【正文】 通過(guò)以上防范風(fēng)險(xiǎn)的措施和戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)郵政必定有能力抗衡國(guó)內(nèi)外激烈的物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，提高其經(jīng)營(yíng)管理的能力和利潤(rùn)水平。而且，通過(guò)營(yíng)銷人員有目的地收集市場(chǎng)信息和市場(chǎng)調(diào)研，可獲得來(lái)自真實(shí)需求的準(zhǔn)確的第一手資料，留住現(xiàn)有客戶和最大限度的挖掘潛在客戶，增強(qiáng)郵政物流應(yīng)付市場(chǎng)波動(dòng)地能力，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理者的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)以及經(jīng)驗(yàn)積累，為郵政一體化物流發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。因此制定合理的儲(chǔ)存定額以爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)，是中國(guó)郵政物流的重要任務(wù)之一。建立適合深度分銷模式的、成本最低、市場(chǎng)反應(yīng)最快的物流配送平臺(tái)，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過(guò)程，同時(shí)也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過(guò)程。這些內(nèi)容包括庫(kù)存如何在多個(gè)需求商之間調(diào)節(jié)與分配，庫(kù)存的最大量和最低庫(kù)存水平、安全庫(kù)存的確定，需求的預(yù)測(cè)等。VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫(kù)存決策的權(quán)力。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家盡管投入很多資金在郵政網(wǎng)的改造上，但目前我國(guó)郵政的自動(dòng)化水平還不高。郵政物流入股生產(chǎn)產(chǎn)家，以股東的身份參與生產(chǎn)產(chǎn)家的經(jīng)營(yíng)管理，這樣在最大的程度上控制生產(chǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)能和生產(chǎn)產(chǎn)家共同進(jìn)退，有效的保護(hù)郵政企業(yè)的自身利益。郵政物流負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)拓，生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)技術(shù)攻關(guān)，這種貼標(biāo)經(jīng)營(yíng)最大的好處在于可以充分發(fā)揮銷售企業(yè)與制造企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì),有利于培育郵政物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力,特別是郵政物流配送的品牌優(yōu)勢(shì)。更有甚者，個(gè)別銷售人員用真貨開(kāi)辟市場(chǎng)，用假貨牟取暴利，這些都會(huì)給郵政物流分銷帶來(lái)貨款拖欠的風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)產(chǎn)家若在不能滿足銷售需求的情況下，就會(huì)產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)不夠嚴(yán)格，以次充好的現(xiàn)象，這樣給郵政物流帶來(lái)了嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。信息流的管理工作應(yīng)該包括兩方面的內(nèi)容：一方面要把產(chǎn)品和企業(yè)的信息傳出來(lái)，如產(chǎn)品的傳媒工作，人員的推銷工作；另一方面又要從客戶和消費(fèi)者那里把信息傳回來(lái)，如客戶的調(diào)查工作和消費(fèi)者的走訪工作等。在具體模式建立中，針對(duì)不同的客戶與自身能力，這些增值服務(wù)的組合也隨之不同。在增值業(yè)務(wù)和拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域中,中國(guó)郵政四面出擊，廣種薄收，也沒(méi)有形成一個(gè)支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。（1） 現(xiàn)行的管理體制、運(yùn)行機(jī)制和員工思想觀念不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。 經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)與政策優(yōu)勢(shì)中國(guó)郵政具有從事傳統(tǒng)物流組織的豐富經(jīng)驗(yàn)，中小批量的 B/ B(企業(yè)—企業(yè))、B /C（企業(yè)—消費(fèi)者）和個(gè)人之間的物流業(yè)務(wù)中占有優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)郵政擁有遍布全國(guó)城鄉(xiāng)，規(guī)模巨大的和品牌統(tǒng)一的營(yíng)銷和投遞網(wǎng)。2 中國(guó)郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀首先，中國(guó)郵政具有得天獨(dú)厚的網(wǎng)絡(luò)資源，以便于開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)。當(dāng)今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展使得傳統(tǒng)的銷售渠道管理模式在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中風(fēng)雨飄搖，銷售渠道的管理方向、操作模式與控制方法的改革再次成為消費(fèi)品生產(chǎn)及流通企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)郵政物流的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于今后郵政上市有著直接的影響，它將對(duì)郵政探索新的發(fā)展空間、尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)、保持可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，物流面臨新的挑戰(zhàn)，要處理的對(duì)象更多、批量更小，而且對(duì)速度、準(zhǔn)確率等要求更加苛刻。其中，采取有效的分銷管理是中國(guó)郵政的重要戰(zhàn)略之一，也是中國(guó)郵政在激烈的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒的必走之路。本文的重點(diǎn)在于郵政物流有效地實(shí)施分銷管理的戰(zhàn)略分析上。其次，中國(guó)郵政擁有強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和投遞隊(duì)伍。從另一個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)郵政目前還是一家以政府為信譽(yù)擔(dān)保的“政府型企業(yè)”。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展與建設(shè)，郵政已經(jīng)建立起一個(gè)連通全國(guó)主要城市、遍布全國(guó)、覆蓋城鄉(xiāng)的龐大網(wǎng)路體系，擁有一個(gè)整合了飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)。物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無(wú)法利用現(xiàn)有的金融計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過(guò)程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面千差萬(wàn)別，難以形成一體化運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)， 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢(shì)。3 中國(guó)郵政物流的分銷管理分析 分銷的內(nèi)涵分銷的價(jià)值在于建立一個(gè)分銷渠道（包括渠道的長(zhǎng)度和寬度），掌握上下游資源，并為客戶提供更多的增值型服務(wù)，甚至根據(jù)客戶的特別要求定制整套供應(yīng)鏈解決方案。加強(qiáng)分銷網(wǎng)點(diǎn)工作，有助于分銷工作的進(jìn)行。 中國(guó)郵政物流采取分銷管理的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策分析在分銷業(yè)務(wù)中,郵政物流扮演了產(chǎn)品經(jīng)銷商的角色,部分或全部買斷生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品,在一定范圍內(nèi)進(jìn)行銷售,以獲取利潤(rùn)。因此，產(chǎn)品材料及技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也是郵政企業(yè)必須規(guī)避或者減少的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。貼標(biāo)經(jīng)營(yíng)有OEM、OBM、ODM三種方式。從這可以看出，采取貼標(biāo)經(jīng)營(yíng)是中國(guó)郵政抗衡各種風(fēng)險(xiǎn)的最佳對(duì)策，也是必走之路。因此貼標(biāo)經(jīng)營(yíng)的可行性最大，是中國(guó)郵政防范各種風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。[5]總得來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越大，可以為客戶提供的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及其他增值服務(wù)就越多。為了發(fā)揮聯(lián)合庫(kù)存管理的作用，供需雙方應(yīng)從合作的精神出發(fā)，建立供需協(xié)調(diào)管理的機(jī)制，明