【正文】 。隔離設(shè)施分類表 序號(hào)構(gòu)造形式埋設(shè)條件隔離設(shè)施代號(hào)備注1金屬網(wǎng)編織網(wǎng)土中FWnE混凝土中FWnB焊接網(wǎng)土中FWwE混凝土中FWwE撥花網(wǎng)土中FWclE混凝土中FWclB鋼板網(wǎng)土中FEmE混凝土中FEmB刺鐵網(wǎng)土中FBwE混凝土中FBwB2常青綠籬土中FHldE、斜撐、隔離網(wǎng)、連接件、基礎(chǔ)等組成。第四節(jié) 鋼筋混凝土橋梁護(hù)欄一、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄應(yīng)在行車道面板、人行道面板施工完成后，并在跨中的支架及腳手架拆除以后，橋跨處于自承的狀態(tài)下進(jìn)行施工。一、護(hù)欄安裝前應(yīng)對(duì)立柱預(yù)埋件的位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求后方能安裝立柱和橫梁。二、金屬制護(hù)欄構(gòu)件在安裝前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和試驗(yàn)，只有被確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)欄產(chǎn)品才能使用。二、。當(dāng)橋梁護(hù)欄和行人護(hù)欄合并設(shè)置時(shí)，則需要增加護(hù)欄的有效高度。（2）當(dāng)設(shè)置在跨越鐵路、高速公路、汽車專用一級(jí)公路的橋梁護(hù)欄上時(shí)：金屬網(wǎng)的眼孔尺寸不超過25mm35mm。三、。二、獨(dú)立的端部翼墻，鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和組合式護(hù)欄的始、終端均應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的端部翼墻。（4）伸縮縫處連接板（管）的長度，應(yīng)大于或等于3倍的橫梁寬度。在橫梁的拼接處容許有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超過橫梁的截面厚度或1cm。，宜采用有特殊基座的抽換式護(hù)欄立柱。，但其背面可根據(jù)實(shí)際情況采用合適的形狀。且攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。二、攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其它擋風(fēng)設(shè)備。四、在高溫、干燥、刮風(fēng)時(shí)，在噴膜前后，應(yīng)用遮蔭棚加以遮蓋。采用濕治養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、宜用草袋、草簾等，在混凝土初凝以后覆蓋其表面，應(yīng)均勻?yàn)⑺?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。采用傳力鋼筋連接時(shí)，應(yīng)保證傳力鋼筋的位置正確，結(jié)合穩(wěn)固，基底面平整、標(biāo)高正確。，應(yīng)根據(jù)傳力鋼筋的布設(shè)放樣，并把傳力鋼筋固定在基層混凝土塊中，再將混凝土護(hù)欄吊裝就位。二、拆模時(shí)，不得損壞混凝土護(hù)欄的邊、角，應(yīng)保持模板完好并經(jīng)常校驗(yàn)?zāi)０宓某叽纾看问褂们熬鶓?yīng)校驗(yàn)）。三、升溫速度。，不得間斷。，應(yīng)采用鋼模板。二、擴(kuò)大基礎(chǔ)（），適用于高擋墻的危險(xiǎn)路堤。護(hù)欄兩側(cè)應(yīng)就地澆筑寬度不小于10cm，厚度等于護(hù)欄埋置深度的水泥混凝土路面進(jìn)行嵌鎖，混凝土標(biāo)號(hào)不低于20號(hào)。二、縱向傳力鋼筋連接。、終點(diǎn)和開口處，應(yīng)進(jìn)行混凝土護(hù)欄的端頭處理。泄水孔的尺寸和間距可根據(jù)降雨量情況和路面排水設(shè)計(jì)的要求確定。頂寬20cm，底寬43cm，護(hù)欄高81cm。改進(jìn)型混凝土護(hù)欄較適合交通量大，重車比例高的路段。纜索切斷以后，穿入索端錨頭中，當(dāng)采用楔子固定時(shí)，應(yīng)將纜索按股分開，當(dāng)采用澆鑄合金時(shí)，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進(jìn)行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。應(yīng)避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。在設(shè)置中間立柱的位置直接用打樁機(jī)（氣動(dòng)打樁機(jī)、振動(dòng)打樁機(jī)等）把立柱打入土中。二、端部立柱或中間端部立柱設(shè)置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構(gòu)造物的水泥混凝土中時(shí)，需在構(gòu)造物的水泥混凝土澆注前，按設(shè)計(jì)圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構(gòu)造物的混凝土一起澆注。三、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。二、立柱纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行表面防腐處理。立柱采用焊接低硬鋼管。當(dāng)分隔帶中央有橋墩、門架立柱等構(gòu)造物，兩邊型纜索護(hù)欄無法從中間通過時(shí)，纜索護(hù)欄應(yīng)分開兩側(cè)設(shè)置。、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。設(shè)置于混凝土中的中間立柱(A級(jí))。纜索護(hù)欄的分類 設(shè)置位置防撞等級(jí)埋置方式護(hù)欄代號(hào)路側(cè)A土中GcAE混凝土中GcABS土中GcSE混凝土中GcSB中央分隔帶Am土中GcAmE混凝土中GcAmB。二、防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。七、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。二、安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。