【正文】 如 在碾壓 時出現(xiàn) 推移 ，可待溫 度稍低 后再 壓；如 出現(xiàn)橫 向細(xì)縫 ，應(yīng) 檢查原 因及時 采取措 施糾 正。 面層 和聯(lián)結(jié) 層應(yīng)連 續(xù)施工 。 瀝 青混合 料將 采用有 自 動找 平裝 置的瀝 青攤鋪 機鋪 筑，攤 鋪機最 大攤鋪 寬度為 12m和 8m， 攤鋪機應(yīng) 干凈，沒有 其他混合料 。 車輛 裝料經(jīng) 溫度外 觀檢 查合格后 ， 必 須 采用加厚 蓬布嚴(yán)密 覆蓋并過磅 ，然后迅速 運往工地現(xiàn) 場。所以 ，搭 接 過 寬 的部位應(yīng) 裁剪掉。 5）、土工 布的鋪設(shè)與搭接 (1)土 工布最 好采 用機 械搭設(shè) ，也 可采 用人工 鋪設(shè) 。 銑刨清 掃完 成后的工 作 面 應(yīng) 達(dá)到干凈 、干燥、 平整、堅實 。 對于 爛板維 修標(biāo)段 瀝青面 層銑 刨至砼 基層。 (3)標(biāo) 志 牌 設(shè) 置 參 照 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 《 道 路 交 通 標(biāo) 志 和 標(biāo) 線 》 (GB 5768—1999)， 交通 管制路段的 路燈全夜 亮燈。 根 據(jù)路面 的實 際病害 程度， 結(jié)合 本工程 施工的 特點 以及往 年大中 修的 施 工 經(jīng) 驗。 碾壓期間 壓路機 應(yīng)以 均勻速 度駛， 不得在 新鋪 的混合 料上停 留、轉(zhuǎn) 彎或 制動，當(dāng) 壓路機 來回 交替碾 壓時， 前后兩 次停 留地點 應(yīng)相距 10米以 上， 并駛出壓實 起始線 3米以外 。 碾 壓 時 應(yīng) 注意以下 幾點： (1) 在 正 常 碾 壓之前 ，先將橫 向接縫進(jìn)行 碾壓； (2) 碾壓應(yīng)與路 中心線平 行，直線段 邊到中，超 高段由內(nèi)側(cè) 到外側(cè)，依 次 連 續(xù) 均勻進(jìn)行 ，每道碾 壓應(yīng)上道碾 壓的后輪寬 相重疊 1/2。 使用的 基準(zhǔn)線 鋼絲 繩直徑 以 2mm~ 。 (3)測量放 樣：路面基層 的高程、橫坡 度、平整度、彎 沉值等直接 影響到 瀝青路 面攤 鋪的平 整度和 工程質(zhì) 量。 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設(shè)計 〖天津城建集團(tuán)有限公司〗 第 25 頁，共 62 頁 （二）路面處理 原路面進(jìn)行加鋪瀝青砼方案 結(jié) 合本工 程特 點 ,由于本 工程 維修的 道路屬 于交通 頻繁 區(qū)域 ,為了 錯開交 通高峰時間 ,施工 時間安排 在晚上 23： 00～次日 早上 6： 00；本項工程采用邊施 工邊通 車的施工 方案，詳見 交通組織方 案。 7． 1． 5路面病害處理 （一）路面處理結(jié)構(gòu) 路面病害處理分三種處理：補強、深刨及加鋪。當(dāng) 點位可能遭 到破壞 、位 移或?qū)?該點 的精度 有懷疑 時，應(yīng) 立即 與相鄰 點進(jìn)行 聯(lián)測， 確認(rèn) 精度達(dá)到 要 求 才 可以繼續(xù) 使用。 (2)道 路 測量 放線方法 ① 道 路 平 面放線 根 據(jù)設(shè)計 圖紙 ，設(shè)計 單位已 提供 線路控 制點的 大地 坐標(biāo)， 各井位 、線 路控制 點的 平面放 線采用 坐標(biāo)放 線的 方法進(jìn) 行。 加鋪 補強 深刨 反射裂縫處理 施工準(zhǔn)備、進(jìn)場 臨設(shè)和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè) 施工圍蔽 挖除舊路結(jié)構(gòu)層 刨瀝青砼面層 水泥砼鋪筑 人行道面鋪砌 瀝青路面攤鋪 挖除舊人行道結(jié)構(gòu)層 側(cè)平石砌筑 人行道基層結(jié)構(gòu)鋪筑 退場、竣工驗收 附屬結(jié)構(gòu)施工 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設(shè)計 〖天津城建集團(tuán)有限公司〗 第 22 頁，共 62 頁 控制系統(tǒng)的建立 針 對本標(biāo) 工程 的特點 ，建立 現(xiàn)場 平面及 高程控 制系 統(tǒng)，以 便于在 施工 全 過 程 中進(jìn)行測 量的控制 。 