽機(jī)專業(yè)各項(xiàng)工作跨上新的臺(tái)階。為公司的安全生產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。第一篇：汽機(jī)檢修2011年終工作總結(jié)(精)汽機(jī)檢修專業(yè)2011年終工作總結(jié)2011年度，在公司、黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各兄弟部門的密切配合、大力協(xié)作下，我汽機(jī)檢修專業(yè)建立健全了各種組織和制度，強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)督與質(zhì)量管理，嚴(yán)肅現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)紀(jì)律，提高檢修質(zhì)量，全面提高了安全文明生產(chǎn)水平。同時(shí)我部門結(jié)合2011年的春、秋檢工作和安全活動(dòng)月，展開(kāi)了自查、自評(píng)、整改工作。設(shè)備大小修及技改項(xiàng)目工作：我專業(yè)檢修人員緊圍繞著公司的發(fā)展大計(jì)，根據(jù)公司及檢修部的要求，制定了周密的大小修及技改計(jì)劃，并保質(zhì)保量的完成任務(wù)，使專業(yè)的工作緊張、有序的進(jìn)行。從班長(zhǎng)至每位班員，職責(zé)明確，分工到人。因此次大修工作項(xiàng)目中，熱控專業(yè)的檢修工作未進(jìn)行外包，全部都由熱控班組自行完成。2＃、3＃調(diào)速給水泵液耦控制系統(tǒng)的技改工作。系統(tǒng)用油 為L(zhǎng)TSA32汽輪機(jī)油。這樣，經(jīng)回油管排回油箱的油從油箱頂部套裝油管回油流回油箱，在油箱內(nèi)經(jīng)箱壁、擋板、內(nèi)管消能后，流向?yàn)V網(wǎng)，這樣可使回油造成的擾動(dòng)較小，由回油攜帶的空氣、雜質(zhì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的路程，充分地從油中分離出來(lái)，保證油質(zhì)具有優(yōu)良的質(zhì)量。第三節(jié) 套裝油管路潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用的套裝油管路是將高壓油管路布置在低壓回油管內(nèi)的汽輪機(jī)供油回油組合式油管路，將各種壓力油從集裝油箱輸往軸承箱及其它用油設(shè)備和系統(tǒng)；將軸承回油及其它用油設(shè)備和系統(tǒng)的排油輸回到集裝油箱。套裝油管路中的回油管的內(nèi)表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止這些表面銹蝕。6）測(cè)量油封環(huán)與相應(yīng)葉輪之間的間隙，并記錄。3）檢查殼體的磨損情況。1)清掃前箱端蓋結(jié)合面，并涂抹密封膠。5）。10)各螺栓、螺母緊固、保險(xiǎn)可靠。2）將電動(dòng)機(jī)吊出。10）拆去推力球軸承蓋螺釘，將軸承蓋取出。1）各部件清理、檢查和修復(fù)后按解體步驟逆序逐一裝復(fù)（裝配推力球軸承時(shí)圓螺母止退片必須反扣進(jìn)螺母槽內(nèi)以防止運(yùn)轉(zhuǎn)中螺母松