【正文】 由于本病的發(fā)病機制與遺傳背景的復(fù)雜性，高危人群難以確定，亞臨床期及塌陷前期因缺少癥狀而診斷困難，因此中醫(yī)藥的作用無從發(fā)揮。為克服天然酶的免疫原性和短作用周期，目前正在做溶栓酶分子的PEG化分子修飾研究，以改進酶的理化特性，增強其穩(wěn)定性，消除免疫原性，為開發(fā)注射級別的酶制劑藥物打下堅實基礎(chǔ)。制粒時升溫糊化增強酶的活性，易于畜禽吸收。由于顆粒料具有營養(yǎng)全面,消化利用率高；加之用喂料器飼喂，使用方便衛(wèi)生，飼料浪費少,減少甚至避免下痢和呼吸道疾病,所以研制開發(fā)前景廣泛。2007年5月《單核細胞生物特性的抗病力檢測試劑盒研究》項目通過了教育部組織的專家鑒定，研究成果達到了國際領(lǐng)先水平。使胚胎移植技術(shù)的優(yōu)勢在波爾山羊擴繁中得以充分發(fā)揮。 姓名：劉云波單位：中國農(nóng)業(yè)大學(xué)No 38. 項目名稱：波爾山羊(Boer goat) 超排體內(nèi)生殖激素變化規(guī)律研究項目簡介：波爾山羊(Boer goat)是世界上著名的優(yōu)秀肉用山羊品種，原產(chǎn)于南非好望角地區(qū)。應(yīng)用該成果技術(shù)：（1）培育具有產(chǎn)業(yè)化潛力的超富集和富集金屬離子的植物，用于污染土壤和水體的生態(tài)恢復(fù)；（2）提高糧食、蔬菜的礦質(zhì)營養(yǎng)水平，如Zn、Se等；（3）提升我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)的國際市場競爭力，搶占植物修復(fù)市場制高點；（4） 在改善環(huán)境和食品品質(zhì)，增進人類健康方面具有重要應(yīng)用價值，并將產(chǎn)生積極的社會效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。3正在研究和開發(fā)基于物理作用的農(nóng)業(yè)工程機械，解決農(nóng)業(yè)土壤連作障礙問題。以上的研究成果使蕎麥健康食品配料安全及功能性評價成為可能，并且真正得到綜合利用。目前，本課題組承擔(dān)了與此相關(guān)的國家9786國家自然科學(xué)基金、國家十五科技公關(guān)項目、中歐合作項目和歐盟第六框架等多項課題。近年豬烈性傳染不斷的爆發(fā)與此不無關(guān)系。三、生產(chǎn)該產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟分析 資金回報率：硬件成本約為幾十萬元－100萬，產(chǎn)品技術(shù)含量高，規(guī)模生產(chǎn)。技術(shù)產(chǎn)品化評估： 為中國企業(yè)參與世貿(mào)體制下的國際競爭提供有力的技術(shù)支持； 技術(shù)領(lǐng)先； 擁有完全知識產(chǎn)權(quán)； 系統(tǒng)由主電路與微處理器控制板組成，整體性能可靠，能有效防止假冒等惡意競爭； 市場潛力巨大。姓名：陸海峰單位：清華大學(xué)電機系No 30. 項目名稱：異步電機驅(qū)動系統(tǒng)項目簡介：變頻技術(shù)具有優(yōu)異的調(diào)速和啟、制動性能,高效率，高功率因數(shù)和節(jié)能效果,廣泛的適用范圍及其他許多優(yōu)點，而被國內(nèi)外公認為最有發(fā)展前途的調(diào)速方式。3. 起動力矩大、起動電流小。考慮到不同的用電場所，所用設(shè)備有所區(qū)別，我們研制出一系列主要用于照明設(shè)備節(jié)能的節(jié)電器（該系統(tǒng)對變載動力節(jié)電亦有效果），該系統(tǒng)不但控制方式先進、科學(xué)而且節(jié)能效果非常顯著，免維護，壽命長，達到了一次投資，長期受益的目的。在中國：2000年，%，其中直流變頻空調(diào)占據(jù)了變頻空調(diào)市場的12%。