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設(shè)計 〖天津城建集團(tuán)有限公司〗 第 19 頁，共 62 頁 第七章 主要工程項目施工方法 7． 1 道路改造工程 7． 1． 1 工程概況 本工程位于番禺區(qū)，包含東、西環(huán)路、市良路及體育南路等道路，路線總長約為。 錯誤 !未指定書簽。 接地和接地裝置設(shè)計 工作接地該工程系中性點接地的 TNS 系統(tǒng)。各型電箱均采用標(biāo)準(zhǔn)箱。 施工臨時用電計算 設(shè)計說明 本設(shè)計按照建設(shè)部 JG4688《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)。 總之，本工程中，我司將最大限度地發(fā)揮職工的主觀能動性，投入足夠的機械設(shè)備和勞動力，開展全員勞動競賽，科學(xué)地組織和管理，確保按期完工。同時，施工過程中要根據(jù)工程實際情況，不斷優(yōu)化完善各項施工方法，以加快施工進(jìn)度。為了保證對施工項目的進(jìn)度實行計劃控制，首先必須編制合理的總進(jìn)度計劃。 3. 路面及人行道施工應(yīng)以分段分片為單位進(jìn)行。 詳見 《交通疏導(dǎo)方案》，特殊部位及路口處交通疏導(dǎo)詳見針對性的交通疏解方案。全線的座標(biāo)點、水準(zhǔn)點、曲線要素點在施工過程中須經(jīng)常復(fù)核檢查并加以保護(hù)。 3． 3 試驗室的設(shè)置 施工現(xiàn)場不設(shè)試驗室，安排一臺專車，專門負(fù)責(zé)送工程有關(guān)的試驗材料到公司試驗室或有相關(guān)資質(zhì)的實驗室，及時進(jìn)行試件檢測。 根據(jù)施工合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 8 預(yù)算合約部 負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的收付。 編制材料供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施。 制定技術(shù)管理細(xì)則。 3 項目總工程師 主抓安全生產(chǎn)及技術(shù)管理 工作、工序的質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)站等相關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。 質(zhì)量目標(biāo)： 本工程的質(zhì)量要求為合格以上，質(zhì)量目標(biāo)為：合格工程。 東、西環(huán)路規(guī)劃寬 35~52 米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為： ~6m 人行道 +~ 機動車道+~6m 人行道，其中 ~ 米車行道為瀝青路面，人行道為楓葉型、工字型、正方型混凝土磚、廣場磚、擠壓磚等鋪裝，現(xiàn)狀部分道路路面已經(jīng)嚴(yán)重老化，局部出現(xiàn)線裂、剝落、車轍、坑槽、網(wǎng)裂等病害，嚴(yán)重影響了道路的行車安全及美觀。以項目經(jīng)理部為核心，以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為原則，依托我單位管理力量和后勤人員為本項目服務(wù)，并抽調(diào)技述骨干組成“高效、精干”的項目部，項目部下設(shè)：工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、機械設(shè)備部、工程材料部、文明施工部、預(yù)算財務(wù)部等部門，為充分調(diào)動全單位力量及時優(yōu)質(zhì)地為本項目部服務(wù)，充分發(fā)揮本單位的人力、機械和資金等優(yōu)勢為本項目服務(wù)。 