106 / 106四、立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào)。10176。混凝土基礎(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。在一定長度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段；或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰撞車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，應(yīng)適當(dāng)加大或減小輪廓標(biāo)的間隔。、通道時(shí)，應(yīng)朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆入的空隙。第三節(jié) 橋梁護(hù)欄、汽車專用一級(jí)公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。七、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。四、高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。一、路邊輪廓標(biāo)可根據(jù)路側(cè)護(hù)欄等設(shè)置情況，選用附著式或立柱式輪廓標(biāo)。（如小橋、通道護(hù)欄，大中橋的中央分隔帶護(hù)欄以及互通式立交橋的護(hù)欄等），宜采用抽換式護(hù)欄立柱。因此這種護(hù)欄使得乘客的安全感和了望的舒適性較差，并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。一、防眩設(shè)施的遮光角按下列公式計(jì)算（）： （）： ()式中：——防眩板的寬度（m）；——防眩板的縱向間距（m）；——平曲線半徑（m）；——車輛駕駛員與防眩設(shè)施的橫向距離（m）。二、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄采用PL1防撞等級(jí)設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，；而采用PLPL3防撞等級(jí)設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。每一防撞等級(jí)的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車輛越出。第二節(jié) 代 號(hào)、防撞等級(jí)代號(hào)、埋設(shè)條件代號(hào)三部分組成?；顒?dòng)護(hù)欄——是指設(shè)置于中央分隔帶開口處的、能夠移動(dòng)的護(hù)欄，以便事故處理車輛、急救搶險(xiǎn)車輛緊急通過。中間端部——連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄超過一定長度時(shí)所設(shè)的中間錨固裝置。第二章 術(shù)語、代號(hào)第一節(jié) 術(shù) 語?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。中間柱——設(shè)置于端部或中間端部之間的中間立柱。中央分隔帶護(hù)欄端頭——是指中央分隔帶護(hù)欄在開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，也包括中央分隔帶開口處的端頭。它可以引起駕駛員對(duì)高速公路進(jìn)、出口匝道附近的交織運(yùn)行的注意。各種代號(hào)規(guī)定如下：一、護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào) Gr——波形梁護(hù)欄 Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄 Grd——組合型波形護(hù)欄 Gc——纜索護(hù)欄 Gw——混凝土護(hù)欄 Gwb——基本型混凝土護(hù)欄 Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄二、防撞等級(jí)代號(hào) A——路側(cè)A級(jí) S——路側(cè)S級(jí) Am——中央分隔帶A級(jí) Sm——中央分隔帶S級(jí)三、埋設(shè)條件代號(hào) E——埋設(shè)于土中 Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中 E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中 E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接 B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中 R——混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接四、標(biāo)注方法： A—A—A埋設(shè)條件代號(hào)防撞等級(jí)代號(hào)構(gòu)造形式代號(hào)： Grd—Am—E埋設(shè)于土中中央分隔帶A級(jí)組合型波形梁護(hù)欄、防撞等級(jí)代號(hào)、埋設(shè)條件代號(hào)三部分組成。設(shè)置地點(diǎn)防撞等級(jí)適用范圍設(shè)計(jì)條件車輛碰撞速度（km/h）車輛的質(zhì)量（t）碰撞角度（176。、人群荷載及橋梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)重力等荷載，可按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021—89）的有關(guān)規(guī)定確定。二、防眩設(shè)施的高度按下列公式計(jì)算： （）或式中：——汽車前照燈高度（m），；——司機(jī)視線高度（m），；、——分別為行車道上車輛距防眩設(shè)施中心線的距離（m），車種視線高度h2（m）前燈高度h1（m）大型車小型車，當(dāng)豎曲線半徑小于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01—88）所規(guī)定的一般最小半徑時(shí)，應(yīng)根據(jù)豎曲線路段前后縱坡的大小計(jì)算防眩設(shè)施的高度是否滿足遮光要求。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。