頻率和電流PI調(diào)節(jié)技術(shù)，該技術(shù)采用了全頻段變參數(shù)的調(diào)節(jié)策略，根據(jù)每個頻率點的工況，得到PI全系列參數(shù)，F(xiàn)OC和磁場定向技術(shù)，最大轉(zhuǎn)矩技術(shù)和最大功率技術(shù)，通過該技術(shù)可以保障空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可靠性，使得系統(tǒng)在高低頻（30－90Hz）無故障運行，滿足直流變頻空調(diào)的快速制冷和節(jié)能的要求。3. 當(dāng)氫系統(tǒng)出現(xiàn)大量泄露時，通過過流閥限制氫的外泄。3. 研究車載高壓供氫系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的安全性評價技術(shù)。對于汽車主動避撞系統(tǒng)，國外發(fā)達國家已實際應(yīng)用，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟和社會效益。（3）整車動力學(xué)建模仿真研究：模型能夠?qū)冎苿樱冝D(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎制動等工況進行分析，可用于ABS/EBD/ESP控制以及汽車操縱穩(wěn)定性研究。這些控制算法的研究往往不能直接通過道路試驗獲得，由于道路試驗成本高，可重復(fù)性較低，甚至在道路試驗中會發(fā)生危險。結(jié)構(gòu)的拓撲優(yōu)化目前研究的對象主要是連續(xù)體。姓名：張廣淵單位：清華大學(xué)汽車工程系No 20. 項目名稱：駕駛員疲勞檢測及預(yù)警系統(tǒng)項目簡介：駕駛員疲勞檢測及預(yù)警系統(tǒng)能夠有效預(yù)防駕駛員在行車過程中疲勞和和瞌睡，該系統(tǒng)能實時檢測駕駛員的生理狀態(tài)和操作行為，并以此給出駕駛員的疲勞等級，適時進行聲光報警，預(yù)防駕駛員進入深度疲勞，從而有效避免交通事故的發(fā)生。作為最新的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和外形氣動特性優(yōu)化技術(shù)剛剛進入實用化，技術(shù)瓶頸已突破，會迅速占領(lǐng)各個領(lǐng)域，因此現(xiàn)在正是進入的最好時機。技術(shù)特點 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的產(chǎn)品性能校核方法； 以動力學(xué)知識和三維造型為基礎(chǔ)，真實反映產(chǎn)品實際性能； 在產(chǎn)品設(shè)計階段即可對產(chǎn)品性能進行檢驗測試，大大降低產(chǎn)品開發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期；技術(shù)產(chǎn)品化評估： 為中國企業(yè)參與世貿(mào)體制下的國際競爭提供有力的技術(shù)支持； 技術(shù)領(lǐng)先； 市場潛力巨大?？梢哉f該車在保持傳統(tǒng)轎車的舒適性的同時，又給私人交通融入了智能、時尚的元素。這種微型電動汽車在國外被歸為低速四輪電動車或輕型四輪，有利于減少當(dāng)?shù)氐亩趸寂欧?，可以有效改善?dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量和噪聲污染，極大提高人們的生活質(zhì)量。這和氣墊船、氣墊列車等氣墊交通工具由車體向下噴射壓縮空氣到地面、水面或軌道形成氣墊的方式相比，可以大大減少氣墊的厚度以及能耗，提高車體的速度和運行穩(wěn)定性，克服噪聲、揚塵等以往眾多氣墊交通工具存在的許多問題。如果采用水能、風(fēng)能、或者核能等驅(qū)動空氣壓縮機，則更潔凈和環(huán)保，并緩解石油危機。管道交通可以讓人們出行不受天氣影響，這點對于露天的公路系統(tǒng)很難做得到。汽車以石油產(chǎn)品為燃料，因而會產(chǎn)生各種污染。它由供氣裝置、氣管、氣閥、氣室、導(dǎo)軌、傳感器、車體、推進斜板、管道等組成。）