enterprisedynamics物流仿真軟件案例12機場登機-免費閱讀
【正文】 .6 / 6服務(wù)臺的動態(tài)開關(guān)右擊 checkin 區(qū)域并選擇選項 Edit Bay parameters. 激活選項 Open/close dynamically. 使用選項 Edit dynamic parameters 來改變:? 在一個新的服務(wù)臺開啟前所達到的最大隊列長度? 要開啟新服務(wù)臺需要隊列在所需長度保持的時間? 服務(wù)臺關(guān)閉時隊列長度? 要關(guān)閉服務(wù)臺需要隊列在所需長度保持的時間? 決定打開新的服務(wù)臺后到真正打開服務(wù)臺需要的時間為了對這些進行試驗，首先將打開新服務(wù)臺的隊列長度設(shè)定為 10. 嘗試下列設(shè)置:當隊列長度超過 8 的時候打開新的服務(wù)臺，當隊列長度小于 4 的時候關(guān)閉服務(wù)臺。因此研究不同的服務(wù)臺計劃就顯得非常合理了。 這樣，服務(wù)臺計劃可以進行彼此比較。為了實現(xiàn)動態(tài)開關(guān)服務(wù)臺，需要添加一列到計劃表中：開始時服務(wù)臺的數(shù)量。下表為 1 個服務(wù)臺計劃：Start time End time First desk desks Class Flight nr.0 240 1 2 economy SQ128在這個計劃中，總計 10 個服務(wù)臺中的前兩個，為 SQ128 航班的乘客開放 4 個小時。 如果乘客在登機前的四個小時內(nèi)是按照固定的流速到達，那么兩個服務(wù)臺就夠了。如果服務(wù)時間較短，隊列就會相應的短一些，乘客便不需要等待太長的時間。而登機臺開放過少的話會導致乘客等待時間過長。因此航空公司必須在顧客滿意度和成本之間尋找到一個平衡點。1 / 6案例十二：機場登機 介紹在機場，乘客必須要排隊等待的地方就是登機臺，或者更準確的說，要在登機臺前的隊列中等待。為了得到更多的信息，我們便開始進行仿真研究?，F(xiàn)在就要由你來找出登機臺數(shù)以及成本之間的最優(yōu)平衡。當服務(wù)時間過長時，除非開放更多的登機臺，否則等待時間便會增加。如果大部分的乘客是在起飛前 3 到 4 個小時到達，那么只需要在 1 個小時內(nèi)開放 4 個服務(wù)臺，然后在其他
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