、經(jīng)濟(jì)性、美觀，與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及施工條件、養(yǎng)護(hù)維修等因素。二、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)應(yīng)根據(jù)交通流情況選擇。，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。八、導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。、汽車專用一級(jí)公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄。，如溝渠較窄，隔離設(shè)施可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時(shí)，可采取橋梁、通道的處理方法。，應(yīng)針對(duì)不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通式立交的進(jìn)、出口匝道附近，有交通分、合流的地方設(shè)置。S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。護(hù)欄防阻塊分為A型、B型兩種。分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成?！?。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。3二、立柱用型鋼制造?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89）的規(guī)定。三、無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。八、護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶纜索護(hù)欄端部立柱各部構(gòu)造和尺寸 防撞等級(jí)端部立柱埋置方式端部立柱最下一根纜索的高度(cm)最大立柱間距(cm)立柱斷面尺寸(mm)地面以上高度(cm)埋入深度(cm)深度(cm)長度(cm)寬度(cm)體積(m3)土中混凝土中Am埋入式200200100501805008044600400。中間立柱的尺寸應(yīng)與路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱相同，立柱的間距應(yīng)采用4m以下。三、托架各級(jí)纜索護(hù)欄（A、S、Am級(jí)）用的托架應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板制造，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》（GB912—89）和《一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄鋼板技術(shù)條件》（YB537—65）的規(guī)定。鋅錠應(yīng)不低于《鋅錠》（GB470—83）中規(guī)定的1號(hào)鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/m2。如：纜索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測(cè)量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等）的準(zhǔn)備。一、中間立柱埋設(shè)于土中時(shí)，一般有以下幾種施工方法：（1）挖埋法。立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲。三、從一頭的端部立柱開始，先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。七、索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時(shí)張拉力。、供電管線時(shí)。路側(cè)混凝土護(hù)欄適合于路側(cè)十分危險(xiǎn)必須防止車輛越出的路段使用。，在澆注、吊裝條件允許的情況下，應(yīng)盡可能采用較長的尺寸。、。在預(yù)制混凝土護(hù)欄的連接端面上預(yù)留不少于兩個(gè)孔洞，傳力鋼筋直徑不應(yīng)小于12mm，長度不應(yīng)小于20cm。二、混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接（）。護(hù)欄基礎(chǔ)宜采用就地澆筑，并盡可能與下面的構(gòu)造物連成整體。鋼模板的長度一般應(yīng)根據(jù)吊裝運(yùn)輸?shù)臈l件，盡量采用固定的尺寸?；炷磷o(hù)欄塊屬于較厚大體積構(gòu)件，每小時(shí)升溫不宜超過10℃。、移動(dòng)、堆放、吊裝時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度，一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。第四節(jié) 混凝土護(hù)欄的就地澆筑，必須組織有關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行研究和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證構(gòu)件各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。二、晝夜溫差大的地區(qū)，澆筑后3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止護(hù)欄產(chǎn)生收縮裂縫。五、養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜完整。三、攪拌物澆筑溫度不低于5℃。六、混凝土拌合物的運(yùn)輸、澆筑、振搗等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。常用的立柱斷面形式 分類材料立柱斷面形式鋼制特殊斷面鋁合金制特殊斷面注：立柱的標(biāo)準(zhǔn)間距為200cm或400cm。（防撞等級(jí)PLPL1）。采用何種連接方式應(yīng)根據(jù)橋面板類型和厚度以及設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行計(jì)算選擇。，護(hù)欄亦應(yīng)設(shè)置伸縮縫。當(dāng)橋面伸縮縫發(fā)生豎向、橫向位移時(shí)，橋梁