另外，從汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)的市場前景來看，根據(jù)市場研究機構(gòu)Strategy Analysis所作的報告顯示，汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)，目前雖然只有1%的汽車上進行了安裝，預(yù)計隨著政府部門對交通安全的高度關(guān)注、技術(shù)的不斷發(fā)展以及成本的不斷降低，2013年系統(tǒng)在汽車上的安裝率將達到10%，全球出貨量預(yù)期6,300萬套，可見其蘊藏著十分可觀的經(jīng)濟效益。本系統(tǒng)深入系統(tǒng)地研究本車前方車輛識別與跟蹤方法及安全車距的評定準(zhǔn)則，實現(xiàn)對前方車輛實時探測和碰撞預(yù)警，從而為我國有效減少類似交通事故提供高新技術(shù)支持，并為我國在該領(lǐng)域趕超世界先進水平作出積極貢獻。提出了一種把結(jié)構(gòu)整體有限元計算與線性規(guī)劃優(yōu)化相結(jié)合的方法，對影響預(yù)應(yīng)力效果的設(shè)計變量進行優(yōu)化計算，只需在程序中作幾次基本受力計算，即可在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計要求和其他約束條件的情況下得到最優(yōu)的預(yù)應(yīng)力設(shè)計方案。二是采用新的結(jié)構(gòu)體系。社會效益主要體現(xiàn)在如下兩個方面：①壓縮機噪音降低，空調(diào)器的噪音也將隨之降低，對環(huán)保大大有利；②項目中的關(guān)鍵技術(shù)對壓縮機行業(yè)具有通行性，可以對該類產(chǎn)品的整體質(zhì)量提高起到一定激勵和促進作用。國外對于壓縮機的減振降噪研究起步較早，主要成果集中在80年代。歐、美、日本等發(fā)達國家汽車工業(yè)鎂合金壓鑄件應(yīng)用在持續(xù)地快速增長。在重型液壓機上突出表現(xiàn)為巨大壓制載荷所導(dǎo)致的巨大結(jié)構(gòu)與現(xiàn)實重機行業(yè)制造能力之間的矛盾。ABAQUS被廣泛地認為是功能最強的有限元軟件，可以分析復(fù)雜的固體和結(jié)構(gòu)力學(xué)系統(tǒng)，特別是能夠駕馭非常龐大的問題和模擬非線性的影響。采用閉環(huán)控制的激光復(fù)合焊接技術(shù)。這樣既減小焊接母材接頭間的間隙，又矯正兩薄板接頭附近部位的變形，還避免兩個接頭產(chǎn)生搭接，確保接頭對準(zhǔn)精度。 姓名：孫見君 單位：東南大學(xué)No 4. 項目名稱：回轉(zhuǎn)窯窯頭窯尾密封項目簡介：對密封部件的結(jié)構(gòu)及密封件材料（耐高溫、耐磨）進行分析，以提高回轉(zhuǎn)窯密封部件的密封性能和使用壽命1. 回轉(zhuǎn)窯密封確實是一個比較困難的問題。該項目現(xiàn)已獲得國家發(fā)明專利，；專利權(quán)買斷 500萬；姓名：楊勇山單位：山東大學(xué)機械工程學(xué)院No 3. 項目名稱：高效切削加工技術(shù)與裝備開發(fā)項目簡介：以航空航天、汽車和模具制造中典型加工材料和結(jié)構(gòu)的切削加工為背景，采用先進實驗和數(shù)值分析手段，深入分析復(fù)雜加工條件下材料的切削現(xiàn)象和過程，研究具有針對性和實用性的高效切削加工技術(shù)，開發(fā)高質(zhì)量、高效率、高刀具壽命加工的工藝裝備。動態(tài)彎曲疲勞性能、動態(tài)徑向疲勞性能及沖擊韌性等性能指標(biāo)應(yīng)滿足GB/T 53341995車輪性能要求和試驗方法和GB/T 157041995轎車車輪沖擊試驗方法國家標(biāo)準(zhǔn)。因為在所有實用金屬中鎂合金是最輕的，比重僅為鋁的2/3，所以鎂合金輪轂的減重效果最為明顯，另外鎂合金的減振性還優(yōu)于鋁合金。精沖鎂合金齒輪在國內(nèi)屬創(chuàng)新產(chǎn)品。姓名：王少純單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)機電學(xué)院No 2. 項目名稱：鎂合金產(chǎn)品制造技術(shù)的研究項目簡介：項目一 目前已研制開發(fā)成功的有關(guān)“輕量化材料鎂合金制造技術(shù)及裝備”技術(shù)項目有：AZ31鎂合金絲靜液擠壓成形技術(shù)由于鎂合金為密排六方晶體結(jié)構(gòu)，常溫塑性較差，因此絲材和棒材的傳統(tǒng)制造技術(shù)——擠壓或軋制工藝不適合于鎂合金型材的制造。