最新橋梁、涵洞設計說明 免費下載-全文預覽
【正文】 2）預制T梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土強度設計等級的85%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工設置反拱時，預應力管道也同時反拱。2）為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。因受行車震動影響，不易用水泥砂漿補牢的，應考慮采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土進行修補。另外施工期，安裝預制梁時，應加強檢查，確保支座放置平穩(wěn)、不脫空，使其受力均勻。支座常見的缺陷有：支座本身的開裂、老化、歪斜；安裝上偏移出支承墊石、部分不密貼等；養(yǎng)護不經(jīng)常導致鋼墊板銹蝕等。主梁養(yǎng)護揚之河橋主梁均采用預應力混凝土結構。橋梁護欄應牢固、可靠，若有損壞應及時修理或更換。當損壞面積較小時，可局部修補；損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。如果后期養(yǎng)護不到位，往往對城市道路運營和結構安全造成重大影響。另外由于預制梁安裝后，相鄰梁板的高差可能達到23cm，為下一步工序施做，必須鋪設找平層，且不與梁板頂面連接，從而形成一塊薄板，在車輛荷載的長期作用下，易產(chǎn)生碎裂造成漏水。橋面防水的設計理念應該是“防排結合，以排為主”。防水層的設計在全橋范圍內(nèi)進行整體考慮。在滲透結晶過程中，擠出混凝土內(nèi)的雜質(zhì)和水分，分散水化熱，從而控制混凝土膨脹，抵抗表面裂紋、局部干燥和發(fā)絲裂縫（減少收縮90%）。混凝土澆筑以避開高溫和陽光直曬環(huán)境，盡可能安排在晚間澆筑，混凝土的拆模時間除考慮混凝土強度外，還應該考慮拆模時因水化熱引起的混凝土溫度不能過高，避免拆模后混凝土接觸空氣后的急劇溫度變化，此時嚴禁澆涼水養(yǎng)護。（4）在正式施工前混凝土的試配中，進行混凝土和膠凝抗裂性能對比試驗，從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配比。宜采用低堿含量的水泥以克服堿骨料反應，%，不采用超量摻有火山灰或粉煤灰的硅酸鹽水泥。%，%。根據(jù)橫梁截面及橫梁間橋面板截面尺寸，建立平面桿系模型，分別采用剛性橫梁法、剛接板梁法求出在各梁的橫向分布效應，取其大值，再分別驗算邊梁及中梁在恒載、活荷載作用下的效應。二期恒載包括橋面鋪裝、防撞護欄、人行道板、人行道欄桿等。外側鋼筋混凝土防撞護欄及中央分隔帶鋼防撞護欄恒載總重為29KN/m。橋面防水橋面防水采用聚合物改性瀝青粘結防水材料(二涂)和混凝土滲透防水劑封閉(二涂，滲透深度10～30mm)。供應商應提供有關產(chǎn)品試驗和使用鑒定材料等，經(jīng)設計認可后才能使用。③ 焊縫質(zhì)量等級及缺陷分級應符合（JTJ041）的規(guī)定。除圖紙中特別注明外，預埋鋼板和構件采用Q235C鋼，技術標準必須符合《碳素鋼結構》（GB /T 7002006）的有關規(guī)定，選用的焊接材料應符合《焊接用鋼絲》GB130077或《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》GB98176的要求，并與本橋采用的鋼材材質(zhì)和強度相適應。本工程所用預應力鋼絞線均須符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）中的規(guī)定；預應力鋼絞線用的錨具均須符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T143702000）中的規(guī)定；預應力鋼絞線用的塑料波紋管均須符合《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T5292004）中規(guī)定。允許對混凝土進行二次攪拌，但不得隨意加水。當采用外加劑時，應根據(jù)外加劑產(chǎn)品說明，并應符合下列規(guī)定：① 不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽；② 氯離子含量(折合氯鹽含量)％，％；許可摻用部分替代水泥的混和材料，如粉煤灰、火山灰及?；郀t礦碴等，應遵照《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》(GB13441999)中的相關規(guī)定；① 采用泵送混凝土時，應參照有關泵送混凝土的配合要求，并結合工地實際情況選配?；炷恋呐浜媳葢鶕?jù)不同構件、不同強度等級和施工實際用材，設計試配適合施工技術條件要求的混凝土配合比。粗骨料應選用堅硬，級配良好的碎石為骨料，其中碎石中：針片狀顆粒含量 ≯10％ 泥土含量 ≯1％硫化物及硫酸鹽折算為SO3 ≯1％拌和用水水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等；污水、。同時混凝土技術標準應符合《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）和《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）的規(guī)定。防汛通道采用鋼筋混凝土簡支空心板結構，正交布置。隧道出口附近，兩山山脊匯水，為了平衡山洪或左右側水流量不平衡的情況，考慮此處水系進行溝通，故在ZK1+（K1+）處各設置一道圓管涵，在中央分隔帶范圍內(nèi)通過豎井進行溝通，中央分隔帶排水溝中的水通過圓管涵排至兩側邊溝。下部構造：本橋段下部采用樁柱式橋墩，橋墩墩柱直徑為160cm，樁基直徑為180cm。 橋梁、涵洞一覽表 表62序號中心樁號結構類型孔數(shù)跨徑(孔徑米)交角(度)備注1K0+預應力混凝土連續(xù)T梁3x400橋跨范圍K0+～K0+，路線方向與水流法線方向夾角為0176。有無通航要求：無。橫坡：雙向2% 。橋梁設計中主要考慮弱電及照明管線等，并考慮其對橋梁主體結構的荷載作用。揚之河橋施工圖階段采用3x40m裝配式預應力砼連續(xù)T梁方案；涵洞位置已結合水系、地貌及匯水情況做了進一步的優(yōu)化。初步設計審查意見執(zhí)行情況一覽表 表61序號初步設計審查意見執(zhí)行情況1同意揚之河大橋推薦采用3x40m裝配式預應力砼連續(xù)T梁方案，建議涵洞位置結合水系、地貌及匯水情況合理布設。3橋梁設計時應充分考慮各類管線的設置。橋面寬度：(護欄)+(行車道)+（非機動車道）+(人行道)。設計洪水頻率： 1/100。橋涵分布情況如下表所示。預應力鋼鉸線分別采用符合GB/T 52242003標準鋼絞線，錨具采用AM錨具。圖31 揚之河橋跨中橫斷面布置圖32 揚之河橋梁端橫斷面布置
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