【正文】 59 （ 4）發(fā)生事故（險情）造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重傷，或者 1000 萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故為Ⅳ級應急響應。 各工區(qū)應急領導小組職責： （ 1）在項目部應急領導小組 的統(tǒng)一領導下，行使本區(qū)域內(nèi)的應急預防措施； （ 2）服從安排，提供項目部應急領導小組下達的各種應急需求； （ 3）組織得力，指揮好一線搶險隊伍的救援工作。 搶險搶救組 :組長由高征擔任。 55 1. 應急救援領導小組 組 長：冉維彬 副組長：劉志民 張洪波 組 員：毛 玲 孫進偉 鹿 廣 孫曉華 程德剛 高 征 張 建 袁 凱 2. 應急領導小組及職責 應急救援指揮組織總指揮由項目經(jīng)理擔任，其職責為： （ 1）決定是否存在或可能存在更加嚴重的事故，要求應急服務組織提供幫助以便實施更高一級應急計劃； （ 2）復查 和評估事故可能發(fā)展方向，確定其可能的發(fā)展過程； （ 3）與領導小組的關鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離； （ 4）與外界應急組織取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排； （ 5）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，組織對受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。 （ 3）地面已經(jīng)進行結(jié)構層施工的路段直接搭設支架，支架底設置 120150mm 方木。m （根據(jù) 、 取值） M 自 = q 2A 平模 L 橫模 /2+ q 6A 平支 L 橫支 /2 =65+6515 =舊支架應力折減系數(shù) υAf k=102 205 = kN≥ kN（符合規(guī)范要求） （ 2） 立桿豎向變形驗算 ???? ?????25 6 00 01 00 02 2. 翼板、底板斷面 在翼板、底板斷面支 架規(guī)格為 900900 mm， 此工況下單根立桿 48 最不利取值為翼板位置 ：（ 荷載根據(jù)表 3 取值 ） N=（ Q 1 +Q 2） +[(Q 3 +Q 4 )L x L y +Q 5] （ 考慮風荷載 ）=（ ++13） +[（ 1+1）+]= N=（ Q 1 +Q 2） +[(Q 3 +Q 4 )L x L y ]（ 不考慮風荷載 ） =（ ++13 ） +[ （ 1+1 ）]= （ 1） 立桿穩(wěn)定性驗算 對于頂端頂托以及底部底托部分，其計算長度 l 0 =h+2a 計算， h 為橫桿步距， a 為立桿伸出頂層水平桿長度（含頂托不大于 60cm）頂端橫桿步距為 60cm， l 0 =h+2a=60+120=180cm, 長細比為 λ= l 0 /i=，查《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》附錄 E，軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) υ=。 橫梁部位的荷載 q=,立桿縱向間距為 60cm，橫向間距為 45 60cm。m σ= Mmax /W=103 /( /6)=[σ]=12MPa （符合規(guī)范要求，路橋施工計算手冊表 86） 43 剛度驗算： ωmax =5qL 4 /(384EI ) =5103 /[3849109 ( /12)] =＜ L/400=（符合規(guī)范要求） 抗剪驗算： τ= (qL/2)/A =()103 ()= Mpa＜ [τ]= Mpa（符合規(guī)范要求） 2. 底板及翼板斷面 箱梁頂層采用 88 cm 分配梁，取各種布置情況下最不利位置進行受力分析，比較底板與翼板斷面，取最不利翼板位置進行驗算。 線荷載： q=( q1+q2+q3+q4)1=(++1+1) 1=1. 模板強度計算 (路橋施工計算手冊 ) Mmax= ql2== kN 式中： AK—取值根據(jù)支架步距， AK==； A 模 —取值根據(jù)支架步距和梁高， A 模 ==； ② 節(jié)點集中荷載在立桿及斜桿中產(chǎn)生的內(nèi)力 Wv、 Ws為： Wv= wlh =（ ） = Ws= wl lh 22 ? = 1 7 22 ? = kN Wv1= wlh =（ ） = Ws1= wl lh 22 ? = 22 ? = kN 式中： h—橫桿間距； l—立桿橫向步距。 36 5. 混凝土對模板側(cè)壓荷載 q5 現(xiàn)澆箱梁以每層 30cm 厚度分層澆筑，在豎向上以 度控制，新澆混凝土對側(cè)模的最大壓力 q5= 式中： γ—混凝土密度，取 26kN/m3； t0—混凝土初凝時間，取 小時； K1—外加劑修正系數(shù)，取 K1=； K2—坍落度修正系數(shù)，坍落度為 110~150mm 時，取 ； V—混凝土的澆注速度。 