【正文】 的關(guān)鍵零部件與子系統(tǒng)進行技術(shù)攻關(guān)，目前基本形成我國重型裝備設計與制造的自主創(chuàng)新技術(shù)路線和新技術(shù)規(guī)范。正在承擔350MN渦輪盤模鍛液壓機及360MN厚壁鋼管垂直擠壓機的設計任務。本技術(shù)不僅是重型液壓機，還是重型軋機、水輪機轉(zhuǎn)輪、重型容器等各重機領(lǐng)域設計和制造急需的技術(shù),它的廣泛應用標志著一種適合中國國情，具有世界先進水平新的重型裝備技術(shù)體系在重機領(lǐng)域得到了真正意義的工程應用和工程化、實用化。應用前景姓名：閆焉服單位：清華大學No 8. 項目名稱：鎂合金壓鑄工藝優(yōu)化研究項目簡介：本項目以清華－東洋鎂鋁合金成型技術(shù)開發(fā)中心為依托，采用現(xiàn)有650t鎂合金壓鑄機一臺及全套鎂合金熔煉、澆注、測試及控制設備，開展本研究，具有以下特色：，系統(tǒng)研究了低速速度、高速速度、高速起速位置、鑄造壓力、增壓位置、升壓時間、減速減壓、壓室溫度、料柄厚度等壓鑄工藝參數(shù)對鎂合金壓鑄件密度、氣孔縮孔分布、氣孔面積百分比、氣孔間距、組織及力學性能的影響，研究成果與實際生產(chǎn)完全相符，利于研究成果轉(zhuǎn)化；、型腔壓力、模具溫度，可以按照研究需要進行壓鑄工藝參數(shù)設計，使本研究成果更全面、更系統(tǒng)、更科學，從而有利于更好的指導實際生產(chǎn)；，為驗證和推廣研究成果提供了良好的平臺，也為保證研究成果迅速推廣提供了良好的條件。 為了減輕汽車質(zhì)量、降低燃油消耗和提高結(jié)構(gòu)強度，輕量化新型材料及工藝開發(fā)已成為研究熱點。鎂合金是當前實際應用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。歐、美、日本等發(fā)達國家汽車工業(yè)鎂合金壓鑄件應用在持續(xù)地快速增長。我國是鎂資源儲藏大國，原鎂儲藏量占世界儲藏量的1/3，2003年我國原鎂生產(chǎn)已經(jīng)超過 35萬噸，其中大部分是以低附加值的鎂原材料形式出口，而高附加值的鎂合金制品出口很少，就是說我國鎂合金的生產(chǎn)和應用仍然處在低端的水平。因此，加強鎂合金應用技術(shù)研發(fā)，形成具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的鎂合金加工技術(shù)，具有十分重要意義。 本研究結(jié)果可直接應用于生產(chǎn)實際，可有效控制壓鑄鎂合金氣孔，提高壓鑄鎂合金力學性能，因此本研究具有十分廣闊的應用前景。姓名：劉秀波單位：中國科學院力學研究所No 9. 項目名稱：材料表面工程項目簡介：材料表面工程項目依托中國科學院力學研究所技術(shù)發(fā)展部和中國科學院物理研究所近年開發(fā)成功的先進表面改性成套設備，配合所開發(fā)的多種復合合金粉末，可方便地在承受劇烈磨損、沖擊及強腐蝕及高溫氧化等惡劣環(huán)境下工作的易損零部件表面制備與基體材料形成牢固冶金結(jié)合的具有良好耐磨耐沖擊、耐腐蝕、抗高溫氧化等多種功能于一體的金屬基及金屬間化合物基復合材料涂層。非常適合于工程機械、煤炭機械、礦山機械、國防武器和石油行業(yè)等承受劇烈沖擊、磨損、腐蝕和高溫氧化的關(guān)鍵零部件的延壽和舊產(chǎn)品的改造等，具有非常明顯的產(chǎn)業(yè)化趨勢和良好的經(jīng)濟和社會效益前景。上述項目已經(jīng)獲得多項國家發(fā)明專利，已經(jīng)有數(shù)套設備和工藝技術(shù)成功轉(zhuǎn)讓給多家工程機械和煤炭機械企業(yè)以及高等學校，正在生產(chǎn)、工程、科研和教學等領(lǐng)域發(fā)揮著積極的作用。 