最新橋梁、涵洞設(shè)計(jì)說(shuō)明 免費(fèi)下載-全文預(yù)覽
【正文】 2）預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)的85%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工設(shè)置反拱時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道也同時(shí)反拱。2）為了防止預(yù)制梁上拱過(guò)大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁期不超過(guò)90d，若累計(jì)上拱值超過(guò)計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。因受行車震動(dòng)影響，不易用水泥砂漿補(bǔ)牢的，應(yīng)考慮采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。另外施工期，安裝預(yù)制梁時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢查，確保支座放置平穩(wěn)、不脫空，使其受力均勻。支座常見的缺陷有：支座本身的開裂、老化、歪斜；安裝上偏移出支承墊石、部分不密貼等；養(yǎng)護(hù)不經(jīng)常導(dǎo)致鋼墊板銹蝕等。主梁養(yǎng)護(hù)揚(yáng)之河橋主梁均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁護(hù)欄應(yīng)牢固、可靠，若有損壞應(yīng)及時(shí)修理或更換。當(dāng)損壞面積較小時(shí)，可局部修補(bǔ)；損壞面積較大時(shí)，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。如果后期養(yǎng)護(hù)不到位，往往對(duì)城市道路運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)安全造成重大影響。另外由于預(yù)制梁安裝后，相鄰梁板的高差可能達(dá)到23cm，為下一步工序施做，必須鋪設(shè)找平層，且不與梁板頂面連接，從而形成一塊薄板，在車輛荷載的長(zhǎng)期作用下，易產(chǎn)生碎裂造成漏水。橋面防水的設(shè)計(jì)理念應(yīng)該是“防排結(jié)合，以排為主”。防水層的設(shè)計(jì)在全橋范圍內(nèi)進(jìn)行整體考慮。在滲透結(jié)晶過(guò)程中，擠出混凝土內(nèi)的雜質(zhì)和水分，分散水化熱，從而控制混凝土膨脹，抵抗表面裂紋、局部干燥和發(fā)絲裂縫（減少收縮90%）。混凝土澆筑以避開高溫和陽(yáng)光直曬環(huán)境，盡可能安排在晚間澆筑，混凝土的拆模時(shí)間除考慮混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)該考慮拆模時(shí)因水化熱引起的混凝土溫度不能過(guò)高，避免拆模后混凝土接觸空氣后的急劇溫度變化，此時(shí)嚴(yán)禁澆涼水養(yǎng)護(hù)。（4）在正式施工前混凝土的試配中，進(jìn)行混凝土和膠凝抗裂性能對(duì)比試驗(yàn)，從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配比。宜采用低堿含量的水泥以克服堿骨料反應(yīng)，%，不采用超量摻有火山灰或粉煤灰的硅酸鹽水泥。%，%。根據(jù)橫梁截面及橫梁間橋面板截面尺寸，建立平面桿系模型，分別采用剛性橫梁法、剛接板梁法求出在各梁的橫向分布效應(yīng)，取其大值，再分別驗(yàn)算邊梁及中梁在恒載、活荷載作用下的效應(yīng)。二期恒載包括橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、人行道板、人行道欄桿等。外側(cè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄及中央分隔帶鋼防撞護(hù)欄恒載總重為29KN/m。橋面防水橋面防水采用聚合物改性瀝青粘結(jié)防水材料(二涂)和混凝土滲透防水劑封閉(二涂，滲透深度10～30mm)。供應(yīng)商應(yīng)提供有關(guān)產(chǎn)品試驗(yàn)和使用鑒定材料等，經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)可后才能使用。③ 焊縫質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)應(yīng)符合（JTJ041）的規(guī)定。除圖紙中特別注明外，預(yù)埋鋼板和構(gòu)件采用Q235C鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（GB /T 7002006）的有關(guān)規(guī)定，選用的焊接材料應(yīng)符合《焊接用鋼絲》GB130077或《低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條》GB98176的要求，并與本橋采用的鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng)。本工程所用預(yù)應(yīng)力鋼絞線均須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）中的規(guī)定；預(yù)應(yīng)力鋼絞線用的錨具均須符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T143702000）中的規(guī)定；預(yù)應(yīng)力鋼絞線用的塑料波紋管均須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T5292004）中規(guī)定。允許對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得隨意加水。當(dāng)采用外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加劑產(chǎn)品說(shuō)明，并應(yīng)符合下列規(guī)定：① 不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽；② 氯離子含量(折合氯鹽含量)％，％；許可摻用部分替代水泥的混和材料，如粉煤灰、火山灰及粒化高爐礦碴等，應(yīng)遵照《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》(GB13441999)中的相關(guān)規(guī)定；① 采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)參照有關(guān)泵送混凝土的配合要求，并結(jié)合工地實(shí)際情況選配。混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)件、不同強(qiáng)度等級(jí)和施工實(shí)際用材，設(shè)計(jì)試配適合施工技術(shù)條件要求的混凝土配合比。粗骨料應(yīng)選用堅(jiān)硬，級(jí)配良好的碎石為骨料，其中碎石中：針片狀顆粒含量 ≯10％ 泥土含量 ≯1％硫化物及硫酸鹽折算為SO3 ≯1％拌和用水水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等；污水、。同時(shí)混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的規(guī)定。防汛通道采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板結(jié)構(gòu)，正交布置。隧道出口附近，兩山山脊匯水，為了平衡山洪或左右側(cè)水流量不平衡的情況，考慮此處水系進(jìn)行溝通，故在ZK1+（K1+）處各設(shè)置一道圓管涵，在中央分隔帶范圍內(nèi)通過(guò)豎井進(jìn)行溝通，中央分隔帶排水溝中的水通過(guò)圓管涵排至兩側(cè)邊溝。下部構(gòu)造：本橋段下部采用樁柱式橋墩，橋墩墩柱直徑為160cm，樁基直徑為180cm。 橋梁、涵洞一覽表 表62序號(hào)中心樁號(hào)結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)跨徑(孔徑米)交角(度)備注1K0+預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁3x400橋跨范圍K0+～K0+，路線方向與水流法線方向夾角為0176。有無(wú)通航要求：無(wú)。橫坡：雙向2% 。橋梁設(shè)計(jì)中主要考慮弱電及照明管線等，并考慮其對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)的荷載作用。揚(yáng)之河橋施工圖階段采用3x40m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁方案；涵洞位置已結(jié)合水系、地貌及匯水情況做了進(jìn)一步的優(yōu)化。初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況一覽表 表61序號(hào)初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況1同意揚(yáng)之河大橋推薦采用3x40m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁方案，建議涵洞位置結(jié)合水系、地貌及匯水情況合理布設(shè)。3橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮各類管線的設(shè)置。橋面寬度：(護(hù)欄)+(行車道)+（非機(jī)動(dòng)車道）+(人行道)。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100。橋涵分布情況如下表所示。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線分別采用符合GB/T 52242003標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，錨具采用AM錨具。圖31 揚(yáng)之河橋跨中橫斷面布置圖32 揚(yáng)之河橋梁端橫斷面布置
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