汽車(chē)電動(dòng)車(chē)電池維護(hù)保養(yǎng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 有時(shí)在達(dá)到這個(gè)放電極限電壓和電流時(shí)，會(huì)引起繼電器吸合困難而引起吱吱響聲，此時(shí)應(yīng)立即停止放電或暫時(shí)停止放電再等電池電壓自動(dòng)上升一些后再繼續(xù)放電，或改用一段電爐絲直接短路電池正負(fù)極使電池放電到0V就可以。電池應(yīng)該報(bào)廢。但是，一定要檢查其彈性，如果彈性不好，就必須要找好的替換。電解液要恰好覆蓋極板l毫米。順著排氣孔撬開(kāi)電池上方的蓋板。去硫結(jié)束后電壓選擇用小電流700毫安充電。我在修復(fù)膠體電池中感覺(jué)補(bǔ)水一定不要過(guò)量，且不要用含有硫酸成分的電解液，用純凈的蒸餾水效果更好。把水分和硫酸貯藏在二氧化硅凝膠中。連接兩路測(cè)試儀，按動(dòng)修復(fù)功能（注意，兩路去硫并聯(lián)后用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)試，如果兩路同相則擺動(dòng)加大，否則減小）反復(fù)幾次，用一路去并聯(lián)直到擺動(dòng)增大為好，以此確認(rèn)加大強(qiáng)去硫電流。（四）、多只從廢棄的UPS中拆下的電池。于是接入測(cè)試儀用工作模式3，既充電放電充電模式，充電電流選擇3A，放電電流選擇5A。撬開(kāi)電池面板，打開(kāi)膠皮安全閥，用注射器每孔注入自制的電解液30毫升，靜置半個(gè)小時(shí)以上。（4）電池壽命終止的表現(xiàn)為:%左右。所以修復(fù)前最好留有沒(méi)有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。1用測(cè)試儀粗測(cè)電池自放電和落后電池。對(duì)此類(lèi)電池的頑疾可采取深度放電與過(guò)充電修復(fù)的方法。1冷卻法：充電及修復(fù)過(guò)程中要經(jīng)常檢查電池殼體的溫度，整體溫度超過(guò)40度（用手觸摸感覺(jué)發(fā)燙）時(shí)，則須檢查充電電壓及電流是否過(guò)高（大陸鴿測(cè)試儀的電壓、電流很精確）如果正常，須給于降溫冷卻處理。之后，從熱水中取出電池進(jìn)行正常修復(fù)工作。實(shí)際使用此法時(shí)，最好充電電流選擇選擇小一些，如700毫安或3A，因?yàn)樾迯?fù)功能的疊加，修復(fù)負(fù)脈沖電流大于正脈沖，選擇5A是為了彌補(bǔ)由此而產(chǎn)生的充電電流的抵消。如，市面上可充電應(yīng)急燈常采用6V4AH，還有6V7AH蓄電池，而測(cè)試儀單路輸出為12V。蓄電池壞損是可以修復(fù)的，就象人病了需要看病一樣，如果只是一般的壞損，如硫化，采取適當(dāng)?shù)姆椒ň涂梢孕迯?fù)；如果是致命的壞損，如電池內(nèi)部極板鉛粉脫落、穿孔、彎曲等，短路、斷路屬物理性能喪失，是無(wú)法修復(fù)的。 借此文，懇請(qǐng)朋友們對(duì)溫度補(bǔ)償充電器及鉛酸電池有個(gè)比較清醒的認(rèn)識(shí)，倍加愛(ài)護(hù)自己的電池吧。 但我并非否認(rèn)溫度補(bǔ)償?shù)淖饔茫荒茈x開(kāi)事物的規(guī)律，把溫度補(bǔ)償過(guò)分夸大為離開(kāi)事物規(guī)律的不限制條件下的冬天不欠充，夏天不過(guò)充，這是不明智的提法。 通過(guò)參考一些國(guó)外資料也得到驗(yàn)證。有些朋友以為充電器具有溫度補(bǔ)償功能，所以不怕冬天充不滿，就在冬天室外甚至寒冷的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行充電，也看到充電器轉(zhuǎn)綠燈，以為真的充滿了，但結(jié)果呢？事實(shí)說(shuō)明電池并沒(méi)有長(zhǎng)壽，而第二年春天就壞了，甚至不到23年換了兩組電池，這說(shuō)明什么呢？用了溫度補(bǔ)償?shù)某潆娖骷懊齐姵貐s沒(méi)達(dá)到期望值。 但今天說(shuō)這個(gè)話題還是出于善意，希望能引起參考。 雞蛋與溫度補(bǔ)償電動(dòng)車(chē)采用的絕大部分是免維護(hù)鉛酸蓄電池，很多用戶會(huì)說(shuō)，這種電池是密封的，又是免維護(hù)，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡(jiǎn)單，水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過(guò)充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時(shí)，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會(huì)大部分被留住，但也有極少部分會(huì)流失（因電池殼材質(zhì)的密度所決定），久而久之，電瓶就會(huì)出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。什么是電池硫化？ 在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。 