空心段、翼板及過渡段底板按照 （順橋向） （橫橋向）布置支 架立桿。左幅底寬 ，右幅底寬 ， 梁高 140cm，懸臂長度為 ，懸臂根部厚度 50cm，頂板厚度 25cm，底板厚度 22cm。 測段往返測較差，附合或環(huán)線閉合差 ≤177。 監(jiān)測設備與實施方法 （ 1）使用儀器 全站儀 ， 水準儀 ， 5 米塔尺 。根據(jù)實際需要可布設工作基點。 7. 拆除的構配件應成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。方木、竹膠板成捆起吊時，為防止方木、竹膠板起吊時滑落，在方木捆兩端位置提前做好防脫裝置。 支架拆除 原則 卸落的主要原則：從梁撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步拆卸相鄰節(jié)點 ，以便使梁的撓度變形逐漸加大到梁設計撓度。 （ 2）預壓時有專人指揮，以確保荷載分布的均勻及施工安全。 2. 堆載 （ 1） 加載過程測量 堆載過程中，除對觀測點連續(xù)進行觀測外，同時注意對支架的變形、位移、節(jié)點 和基礎的沉降等進行觀測，如果發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位應及時采取措施予以調(diào)整，防止出現(xiàn)意外事故。 預壓加載示意圖如圖 49至 圖 412。 表 42 扣件擰緊抽樣檢查數(shù)目及質(zhì)量判定標準 項次 檢查項目 安裝扣件數(shù)量 （個） 抽查數(shù)量 （個） 允許的不合格數(shù)量 （個） 1 連接立桿與縱（橫）向水平桿或剪刀撐的扣件；接長立桿、縱向水平桿或剪刀撐的扣件 51～ 90 11～ 150 151～ 280 2851～ 500 501～ 1200 1201～ 3200 5 8 13 20 32 50 0 1 1 2 3 5 2 連接橫向水平桿與縱向水平桿的扣件（非主節(jié)點處） 51～ 90 11～ 150 151～ 280 2851～ 500 501～ 1200 1201～ 3200 5 8 13 20 32 50 1 2 3 5 7 10 支架預壓與觀測 施工準備 1. 支架預壓的目的及方法 底模安裝完成后，要對支架進行壓預。 30 鋼板尺 Δ Δ H 20 續(xù)表 41 項次 項 目 技術 要求 允許偏差 Δ（ mm） 示 意 圖 檢查方法與工具 6 縱向水平桿高差 一根桿的兩端 177。 7 177。 25 177。 100 用經(jīng)緯儀或吊線和卷尺 下列腳手架允許水平偏差（ mm） 搭設中檢查偏差的高度（ m） 總高度 50m 40m 20m H=2 H=10 H=20 H=30 H=40 H=50 177。梁翼緣下的支架上應鋪腳手板，并應與支架連成整體，腳手板的端頭應設置欄桿和安全網(wǎng)。立桿與橫桿保持垂直，豎直立桿垂直于地面。 60176。支架采用滿堂支架，按照先立桿后橫桿再斜桿的順序進行每層架管的搭設。 開挖的泥漿池及沉渣池先挖出泥漿至原土，保證泥漿處理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后再進行回填，下部采用素土回填人工電動夯夯實，上部鋪設 現(xiàn)場壓實度控制在 96%以上 15cm厚 石灰摻量為 6%的 石灰土，地基承載力不小于 200KPa。 現(xiàn)澆 梁 采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工 。 3） 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； 4） 各焊縫應飽滿，焊渣清除干凈，不得有 未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； 5） 構配件防銹漆涂層均勻、牢固 ； 6） 主要構、配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰。 鋼筋班組：負責鋼筋的加工及安裝工作，施工人員 20 人。橋梁內(nèi)側(cè)均采用 SA 級防撞護欄，橋梁外側(cè)均采用 SS 級防撞護欄，寬度均為。 6 第二章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/T F502020）； 2.《公路工程質(zhì)量檢驗評定規(guī)程》（ JTGF80/12020）； 3.《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)程》（ JGJ166—2020）、《建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范》（ JG1302020）； 4. 