姓名：李雙單位：上海日立電器有限公司博士后科研工作站No 10. 項目名稱：高效旋轉(zhuǎn)壓縮機減振降噪研究項目簡介：噪聲大小是衡量壓縮機品質(zhì)的主要指標之一，直接影響到產(chǎn)品的市場競爭力，也涉及到重要的環(huán)保問題。國外對于壓縮機的減振降噪研究起步較早，主要成果集中在80年代。國內(nèi)對此研究起步較晚，90年代后期才得到生產(chǎn)廠家重視。旋轉(zhuǎn)壓縮機的氣流噪聲是主要的噪聲源，機理十分復雜，涉及的相關(guān)影響因素較多。國際上對壓縮機氣流噪聲研究成果的報道并不多見，總體來講尚處于試驗摸索階段。項目中的關(guān)鍵技術(shù)包括壓縮機內(nèi)部流體與殼體外部輻射聲之間的關(guān)系確定、有源消音器的設計以及腔體聲模態(tài)與殼體結(jié)構(gòu)模態(tài)的共振消除等。這些關(guān)鍵技術(shù)將直接應用于旋轉(zhuǎn)壓縮機設計及制造，降低壓縮機的噪音，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和市場競爭力，同時也可以為其它類型的壓縮機降噪提供重要參考。由于項目研究的前提是不增加或微小增加壓縮機生產(chǎn)成本，因此市場前景廣闊。通過減振降噪，在不增加產(chǎn)品成本的前提下提高了品質(zhì)，經(jīng)濟效益將是顯著的。社會效益主要體現(xiàn)在如下兩個方面：①壓縮機噪音降低，空調(diào)器的噪音也將隨之降低，對環(huán)保大大有利；②項目中的關(guān)鍵技術(shù)對壓縮機行業(yè)具有通行性，可以對該類產(chǎn)品的整體質(zhì)量提高起到一定激勵和促進作用。 姓名：阮立群單位：日本 熊本大學 自然科學研究所No 11. 項目名稱：高溫塑性成形磨損摩擦試驗機項目簡介：這個試驗機采用最先進的加熱系統(tǒng)和測試系統(tǒng),可以準確,。它可以用來測試鍛造加工時的材料和模具間的摩擦系數(shù)。.潤滑劑公司,摸具制造公司,鍛造等成形加工廠家以及研究機關(guān)都需要這樣的試驗機,.如果在中國生產(chǎn),將來可以考慮返銷日本和其他各國. 姓名：余報楚單位：大連理工大學工程力學系508室No 12. 項目名稱：大跨徑混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系多點隨機激勵下的地震響應及動力可靠度研究項目簡介：本文的選題背景是基于大連理工大學的《金馬大橋大型混凝土斜拉橋與T型剛構(gòu)協(xié)作體系橋梁設計技術(shù)》這一科研課題，以目前世界上最大跨徑的獨塔混凝土斜拉橋－中國金馬大橋為工程背景，并推廣至同類工程結(jié)構(gòu)體系，進行大跨徑混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系多點隨機激勵下的地震響應及動力可靠度研究，具體為：本項目的預期目標構(gòu)架大跨徑獨塔斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系在靜力荷載作用下的變形函數(shù)方程。建立簡潔而且有足夠精度的求解主梁在簡單荷載工況下的應力的計算公式，為土木工程師設計同類工程提供有效的，簡潔的計算方法，期望能成為同類工程設計國家規(guī)范的參考公式；建立獨塔混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系的空間耦合自由振動的勢能泛函，推導這種協(xié)作體系主橋主梁的各向動的基礎(chǔ)微分方程，并設置協(xié)作體系的兩邊T構(gòu)所給主橋協(xié)作所帶來的特殊邊界條件，進而求解協(xié)作體系的振動頻率微分方程。