過(guò)載就是電動(dòng)車(chē)行駛中負(fù)載超重，如過(guò)量的載貨、載人等，過(guò)載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極板涂層，加快極板軟化的過(guò)程。上面講過(guò)，電瓶組是由25節(jié)12V的蓄電池組成，電瓶剛出廠時(shí)，每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時(shí)間后，蓄電池之間的電壓就會(huì)產(chǎn)生差異即所謂的“落后電池”。 “過(guò)充”首先是充電器的原因。 “過(guò)充”導(dǎo)致蓄電池壞損。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。該電池容量測(cè)試儀集電池容量測(cè)試、修復(fù)功能為一體，自動(dòng)化程序化無(wú)須人工值守專(zhuān)門(mén)用于消除鉛酸蓄電池極板上的硫化物結(jié)晶鹽化引起的問(wèn)題和故障。 （一）修復(fù)原理：（4）防爆作用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。 使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。412V/10200AH電池容量修復(fù)測(cè)試儀對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行修復(fù)及維護(hù)實(shí)踐中性價(jià)比突出，實(shí)際使用效果很好。汽車(chē)電動(dòng)車(chē)】【電池容量(修復(fù))測(cè)試儀使用經(jīng)驗(yàn)與技巧】 [大陸鴿]電池容量(修復(fù))測(cè)試儀使用經(jīng)驗(yàn)與技巧因此，將使用中的心得和積累的經(jīng)驗(yàn)與技巧總結(jié)出來(lái)，特寫(xiě)此文僅供大家參考。 電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴(kuò)散（離子導(dǎo)電）的作用。采用超細(xì)玻璃纖維，是隔板式蓄電池實(shí)現(xiàn)如松下蓄電池。 暢通并再生已老化的電池及有效延長(zhǎng)其使用壽命。它的原理是采用了經(jīng)多年研究和實(shí)踐中證明的切實(shí)有效的組合正負(fù)脈沖參數(shù)的電流“轟擊”極板上的硫酸鉛結(jié)晶鹽化物，祛除硫化結(jié)晶激活退化的電池極板而達(dá)到恢復(fù)廢舊鉛酸電池容量。 正是因?yàn)闃O板硫酸鹽化和失水是蓄電池最常見(jiàn)的故障，許多蓄電池失效也是由這一故障而發(fā)生的。 （2）、放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。24V為二節(jié)、36V為三節(jié)、48V為四節(jié)、60V為五節(jié)12V的單塊蓄電池串聯(lián)而成；單體電池每節(jié)為12V，由6隔串聯(lián)組成，每隔2V，每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。目前的電動(dòng)車(chē)充電器都有安全充電電壓設(shè)置，如48V的蓄電池。電動(dòng)車(chē)充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電電壓較低的蓄電池會(huì)“欠充電”，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電池就會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)。還有就是路況不好也會(huì)使電動(dòng)車(chē)頻繁的剎車(chē)和啟動(dòng)。生成這種硫酸鉛的原因是過(guò)放電或放電后長(zhǎng)期放置時(shí)，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)電池使用8個(gè)月以上都會(huì)存在“失水”狀態(tài)，電機(jī)功率越大，“失水”狀態(tài)越嚴(yán)重。 在冬季低溫下充電引起電池硫化很普通的事例卻告訴我們一個(gè)事實(shí)，既想用外因改變內(nèi)因是有條件的，否則違背事物的規(guī)律。 較低的溫度下充電不僅僅是影響充電效率，更嚴(yán)重的是導(dǎo)致硫酸鹽化的加速,直接的后果就是加速電池壽命的夭折。所以絕大部分充電器廠家把溫度補(bǔ)償充電器的使用參數(shù)不肯規(guī)定在零度以下，這不是電路設(shè)計(jì)有什么難度，而是尊重了化學(xué)電池本身的內(nèi)在特性。 其他原因使電瓶壞損。這就要求在修復(fù)蓄電池時(shí)，首先要確認(rèn)蓄電池的損傷程度和原因，對(duì)癥的進(jìn)行修復(fù)。 （2）撬開(kāi)電池上蓋（必須小心進(jìn)行以免損壞），旋開(kāi)單格控制閥（或摘下膠皮罩），注入電解液后最好是電池置放24小時(shí)，使補(bǔ)充液浸透入隔板內(nèi)至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)（用手電筒垂直照射孔內(nèi)看的更清楚）或?qū)㈦姵胤D(zhuǎn)90度，讓小孔面向側(cè)面，使多余電解液溢出，然后回翻
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1