【正文】 板應(yīng)力 新建京沈客專(zhuān)（遼寧段）站前工程 TJ10標(biāo) 28 圖 7 鋼板應(yīng)力 鋼板最大應(yīng)力為 ，小于 215Mpa，滿(mǎn)足要求。 當(dāng) v/T 時(shí)， h=+。 對(duì)施工臨時(shí)用地，施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土地整治，結(jié)合城市化建設(shè)進(jìn)程，考慮表土回填以利復(fù)耕或進(jìn)行綠化恢復(fù) 。傳遞模板、工具應(yīng)用索具系牢，采用垂直升降機(jī)械運(yùn)輸，不得亂拋，組合鋼模板裝拆時(shí)，上下有人接應(yīng)。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。 自檢：一道工序結(jié)束后，有班組質(zhì)量員按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本班組的質(zhì)量進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改后再進(jìn)行檢查。 、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身責(zé)任制，開(kāi)展領(lǐng)導(dǎo)干部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)掛 牌活動(dòng)。 、事故調(diào)查組：在控制和保護(hù)好排險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存，調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任，按“四不放過(guò)”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)；要留有事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖以及相關(guān)資料，并全力做好善后處理。 、 應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即了解事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的先期救援方案，并要采取果斷措施在優(yōu)先保證救援人員的人身安全的條件下，加大排險(xiǎn)力度。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組 , 組織領(lǐng)導(dǎo)對(duì)重大事故、事件的應(yīng)急處理工作，應(yīng)急小組下設(shè)通訊聯(lián)絡(luò)組、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組、物資供應(yīng)組、安全警戒組、事故調(diào)查組，應(yīng)急小組辦公室設(shè)在綜合部，領(lǐng)導(dǎo)組各成員電話(huà)號(hào)碼見(jiàn)“應(yīng)急小組通訊錄”。 所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。 配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。以便現(xiàn)場(chǎng)操作控制。 嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車(chē)輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。嚴(yán)格按與各 設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。 、 起吊前對(duì)吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。 、 高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢修、搬遷帶電電氣設(shè)備時(shí)切斷電源，懸掛“有人工作，禁止 合閘”警示牌，并設(shè)專(zhuān)人看管。架空線路之間及與各種設(shè)施之間最小安 全距離滿(mǎn)足規(guī)定要求。嚴(yán)格遵守“施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)的規(guī)程、條例進(jìn)行操作。 閃光對(duì)接焊現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防火設(shè)施，閃光區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)站人，焊接場(chǎng)設(shè)擋火板，操作人員配戴防護(hù)用品，防止?fàn)C傷和失火； 氧氣瓶、乙炔瓶（罐）工作間距不小于 5 米，兩瓶同明火作業(yè)距離不小于 10 米。然后逐個(gè)將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。模板用槽鋼骨架與 6mm 鋼板組焊成整體。模板有損壞的地方及時(shí)進(jìn)行修理，以保證使用質(zhì)量。 、支架拆除后，應(yīng)及時(shí)拆卸零配件，并碼放在指定地點(diǎn)或清運(yùn)出場(chǎng)；帶釘木模 板應(yīng)及時(shí)拔釘。不得在承 臺(tái)面上撬模板，或用大錘砸模板，保證拆模時(shí)不擾動(dòng) 承臺(tái) 混凝土 。 高處作業(yè)必須支搭作業(yè)平臺(tái)，搭設(shè)與拆除腳手架應(yīng)符合腳手架安全技術(shù)交底具體要 求；作業(yè)平臺(tái)的腳手板必須鋪滿(mǎn)、鋪穩(wěn)；使用前應(yīng)經(jīng)檢查、驗(yàn)收，確認(rèn)合格并形成文件，使用中應(yīng)隨時(shí)檢查，確認(rèn)安全。這樣加固的剛性較大，同時(shí)模板整體剛度較好，自身穩(wěn)定 。 模板脫模劑涂刷均勻、加固牢靠無(wú)變形、保護(hù)層混凝土墊塊間距均勻、上下對(duì)線、幾何尺寸正確。 模板的安裝 新建京沈客專(zhuān)（遼寧段）站前工程 TJ10標(biāo) 6 模板安裝前，要復(fù)核安裝模板的標(biāo)高及中心線位置，保證模板安裝位置、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求； 模板使用前要除銹、涂刷隔離劑，檢查模板有否變形并進(jìn)行試拼裝，試拼裝檢查合格后方可進(jìn)行安裝施工 。墩身、承臺(tái)、掛籃及梁部 模板設(shè)計(jì)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，嚴(yán)格按鋼 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行加工，面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 由于 本標(biāo)段全部為雙線圓端型實(shí)體橋墩，墩身學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)資料 不合格的處理（返工） 書(shū)面交底 操作人員參加 和鋼筋、砼工交接檢查 澆砼時(shí)模板值班 執(zhí)行驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí)操作規(guī)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 準(zhǔn)備工作 技術(shù)交底 支模 質(zhì)量評(píng)定 拆模 資料整理 模板選擇 平整模板 涂隔離劑 與鋼筋工序交接 檢查腳手架、腳手板 底部標(biāo)高、中心線、斷面尺寸、放線 中間檢查 自檢 按梁、柱的件數(shù)、各抽查 10％、但均不少于 3 件 按強(qiáng)度確定拆模時(shí)間 注意保護(hù)棱角 清理現(xiàn)場(chǎng)、文明施工 新建京沈客專(zhuān)（遼寧段）站前工程 TJ10標(biāo) 5 坡比分別為直坡、 1:45 和 1： 50三種形式，各種坡比配置模板情況為： 直坡模板 6套，1： 45坡比模板 4套， 1:50坡比模板 2套。 開(kāi)口型腳手架兩端必須設(shè)置橫向斜撐，連墻件垂直間距不大于建筑物層高，并不大于二步架。 實(shí)體墩 采用外支架搭設(shè)， 搭設(shè)支架時(shí)，處理好地基，鋪好墊木，防止沉降變形而影響模板的穩(wěn)定，產(chǎn)生模板位移導(dǎo)致跑?，F(xiàn)象。