為同類協(xié)作體系的自由振動研究建立解析理論；提出各種結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對混凝土斜拉橋與T構(gòu)的不同接頭方式的協(xié)作體系結(jié)構(gòu)的動力特性的影響的規(guī)律；提出協(xié)作體系的引入簡化支座處理的隨機動力響應分析計算模型，并引入高效虛擬激勵法和精細積分法，對協(xié)作體系在隨機地震作用下的地震響應進行系統(tǒng)研究；提出各種不同的隨機荷載，以及地震動的空間效應、非平穩(wěn)性、擬靜位移效應以及阻尼比對協(xié)作體系內(nèi)力響應峰值的影響規(guī)律；編制能夠高效，精確的計算可用于大型協(xié)作體系在正常使用極限下的可靠度評估程序；并分析研究這種結(jié)構(gòu)體系的抗震可靠度；建立適應這種體系的抗震可靠度的計算理論。 現(xiàn)代斜拉橋在向大跨徑發(fā)展時都面臨著懸臂過長、重量過大、塔高過高的問題。橋梁工程們解決這個困難的辦法有兩種：一是加快材料學科的發(fā)展，采用輕質(zhì)高強的材料設計主橋的主梁。二是采用新的結(jié)構(gòu)體系。廣東金馬大橋采用一種大跨徑混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作的新體系，成功的設計和施工，以及目前良好的運營情況，引起了工程界的重視和矚目。向工程界展示了大跨徑獨塔斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系的廣闊的工程應用前景，僅金馬大橋，就為業(yè)主節(jié)省工程費用人民幣上億元。大跨徑橋梁工程的隨機地震響應分析及抗震可靠度一直是橋梁工程界，力學界研究的熱點課題，但是計算精度和計算效率亟需提高，計算理論需要更進一步完善，大跨徑獨塔斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系由于T構(gòu)提供了強大的剛度作用，使得其動力力學行為完全不同于普通斜拉橋，雖然這種協(xié)作體系的應用了很多年，但是對于其的動力力學行為的研究并不透徹，并不深入，國內(nèi)外對于這種特殊的結(jié)構(gòu)體系的基于隨機荷載下的動力響應和動力可靠度的研究更是少見。本課題的研究工作可以發(fā)展成為一套較為完善的適用于這種結(jié)構(gòu)體系的隨機地震響應和抗震可靠度的計算理論，具有十分重要的理論學術(shù)價值和廣闊的工程應用前景。姓名：郭健單位：浙江省舟山市交通委No 13. 項目名稱：復雜結(jié)構(gòu)中的預應力優(yōu)化設計的新方法項目簡介：近年來，隨著橋梁和建筑結(jié)構(gòu)設計形式的多樣化和結(jié)構(gòu)使用功能的多元化，各種大跨橋梁和大空間建筑物（如劇院、體育館、展覽館、大型廠房等）的結(jié)構(gòu)體系越來越復雜。同時在這類復雜結(jié)構(gòu)中后張預應力也得到了廣泛的應用，這類復雜結(jié)構(gòu)體系不能直接在現(xiàn)有的專用結(jié)構(gòu)設計軟件中進行空間整體內(nèi)力分析和預應力配筋設計。本項目針對復雜結(jié)構(gòu)體系中各構(gòu)件間相互受力較為復雜的特點，分析了預應力筋對結(jié)構(gòu)的作用方式，把施加預應力作為對結(jié)構(gòu)的不利受力狀態(tài)的調(diào)整手段，從而把不同預應力配束形式簡化為三種基本力的作用。