【正文】 確保設(shè)計(jì)、施工方案可行，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可利用現(xiàn)場(chǎng)存有的機(jī)械、設(shè)備和材料。對(duì)良性事跡加強(qiáng)報(bào)道。d如不能立即處理，應(yīng)報(bào)告，并設(shè)置拒爆警戒標(biāo)志，派專人指揮挖掘機(jī)挖掘。（6）爆破跟蹤檢查爆破每一循環(huán)均有現(xiàn)場(chǎng)值班工程師進(jìn)行檢查合格后方可起爆，爆破后先有施工人員進(jìn)行找頂，去掉危石后再進(jìn)行出碴。（3）爆破施工通告在工程進(jìn)行爆破施工前，向周圍居民和單位發(fā)出爆破施工通告，使居民和周邊單位心中有數(shù)。⑥ 經(jīng)過(guò)確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度圖上（平面和剖面）。（4）在整個(gè)施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。（5）當(dāng)?shù)罔F一號(hào)線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)生底板開(kāi)裂、冒水現(xiàn)象時(shí)，立急通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號(hào)線東站值班室，進(jìn)入地鐵一號(hào)線進(jìn)行處理，采用方法為通過(guò)裂縫或冒水處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防止繼續(xù)沉陷；當(dāng)通過(guò)地鐵一號(hào)線進(jìn)入底板較困難時(shí)，則通過(guò)南站廳豎井靠近一號(hào)線一側(cè)進(jìn)行打設(shè)φ42小導(dǎo)管注漿和φ108長(zhǎng)鋼管進(jìn)行注漿，φ108鋼管注一號(hào)線左線底板范圍部分，φ42小導(dǎo)管注靠近豎井側(cè)的一號(hào)線右線底板范圍，注漿采用注1：1水泥水玻璃雙液漿，～。五、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急預(yù)案開(kāi)挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、噴射機(jī)等搶險(xiǎn)物資，一旦出現(xiàn)開(kāi)挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時(shí)：（１）隧道內(nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；（２）立即對(duì)掌子面掛網(wǎng)、噴射砼，當(dāng)出水較大時(shí)應(yīng)集中引排水，及時(shí)架設(shè)格柵，對(duì)坍體進(jìn)行封堵和反壓；（3）從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚采用φ108的鋼管作成，長(zhǎng)度為25m，～，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固周圍土體；（4）如果隧道冒頂?shù)降孛妫瑒t采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實(shí)，從地面將塌陷處進(jìn)行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進(jìn)入塌陷處；（5）破除封堵墻上臺(tái)階，開(kāi)挖掘進(jìn)隧道上臺(tái)階部分，架設(shè)格柵鋼架，形成初期支護(hù)，如果仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注漿，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)，開(kāi)挖下臺(tái)階，支護(hù)緊跟。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。三、應(yīng)急準(zhǔn)備成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。⑥成立抗洪、抗臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，做好預(yù)防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，抽水設(shè)備，以防停電。②認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報(bào)；對(duì)地質(zhì)情況不明的地段一定要申請(qǐng)補(bǔ)勘，做到心中有數(shù)。（二）、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。～，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。（4）工程地質(zhì)廣州東站處在天河向斜的北翼，無(wú)斷層通過(guò)。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。二、應(yīng)急策劃：(一)工程概況及地質(zhì)條件（1）工程概況廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢(shì)略呈北高南低，～，北面有廣園路，中部為鐵路站場(chǎng)，南面為廣州東站大片站房建筑。車站及折返線隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。a地層巖性本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（PZI）。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。e主要工程地質(zhì)問(wèn)題在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在軟弱夾層分布，造成同一剖面中上下巖層強(qiáng)度差異較大，風(fēng)化不均。如北站廳基坑開(kāi)挖因暴雨造成基坑淹水，損壞設(shè)備、危急施工人員安全等。④開(kāi)挖中必須進(jìn)行爆破時(shí)，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆破規(guī)模，遵循“短進(jìn)尺、少裝藥、多段別、弱爆破”的原則，使爆破振動(dòng)速度降到安全范圍內(nèi)。⑩明挖基坑爆破，嚴(yán)格控制爆破振速、噪音、粉塵、飛石，主要從控制單段起爆藥量、加強(qiáng)覆蓋、加強(qiáng)警戒，必要時(shí)對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)封閉等防護(hù)措施。負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)安全、危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作。相關(guān)單位聯(lián)系電話表 序號(hào)單 位聯(lián)系人電 話備注1234四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司趙維錄5廣州地鐵總公司東站項(xiàng)目經(jīng)理王文峰66廣州地鐵總公司質(zhì)安室曹慶伍7鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院劉國(guó)寶8廣州火車東站9地鐵一號(hào)線廣州東站10鐵城公司王部長(zhǎng)11廣園路建設(shè)公司馮成昌12廣東省軍區(qū)（瘦狗嶺警備區(qū)）黃參謀13廣東省軍區(qū)干休所揚(yáng)政委14廣州市公安局管理支隊(duì)三大隊(duì)張隊(duì)長(zhǎng)15廣州市公安局地鐵分局16廣州地鐵物資有限公司李 政17廣州市道路擴(kuò)建辦公室謝 兵18廣州市建委工程搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)第三搶險(xiǎn)隊(duì)李國(guó)雄19廣州武裝警察醫(yī)院值班室總 機(jī)四、應(yīng)急響應(yīng)緊急事