系統(tǒng)組成：系統(tǒng)由傳感器、信號調(diào)理電路、現(xiàn)場單片機采集終端、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、現(xiàn)場監(jiān)測計算機和遠程監(jiān)控中心主站等軟硬件組成，并可預(yù)留通風(fēng)空調(diào)與水泵的控制接口。功能特點：監(jiān)測溫濕度、風(fēng)速、一氧化碳、二氧化碳等，并可根據(jù)用戶需求增刪被測參數(shù)；監(jiān)測參數(shù)的現(xiàn)場無線數(shù)據(jù)監(jiān)測與遠程網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控；數(shù)據(jù)傳輸可選擇應(yīng)用現(xiàn)有Internet網(wǎng)絡(luò)或GPRS/CDMA移動通訊網(wǎng)絡(luò)；中心主站全天候監(jiān)測和參數(shù)的數(shù)據(jù)庫管理；可用于商場、超市、賓館、浴室、泳池、舞廳、電影院及地下車庫等公共場所的空氣衛(wèi)生質(zhì)量監(jiān)控。但鎂合金靜液擠壓技術(shù)不但能大大提高鎂合金的常溫塑性，還能提高鎂合金的抗拉強度。現(xiàn)已開發(fā)成功精沖鎂合金制造技術(shù)及模具。目前國內(nèi)外生產(chǎn)的鎂合金輪轂多以壓鑄工藝為主，產(chǎn)品存在很多如縮孔、疏松等鑄造缺陷，而且液態(tài)鎂合金還存在易揮發(fā)、易燃燒等安全隱患。效益分析及應(yīng)用前景 根據(jù)國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃綱要, 2005年我國汽車產(chǎn)量已到480萬輛。具體內(nèi)容包括以下三個方面： 制造工藝優(yōu)化技術(shù)借助實驗和數(shù)值分析，研究切削過程中的切削力、切削熱、刀具磨破損和加工質(zhì)量，建立刀具壽命預(yù)測模型，優(yōu)化切削參數(shù)、設(shè)計裝夾方案、制定合理加工工藝。由于轉(zhuǎn)速不高，可以選用機械密封型式。功能特點或性能指標(biāo) 既能減小激光焊接三片罐罐身薄板接頭間的間隙，又能矯正薄板兩接頭附近部位的翹曲或歪扭變形，還能避免兩個接頭產(chǎn)生搭接，確保接頭對準(zhǔn)精度。具體特征如下：1） 激光與其他能源結(jié)合對工件進行焊接，如激光—TIG復(fù)合焊接，等等，可以發(fā)揮激光與另外一種能源各自焊接的優(yōu)勢，通過調(diào)整激光或另外一種能源的大小以及其他工藝參數(shù)，可以適應(yīng)不同厚度的工件焊接，也有利于減小焊接應(yīng)力、消除焊接缺陷；2） 采用在線閉環(huán)控制技術(shù)，實時檢測焊接狀態(tài)參數(shù)，調(diào)整工藝參數(shù)，提高焊接穩(wěn)定性和旱縫質(zhì)量；3） 集成一個數(shù)字化、智能化的激光復(fù)合焊接系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有三維焊接能力，具有自動跟蹤識別功能。它具有豐富的單元模式，如桿、梁、剛架、板殼、實體、無限體元等；可以模擬廣泛的材料性能，如金屬、橡膠、塑料、鋼筋混凝土、彈性泡沫、巖石和土壤等。本項目的技術(shù)關(guān)鍵將伴隨著這一矛盾，本技術(shù)采用新設(shè)計、新結(jié)構(gòu)，充分利用現(xiàn)實的加工制造能力，保證壓機的強度、剛度和疲勞壽命，保證壓機性能指標(biāo)符合高質(zhì)量精密模鍛件的生產(chǎn)要求，保證壓機能夠長期穩(wěn)定可靠地工作。我國是鎂資源儲藏大國，原鎂儲藏量占世界儲藏量的1/3，2003年我國原鎂生產(chǎn)已經(jīng)超過 35萬噸，其中大部分是以低附加值的鎂原材料形式出口，而高附加值的鎂合金制品出口很少，就是說我國鎂合金的生產(chǎn)和應(yīng)用仍然處在低端的水平。