高墩主要分布在特大橋 ,且全部為實(shí)體 墩 ，最高墩 23米。 (12)當(dāng)前客專(zhuān)建設(shè)的裝備水平、技術(shù)水平、管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施 工經(jīng)驗(yàn)。 新建京沈客專(zhuān)（遼寧段）站前工程 TJ10標(biāo) 1 目 錄 編制依據(jù)及范圍 .................................................................................................................. 1 編制依據(jù) ..................................................................................................................... 1 編制范圍 ..................................................................................................................... 1 工程概況 ............................................................................................................................. 1 線路概況 ..................................................................................................................... 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .............................................................................................................. 2 施工方案 ............................................................................................................................. 2 實(shí)體墩模型、支架施工工藝 ......................................................................................... 2 施工方法 .................................................................................................................... 4 高大墩身模板的施工及吊裝 ......................................................................................... 9 人員、機(jī)具及勞力配置 ....................................................................................................... 10 勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。 新建北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專(zhuān)線站前工程 TJ10 標(biāo)段，起訖里程為 DK574+～DK605+，線路全長(zhǎng) 公里 。 實(shí)體橋墩模型從模型生產(chǎn)廠訂制了 12套特制定型鋼模型 。 腳手架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度不應(yīng)超過(guò)相鄰連墻件以上二步。 剪刀撐連續(xù)設(shè)置，斜桿與地面的傾角 45176。 沿墩身高墩按 2米節(jié)段高度分塊加工，中間平面模板按 2米 節(jié)段高度加工，墩身底部 外模板根據(jù)墩高制定 米、 1 米和 米高調(diào)節(jié)模 。 模板加工好運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收， 合格后方可進(jìn)行 使用。 承臺(tái)模板安裝 ： 鉆孔樁聲測(cè)管檢測(cè)、墊層澆筑、結(jié)構(gòu)鋼筋等隱蔽工程驗(yàn)收完畢，準(zhǔn)備模板安裝。承臺(tái)內(nèi)部用螺栓 M16 圓鋼對(duì)拉使用。 模板在現(xiàn)場(chǎng) 吊裝 拼裝時(shí)， 一定要注意安全，有專(zhuān)人指揮吊車(chē)司機(jī)吊裝作業(yè)，模板起落過(guò)程中，起重臂下方嚴(yán)禁站人。 模板拆除根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)同條件的試塊指導(dǎo)強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)要求的百分率后，由技術(shù)人員發(fā)放拆模通知書(shū)后，方可拆模。 ②箱梁模板拆除 梁體模板拆除時(shí)，先調(diào)節(jié)掛籃支撐頭，使其松動(dòng)，達(dá)到模板與梁體混凝土分離的要求，其余重量均落在掛籃托梁上。 ，不得上下多層交叉作業(yè)；落架后，應(yīng)先拆底模，后拆拱架或 支架；作業(yè)時(shí)應(yīng)先拆側(cè)模，后卸落拱架或支架；落架作業(yè)不得影響拱架、支架的穩(wěn)定。 模板拆除后，及時(shí)進(jìn)行板面清理，涂刷隔離劑，防止粘結(jié)灰漿。施工過(guò)程中，兩節(jié)模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑混凝土的模板上。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時(shí)進(jìn)行，節(jié)約至少半天時(shí)間 。不使用液化石油氣“鋼瓶”、乙炔發(fā)生器作業(yè)； 加強(qiáng)防火管理，易燃物品派專(zhuān)人看守。 架子隊(duì)對(duì)管段 內(nèi)的施工用電和各種電氣設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)，采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)方式。橫跨通道地段，其架設(shè)高度保證滿(mǎn)足安全和限高要求。 操作高壓電氣設(shè)備主回路時(shí)，帶絕緣手套、穿絕緣靴并站在絕緣板上。 新建京沈客專(zhuān)（遼寧段）站前工程 TJ10標(biāo) 13 機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 、 安放移動(dòng)式的梯子，梯子與地面宜成 60～ 70 度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。 、 重要構(gòu)件吊裝時(shí)，有 專(zhuān)人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，并配置專(zhuān)職安監(jiān)人員。 涉及營(yíng)業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人，專(zhuān)人指揮、專(zhuān)人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度 進(jìn)行防護(hù)。曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加內(nèi)外）側(cè)加寬。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm178。 組 長(zhǎng) 項(xiàng)目 職責(zé) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 (分組 組長(zhǎng) ) 一 工區(qū) 二工區(qū) 三 工區(qū) 四 工區(qū) 副組長(zhǎng) 通訊聯(lián)絡(luò)組 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組 ) 物資供應(yīng)組 事故調(diào)查組 安全警戒組