地鐵盾構技術盾構機的工作原理-免費閱讀
【正文】 膨潤土裝置也是用來改良土質，以利于盾構機的掘進。人工方式可以任選四根注漿管中的一根，由操作人員在現場操作 臺上操作按鈕啟動注漿系統(tǒng)；自動方式則是在注漿現場操作臺上預先設定好的，盾構機掘進即啟動注漿系統(tǒng)。黃盒子用來向激光經緯儀供電并傳輸數據。 ③可以提供完整的各環(huán)掘進姿態(tài)及其他相關資料的檔案資料。 輔助設備包 括數據采集系統(tǒng)、 S1ST 隧道激光導向系統(tǒng)、注漿裝置、泡沫裝置、膨潤土裝置。 西門子 S7PLC 是控制系統(tǒng)的關鍵部件，控制系統(tǒng)用于控制盾構機掘進、拼裝時的各主要功能。通常情況下，進人盾構機水管卷筒水管的水壓控制在 5Bar 左右。 盾尾密封油脂泵在盾構機掘進時將盾尾密封油脂由 12 條管路壓送到三排盾尾密封刷與管片之間形成的兩個腔室中，以防止注射到管片背后的漿液進入盾體內。 后配套設備主要由以下幾部分組成：管片運輸設備、四節(jié)后配套臺車及其上面安裝的盾構機操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件、注漿設備、泡沫設備、膨潤土設備、循環(huán)水設備及通風設備等 。我們采用的是 1． 2m 長的通用管片，一環(huán)管片由六塊管片組成，它們是三個標準塊、兩塊臨塊和一塊封頂塊。工作人員甲先從前室進入主室，關閉前室和主室之間的隔離門，按照規(guī)定程序給主室加壓，直到主室的壓 力和泥土倉的壓力相同時，打開主室和泥土倉之間的閘閥，使兩者之間壓力平衡，這時打開主室和泥土倉之間的隔離門，工作人員甲進入泥土倉。 法蘭板的后部安裝有一個回轉接頭，其作用是向刀盤的面板上輸入泡沫或膨潤土及向超挖刀液壓油缸輸送液壓油。 前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來支撐刀盤驅動，同時使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過承壓隔板作用到開挖面上，以起到支撐和穩(wěn)定開挖面的作用。德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，保證密封的前提以及高達 氣壓的情況下更換刀盤上的刀具，從而提高盾構機的一次掘進長度。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。 地鐵盾構技術的優(yōu)點 地鐵盾構技術主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。其中開挖面的穩(wěn)定方法是其工作原理的主要方面，也是 區(qū)別于硬巖掘進技術或比硬巖掘進技術復雜的主要方面。 盾構機根據其適用的土質及工作方式的不同主要分為壓縮空氣式、泥水式，土壓平衡式盾構機等不同類型。德國還開發(fā)了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具。承壓隔板上在不同高度處安裝有五個土壓傳感器，可以用來探測泥土倉中不同高度的土壓力。 刀盤驅動由螺栓牢固地連接在前盾承壓隔板上的法蘭上，它可以使刀盤在順時針和 逆時針兩個方向上實現 06． 1rpm 的無級變速。如果這時工作人員乙也需要進入泥土倉工作，乙就可以先進入前室，然后關閉前室和常壓操作環(huán)境之間的隔離門，給前室加壓至和主室及泥土倉中的壓力相同，扣開前室和主室之間的閘閥，使兩者之間的壓力平衡，打開主室和前室之間的隔離門，工作人員乙進入主室和泥土倉中。封頂塊可以有十個不同的位置，代表十種不同類型的管環(huán)，通過選擇不同類型的管環(huán)就可以使成型后的隧道軸線與設計的隧道軸線相擬合。 備 管片運輸設備包括管片運送小車、運送管片的電動葫蘆及其連接橋軌道。 潤滑油脂泵將油脂泵送到盾體中的小油脂桶中，盾構機掘進時， 4kw 電機 驅動的小油脂泵將油脂泵送到主驅動齒輪箱、螺旋輸送機齒輪箱及刀盤回轉接頭中。正常掘進時，進人盾構機水循環(huán)系統(tǒng)的水有以下的用途：對掖壓油、主驅動齒輪油、空壓機、配電柜中的電器部件及刀盤驅動副變速箱具有冷卻功能，為泡沫劑的合成提供用水，提供給盾構機及隧道清潔用水。例如盾構機要掘進時，盾構機司機按下操作控制臺上的掘 進按鈕，一個電信號就被傳到 PLC 控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)首先分析推進的條件是否具備 (如推進油缸液壓油泵是否打開，潤滑脂系統(tǒng)是否工作正常等，．如果推進的條件不具備，就不能推進，如果條件具備，控制系統(tǒng)就會使推進按鈕指示燈變亮，同時控制系統(tǒng)也會給推進油缸控制閥的電磁閥供電，電磁閥通電打開推進油缸控制閥，盾構機開始向前推進。 數據采集系統(tǒng)的硬件是一臺有
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