【正文】 四、汽車主要性能要求 發(fā)動機性能 二級維護竣工發(fā)動機的功率不得低于額定功率的 80% 汽車動力性能 1）底盤測功試驗 驅(qū)動輪輸出功率達到其發(fā)動機額定功率的：轎車為 70%，單級主減速器的貨車為 65% ，雙級主減速器的貨車為 60%。 低速行駛檢驗。 積極推行全面質(zhì)量管理 二、 汽車維修檢驗的主要任務 測定汽車整車、總成、零件等的質(zhì)量特性 對汽車維修過程實施質(zhì)量監(jiān)督和控制 對汽車維修質(zhì)量進行評定 三、汽車維修質(zhì)量的檢驗類別 進廠檢驗 工序檢驗 35 出廠竣工檢驗 四、汽車維修質(zhì)量檢驗的工作內(nèi)容及步驟 掌握標準 進行判定 數(shù)據(jù)比較 作出判斷 結(jié)果處理 第十章 汽車總裝試驗和交車 第一節(jié) 汽車總裝工藝 一、裝配前的準備 二、總裝的一般順序 第二節(jié) 汽車修竣后檢驗 一、行駛前檢驗 車輛外表檢查。 二、能力目標 能夠?qū)ζ嚨木S修質(zhì)量進行組織管理 三、教學重難點 教學重點： 汽車總裝工藝。 二、教學重難點： 教學重點： 車身常見的損傷形式。 對制動系統(tǒng)的總體要求 五、 液壓制動系的維修 液壓制動系的維護 （ 1） 管路的檢查 （ 2） 放氣 （ 3） 制動踏板的調(diào)整 液壓制動系的修理 （ 1） 制動主缸和輪缸的檢驗 （ 2） 制動主缸和輪缸的裝配 六、總結(jié) 傳動系離合器，手動變速器，萬向傳動裝置，驅(qū)動橋的檢修。 三、齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器的維修 主要零件的檢修 轉(zhuǎn)向齒條的直線 度誤差不得大于 。 注意十字軸萬向節(jié)等速傳遞條件。 離合器從動盤和變速器輸入軸的對中。 變速器的常見故障 。 。開動砂輪電機開關，慢慢移動夾架，使砂輪表面與氣門工作錐面輕微接觸試磨。 第四節(jié) 配氣機構(gòu)的維修 一、 氣門組成機構(gòu)的檢修 間隙 （ 1）氣門 間隙過大過小的危害： （ 2） 氣門間隙的調(diào)整 ①兩次調(diào)整法 。 3. 活塞銷的選配 （ 1） 同一臺發(fā)動機應選用同一廠牌、同一修理尺寸的同組別活塞銷 。 七、作業(yè)布置 ？ ？ ？ ？ ？如何確定汽缸的鏜削量？ ，砂條在缸口上下伸出的長度為多少，過大過小有什么危害？ 八、教學答疑、記錄 九、教學反思 21 授課章節(jié)： 第 6 章 汽車發(fā)動機修復工藝（ 34節(jié)） 一、教學目的和要求 知識目的： 1．掌握 曲柄連桿機構(gòu)的檢修方法 。 發(fā)動機功率的檢測 。 2. 汽缸體 — 汽缸蓋裂紋的檢修 （ 1） 產(chǎn)生裂紋的原因 常見裂紋的有：曲軸箱的共振裂紋、水套的冰凍裂紋、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂紋等； （ 2） 檢驗：水壓試驗； （ 3） 修理： 對曲軸箱等應力大的部位的裂紋采取加熱減應焊進行修理，對水套及其應力小的部位的裂紋可以采用膠粘修復。 （ 6） 曲軸箱竄氣量的檢測 。 （ 5） 發(fā)動機出現(xiàn)異響。 2． 熟悉發(fā)動機總成大修的送修條件 。 （ 2） 汽 車零件修復方法的選擇 技術(shù)上可行、質(zhì)量上可靠、經(jīng)濟上合理的原則來確定 。 （ 4） 電鍍和電刷鍍修復法 ① 電鍍的基本原理 電鍍是將金屬工件浸入電解質(zhì)的溶液中，以工件為陰極通以直流電，在電流作用下，溶液中的金屬離 子析出，沉積到工件表面上，形成金屬鍍層的過程稱為電鍍 。 ① 振動堆焊修復法 堆焊層的性質(zhì) :硬度及耐磨性；結(jié)合強度； 疲勞強度。 2．了解汽車零件修復方法的分類。相互位置精度。 （ 5）汽車零件平衡檢驗 汽車零件的平衡分為靜平衡和動平衡。滲透，清洗，吸 附，顯像、觀察缺陷痕跡。 12 ⑦ 圓跳動誤差的檢測。刀形尺。敲擊法。 （ 1）檢驗的主要內(nèi)容 幾何形狀精度。 （ 1）清洗油污 清洗油污的方法可分為堿水清洗、合成洗滌劑清洗和有機溶劑清洗三類。 包含起步前，起步時，行駛中，改變車速時，高速時，平坦路面時，不平路面時，上下坡時的檢驗。 (二 )新課教學 1． 待修汽車的接收、清洗與解體 （ 1） 接收 ① 掌握送修車輛的情況 。 5. 汽車修理的基本方法有就車修理法和總成互換法兩種。②流水工作法。 ① 盡頭式工段 汽車在維護時可各自單獨地出入工段 。 （ 2） 制定維護制度的步驟 ① 系統(tǒng)收集維護對象（車型）在規(guī)定的使用條件下的技術(shù)狀況變化規(guī)律和故障數(shù)據(jù)，針對汽車使用中出現(xiàn)的故障特性，選擇適宜的維修方式 。 二、教學重點和難點 教學重點： 汽車維護工藝的 組織和過程。 ④正確地使用，合理地操作。 （ 3）外載荷的影響。氣候條件的影響。 教學難點： 零件失效的分析方法 。乏力。局部故障。 有害物質(zhì)和噪聲超限。 漏氣，漏液。 汽車、總成重大損壞的故障。 三、授課學時 2課時 四、授課方式 講授 五、教學內(nèi)容與教學組織設計 (一 )導入新課 每一輛出廠的新車都有保修期限，由此可以說明，汽車不管從設計和制造過程中多有或多或少的缺陷，在后期使用過程中會逐漸以故障的形式顯現(xiàn)出來，那么汽車出現(xiàn)故障后怎么來界定是由于原始缺陷還是使用不當造成的，就是我們本節(jié)課要學習的內(nèi)容。課程以大修為主線，主要包括汽車維修基本理論和零件損壞機理分析、汽車維修制度及工藝組織、汽車修復基本方法、汽車發(fā)動機修復工藝、汽車底盤修復工藝、汽車車身修復工藝、汽車維修質(zhì)量檢驗與管理以及汽車總裝試驗和交車等內(nèi)容。 能力目的： 1． 能夠根據(jù)故障情況區(qū)分維修維修方式及 維修內(nèi)容。 2． 局部故障。 表現(xiàn)形式 1． 異響。 5． 乏力。 4． 汽車維修內(nèi)容和特點 傳統(tǒng)汽車維修 現(xiàn)代汽車維修 核心 機械修理 機、電、液一體化檢測設備及診斷系統(tǒng) 主要手段 強調(diào)修理工藝，以部件修復為主要手段 突出檢測診斷，以確定故障點為主要目標，以總成調(diào)整更換工藝與系統(tǒng)診 斷有機結(jié)合為主要手段 汽車的損壞 維修內(nèi)容 汽車的磨損 磨損率定量分析 超載超負荷 自身的老化、疲勞、變形 非正常磨損 3 分析基礎 定性分析，人員經(jīng)驗主導 定量分析，儀器和人工經(jīng)驗配合 六、總結(jié) 1． 汽車維修是為保持或恢復汽車在其規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)所進行的全部活動。泄露。 2． 汽車維修思想經(jīng)歷的三個過程是哪三個？ 3． 現(xiàn)代維修理論的核心是？在我國目前采用的什么原則 體現(xiàn)了這種維修理論？ 4． 汽車維修過程中事后維修策略的優(yōu)缺點？ 5． 汽車故障的類別有哪些？ 6． 汽車故障的表現(xiàn)形式有哪些？ 八、教學答疑、記錄 九、教學反思 4 授課章節(jié)： 第 2 章 汽車 零件失效 一、教學目的和要求 知識目的： 1．了解汽車零件失效的類型和原因； 2．熟悉零件失效的形式和機理； 3．掌握失效模式影響及零件失效分析的方法。 5 （ 3） 汽車零件常見失效 類型 磨損 磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損 疲勞斷裂 高應力低周期疲勞、低應力高周期疲勞、腐蝕疲勞、熱疲勞 腐蝕 化學腐蝕、電化學腐蝕、穴蝕 變形 彈性變形、塑性變形 老化 龜裂、變硬，如橡膠輪胎、塑料器件的老化 （ 4） 汽車零件常見失效原因 汽車零件的耗損 使用條件對汽車零件技術(shù)狀況的影響 道路條件的影響。工作條件的影響。 ②降低疲勞裂紋擴展的速率 。 4．金屬零件疲勞斷裂實質(zhì)上是一個累積損傷過程，大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、最終斷裂幾個過程。 ② 總成大修 : 平衡性修理 ③ 車輛小修 : 運行性修理 。 ① 全能工段式 除外表維護作業(yè)外的其他規(guī)定作業(yè)，在一個工段上組織實施，將執(zhí)行各維護作業(yè)的人員編成一個作業(yè)組，在額定時間內(nèi)，分部位有順序地完成各自的作業(yè)項目的維護工藝組織形式。 除車架及車身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。 3． 汽車維護的三級 級別包括 日常維護 、 一級維護 和 二級維護 。 三、授課學時 2課時 四、授課方式 講授 五、教學內(nèi)容與教學組織設計 (一 )導入新課 汽車修理工藝是指汽車修理時所進行的各種技術(shù)作業(yè)的總稱。 11 不解體檢測。清洗用水。 酸洗法和堿洗法。質(zhì)量與平衡。 （ 3） 零件形狀和位置誤差的檢驗 ① 直線度誤差的檢驗。 ⑤ 平行度誤差的檢測。磁化，退磁。穿透法探傷。發(fā)動機的檢驗。 3． 零件檢驗的基本方法有直觀檢查、