國內(nèi)對此研究起步較晚，90年代后期才得到生產(chǎn)廠家重視。 姓名：阮立群單位：日本 熊本大學(xué) 自然科學(xué)研究所No 11. 項目名稱：高溫塑性成形磨損摩擦試驗機項目簡介：這個試驗機采用最先進的加熱系統(tǒng)和測試系統(tǒng),可以準(zhǔn)確,。廣東金馬大橋采用一種大跨徑混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作的新體系，成功的設(shè)計和施工，以及目前良好的運營情況，引起了工程界的重視和矚目。這種預(yù)應(yīng)力優(yōu)化計算方法計算量小，大大提高了設(shè)計計算的效率，使結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，且節(jié)約了建筑材料，具有很好的經(jīng)濟效益。一、技術(shù)特點: 日間和夜間前方車輛的識別；正在超越本車的車輛探測；基于單目視覺的距離測量方法和本車車速估算方法；國內(nèi)領(lǐng)先，與國際最新技術(shù)同步、系統(tǒng)可靠；實現(xiàn)異地制造、個性化服務(wù)等功能。筆者愿以橫向課題的形式承接相關(guān)廠商提出的智能交通輔助安全駕駛等相關(guān)咨詢項目。導(dǎo)軌安裝在管道內(nèi)，導(dǎo)軌上均勻地開有許多細小氣孔。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代城市的空氣污染主要來自汽車排放的尾氣，汽車尾氣是全球氣候變暖的主要原因之一，而全球氣候變暖是目前人類面臨的最嚴峻問題之一。惡劣天氣經(jīng)常來交通出行困難，造成重大交通事故以及環(huán)境污染。這種全新的氣墊管道交通系統(tǒng)，工程量小，可以鋪設(shè)在地面、地下，還可以直接安裝在現(xiàn)有公路的上方或者旁邊，可以在各種天氣下運行，為解決現(xiàn)代城市公共交通問題提供一種嶄新的思路，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。2)由導(dǎo)軌噴出的壓縮空氣給車體后方的推進斜板產(chǎn)生水平推力，推動車體運行，與氣墊船、氣墊列車等氣墊交通工具采用螺旋槳式發(fā)動機來推動的方式相比，可以大大減少噪聲和能耗。同時這種輕便，先進的電動車還有利于改善當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的個人交通需求，其卓越的動力經(jīng)濟性可以解決人們買車容易，用車難的困境。以此技術(shù)平臺還可以開發(fā)、生產(chǎn)適應(yīng)各種場地運輸?shù)沫h(huán)保、節(jié)能交通工具。使用該方法的技術(shù)經(jīng)濟分析 傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)在概念設(shè)計階段工程師們往往憑經(jīng)驗進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，在試驗驗證時得到的結(jié)果經(jīng)常不滿足要求，需要對結(jié)構(gòu)進行反復(fù)設(shè)計和試驗，浪費了大量的時間和資源。本報告僅限于論證在制造企業(yè)一個行業(yè)中的應(yīng)用。技術(shù)特點采用面部信息特征、駕駛員操作行為特征和車輛行駛軌跡特征等多特征融合評價駕駛員疲勞，具有實時、可靠、全天候、準(zhǔn)確率高等特點。連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化能在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的初始階段為設(shè)計者提供一個概念性設(shè)計方案，使結(jié)構(gòu)在布局上達到最優(yōu)，從而改變了以往的先設(shè)計——校核——再修改這樣一個不斷反復(fù)的開發(fā)流程。這樣，計算機仿真就變成一種普遍應(yīng)用的方法。開展相關(guān)試驗，可制訂出滿足要求的最優(yōu)方案。隨著我國汽車保有量的快速增加、道路交通事故的持續(xù)上升，對先進