畢業(yè)論文-汽車新技術(shù)與未來發(fā)展趨勢(shì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 其優(yōu)點(diǎn) (也是技術(shù)難點(diǎn) )在于提高了制動(dòng)的舒適性并能提前做出響應(yīng)，而不是象傳統(tǒng)的 ABS 在制動(dòng)后通過信號(hào)反饋進(jìn)行控制；此外，可以實(shí)現(xiàn)完全的干式制動(dòng)，在潮濕的氣候或路面條件下，制動(dòng)盤表面也不會(huì)形成水膜，保證了汽車快速響應(yīng)。這個(gè)裝置的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，能夠減輕駕駛員的疲勞；且對(duì)緊急情況動(dòng)作解除的可靠性與對(duì)排除裝置故障等安全性方面作了充分的考慮。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式使 CAN 總線具有很高的可靠性和抗干擾性，滿足了汽車對(duì) 總線的實(shí)時(shí)性和可靠性的要求。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價(jià)性是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。而 DBW將這種機(jī)械聯(lián)系改為電子聯(lián)系。當(dāng)車速接近80km/h 時(shí)，電子控制單元啟動(dòng)執(zhí)行器，限制加速踏板的行程，使汽車不能繼續(xù)加速。傳統(tǒng)的 ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng) )和 TCS(牽引控制系統(tǒng) )主要是對(duì)車輪上的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止車輪出現(xiàn)過大的縱向滑移率，以獲得最大的附著力，既可產(chǎn)生最大的減 (加 )速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑。 此外，未來的汽車，機(jī)械系統(tǒng)將大量地被電子系統(tǒng)所取代。 由于消費(fèi)者的生活方式主導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)的潮流，將誕生出新的汽車種類，進(jìn)而滿足消費(fèi)者越來越多的需求。 汽車，這個(gè)由幾萬個(gè)零部件組合的行走機(jī)器，正如陶器、石器、青銅器、蒸氣機(jī)代表著人類文明的一個(gè)時(shí)代一樣，它所迸發(fā)出的文化意念，凝結(jié)著人類智慧的結(jié)晶，閃耀著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)、造型藝術(shù)的光芒，詮釋 著今日人類的文明與驕傲 。 2. 機(jī)械與電子技術(shù)的有效結(jié)合 3. 向環(huán)保型，安全型發(fā)展 . 工作內(nèi)容和要求： 1. 立足于汽車電子的現(xiàn)實(shí)狀況充分展望未來發(fā)展的方向 2. 國(guó)內(nèi)的汽車電子行業(yè)的不完善向完善邁進(jìn)，在于國(guó)外企業(yè)的合作與競(jìng)爭(zhēng)中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占領(lǐng)半壁江山。人類的行走藝術(shù)由此賦予了新的內(nèi)涵。 由于越來越多地采用計(jì)算機(jī)工具，從 而能在更短的時(shí)間開發(fā)出更多的款式、車型。 汽車動(dòng)力系統(tǒng)的配置將有改變。所以，汽車將變?yōu)榭膳c消費(fèi)者家庭、辦公單位交換信息的信息、通信、娛樂中心。該控制系統(tǒng)工作時(shí)，需首先設(shè)定限制速度。 在新一代雅閣 V6 轎車上采用的 DBW 就是新技術(shù)之一。 使用線控技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，比如使用線控制動(dòng)無需制動(dòng)液，保護(hù)生態(tài)，減少維護(hù)；質(zhì)量輕；性能高 (制動(dòng)響應(yīng)快 )；制動(dòng)磨最小 (向輪胎施力更均勻 )；安裝測(cè)試更簡(jiǎn)單快捷(模塊結(jié)構(gòu) )；更穩(wěn)固的電子接口；隔板間無機(jī)械聯(lián)系；簡(jiǎn)單布置就能增加電 子控制功能；踏板特性一致；比液壓系統(tǒng)的元件更少等。 ，達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的。在歐洲，基于 CAN 的網(wǎng)絡(luò)也占有了大約 88%的市場(chǎng)。 奔馳 SL 轎車特有的動(dòng)態(tài)操縱控制系統(tǒng)，包括一個(gè)電子液壓制動(dòng)系 (EHB)，稱之為感應(yīng)控制系統(tǒng) (SBC)。因此，加大對(duì)概念汽車的設(shè)計(jì)的重視和投入，將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進(jìn)作用。其中，進(jìn)氣道長(zhǎng)度可調(diào)技術(shù)為世界首創(chuàng)。此外，部分高檔客車、工程機(jī)械也都開始應(yīng)用總線技術(shù)。 汽車總線傳輸是通過某種通訊協(xié)議將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。也就是說駕駛員的動(dòng)作與油門的動(dòng)作之間是通過電子元件的電信號(hào)聯(lián)系的。 四、線控技術(shù) (control by wire) 汽車的各種操縱系統(tǒng)正向電子化、自動(dòng)化方向發(fā)展，在未來的 5～ 10 年里，傳統(tǒng)的汽車機(jī)械操縱系統(tǒng)將變成通過高速容錯(cuò)通信總線與高性能 CPU 相連的電氣系統(tǒng)。 汽車智能速度控制系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對(duì)車速進(jìn)行強(qiáng)制限制。 可以說， 新一代 汽車一個(gè)突出特點(diǎn)是：車內(nèi)將配置更多的電子器件、計(jì)算機(jī)功能并接入因特網(wǎng)。 專家預(yù)測(cè)，在今后 10 年中，內(nèi)燃機(jī)將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)汽車動(dòng)力的主要來源。 ” 當(dāng)今，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)的日子里，數(shù)字化應(yīng)用正在以前所未有的速度和方式進(jìn)行整合，將汽車的設(shè)計(jì)、工程、采購和制造業(yè)務(wù)集成起來，這使我們能夠縮短汽車的開發(fā)時(shí)間，并以更快的速度將新款汽車推向市場(chǎng)。 關(guān)鍵詞 ： 車輛動(dòng)力學(xué)控制， 線控技術(shù) ， 電子巡航控制系統(tǒng) Abstract: With the rapid development of automobile electronic technolo
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1