提出了一種把結(jié)構(gòu)整體有限元計算與線性規(guī)劃優(yōu)化相結(jié)合的方法，對影響預應力效果的設計變量進行優(yōu)化計算，只需在程序中作幾次基本受力計算，即可在滿足結(jié)構(gòu)設計要求和其他約束條件的情況下得到最優(yōu)的預應力設計方案。這種預應力優(yōu)化計算方法計算量小，大大提高了設計計算的效率，使結(jié)構(gòu)設計更合理，且節(jié)約了建筑材料，具有很好的經(jīng)濟效益。該方法已被應用到杭州大劇院等大跨預應力結(jié)構(gòu)設計中，很好地解決了大劇院中外方所做建筑方案對結(jié)構(gòu)設計的約束問題，在多座預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁中也得到了應用，不僅產(chǎn)生了良好的工程效果，并且?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟效益。這種預應力優(yōu)化設計方法可廣泛適用于各類結(jié)構(gòu)的預應力設計中。采用該方法對結(jié)構(gòu)進行預應力設計，可以在不增大構(gòu)件尺寸的前提下最大程度地利用預應力筋的作用來提高結(jié)構(gòu)的承載能力，減少了混凝土和鋼材的用量，使結(jié)構(gòu)的造價降低。在某些情況下可用優(yōu)化配筋的預應力混凝土構(gòu)件代替鋼結(jié)構(gòu)，從而大大節(jié)約建設投資。因此該方法在橋梁和建筑結(jié)構(gòu)設計中有著廣泛的市場和發(fā)展前景。 汽車、交通運輸姓名：林慶峰單位：清華大學汽車系No 14. 項目名稱：基于視覺技術(shù)的汽車防追尾的預警裝置項目簡介：本系統(tǒng)主要用于高速公路的前方車輛實時監(jiān)控和報警，本系統(tǒng)的技術(shù)主要包括計算機視覺、圖像處理、模式識別等人工智能理論和技術(shù)。本系統(tǒng)深入系統(tǒng)地研究本車前方車輛識別與跟蹤方法及安全車距的評定準則，實現(xiàn)對前方車輛實時探測和碰撞預警，從而為我國有效減少類似交通事故提供高新技術(shù)支持，并為我國在該領(lǐng)域趕超世界先進水平作出積極貢獻。一、技術(shù)特點: 日間和夜間前方車輛的識別；正在超越本車的車輛探測；基于單目視覺的距離測量方法和本車車速估算方法；國內(nèi)領(lǐng)先，與國際最新技術(shù)同步、系統(tǒng)可靠；實現(xiàn)異地制造、個性化服務等功能。二、技術(shù)產(chǎn)品化評估：系統(tǒng)由計算機軟硬件組成，整體性能可靠；技術(shù)領(lǐng)先；擁有完全知識產(chǎn)權(quán)；系統(tǒng)由計算機軟硬件組成，整體性能可靠，能有效防止假冒等惡意競爭；市場潛力巨大。三、生產(chǎn)該產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟分析: 資金回報率：產(chǎn)品技術(shù)含量高，規(guī)模生產(chǎn)，成本可大大降低，單件軟硬件成本約可控制在萬元以內(nèi)?？尚纬蓪＠⑦M行階段性的產(chǎn)品改進。若在中國國內(nèi)高速公路客貨運車輛上得到推廣，利潤可觀。本裝置是汽車輔助駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分，據(jù)估計，汽車輔助駕駛系統(tǒng)的使用能夠減少20%50%的交通事故，這樣在中國，每年能減少近100億人民幣的損失，還能挽救近5萬人的生命，使得數(shù)萬個家庭能夠避免悲劇，因而具有十分的重大的社會效益和相關(guān)的經(jīng)濟效益。（據(jù)亞行統(tǒng)計，20002004年間，中國因交通事故造成的損失大約是125億美金，傷亡人數(shù)大約是50萬。）