最新橋梁、涵洞設(shè)計(jì)說(shuō)明免費(fèi)下載-免費(fèi)閱讀
【正文】 （2）工程完工后，應(yīng)對(duì)臨時(shí)設(shè)施和構(gòu)件進(jìn)行拆除或妥善處理，如拆除困難或因拆除會(huì)帶來(lái)對(duì)結(jié)構(gòu)不利影響時(shí)，則應(yīng)在征得業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位同意后，采取可靠措施予以處理。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)定位準(zhǔn)確、暢通、牢靠，以確?；炷翝仓懈蓴_較小，預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋、泄水孔等也應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行，不得出現(xiàn)后期開(kāi)膛、打孔現(xiàn)象。（2）嚴(yán)把材料使用質(zhì)量關(guān)。（4）涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)共設(shè)沉降縫2道，在路基中部、機(jī)動(dòng)車道邊緣處垂直涵洞中心線方向各設(shè)一道沉降縫，避免因地基不均勻沉降而造成的結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，縫寬1～2厘米，沉降縫應(yīng)垂直涵軸線(涵身)方向。對(duì)檢測(cè)結(jié)果有疑問(wèn)時(shí)，則應(yīng)做鉆孔取芯檢測(cè)。確保樁基與墩柱、承臺(tái)相接部分和工作縫處的混凝土鑿毛并清洗干凈。只有主梁間橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)的85%并采取壓力擴(kuò)散措施后，方可在其上運(yùn)梁。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過(guò)20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。墩臺(tái)表面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時(shí)，應(yīng)采用水泥砂漿修補(bǔ)。橋梁支座的養(yǎng)護(hù)與更換揚(yáng)之河橋支座采用橡膠板式支座。排水管若有堵塞應(yīng)及時(shí)疏通，若有損壞應(yīng)及時(shí)更換。橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)后期城市道路運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。另外如防撞護(hù)欄，采用外包式即可阻斷各種水對(duì)翼緣板的浸蝕，起到防水作用，又增加美觀效果。從而有效地改善與提高了混凝土表層的密實(shí)性和抵抗環(huán)境因素作用的能力，起到了混凝土表層保護(hù)功能，延長(zhǎng)混凝土構(gòu)筑物的使用壽命。在主梁表面與鋪裝之間設(shè)置性能可靠的防水層，保證防水層施工質(zhì)量，泄水管出口遠(yuǎn)離混凝土表面，要保證鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度。按照《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/T B07012006）的要求，重要基礎(chǔ)設(shè)施工程的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，本工程處于一般凍融溫?zé)岬貐^(qū)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件受汽車尾氣等的空氣污染，環(huán)境作用等級(jí)為C級(jí)。恒載：一期恒載包括主梁、橋塔自重，按實(shí)際斷面計(jì)計(jì)算，橫梁按集中荷載計(jì)算。其中瀝青混凝土面層由4cm AC13(SBS改性)+6cm AC20C(SBS改性)組成。② 焊縫外形尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（JTJ041）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa，截面面積Ａ＝140mm2，彈性模量Ep=，塑料波紋管成孔。③ 對(duì)于現(xiàn)澆下部結(jié)構(gòu)，包括樁基、承臺(tái)、水泥含量為390 kg/m3。砂中雜質(zhì)含量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定，其中含泥量 ≯3％云母含量 ＜2％輕物質(zhì)含量 ＜1％硫化物及硫酸鹽折算為SO3 ＜1％有機(jī)質(zhì)含量(用比色法試驗(yàn))顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)色。揚(yáng)之河右岸規(guī)劃有防汛通道。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線分別采用符合GB/T 52242003標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，錨具采用AM錨具。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100。3橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮各類管線的設(shè)置。揚(yáng)之河橋施工圖階段采用3x40m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁方案；涵洞位置已結(jié)合水系、地貌及匯水情況做了進(jìn)一步的優(yōu)化。橫坡：雙向2% 。 橋梁、涵洞一覽表 表62序號(hào)中心樁號(hào)結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)跨徑(孔徑米)交角(度)備注1K0+預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁3x400橋跨范圍K0+～K0+，路線方向與水流法線方向夾角為0176。隧道出口附近，兩山山脊匯水，為了平衡山洪或左右側(cè)水流量不平衡的情況，考慮此處水系進(jìn)行溝通，故在ZK1+（K1+）處各設(shè)置一道圓管涵，在中央分隔帶范圍內(nèi)通過(guò)豎井進(jìn)行溝通，中央分隔帶排水溝中的水通過(guò)圓管涵排至兩側(cè)邊溝。同時(shí)混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的規(guī)定?；炷恋呐浜媳葢?yīng)根據(jù)不同構(gòu)件、不同強(qiáng)度等級(jí)和施工實(shí)際用材，設(shè)計(jì)試配適合施工技術(shù)條件要求的混凝土配合比。允許對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得隨意加水。除圖紙中特別注明外，預(yù)埋鋼板和構(gòu)件采用Q235C鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（GB /T 7002006）的有關(guān)規(guī)定，選用的焊接材料應(yīng)符合《焊接用鋼絲》GB130077或《低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條》GB98176的要求，并與本橋采用的鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng)。供應(yīng)商應(yīng)提供有關(guān)產(chǎn)品試驗(yàn)和使用鑒定材料等，經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)可后才能使用。外側(cè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄及中央分隔帶鋼防撞護(hù)欄恒載總重為29KN/m。根據(jù)橫梁截面及橫梁間橋面板截面尺寸，建立平面桿系模型，分別采用剛性橫梁法、剛接板梁法求出在各梁的橫向分布效應(yīng)，取其大值，再分別驗(yàn)算邊梁及中梁在恒載、活荷載作用下的效應(yīng)。宜采用低堿含量的水泥以克服堿骨料反應(yīng)，%，不采用超量摻有火山灰或粉煤灰的硅酸鹽水泥。混凝土澆筑以避開(kāi)高溫和陽(yáng)光直曬環(huán)境，盡可能安排在晚間澆筑，混凝土的拆模時(shí)間除考慮混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)該考慮拆模時(shí)因水化熱引起的混凝土溫度不能過(guò)高，避免拆模后混凝土接觸空氣后的急劇溫度變化，此時(shí)嚴(yán)禁澆涼水養(yǎng)護(hù)。防水層的設(shè)計(jì)在全橋范圍內(nèi)進(jìn)行整體考慮。另外由于預(yù)制梁安裝后，相鄰梁板的高差可能達(dá)到23cm，為下一步工序施做，必須鋪設(shè)找平層，且不與梁板頂面連接，從而形成一塊薄板，在車輛荷載的長(zhǎng)期作用下，易產(chǎn)生碎裂造成漏水。當(dāng)損壞面積較小時(shí)，可局部修補(bǔ)；損壞面積較大時(shí)，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。主梁養(yǎng)護(hù)揚(yáng)之河橋主梁均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。另外施工期，安裝預(yù)制梁時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢查，確保支座放置平穩(wěn)、不脫空，使其受力均勻。2）為了防止預(yù)制梁上拱過(guò)大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁期不超過(guò)90d，若累計(jì)上拱值超過(guò)計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。2）預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)的85%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。2）預(yù)制梁采用設(shè)吊孔穿束兜梁底的吊裝方法（圖中未示吊繩穿孔）。3）澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結(jié)合，注
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