【正文】 七、后續(xù)服務(wù)工作安排 在本次勘察工作中，我公司抽調(diào)精干技術(shù)力量，精心組織，合理安排，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程、規(guī)范施工，確?？辈熨|(zhì)量，如果出現(xiàn)提供的勘察資料與實(shí)際不符或有出入，則隨時(shí)安排技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)解答或派設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充勘探。 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)：根據(jù)本項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的要求，編寫勘察大綱。 內(nèi)業(yè)資料整理階段 本階段根據(jù)己有資料及本勘察階段的資料進(jìn)行資料匯總，包括文件說明的編寫、地質(zhì)圖件、土工試驗(yàn)圖件等的編制。 向設(shè)計(jì)方了解服務(wù)設(shè)施中各工點(diǎn)中擬需要的水量和可能調(diào)水范圍。 ②、試驗(yàn)要求： 土質(zhì)筑路材料試驗(yàn)應(yīng)作下列項(xiàng)目： 天然含水量、比重、容重、顆粒分析、液塑限（應(yīng)采用 76 克錐）。 勘探與試驗(yàn) （ 1）勘探 ①、采用 1/2020～ 1/10000 地形圖作底圖，進(jìn)行產(chǎn)地地質(zhì)平面測(cè)繪及勘探工作布置。 ②當(dāng)遇到油氣、有害氣體和礦物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行取樣化驗(yàn)分析，當(dāng)判明對(duì)人身危害性質(zhì)時(shí)， 應(yīng)作監(jiān)測(cè)工作。 勘探與試驗(yàn) （ 1）鉆孔的布置原則：鉆孔的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)遙感信息和區(qū)域地質(zhì)資料分析以及調(diào)繪、物探所發(fā)現(xiàn)的疑點(diǎn)、重點(diǎn)、異常點(diǎn)來確定。 （ 7）、試驗(yàn)：小橋涵 、通道中每個(gè)工點(diǎn)同一層巖土試驗(yàn)樣不應(yīng)少于 2 組；特大橋或大 橋地基每一層巖土試驗(yàn)樣不應(yīng)少于 6 組，橋梁勘探中所采取土樣應(yīng)在送樣清單中注明“橋梁試驗(yàn)樣”。 ⑤ 、 路線交叉 互通式立交橋：本次勘探中，主要布置在橋涵部位（墩臺(tái)或樁位），孔數(shù)可參照上述橋涵勘探鉆孔數(shù)要求執(zhí)行，主線和匝道路堤中的勘探點(diǎn)間距應(yīng)按前述填方或挖方路基的有關(guān)勘探要求執(zhí)行。 (5)、地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的小橋涵應(yīng)探明基底一定深度內(nèi)地層及巖性特征，根據(jù)勘探及試驗(yàn)資料，提供土石的分類及承載力數(shù)據(jù)。當(dāng)軟土范圍較小時(shí)，應(yīng)采用螺紋鉆與原位測(cè)試孔。 滑坡（坍塌）路段（含工程施工可能引發(fā)滑移的路段） （ 1）勘探任務(wù) ① 、 查明滑坡地形地貌、微地貌形態(tài)、滑坡要素； ② 、 查明地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、各種結(jié)構(gòu)面特征及組合關(guān)系、層間軟弱夾層情況。 C、孔深、鉆孔深度應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn) 5~10m，在該深度內(nèi)遇有巖溶洞穴時(shí)，應(yīng)在洞穴底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn) 3~5m。 B、在構(gòu)造破碎帶、褶曲軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶和巖溶洞穴、塌陷地段等處，布設(shè)物探測(cè)線，查明這些地帶巖溶的發(fā)育強(qiáng)度和發(fā)育特點(diǎn)。 （ 5）、試驗(yàn)：應(yīng)采取基礎(chǔ)處持力層范圍內(nèi)各巖（土）層試驗(yàn)樣作常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)。 ② 、 在非深路塹地段，如經(jīng)勘探確認(rèn)為弱風(fēng)化基巖，且其下伏地層中，無對(duì)工程將造成不良影響的軟弱夾層等不良地質(zhì)體時(shí)，可不進(jìn)行鉆探或終止鉆探。 ②、試驗(yàn)要求：當(dāng)路基范圍內(nèi)為一般粘性土或全風(fēng)化巖時(shí)，主要做土的常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)為軟土等欠固結(jié)土（且分布面積較大或較厚）時(shí)，應(yīng)增做固結(jié)試驗(yàn)，其它風(fēng)化程度的基巖可不取樣試驗(yàn)（可參照附近橋涵等構(gòu)筑物地基中巖石試驗(yàn)提供物理力學(xué)參 數(shù)）。當(dāng)該路段長(zhǎng)度≥ 200 時(shí)，可增加一個(gè)橫剖面。 在堅(jiān)硬完整的巖層中，巖芯采取率不應(yīng)小于 85%； 在強(qiáng)風(fēng)化、破碎的巖層中，不應(yīng)小于 50%； 粘性土地層，不應(yīng)小于 85%，砂土類地層，不應(yīng)小于 65%； 碎石土類不應(yīng)小于 50%； 重點(diǎn)研究的孔段應(yīng)盡量提高巖芯采取率。 （ 3）地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)的布置、密度和定位應(yīng)符合以下要求： ①、在地質(zhì)構(gòu)造線、地層接觸線、巖性分界線、標(biāo)準(zhǔn)層位和每個(gè)地質(zhì)單元體應(yīng)有地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)。 （ 四 ） 地質(zhì)構(gòu)造 線路區(qū)位于雙牌 xx 復(fù)式褶皺帶，由多個(gè)次級(jí)背斜、向斜構(gòu)成，構(gòu)造線總體呈北北東 北東向，區(qū)內(nèi)褶皺發(fā)育，而與之相伴隨時(shí)斷裂構(gòu)造也十分發(fā)育，斷層走向主要為北北東 北東向，一般 為隱伏斷裂，區(qū)內(nèi)巖層由于受褶皺、斷裂構(gòu)造的影響，巖層的產(chǎn)狀變化較大。 上段 梓木橋段（ C1d3）：主要由淺灰、深灰色厚層隱晶 細(xì)晶灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r組成， 局部夾白云巖團(tuán)塊、泥質(zhì)灰?guī)r和鈣質(zhì)頁巖，厚 120~150m。厚 250~470m。 泥盆系上統(tǒng)（ D3） （ 1）佘田橋組（ D3s） 區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)為深灰色厚層狀隱晶質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r夾白云巖和凝塊灰?guī)r，厚 400~550m。 泥盆系中統(tǒng) 自下而上由一套濱海相碎屑巖逐步過渡為淺海相碳酸鹽巖沉積類。 初步工程地質(zhì)勘察工作大綱 一、項(xiàng)目概況 （一）工程概況 xx 至 xx 高速公路 K57~K98 段，起 點(diǎn)位于 xx 境內(nèi)的大沖嶺，終于廣西壯族自冶區(qū)灌陽縣的北流新村。按巖性特征及區(qū)域地層對(duì)比，分為半山組、跳馬澗組和棋子橋組，各組均為整合接觸。局部地段巖性有所變化，下部為硅質(zhì)巖及泥灰?guī)r，硅質(zhì)巖中普遍見薄層狀灰?guī)r透鏡體，層理清晰，厚 328m。 上段劉家塘段：巖性上部為薄層硅質(zhì)巖、粉砂質(zhì)泥巖、粘土質(zhì)頁巖夾煤。 第四系（ Q） 區(qū)內(nèi)第四系主要分布在瀟水及其支流的沖積平原和低山、丘陵、垅崗等坡腳地帶，其成因類型為沖積、殘坡積。 （ 五 ） 本次勘察執(zhí)行的規(guī)程、規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGBO12020 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 》 JTJ06498 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程》 JTJ06290 《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ01796 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD302020 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02690 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489 《公路 土工試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05193 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》 JTJ05684 1《工程地球物理勘察規(guī)程》 CTB1001398 1 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及 分公司 有關(guān)指導(dǎo)性意見及來往函件 二、勘察工作方法 （一）工程地質(zhì)調(diào)繪 工作內(nèi)容 （ 1）調(diào)查研究地形、地貌特征，劃分地貌單元，分析各地貌單元的形成過程及其與地層、構(gòu)造、場(chǎng)地穩(wěn)定性的因果關(guān)系。 ②、地點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)的密度應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地地貌、地質(zhì)條件、成圖比例尺及工程特點(diǎn)確定。 三、勘察設(shè)計(jì) 工作內(nèi)容、勘察工作布置原則及計(jì)劃工作量 （一）填方路基 勘察任務(wù) (1）、通過調(diào)查和勘探查明路線所在處的地貌單元，地層結(jié)構(gòu)、巖土的成因類型和基巖的風(fēng)化程度，根據(jù)不同的巖土工程地質(zhì)條件，劃分不同工程地質(zhì)巖組的路段； (2)、根據(jù)地貌特征，特別是微地貌形態(tài)，較準(zhǔn)確地圈定不良地質(zhì)或特殊性巖土的分布 范圍，查明其工程地質(zhì)性狀，提出相應(yīng)的工程處理措施； (3)、在高填方路段，應(yīng)查明因填土可能引發(fā)的滑坡或沉降變形的巖土工程地質(zhì)條件，在位于六度地震區(qū)，尚應(yīng)查明地面以下 20cm 范圍內(nèi)有無可液化地層，評(píng)價(jià)對(duì)路基的影響 ； (4)、查明地表水、地下水的類型，逕流排泄及其水位，以及對(duì)路基可能產(chǎn)生的影響。應(yīng)利用工點(diǎn)附近橋涵勘探中的機(jī)鉆孔）。 （ 二 ）挖方路基 勘察任務(wù) (1)、查明路塹邊坡巖土的性狀，查明巖層的產(chǎn)狀和厚度，查明風(fēng)化破碎的程度、層理、節(jié)理的產(chǎn)狀，裂隙的密度、寬度和填充物質(zhì)的膠結(jié)情況，軟弱夾層的層位及其巖性特 征，對(duì)于粘性土，應(yīng)了解分層情況，含水程度及物理力學(xué)性質(zhì)，對(duì)于砂類土，應(yīng)了解其成因，顆粒級(jí)配、密實(shí)程度及穩(wěn)定角。 (2)、試驗(yàn)：路塹中的重要巖土層及軟弱巖、土層均應(yīng)采取巖（土）試驗(yàn)樣，取樣數(shù)量視各路塹情況定，以滿足設(shè)計(jì)需要為原則并可與路塹支擋工程或路塹中各類立交橋一起綜合考慮，當(dāng) 土質(zhì)路塹挖方量較大（≥ 4000m3）時(shí)，取 12 組擾動(dòng)樣做筑路材料試驗(yàn)。每個(gè)工點(diǎn)，每層 巖（土）試驗(yàn)樣組（件）數(shù)不應(yīng)少于 2 組（件）。 C、在判定的巖溶發(fā)育帶和物性指標(biāo)異常帶布置驗(yàn)證機(jī)鉆孔，驗(yàn)證物探成 果，同時(shí)查明巖溶的基本形態(tài)和規(guī)模，洞穴充填物性狀，地下水位標(biāo)高等。必要時(shí)鉆至當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面高程。 ③、調(diào)查滑動(dòng)面（帶）位置、個(gè)數(shù)、形態(tài)特征。勘探深度應(yīng)至下伏較硬質(zhì)土層內(nèi) 1～ 2m。 (6)、地質(zhì)條件復(fù)雜的小橋涵應(yīng)查明地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造，構(gòu)筑物基底的穩(wěn)定條件，隱伏基巖面斜坡和陡坡溝底橋涵的不均勻沉降及變形的可能性。 分離式立交橋：達(dá)到中橋規(guī)模的分離式橋應(yīng)布 2 個(gè)機(jī)鉆孔。 當(dāng)橋基基巖中全～強(qiáng)風(fēng)化巖石較厚時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，以便獲得其較準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)。對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，鉆孔數(shù)量不少于 3 個(gè)，長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道每 500m 應(yīng)布置一個(gè)機(jī)鉆孔。 ③對(duì)于水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜的隧道，應(yīng)進(jìn)行抽水或注水試驗(yàn)，結(jié)合物探方法測(cè)定地下水的流向、流速、巖土的滲透性等，并分段預(yù)測(cè)涌水量，必要時(shí)進(jìn)行水文地質(zhì)動(dòng)態(tài)觀測(cè)。 ②、勘探方法：應(yīng)視產(chǎn)地特性，合理采用鉆探或槽坑探。最佳含水量、回彈模量、 CBR 值（應(yīng)做 90%、 93%、 95%壓實(shí)度條件下的 CBR 值及其相應(yīng)狀態(tài)下的自由膨脹率試驗(yàn)）、膨脹率（主要針對(duì)含有高嶺土及其它易膨脹礦物的巖土層，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果為膨脹土 時(shí) ，應(yīng)做膨脹土的詳判試驗(yàn)