德商公路德州（魯冀界）至夏津段招標文件； 5.《路橋施工計算手冊》 。 混凝土班組：負責混凝土的澆筑及振搗工作，施工人員 26 人，滿足24 小時施工。 （ 4） 立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉(zhuǎn)動，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。 其施工工序為： 支撐方案的比選 → 地基加固 → 拼裝支架 → 鋪設縱、橫方木及底模 → 支架預壓、觀測→ 安裝支座、側(cè)模 → 安裝底板、腹板鋼筋 → 安裝預應力管道 → 安裝芯模 → 澆筑 底板及腹板 → 處理施工縫 → 安裝頂板鋼筋 → 澆筑混凝土 →養(yǎng)生 → 穿束 → 施加預應力 → 壓漿 → 封錨 → 拆除支架及模板。 在處理好的地基上設置厚度為 20cm標號為 C20 混凝土墊層， 砼處理過的地基范圍四周挖設排水溝，排水溝根據(jù)地形與路基邊溝連通，將雨水引進路基邊溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降 ， 支架底設置 120 150mm 方木。支架在搭設過程中應控制好立桿垂直度及橫桿水平度不超過規(guī)范要求，根據(jù)搭設高度設置剪刀撐，以提高支架的整體穩(wěn)定性。之間，縱向斜桿首位相接、連續(xù)搭設，搭接長度不小于 1m。 左右幅 支架的橫向布置圖如圖 4 42，縱向布置圖如圖 43~46，整橋水平布置圖如圖 4 48。 18 質(zhì)量控制與檢測驗收 材料進場檢驗 1. 進入現(xiàn)場的碗扣架構配件應具備以下證明資料： (1) 主要構配件應有產(chǎn)品標識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證 。 7 177。 50 177。 30 177。 20 水平儀或水平尺 同跨內(nèi)兩根縱向水平桿高差 177。支架預壓的目的：①檢查支架的安全性，確保施工安全。 圖 49 左幅 非橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 23 圖 410 左幅橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 圖 411 右幅非橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 24 圖 412 右幅 橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 2. 預壓施工中安全保障措施 （ 1）制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高空作業(yè)人員禁止酒后 作業(yè)和疲勞作業(yè)。 （ 2） 壓載持續(xù)時間 載荷過程中，連續(xù)測量觀測布置點的標高，預壓的第一天進行兩次觀測，第二天觀測一次，連續(xù)預壓 2天的沉降小于 3mm時為基本穩(wěn)定期，取測得的模板標高 H2為加載后的標高。嚴格執(zhí)行持證上崗制度，起重機司機經(jīng)過培訓合格后方方可上車操作吊裝，嚴禁無證人員操作起重設備。拆除應對稱、均勻、有序地進行，從跨中對稱往兩端拆，由上而下，逐層拆下，不允許上下層同時拆除。 竹膠板、方木落完以后，按拆架工藝，依次拆除支架，所拆除下來的腳手管、 扣件須成堆放置好，分批統(tǒng)一落地，杜絕將物料向 下拋 28 擲。 8. 腳手架采取分段、分立面拆除時，必須事先確定分界處的技術處理方案，并按圖紙的有關規(guī)定進行。 （ 2） 沉降監(jiān)測基準點的布置 30 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在離開監(jiān)測區(qū)域 20～ 50 米的地方，采用墻角水準標石或淺埋金屬管標石，布置 3 個沉降監(jiān)測基準點 (H HH3)。 （ 2）支架水平位移監(jiān)測 水平位移的監(jiān)測方法擬采用極坐標法。 N mm，觀測點測站高差中誤差 ≤，相鄰點高差誤差 ≤。左幅現(xiàn)澆箱梁 C50 砼 方， 單位荷載為 方 /平方米； 右幅現(xiàn)澆箱梁砼 方 ，單位荷載為 方 /平方米 。 腹板下立桿間距 （順橋向） （橫橋向）布置 支架的橫向布置圖如圖 61，縱向布置圖如圖 62。 q5=26= kN/m2 6. 支架自重荷載 q6 根據(jù)擬定的支架布置，支架自重計算如下： 立桿： （ 136+67+28） 81=11016m 橫向橫桿： （ 6+4） 81= 縱向橫桿： （ 216+20） = 根據(jù)《路橋施工計算手冊》表 134 可知 Ф48 鋼管每米自重 。 （ 2） 自上而下疊加在斜桿最下端處的最大內(nèi)力 ssns wnww )1(11 ???? 式中：