盾構(gòu)法隧道技術(shù)-免費閱讀
【正文】 縱向采用 M30 雙頭直螺栓連接，環(huán)向采用M36 雙頭直螺栓連接。上下層車道通行凈高均到達 4 . 5 m ， 行車限界滿足規(guī)范要求。 盾構(gòu)法圓形主隧道長 1250 m，兩岸各設(shè)一座工作井，矩形暗埋段和引道段共長 1052m，分別采用地下連續(xù)墻和 SMW 圍護樁明挖法施工 。 上中路 雙層 隧道工程 上中路越江隧道為上海中環(huán)線南段穿越黃浦江的一個關(guān)鍵節(jié)點工程。隧道內(nèi) 雙車道寬度 2，凈高 ， 隧道 通風采用軸流風機，見圖 5 所示 。盾構(gòu)最大推力可達 105KN。并進行了雙圓隧道結(jié)構(gòu)的縮尺模擬荷載試驗。 矩形土壓盾構(gòu)研制和應(yīng)用 常用的盾構(gòu)隧道掘進機為圓形，主要是圓形結(jié)構(gòu)受力合理，圓形掘進機施工摩阻力小，即使機頭旋轉(zhuǎn)也影響小。 2020 年，廣州地鐵工程購置 4 臺Φ 德國海瑞克公司制造的復合型土壓盾構(gòu)，掘進速度 8m/d，最快達 20m/d。刀盤邊緣還將有 10cm 的超挖刀。第 1 臺Φ 土壓盾構(gòu)于 1991 年 6 月始發(fā)推進， 7 臺盾構(gòu)掘進總長度 ， 1993年 2 月全線貫通，掘進施工期僅 20 個月，每臺盾構(gòu)的月掘進長度達 200～ 250m。 表 1 Φ 土壓平衡盾構(gòu)主要工作參數(shù) 盾構(gòu)本體 外徑 4350mm 盾尾內(nèi)徑 4240mm 盾構(gòu)長度 6900mm 最大推力 24000kN 推進速度 2cm/min 切削刀盤 扭矩 1700kNm 轉(zhuǎn)速 01r/min 螺旋輸送機 扭矩 排土量 73m3/h 拼裝機 回轉(zhuǎn)速度 01r/min 回轉(zhuǎn)角度 177。 圖 1 土壓平衡原理圖 土壓平衡盾構(gòu)適用于各種粘性地層、砂性地層、砂礫土層。 管片拼裝機：舉重臂和真圓保持器 盾構(gòu)掘進機的分類 （ 1）敞開式手掘盾構(gòu) （ 2）網(wǎng)格擠壓型盾構(gòu) （ 3）半機械盾構(gòu) 6 （ 4）機械式盾構(gòu) 7 （ 5）土壓平衡盾構(gòu) ⑹ 泥水加壓盾構(gòu) 8 3 盾構(gòu)掘進施工的豎井和配套設(shè)備 盾構(gòu)掘進施工的豎井 始發(fā)工作井 : 滿足盾構(gòu)掘進機安裝和出洞施工的要求 接收工作井 : 盾構(gòu)隧道掘進完成后進入接收井 ,滿足盾 構(gòu)拆卸或轉(zhuǎn)場吊裝移位的工作空間要求 豎井施工方法 : 沉井法、地下連續(xù)墻圍護、鋼板樁圍護 出土和運輸設(shè)備 同步注漿和壁后注漿設(shè)備 盾尾建筑空隙 = 盾構(gòu)外徑 隧道外徑 充填盾尾空隙的方法 : (1) 同步注漿 :在盾構(gòu)尾部外殼上設(shè) 2~6 根同步 注漿管 , 在盾構(gòu)推進的同時進行注漿充 填空隙 (2) 壁后注漿 :在管片上留有注漿孔 ,隨時可進 行壁后注漿 注漿材料（應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境、地層條件選擇，并進行配方試驗和泵壓試驗）： (1) 單液惰性漿液：由砂、粉煤灰、膨潤土 組成。 * 1999 年，上海研制國內(nèi)首臺 組合刀盤型矩形土壓平衡盾構(gòu)，掘進 104m 地鐵 2號線陸家嘴車站過街人行地道。 * 1965 年，上海采用直徑 網(wǎng)格擠壓盾構(gòu)掘進國內(nèi)首條水底公路隧道－打浦路隧道掘進 4 長度 1322m。 * 1939～ 1942 年，日本首次用盾構(gòu)施工國鐵關(guān)門隧道工程（盾構(gòu)直徑 ，隧道長度 ）。 * 1825～ 1843 年，布魯諾在倫敦泰吾士河下用盾構(gòu)法修建 458m 長的矩形隧道（ ）。 1 盾構(gòu)法隧道技術(shù) 目錄： 1．盾構(gòu)法隧道技術(shù)的發(fā)展歷史 盾構(gòu)法隧道基本概念 國外盾構(gòu)隧道的發(fā)展 我國盾構(gòu)法隧道技術(shù)的發(fā)展 2．盾構(gòu)掘進機 盾構(gòu)掘進機的構(gòu)造 盾構(gòu)掘進機的分類 3 盾構(gòu)掘進施工的豎井和配套設(shè)備 盾構(gòu)掘進施工的豎井 出土和運輸設(shè)備 同步注漿和壁后注漿設(shè)備 電力設(shè)備 4 隧道襯砌 襯砌構(gòu)造 (圓形隧道管片拼裝圖 ) 隧道襯砌分類 鋼筋混凝土管片制作 打浦路越江隧道工程 延 安東路隧道工程 6. 土壓盾構(gòu)施工技術(shù) 土壓平衡盾構(gòu)掘進機的機理和適用地層 我國土壓盾構(gòu)的引進和消化吸收 上海地鐵工程Φ 土壓盾構(gòu)掘進施工 廣州地鐵工程Φ 復合型土壓盾構(gòu)掘進施工 其它城市地鐵的土壓盾構(gòu)應(yīng)用情況 矩形土壓盾構(gòu)研制和應(yīng)用 雙圓形土壓盾構(gòu)的研究和工程應(yīng)用 7．泥水盾構(gòu)施工技術(shù) 延安東路隧道工程 大連路隧道和翔殷路隧道工程 復興路 雙層 隧道工程 上中路 雙層 隧道工程 崇明 越江 隧道 工程 2 1． 盾構(gòu)法隧道技術(shù)的發(fā)展歷史 1． 1 盾構(gòu)法隧道基本概念 盾構(gòu)法是在盾構(gòu)保護下修筑軟土隧道的一類施工方法。 * 1830 年，英 國的羅德發(fā)明 “氣壓法 ”輔助解決隧道涌水。 * 1967 年，
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