客運專線沉降變形觀測方案-免費閱讀
【正文】 No”對于高速鐵路，控制橋 梁 沉降，主要是工后沉降。報送的數(shù)據(jù)采用電子表格記錄，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一。 5） 成像清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)。在控制點與 變形 觀測點之間建立固定的觀測路線，并在架設儀器站點與轉(zhuǎn)點處作好標記樁，保證各次觀測均沿 同 一路線。承臺觀測標分為觀測標 觀測標 2，承臺觀測標 1設置于底層承臺左側(cè)小里程角上；承臺觀測標 2設置于底層承臺右側(cè)大里程角上。同一測站內(nèi)不得有兩個相關原 始數(shù)字的連環(huán)更改；對作廢的連續(xù)測站的記錄，應以單線劃去，并注明重測原因及重測結(jié)果記于何處，重測記錄加注“重測”二字。當往返測的高差差值≤ ，取其平均值作為最終高差值；當往返測的高差值 ，重測，直至滿足要求。 ； (3) 儀器設備要求 使用測量精度不低于177。 （ 2）工作基點應選在比較穩(wěn)定的位置。 三等 √ n √ n DS05 或 DS1 型儀器，按《客運專線鐵路無碴軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準測量的技術(shù)要求施測。 177。 5．設計 院 沉降 變形 觀測方案 三 、 沉降觀測一般技術(shù)要求 本管段 以橋梁 下部結(jié)構(gòu)物橋墩承臺的 垂直位移觀測為主，水平位移監(jiān)測根據(jù)橋梁工點具體要求確定。 177。 2．變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式 （ 1）垂直位移監(jiān)測網(wǎng) 1）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 3 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按表 42執(zhí)行： （表 42） 等級 相鄰基準點高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 檢測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法及要求 一等 √ n √ n DS05 型儀器，視線長度≤15m，前后視距差≤ ，視距累計差≤ 。 3．變形測量點的布置要求 根據(jù)設計院沉降觀測方案要求， 變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點。否則應進一步復測，查明原因、消除問題后再進行引測。為避免單次測量可能產(chǎn)生的錯誤，應變換儀器高雙次置鏡觀測，雙次 置鏡測得的高差值 ≤ ，取兩次測量高差值的平均值作為最終值；當雙次置鏡測得的高差值 時，應重測，直至滿足要求。 A、手工記錄觀測手簿。 1mm，讀數(shù)取位至。 梁 觀測標規(guī)格 8 各種沉降觀測標圖示及安裝說明如下： 9 10 11 12 觀測標的安裝保護要求： （ 1）各類觀測標 應按照附圖所示標樣制作和安裝，并進行點號編排，各工程項目部應組織專門的部門，進行觀測標的埋設、測量和保護工作。 2）前后視觀測最好用同一水平尺。測量 負責人 要按照觀測時間的要求，及時進行沉降和徐變觀測，并注意每次進行觀測的當日時間應盡可能相同。 3）計算變形與實際觀測對照分析 我國的普通鐵路樁基設計一 直按強度理論控制，沉降控制較寬松。 15 六、附表 沉降觀測記錄手簿格式 1．封面 新建鐵路 石武 客運專線 張莊漳河特大 橋 里程范圍： 沉降觀測手簿 No 18 4．觀測記錄、計算 自 點 測至 點 20 年 月 日 時間 始 時 分 末 時 分 成 像 溫度 云量 風向風速 天氣 土質(zhì) 太陽方向 第 頁 共 頁 測 站 編 號 后 尺 下絲 前 尺 下絲 方 尺 及 向 號 標尺讀數(shù) 基 +K 減 輔 （一減二） 備考 上絲 上絲 后距 前距 基本分劃 （一次） 輔助分劃 （二次） 視距差 d d? （ 1） （ 5） 后 （ 3） （ 8） （ 14） （ 2） （ 6） 前 （ 4） （ 7） （ 13） （ 9） （ 10） 后 前 （ 15） （ 16） （ 17） （ 11） （ 12） h — （ 18） 1 后 前 后 前 h
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