另外，從汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)的市場前景來看，根據(jù)市場研究機構(gòu)Strategy Analysis所作的報告顯示，汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)，目前雖然只有1%的汽車上進行了安裝，預計隨著政府部門對交通安全的高度關(guān)注、技術(shù)的不斷發(fā)展以及成本的不斷降低，2013年系統(tǒng)在汽車上的安裝率將達到10%，全球出貨量預期6,300萬套，可見其蘊藏著十分可觀的經(jīng)濟效益。筆者愿以橫向課題的形式承接相關(guān)廠商提出的智能交通輔助安全駕駛等相關(guān)咨詢項目。姓名：范小彬單位：清華大學車輛工程No 15. 項目名稱：汽車系統(tǒng)動力學及仿真分析項目簡介：主要研究內(nèi)容:清華大學汽車工程系主動安全技術(shù)研究所，以先進的設備（如ABS/ASR等仿真試驗臺）和動力學分析軟件（如ADAMS、IDEAS等）為依托，展開汽車平順性、舒適性、制動安全性（ABS/EBD/ESP/ASR等）等方面的研究工作。ADAMS是世界上應用范圍最廣、應用行業(yè)最多的機械系統(tǒng)動力學仿真工具，工程師能夠建立機械系統(tǒng)“虛擬樣機”，分析其工作性能，更好地理解機械系統(tǒng)的運動，比較多種設計方案，精確預測載荷變化，計算其運動軌跡、速度和加速度分布等。程序可與CAD、FEA、控制系統(tǒng)仿真軟件雙向連接，提供了零部件柔性、控制、液壓等的建模能力，可進行振動、耐久性分析和多目標、多參數(shù)實驗設計功能。IDEAS是美國EDS子公司SDRC公司開發(fā)的CAD/CAE/CAM軟件，內(nèi)含諸如結(jié)構(gòu)設計及分析、熱力分析、優(yōu)化設計、耐久性分析等真正提高產(chǎn)品性能的高級分析功能。筆者自2000年以來，從事過某型號發(fā)動機機體的三維建模及模態(tài)分析、某型號振動壓路機動態(tài)參數(shù)優(yōu)化和舒適性、某廠CSP熱連軋機振動等課題研究工作，愿以橫向課題的形式承接有關(guān)汽車動力學方面的各類研究開發(fā)和咨詢。姓名：袁勝發(fā)單位：清華大學機械系No 16. 項目名稱：氣墊管道公共交通系統(tǒng)(Air cushion pipe bus system)項目簡介：一種由導軌產(chǎn)生氣墊供車體運行的氣墊管道公共交通系統(tǒng)。它由供氣裝置、氣管、氣閥、氣室、導軌、傳感器、車體、推進斜板、管道等組成。導軌安裝在管道內(nèi)，導軌上均勻地開有許多細小氣孔。氣管由空氣壓縮機等供氣裝置供給壓縮空氣，并維持一定壓力。壓縮空氣由氣管分配給導軌，從導軌的細小氣孔噴出，在車體和導軌之間形成氣墊，減少車體和導軌之間的摩擦。同時，從導軌氣孔噴出的高壓氣流給車體后方的推進斜板產(chǎn)生水平推力，推動車體在導軌上快速運行。沿著導軌安裝一系列光電傳感器，以檢測運行中車體的位置，并控制相應的氣閥，只在車體下面和前方一定區(qū)域的導軌噴出壓縮空氣，而導軌的其它地方不噴出壓縮空氣，以節(jié)約壓縮空氣。管道保護導軌氣孔，并保證車體的運行不受天氣影響。這種交通系統(tǒng)具有輕便快捷、安全可靠、能耗低、噪音小、無空氣污染、不受天氣影響、不依賴石油等優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，便于推廣普及，適合于城市內(nèi)部、城郊之間、城市與城市之間等處的公共交通運營或物質(zhì)運輸。汽車以石油產(chǎn)品為燃料，因而會產(chǎn)生各