現(xiàn)代汽車新技術(shù)試題a-免費(fèi)閱讀
【正文】 它能根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)狀況和路面情況主動(dòng)做出反應(yīng)，抑制車身的各種振動(dòng)，是懸架始終處于最佳減振狀態(tài)。 (答對(duì)其中 5 個(gè)各 1 分 ) ①停車水平控制 停車后，當(dāng)車上載荷減少而車身上抬時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)地降低車身高度，以 減少懸架系統(tǒng)負(fù)荷，改善汽車外觀形象。 電動(dòng)機(jī)只是在轉(zhuǎn)向時(shí)才被接通電源，所以動(dòng)力消耗和燃油消耗均可降到最低程度。 2）四輪轉(zhuǎn)向汽車駛?cè)牖蝰傠x障礙物時(shí)產(chǎn)生明顯與普通汽車不同的表現(xiàn)特征，汽車后部掃過的面積有所增大，汽車后部與周圍物體發(fā)生碰撞的可能性增大。 （ 4）可顯著降低尾氣排放。所以必須使用燃油壓力調(diào)節(jié)器。 傳統(tǒng)懸架主要由 彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 等組成。 ABS 系統(tǒng)是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死而 滑移 ， ASR 是防止驅(qū)動(dòng)輪原地不動(dòng)而不停的 滑轉(zhuǎn) 。 1電控機(jī)械式自動(dòng)變速器在中、高車速范圍時(shí)的離合器控制，除受節(jié)氣門大 可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù) 車速 和 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角 提供不同的助力水平。 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由 太陽輪 、 行星架 和 齒圈 三種獨(dú)立元件構(gòu)成。 天然氣的主要成分是 _甲烷 __。 1采用增壓技術(shù)提高進(jìn)氣壓力，是提高發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力 性和 經(jīng)濟(jì) 性的重要措施之一。 汽油噴射控制的主要內(nèi)容有 噴油持續(xù)時(shí)間控制 、 噴油正時(shí) 、 燃油泵控制 、 停油控制 。 汽車發(fā)展的 7 個(gè)階 技術(shù)開發(fā)階段、大量生產(chǎn)階段、適用階段、產(chǎn)業(yè)化時(shí)代、摩擦?xí)r代、高級(jí)化時(shí)代、電子化時(shí)代 。 （ v） 裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時(shí)，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。 （ x） 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受 ECU 的指令，通過電磁閥的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 （ x） 2 EGR 系統(tǒng)工作提前會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)失速現(xiàn)象，但不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生回火現(xiàn)象。 （ x） 2廢氣再循環(huán)是取決于 EGR 開度，而 EGR 開度是 ECU 控制。 （ v） 1當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器有故障時(shí)， ECU 將始終接收到節(jié)氣門處于開度為 50%的信號(hào)。 （ v） 汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)減小。 A. 串聯(lián) B. 并聯(lián) C. 都可以 D. 以上答案均不正確 1 車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下 ( )項(xiàng)不可能是故障原因。本 茨 B． 雪鐵龍 C．費(fèi)迪南德 A. 噴油脈寬 B. 點(diǎn)火提前角 C. 工作溫度 在暖機(jī)過程中， ECU 根據(jù)（ ） 按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度 . A. 進(jìn)氣溫度 B. 節(jié)氣門開度 C .冷卻液溫度 D. 凸 輪軸位置 電力助力效果與液壓助力效果相比（ ） A. 前者小于后者 B. 后者小于前者 C. 不確定 D. 一樣 四輪轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相反，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（ ） A. 減小 B. 增大 C. 不確定 D. 不變 1四輪轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相同，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（ ） A. 減小 B. 增大 C. 不確定 D. 不變 1四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速或急轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪（ ） A. 逆向偏轉(zhuǎn) B. 同向偏轉(zhuǎn) C. 先逆后同 D. 先同后逆 1機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向盤必須轉(zhuǎn)過（ ）后，后輪才能逆向偏轉(zhuǎn)。每小題 2 分，共 20 分。 2 汽車誕生在 年。 A. 空氣流量計(jì) B. 水溫傳感器 C. 氧傳感器 D. 節(jié)氣門位置傳感器 1 為保證傳感器無錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為 ( ) 。 （ ） 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高， 噴油持續(xù)時(shí)間加大 。 （ x） 點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響非常大。 （ v） 4 1廢氣排放控制僅在采用 OBD— Ⅱ系統(tǒng)中使用。 （ v） 2在使用三元催化轉(zhuǎn)換器來降低排放污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的。 （ x ） 1四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高速時(shí)后輪逆相位偏轉(zhuǎn)保證轉(zhuǎn)向良好操縱穩(wěn)定性。 （ v） 現(xiàn)代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下，為制動(dòng)提供安全保障。 （ x）
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