組織重點技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo)作業(yè)區(qū)的技術(shù)工作。 對施工過程進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)安全事故。 7 計劃財務(wù)部 主管工程經(jīng)濟(jì)，指導(dǎo)編制經(jīng)營計劃、資金調(diào)配計劃、監(jiān)控資金的使用情況、定期組織成本核算，實現(xiàn)項目成本控制目標(biāo)。 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設(shè)計 〖天津城建集團(tuán)有限公司〗 第 7 頁，共 62 頁 第三章 施工前期準(zhǔn)備工作 3． 1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫審核報告。 現(xiàn)場的“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。其主要的機械【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設(shè)計 〖天津城建集團(tuán)有限公司〗 第 8 頁，共 62 頁 設(shè)備均經(jīng)道路運至施工現(xiàn)場。施工時容易產(chǎn)生影響，施工前須做好交通疏解措施。主要施工難點、關(guān)鍵都在車行道改造部分，而其中路面補強部分又是重中之重。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富，組織管理能力強，結(jié)構(gòu)形式合理的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干，組成一個高質(zhì)素、高效率的施工隊伍。施工項目經(jīng)理，施工隊和作業(yè)班組之間分別簽訂承包責(zé)任，按計劃目標(biāo)明確規(guī)定完成工期，互相承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、權(quán)限和利益，或者采用下達(dá)施工任務(wù)書，將作業(yè)下達(dá)到施工班組，明確具體施工任務(wù)、技術(shù)措施、質(zhì)量要求等內(nèi)容，確保施工班組按作業(yè)計劃規(guī)定的任務(wù)。 加強與業(yè)主、監(jiān)理 的聯(lián)系，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境。 現(xiàn)場用水的保證措施 (1)為了施工用水的可靠性和保障性，使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，項目部應(yīng)組織專門的管理機構(gòu)，加強管理。接地電阻小于 10Ω，可充分利用現(xiàn)有的自然接 地體。 施工階段用電負(fù)荷選擇變壓器容量為型號為 SL7—— 400 比較合適。瀝青混凝土路面施工時 需要的瀝青工和機械手較多，人行道側(cè)平石、人行道磚鋪筑時需要砌筑工和雜工較多。 ⑷加強以業(yè)主材料部門的聯(lián)系， 甲供料提前向業(yè)主提交材料供應(yīng)計劃， 保證業(yè)主供應(yīng)的材料及時到位。 原 測量控制網(wǎng)（點）的復(fù)測 開 工前對 建設(shè) 、設(shè)計 單位移 交的 平面控 制點和 高程 控制點 ，按原 測設(shè)的 網(wǎng)型和等級 ，并按《工 程測量規(guī)范 》 GB5002693 的有關(guān)技術(shù) 要求進(jìn)行 復(fù)測。 (2) 高 程 控 制 系統(tǒng) 建立 以導(dǎo)線點為 基礎(chǔ)，等 級為三等的 高程控制系 統(tǒng) [即 環(huán)線閉合差 為177。項 目部測 量組 至少每 周進(jìn)行 一次在 用儀 器的常 規(guī)檢驗 和校正 。 (5) 做 好測量 儀器的 常規(guī)檢 校和定 期送檢 工作， 保持儀 器設(shè)備良 好狀態(tài)。 原水泥砼路面病害處理： ，用瀝青瑪蹄脂灌縫。噴灑用 量約為 0． 5 L/lm2。 施工放樣： 沿鋪筑寬 度兩邊每 10米放出離鋪 筑邊界 中間點的 施工高 程， 側(cè)石上 劃出離 設(shè)計標(biāo) 高高 出 10厘 米的施 工黑線 ，兩 邊懸掛鋼絲 基準(zhǔn)線，中間點 處加滑桿控 制設(shè)計攤鋪 標(biāo)高。按 照緊跟 、慢 壓 、高頻 、低 幅的原 則進(jìn)行 ，壓路 機緊 跟在攤鋪 機的后 面碾 壓，在 終壓前 消除全 部輪 跡，達(dá) 到要求 的壓實 度后 立即停止 壓路作 業(yè)， 以免過 振。終壓時用 8～ 10t光面鋼 輪壓路機進(jìn) 行碾壓，碾壓遍 數(shù)為 2～ 4遍。卸料過程運 料車應(yīng)掛 空檔，靠 攤鋪機推動前進(jìn)。 (1)若 兩工作 面間 距小于 1 km， 則連 續(xù)封閉 兩工作 面； 如兩工 作面間距大于 2 km， 則 單 獨封閉各 工作面。路基段 第一次銑刨 深度為 3cm或 9㎝（ 按設(shè)計圖紙 ），如果第一 次銑刨后 底層已 堅實 ，則采 用干刨 (銑 刨機 不加水 銑刨 )1 cm。 對于爛板 維修標(biāo) 段， 徹底清 除舊瀝 青混凝 土層 后．若 發(fā)現(xiàn)水 泥混凝 土鋪 裝層出現(xiàn) 碎 裂 ， 則將碎裂 部分打掉 ，并且重新 澆筑 混凝土 鋪裝層。對 于 鋪土工布 標(biāo)段 ， 在 土 工布 施工 完成 然后在 土工布上再 灑一層同種 類型粘層油 ，噴 灑粘層 油的 橫向范 圍要比 土工 布寬 5～ 10cm。 (2)土工布橫 向搭接約 4～ 5cm，根據(jù) 攤鋪方向， 將后一端壓 在前一端之 下，并用熱瀝青 或乳化瀝青 膠結(jié)好，用固定 器固定 。 6）、瀝青混合料運輸、攤鋪及碾壓 (1) 混合料運輸 混 合料的 運輸 車輛數(shù) 量根據(jù) 施工 現(xiàn)場距 離瀝青 站的 遠(yuǎn)近及 攤鋪的 速度確 定，為保證 攤鋪工作 能連 續(xù)不問 斷，車輛的 數(shù)量在計算 結(jié)果上加 1?！熬o跟 ”就是 要求攤鋪后 及時碾壓 ，緊跟攤 鋪機后 。混合 料應(yīng)隨 到隨 鋪，攤 鋪厚度 為瀝青 混凝 土面層設(shè) 計 厚 度 乘以松鋪 系數(shù)。 碾 壓 時 應(yīng) 注意以下 幾點： ① 在 正 常 碾壓 之前，先 將橫向接縫 進(jìn)行碾壓； ② 碾壓應(yīng)與 路中心線 平行，直線 段邊到中， 超高段由內(nèi) 側(cè)到外側(cè)，依 次 連 續(xù) 均勻進(jìn)行 ，每道碾 壓應(yīng)上道碾 壓的后輪寬 相重疊 1/2。 ④ 碾 壓 速 度要 先慢后快 ，各階段碾 壓速度如下 表： 壓 路 機 碾 壓速度（ km/h） 壓路機類型 初壓 復(fù)壓 終壓 備注 鋼輪靜力 ～ ～ ～ 輪胎 ～ 4～ 6 上面層慎用 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設(shè)計 〖天津城建集團(tuán)有限公司〗 第 33 頁，共 62 頁 鋼輪振動 不振 ～ 2 不振 4～ 5 不振 2～ 3 碾 。向 攤鋪機 輸送材 料的速 率與 攤鋪機 連續(xù)不 斷工作 的吞 吐能力相 一致， 并盡 可能使 攤鋪機 連續(xù)作 業(yè)， 如果發(fā) 生暫時 性斷料 ，則 攤鋪機尚 應(yīng)繼續(xù) 保持 運轉(zhuǎn)。 混 合 料 攤 鋪溫度 項 目 改性瀝青 普通瀝青 送 到 工 地 時溫 度 （ ℃ ） ≥ 160 ≥ 130 攤鋪溫度（℃） ≥ 150 ≥ 120 施 工時做 好施 工現(xiàn)場 記錄， 雨天 不得施 工，在 攤